{"id":1001,"date":"2011-09-11T13:05:22","date_gmt":"2011-09-11T20:05:22","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=1001"},"modified":"2023-02-18T13:52:11","modified_gmt":"2023-02-18T21:52:11","slug":"halki-ruotsin-seka-kesaloma-roadsterilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/halki-ruotsin-seka-kesaloma-roadsterilla\/","title":{"rendered":"Halki Ruotsin sek\u00e4 kes\u00e4loma roadsterilla"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><em>Jatkoa <a title=\"Kes\u00e4lomatka kohti Suomea ja sateinen p\u00e4iv\u00e4 K\u00f6\u00f6penhaminassa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=995\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-roadsterilla-suomeen\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Her\u00e4simme lauantaiaamuna aikaiseen ja l\u00e4hdimme matkaan suuntanamme Malm\u00f6. Sinne p\u00e4\u00e4st\u00e4ksemme meid\u00e4n tuli ylitt\u00e4\u00e4 Tanskan ja Ruotsin v\u00e4linen Juutinrauman salmi. Aiemmin ylitys tarkoitti hidasta autolauttaa, mutta kiitos vuonna 2000 valmistuneen Juurinrauman sillan, ei ylitykseen kulu nykyisin kuin alle kymmenen minuuttia. Juutinrauman silta on 7845-metrinen riippusiltasilta, joka kohoaa korkeimmillaan 57 metri\u00e4 merenpinnasta. Alituskorkeus on kahdeksan metri\u00e4 Ison-Beltin siltaa matalampi, mink\u00e4 vuoksi kaikkein suurimmat laivat alittavat Tanskan sillat yleens\u00e4 Ison-Beltin luona. Juutinrauman kautta kulkevat laivatkin valitsevat harvoin sillan alituksen, sill\u00e4 Tanskan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 tie sukeltaa ennen riippusiltaa 4050 metrin matkan vedenalaisessa tunnelissa. Tunneli rakennettiin paitsi laivaliikenteen helpottamiseksi my\u00f6s siksi, ett\u00e4 sillan arveltiin muodostavan riskin aivan vieress\u00e4 kulkevan K\u00f6\u00f6penhaminan Kastrupin lentokent\u00e4n laskeutumispolun vuoksi.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ison-Beltin sillan tapaan sillan ylitys on helppoa. Tunneli on viivasuora ja sillan yli huitaisee hetkess\u00e4. Keli oli sadetta enteilev\u00e4 ja sillan 204 metri\u00e4 korkeat pilarit j\u00e4iv\u00e4tkin pilvien joukkoon. Sillan ylityksen j\u00e4lkeen ylitys maksetaan j\u00e4lleen tulliporteilla. Hinta on henkil\u00f6autolle suolaiset 40 euroa, mutta pit\u00e4\u00e4 muistaa ettei lauttakaan ollut aiemmin ilmainen. Niin paikallisille kuin turisteillekin on tarjolla alennuksia, jos ostaa netist\u00e4 sek\u00e4 Juutinrauman ett\u00e4 Ison-Beltin ylitykset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4n &#8221;siltapaketin&#8221;. Lis\u00e4ksi tarjolla on Puttgardenin lautan ja Juurinrauman sillan yhdist\u00e4vi\u00e4 paketteja alennettuun hintaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/juutinrauman_silta1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_juutinrauman_silta1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/juutinrauman_silta2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_juutinrauman_silta2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Utuinen Juutinrauman silta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ruotsin ja Tanskan v\u00e4lill\u00e4 ei ole passintarkastuksia, joten maan vaihtaminen on simppeli\u00e4. Heti sillan j\u00e4lkeen tiekyltti kertoi seuraavaan y\u00f6paikkaamme Tukholmaan olevan 639 kilometri\u00e4. Ennen kuin l\u00e4hdimme taittamaan tuota matkaa, p\u00e4\u00e4timme kuitenkin poiketa muslimikaupunki Malm\u00f6ss\u00e4. Syyn\u00e4 ei ollut niink\u00e4\u00e4n itse Malm\u00f6, vaan siell\u00e4 sijaitseva <em>Turning Torso<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso6.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso6.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Turning Torson pilvenpiirt\u00e4j\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Turning Torso on vuonna 2006 valmistunut 190-metrinen asuinpilvenpiirt\u00e4j\u00e4, joka on paitsi Ruotsin, my\u00f6s Pohjoismaiden, korkein rakennus. 54-kerroksisen rakennuksen ehdottomasti erikoisin piirre on sen 90-astetta kiertyv\u00e4 design, jota on sittemmin matkittu suuremmassa mittakaavassa Dubain <em><a title=\"Seitsem\u00e4n t\u00e4hden teehetki\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2003\">Infinity Towerissa<\/a><\/em>. Rakennuksen design perustuu saman malliseen kiertyv\u00e4\u00e4n veistokseen, jonka paikallisen rakennusliikkeen johtaja sattui n\u00e4kem\u00e4\u00e4n er\u00e4\u00e4ss\u00e4 esitteess\u00e4. Veistoksen oli tehnyt espanjalainen kuvanveist\u00e4j\u00e4 ja arkkitehti Santiago Calatrava, joka oli ottanut my\u00f6s osaa Juutinrauman sillan arkkitehtuurikisassa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso8.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso8.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso7.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso7.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kiertyv\u00e4 torni nelj\u00e4st\u00e4 suunnasta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Syit\u00e4 Turning Torson kaltaisen maamerkin rakentamiseen oli monia. Sill\u00e4 haluttiin korostaa vuosituhannen vaihteessa valmistunutta Juutinrauman siltaa ja sit\u00e4 seurannut Malm\u00f6n merkityksen nousua. Lis\u00e4ksi pilvenpiirt\u00e4j\u00e4st\u00e4 haluttiin uusi maamerkki kaupungille, joka oli juuri menett\u00e4m\u00e4ss\u00e4 toisen. Malm\u00f6n maamerkki oli ollut 70-luvulta saakka 138 metri\u00e4 korkea Kockumskraneniksi nimitetty telakkanosturi. Telakan jouduttua talousongelmiin, jouduttiin sen omaisuutta myym\u00e4\u00e4n velkojen kattamiseksi. T\u00e4ll\u00f6in my\u00f6s t\u00e4m\u00e4 tuolloin maailman suurin nosturi myytiin Hyundain konglomeriaatille vaivaisella yhdell\u00e4 dollarilla. Kaupan seurauksena nosturi purettiin ja laivattiin Etel\u00e4-Korean Ulsaniin vuonna 2002. Nosturi sijaitsi Malm\u00f6ss\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 Turning Torson nykyist\u00e4 paikkaa, joten pilvenpiirt\u00e4j\u00e4 otti sujuvasti paikkansa kaupungin uutena tunnuksena.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka Turning Torson muoto onkin sangen ainutlaatuinen, tuli rakennuksesta todella tunnettu vasta Discovery Channelin <a href=\"http:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0364806\/\"><em>&#8221;Extreme Engineering&#8221;<\/em><\/a> -sarjassa esiintymisen j\u00e4lkeen. Maine houkuttelee paikalle yh\u00e4 edelleen runsaasti ihmisi\u00e4 ja vaikka olimme paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 lauantaiaamuna ennen kello yhdeks\u00e4\u00e4, oli paikalla samaan aikaan kolme muutakin valokuvaajaa. Rakennuksesta kiinnostuneet aiheuttavat siis alueella jonkin verran trafiikkia, mik\u00e4 voi olla hieman \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4\u00e4 asukkaille. Itse rakennuksen sis\u00e4lle taikka huipulle ei ole p\u00e4\u00e4sy\u00e4 kuin muutamina kes\u00e4p\u00e4ivin\u00e4, tuolloinkin ennakkovarausta vastaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso5.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso9.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso9.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torso3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torso3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rakennuksen juuri sek\u00e4 &#8221;selk\u00e4ev\u00e4&#8221;<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/turning_torson_eva.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_turning_torson_eva.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Turning Torso on kyll\u00e4 omalla tavallaan kiintoisa rakennus ja miellytt\u00e4\u00e4 minua. Toki se on t\u00e4ysin <em>out-of-place<\/em> ollessaan 48 kerrosta ymp\u00e4r\u00f6ivi\u00e4 rakennuksia korkeampi, mutta sen muoto on kaunis varsinkin metallisen &#8221;ev\u00e4n&#8221; puolelta katsottuna. My\u00f6s ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 alue on viihtyis\u00e4n oloista, sill\u00e4 modernien asuintalojen lomassa kulkee pieni\u00e4 kanavia. Harmillisesti keli oli todella harmaa ja ajoittain pilvenpiirt\u00e4j\u00e4n huippu peittyi pilvien joukkoon.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uutta_malmoa3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_uutta_malmoa3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uutta_malmoa2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_uutta_malmoa2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uutta_malmoa1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_uutta_malmoa1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Viereisi\u00e4 asuinrakennuksia<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/tulevaa_malmoa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/tulevaa_malmoa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uutta Malm\u00f6\u00e4 rakenteilla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Onneksi tuolloin ei kuitenkaan satanut, sill\u00e4 vain vartin my\u00f6hemmin l\u00e4heisell\u00e4 m\u00e4kk\u00e4rill\u00e4 aamiaista sy\u00f6dess\u00e4mme, ry\u00f6ps\u00e4hti niskaamme sellainen rankkasade, ett\u00e4 kadut lainehtivat. Siin\u00e4 keliss\u00e4 olikin kiintoisaa ajella Malm\u00f6st\u00e4 ulos, mutta onneksi kaupungin ulkopuolella keli vihdoin selkeni. Edess\u00e4 oli pitk\u00e4 ajomatka halki Ruotsin. Liikennett\u00e4 oli jonkin verran aina Helsingborgiin asti, jossa Tukholmaan viev\u00e4 tie erkanee G\u00f6teborgiin viev\u00e4st\u00e4. Tuossa kohdin Norjan rekisteriss\u00e4 olevat autot katosivat tielt\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tyystin, sill\u00e4 tie Osloon vie G\u00f6teborgin kautta. Helsingborg on muutenkin liikenteen solmukohta, sill\u00e4 kaupungista on lauttayhteys Tanskan puolen Helsing\u00f8riin, joka on vaihtoehto Juutinrauman sillan ylitykselle.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matkan edetess\u00e4 Etel\u00e4-Ruotsin Sk\u00e5nen maalaismaisemat vaihtuivat hiljalleen Sm\u00e5landin suomalaismaisiin mets\u00e4maisemiin. Liikenne E4-tiell\u00e4 on sangen rauhallista ja vakionopeudens\u00e4\u00e4timell\u00e4 oli helppo tehd\u00e4 matkaa. Tie on koko matkan moottoritiet\u00e4, lukuunottamatta omituista 32 kilometrin matkaa Ljungbyn kohdilla, jossa tie on jostain syyst\u00e4 2+1 kaistaista ohituskaistatiet\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matka eteni kuitenkin rivakasti aina J\u00f6nk\u00f6pingin kieppeille saakka, jossa liikenne moottoritiell\u00e4 ensiksi hidastui ja sitten pys\u00e4htyi kokonaan. Puolisen tuntia paikallaan seisominen sai ihmiset jalkautumaan moottoritielle, mutta pys\u00e4hdyksen syyst\u00e4 ei saanut selv\u00e4\u00e4. Jossain vaiheessa liikenne l\u00e4hti kuitenkin j\u00e4lleen vet\u00e4m\u00e4\u00e4n, mutta vasta puolen tunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 saavutimme kuolonkolariksi osoittautuneen onnettomuuskohdan. Sen ohitettuamme matka jatkui j\u00e4lleen ripe\u00e4sti. Ajoimme huviksemme J\u00f6nk\u00f6pingin keskustan kautta, joka j\u00e4tti jotenkin jyv\u00e4skyl\u00e4m\u00e4isen vaikutelman. Sangen modernia arkkitehtuuria Ruotsin toiseksi suurimman j\u00e4rven, V\u00e4tternin, etel\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4, mets\u00e4isten kukkuloiden keskell\u00e4, oli meist\u00e4 aivan kuin Jyv\u00e4skyl\u00e4, mik\u00e4 on todellakin kehu J\u00f6nk\u00f6pingille. Kaupungin vieress\u00e4 sijaitsee my\u00f6s Huskvarnan pikkukaupunki, jonka menestyksekk\u00e4int\u00e4 yhti\u00f6t\u00e4 ei tarvinne kertoa?<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/suomalainen_keski-ruotsi.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/suomalainen_keski-ruotsi.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Keskell\u00e4 Ruotsia vai Suomea?<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ruuhkaa_kuolonkolarilla.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ruuhkaa_kuolonkolarilla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kilometrien ruuhka onnettomuuspaikalla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matka jatkui ohi Link\u00f6pingin ja Norrk\u00f6pingin, joista j\u00e4lkimm\u00e4isen keskustassa piipahdimme lyhyesti. Yll\u00e4tykseksemme t\u00e4ss\u00e4 83 000 asukkaan kaupungissa oli raitiovaunuliikennett\u00e4 per\u00e4ti kahden linjan verran. Liikenne on perua vuodelta 1904 ja on hienoa n\u00e4hd\u00e4 ett\u00e4 se on pidetty k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. T\u00e4llaisten esimerkkien valossa on aina vain oudompaa, miksi Suomessa ei ole raitiovaunuliikennett\u00e4 Helsingin ulkopuolella. Kaupungin suurin n\u00e4ht\u00e4vyys on Kolm\u00e5rdenin kuuluisa el\u00e4inpuisto, mink\u00e4 vuoksi Norrk\u00f6pingiin on suoria lentoja jopa Helsingist\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/linkopingin_kohdilla.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/linkopingin_kohdilla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Link\u00f6pingin kohdilla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Norrk\u00f6pingin j\u00e4lkeen liikenne E4:ll\u00e4 alkoi vilkastua. Suomalaisia rekisterikilpi\u00e4kin alkoi n\u00e4ky\u00e4 aina v\u00e4lill\u00e4. Hieman ennen S\u00f6dert\u00e4lje\u00e4 pys\u00e4hdyimme tankkaamaan automme ja laskimme autosta katon. S\u00f6dert\u00e4ljess\u00e4 tie levenee 6-kaistaiseksi ja jatkuu sellaisena aina Tukholmaan asti. Ymp\u00e4rill\u00e4 alkaa kohota Tukholman l\u00e4hi\u00f6it\u00e4 ja liikenne vilkastuu huomattavasti. Kaistojen kanssa saa olla hieman tarkkana, mutta onneksi <em>S\u00f6dra L\u00e4nkenille<\/em> on sangen helppo l\u00f6yt\u00e4\u00e4. S\u00f6dra L\u00e4nken on kuuden kilometrin mittainen osa Tukholman viel\u00e4 kesken olevaa keh\u00e4tiet\u00e4, muodostaen sen etel\u00e4isen osan. S\u00f6dra L\u00e4nkenin tunnetuin osa on vuonna 2004 valmistunut Euroopan toiseksi pisin urbaani moottorietunneli jakso, joka on kokonaispituudeltaan 4,7 kilometri\u00e4 ja alittaa monet Etel\u00e4-Tukholman asuinalueet. Tunneli on sis\u00e4lt\u00e4 hienosti valaistu ja sit\u00e4 pitkin on eritt\u00e4in nopea siirty\u00e4 etel\u00e4kaupungilla. Ajaminen katto alhaalla ei kuitenkaan ole kovin mieluisaa, sill\u00e4 meteli tunnelissa on melkoinen. Lis\u00e4ksi ilma tunnelissa ei ole kaikkein puhtainta.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/saapuminen_tukholmaan.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/saapuminen_tukholmaan.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tukholman rajalla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/sodra_lanken.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_sodra_lanken.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hammarbytunnelin_itainen_suuaukko.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hammarbytunnelin_itainen_suuaukko.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Liittym\u00e4 S\u00f6dra L\u00e4nkenin sis\u00e4ll\u00e4 sek\u00e4 tunnelin suuaukko<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Park Inn<\/em> -hotellimme sijaitsi aivan S\u00f6dra L\u00e4nkenin it\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Hammarby Sj\u00f6stadin uudisrakennusalueella. My\u00f6s t\u00e4m\u00e4 16-kerroksinen tornihotelli oli aivan uusi ja valmistunut alkuvuodesta. Majoituimme hotelliin ja s\u00f6imme siell\u00e4, mink\u00e4 j\u00e4lkeen l\u00e4hdimme ajelulle. Ensiksi koeajoimme seuraavana aamuna ajettavan reitin <em>Viking Linen<\/em> terminaalille Tegelvikshamniin, mist\u00e4 jatkoimme kohti Slussenia. Ajoimme ohi vanhan kaupungin sek\u00e4 kuninkaanlinnan ja k\u00e4vimme kierroksella <em>Djurg\u00e5rdenissa<\/em>. Py\u00f6r\u00e4ytimme my\u00f6s kierroksen \u00d6stermalmissa, mink\u00e4 j\u00e4lkeen ajoimme Sergelin torille. Ajatuksenamme oli ajaa kuusi kierrosta liikenneympyr\u00e4\u00e4 yhteen suuntaan ja yksi toiseen, mutta liikennevaloilla varustettu ympyr\u00e4 ei ollut oikein siihen tarkoitukseen sopiva. J\u00e4timme ruotsalaisille kettuilun sikseen ja ajoimme Kungsholmeniin. Sielt\u00e4 ajoimme muutamien korttelirallien j\u00e4lkeen pitkin S\u00f6dermalmia katsastamaan Globenin j\u00e4\u00e4kiekkoareena ulkoa, mink\u00e4 j\u00e4lkeen palasimme hotellimme.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kungliga_dramatiska_teatern_autosta.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_kungliga_dramatiska_teatern_autosta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hotel_diplomat_autosta.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hotel_diplomat_autosta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/globen_autosta.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_globen_autosta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tukholmaa autosta n\u00e4htyn\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uskomatonta kyll\u00e4, en ole koskaan aiemmin k\u00e4ynyt Tukholmassa, joten ajelulla n\u00e4hdyt maisemat tekiv\u00e4t minuun vaikutuksen. Tukholma n\u00e4ytti todella kauniilta ja eritt\u00e4in kiintoisalta kaupungilta, joka on rakentunut kauniisti vesien ja m\u00e4kien lomaan. Helsingin Tukholma pesee kauneudessa 10-0, mutta K\u00f6\u00f6penhaminaa vastaan p\u00e4\u00e4dyt\u00e4\u00e4n ehk\u00e4 10-7 tilanteeseen, kuitenkin edelleen Tukholman eduksi. Ehdottomasti meid\u00e4n pit\u00e4\u00e4 jossain vaiheessa tehd\u00e4 kunnon matka tutkimaan ja valokuvaamaan Tukholmaa. Yll\u00e4tt\u00e4en autoilu Tukholman keskustassa oli kaupunkia tuntemattomallekin helppoa ja kaupunki on kuin rakennettu pilistely\u00e4 varten. Emme olleet ainoa avoauto nauttimassa kauniista kes\u00e4illasta, mutta yksi pitk\u00e4\u00e4n per\u00e4\u00e4n katsotuista.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/pilistelya_tukholmassa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/pilistelya_tukholmassa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mietteli\u00e4\u00e4n\u00e4 kaupungilla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Z4 n\u00e4ytti kiinnostavan ruotsalaisiakin, vaikka ovatkin muuten kovin kiinalaisten autojen per\u00e4\u00e4n. Volvoja nimitt\u00e4in n\u00e4kyi kaikkialla Ruotsin halki ajettaessa ja monet n\u00e4ist\u00e4 olivat viel\u00e4 uusia ja isoja katumaastureita. Ruotsalaisiin Saabeihin n\u00e4ytti en\u00e4\u00e4 harva langenneen, vaikka niit\u00e4kin muutama matkan aikana n\u00e4kyi. Ruotsin autokanta oli silm\u00e4ll\u00e4 arvioiden i\u00e4lt\u00e4\u00e4n Saksan kaltainen eli paljon suomalaista uudempaa. Yll\u00e4tt\u00e4en Tanskassa autokanta oli Suomen kaltaista, mik\u00e4 viitannee siihen, ett\u00e4 Tanskassakin autonomistaja on yhteiskunnan vihollinen numero yksi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tukholma-kierroksen j\u00e4lkeen oli aika vet\u00e4yty\u00e4 hotellille. Ennen auringonlaskua kipaisin viel\u00e4 \u00e4kki\u00e4 hotellin ylimm\u00e4n kerroksen saunaterassille, josta aukeni hienot maisemat yli etel\u00e4isen Tukholman. Hotellin katolta aukeni viel\u00e4 maisema toiseenkin suuntaan. Y\u00f6 hotellilla oli lyhyt, sill\u00e4 meill\u00e4 oli her\u00e4tys jo 5:30 aamulla. Syyn\u00e4 oli reissumme viimeinen etappi eli Viking Linen autolautta Turkuun, joka l\u00e4htisi 7:15. Lauttaterminaalille oli helppo ajaa sunnuntaiaamuna ja tyypilliseen tapaan olimme paikalla aivan turhan aikaiseen. <em>M\/S Isabella<\/em> nimitt\u00e4in saapui laituriin vasta vartin <em>check ini\u00e4<\/em> odotettuamme.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hammarby_sjostad1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hammarby_sjostad1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/auringonlasku_yli_etelaisen_tukholman1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_auringonlasku_yli_etelaisen_tukholman1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/auringonlasku_yli_etelaisen_tukholman2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_auringonlasku_yli_etelaisen_tukholman2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Auringonlasku Etel\u00e4-Tukholman yll\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Check in oli eritt\u00e4in simppeli ja varauspapereita vastaan saimme kaikki tarvittavat liput. Passeja ei kyselty miss\u00e4\u00e4n vaiheessa ja check in -portilta ajoimme laivan keulan kautta ylemm\u00e4lle autokannelle. Siin\u00e4 se. Ei mit\u00e4\u00e4n turvatarkastuksia, ei mit\u00e4\u00e4n. Hieno juttu tietenkin, mutta operaation simppelyys oli silti ihmetelt\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/viking_line_check_in.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_viking_line_check_in.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/isabella_saapuu_tukholmaan.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_isabella_saapuu_tukholmaan.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/isabellan_autokannella.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_isabellan_autokannella.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Laivaan, nouse!<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Laivan kyydiss\u00e4 oli sitten aikaa, paljon aikaa. Risteily Tukholmasta Maarianhaminan kautta Turkuun kest\u00e4\u00e4 noin 12 tuntia, mink\u00e4 aikana pienen laivan ehtii k\u00e4vell\u00e4 ymp\u00e4ri moneen kertaan. Ymm\u00e4rr\u00e4n kyll\u00e4, ett\u00e4 laivalle tullaan yleens\u00e4 viihtym\u00e4\u00e4n, mutta meid\u00e4n tarkoituksemme oli vain p\u00e4\u00e4st\u00e4 Suomenlahden toiselle puolen. Siit\u00e4 on 18 vuotta kun olen ollut viimeeksi ruotsinlaivalla ja t\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 mik\u00e4\u00e4n ei ole muuttunut. Laivaa oli kyll\u00e4 remontoitu paikoin, mutta silti paikat vastasivat vuosien takaista mielikuvaani melko hyvin. Buffetti oli edelleen eritt\u00e4in hyv\u00e4 ja siin\u00e4 sai tunnin menem\u00e4\u00e4n, mutta muuten aika kului maisemia tuijotellessa sek\u00e4 netti\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4. Laivalta l\u00f6ytyv\u00e4 hidas ilmainen netti on kyll\u00e4 iso plussa, vaikka senkin parissa aika k\u00e4y pitk\u00e4ksi. Ongelma oli tosin varmaan l\u00e4hinn\u00e4 vain meill\u00e4, sill\u00e4 baarissa istuvilla seurueilla aika ja juttu tuntui lent\u00e4v\u00e4n. Laivan y\u00f6kerhossa meno oli ruotsinlaivojen mielikuvia vastaava; suomalainen iskelm\u00e4orkesteri ei ollut kerennyt hakea toivekappaleen sanoja tauon aikana, koska olivat olleet (sanoivat ihan \u00e4\u00e4neen). Lis\u00e4ksi iskelm\u00e4n keskell\u00e4 meinasi katsomon puolella tulla Suomi-Ruotsi maaottelu, kun suomalaiset toikkaroivat juomineen k\u00e4nniss\u00e4. Lieneekin vakio, ett\u00e4 Turun satamassa on jokaista laivaa vastassa mustamaija muutamaa matkustajaa kyyditsem\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kahden_aikavyohykkeen_kello.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kahden_aikavyohykkeen_kello.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kahden aikavy\u00f6hykkeen kello<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ruotsinlaivan_buffetti1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_ruotsinlaivan_buffetti1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/isabellan_ravintola.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_isabellan_ravintola.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Buffetti oli loistava<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/isabellan_ylakannella2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_isabellan_ylakannella2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/isabellan_ylakannella1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_isabellan_ylakannella1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tuulisella aurinkokannella<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/amorella_saapuu_maarianhaminaan.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_amorella_saapuu_maarianhaminaan.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/amorella_maarianhaminassa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_amorella_maarianhaminassa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>M\/S Amorella saapuu Maarianhaminaan<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maisemat olivat kyll\u00e4 risteilyn aikana kauniit, mutta t\u00e4ss\u00e4 oli silti risteily\u00e4 kerrakseen. Ensi kerralla parempi vaihtoehto on Kapellsk\u00e4r-Naantali lautta, joka selvi\u00e4\u00e4 matkastaan noin kahdeksassa tunnissa. Turusta oli sitten en\u00e4\u00e4 120km pyr\u00e4hdys kotipaikkakunnalleni, mik\u00e4 tarkoitti ett\u00e4 olimme saavuttaneet 1600 kilometrin matkamme m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4n. Kotipuolessani vanhemmillani, kuten kavereillanikaan, ei ollut alunperin mit\u00e4\u00e4n havaintoa siit\u00e4, ett\u00e4 olisimme tulossa autolla. Salaisuus kuitenkin p\u00e4\u00e4si vuotamaan pienesti viime metreill\u00e4, mutta silti n\u00e4m\u00e4 arvelivat meid\u00e4t tulevan vuokra-autolla ainoastaan Helsinki-Vantaan kent\u00e4lt\u00e4. Olihan suorittamamme ajomatka melkoinen puristus, mutta se toimi mukavana kes\u00e4lomatkana, jonka varrella tuli n\u00e4hty\u00e4 j\u00e4lleen paljon uusia paikkoja. Vaikka varsinkin Ruotsin halki ajaminen on sangen tyls\u00e4 etappi, kannattaa matka silti ainakin kertaalleen tehd\u00e4, sill\u00e4 reitti on helppo ja kokemuksen arvoinen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uton_suunta_avomerella.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uton_suunta_avomerella.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Avomerimaisema Ut\u00f6n majakan suuntaan<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seuraavana aamuna aloitimme kes\u00e4lomailun. Heti aamusta ajoimme vanhempieni kes\u00e4m\u00f6kille, jonne majoituimme seuraaviksi \u00f6iksi. Keli oli kaunis ja l\u00e4mmin kun siivosimme m\u00f6kki\u00e4 keskell\u00e4 suomalaista luontoa. Kaunis ilma rohkaisi minut valokuvaamaan niin kaunista suomalaista luontoa, kuin kaunista Z4:takin. P\u00e4\u00e4tin kokeilla miten vaativaa hommaa autojen kuvaaminen onkaan ja on siin\u00e4 kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 oma ty\u00f6ns\u00e4 etsi\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4vi\u00e4 kuvakulmia. Alla joitain r\u00e4psyj\u00e4, joissa Z4 poseeraa kameralle. On se vaan n\u00e4tti!!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_6.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_6.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_9.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_9.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_8.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_8.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_10.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_10.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_13.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_13.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_14.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_14.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_17.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_17.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_15.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_15.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_16.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_16.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kelpaa nojailla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Qd3iiS5rmDQ\" width=\"560\" height=\"345\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Katon nerokas systeemi<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_5.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_7.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_7.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_12.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_12.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_11.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_11.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Yksityiskohtia sek\u00e4 sisustaa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Loppu maanantai sek\u00e4 tiistai aamup\u00e4iv\u00e4 meniv\u00e4t m\u00f6kkeilless\u00e4, eli grillatessa, saunoessa sek\u00e4 j\u00e4rvess\u00e4 uiden. Tiistai-iltana ajelimme Lohjalle katsomaan kavereidemme uutta omakotitaloa. Mukava ilta kului kuulumisia vaihdellessa, sek\u00e4 t\u00e4m\u00e4n toisen matkustamista harrastavan pariskunnan kanssa matkakuvia katsellessa. Keskiviikkona pidimme kes\u00e4m\u00f6kill\u00e4 sauna- ja grilli-illan kavereillemme, joka oli oikein mukavaa. Toki autoakin piti ihmetell\u00e4, kun suurin osa kavereista n\u00e4ki koko auton nyt vasta ensi kertaa. Koeajollakin piti k\u00e4yd\u00e4 pariin otteeseen, tottakai.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kesa2011_1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_kesa2011_1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kesa2011_2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_kesa2011_2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Suomen suvi<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Torstaina heitin Niinan aamusta juna-asemalle, josta Niina l\u00e4hti tapaamaan kaveriaan Salossa. Itse l\u00e4hdin kierrokselle, jossa ajelin Lohjan sek\u00e4 Nummi-Pusulan syrj\u00e4seutujen kautta Saloon. Siell\u00e4 suoritimme hieman ostoksia, jonka j\u00e4lkeen palasimme kauniissa keliss\u00e4 kes\u00e4m\u00f6kille.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Perjantai koitti nopeasti ja oli aika l\u00e4hte\u00e4 j\u00e4lleen tien p\u00e4\u00e4lle. Tavarat pakattuamme l\u00e4hdimme ajamaan kohti Niinan kotipuolta It\u00e4-Suomessa. Emme olleet viiteen vuoteen (koko Saksassa <a title=\"Viisi vuotta Saksassa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=602\">asumisemme<\/a> aikana) ajaneet t\u00e4t\u00e4 v\u00e4li\u00e4, joten olikin kiintoisa ajaa 6-tiet\u00e4 pitkin ja huomata miten Lappeenrannan ja Imatran v\u00e4lille oli vain ilmestynyt melkein t\u00e4ysin valmis nelikaistainen tie. Sit\u00e4 sek\u00e4 melkein tyhj\u00e4\u00e4 6-tiet\u00e4 pitkin reissu eteni nopeasti, mutta silti matkaan meni koko p\u00e4iv\u00e4. Olimme viidelt\u00e4 Joensuussa, jossa k\u00e4vimme pesett\u00e4m\u00e4ss\u00e4 auton automaattipesulassa. Uudistetun pesulinjaston vedenpaineet olivat sit\u00e4 luokkaa, ett\u00e4 normaalisti t\u00e4ysin tiiviin katon saumoista kiepsahti hieman vett\u00e4 sis\u00e4lle saakka. Hard topilla ongelma ei ole suuri, mutta r\u00e4ttikatolla pesuriin ei kannatta ajaa. Ainakaan itse en tohtisi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">My\u00f6s Niinan kotipuolessa vuokra-automme oli yll\u00e4tys, sill\u00e4 vaikka Niina olikin kertonut etuk\u00e4teen ett\u00e4 tulemme Saksasta saakka vuokra-autolla, ei auton tyyppi\u00e4 taikka mallia oltu kerrottu etuk\u00e4teen. My\u00f6s Niinan kotipuolessa majoituimme kes\u00e4m\u00f6kille, jossa tuli grillattua, saunottua ja uitua melkein joka ilta. Kelit olivat It\u00e4-Suomessakin aivan mielett\u00f6m\u00e4t ja k\u00e4vimmekin parina p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ajelemassa maaseututeill\u00e4 sek\u00e4 Joensuussa. Joensuussa Z4:nen on kohtuullisen harvinainen n\u00e4ky, joten katseita sai kyll\u00e4 osakseen kaikkialla.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_18.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_18.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_20.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_20.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_21.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_21.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_z4_19.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_z4_19.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Roadsteri kes\u00e4m\u00f6kill\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Yhten\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ajoimme Hein\u00e4vedelle, jossa asuu kummipoikamme. T\u00e4m\u00e4n kanssa l\u00e4hdimme k\u00e4ym\u00e4\u00e4n Koloveden kansallispuistossa onkiretkell\u00e4. Kauniilla rannalla oli runsaasti muutakin v\u00e4ke\u00e4, joka oli valmistautumassa l\u00e4htem\u00e4\u00e4n kanoottiretkelle. Joukossa oli suomalaisten lis\u00e4ksi my\u00f6s belgialainen pariskunta sek\u00e4 saksalaisia. Asiaan nyt erityisesti huomiota kiinnitt\u00e4en, saksalaisia rekisterikilpi\u00e4 n\u00e4kyi kyll\u00e4 t\u00e4m\u00e4n t\u00e4st\u00e4 Suomen teill\u00e4 n\u00e4in Keski-Euroopan lomakauden aikana. Aiemmin asiaan ei ole tullut kiinnitetty\u00e4 niin paljon huomiota, miksi meill\u00e4 oli tuntuma etteiv\u00e4t sakesmannit niin lomailisi Suomessa. Noh, kyll\u00e4 n\u00e4it\u00e4 joka puolelle riitt\u00e4\u00e4 ja olipahan Suomessa t\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 ihan kes\u00e4juttukin berliinil\u00e4isiin kirkkoveneen soutajiin liittyen&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/koloveden_maisema.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/koloveden_maisema.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Koloveden suvimaisemaa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Makkaran grillaaminen sek\u00e4 onkiminen kauniin luonnon keskell\u00e4 keskikes\u00e4ll\u00e4 oli mit\u00e4 rentouttavinta puuhaa. Ainakin siihen saakka kun kalaa alkoi nousta. Pari pient\u00e4 sintti\u00e4 oli viel\u00e4 helppoa nostaa mato-ongella, mutta viimeisen\u00e4 koukkuun k\u00e4vi sellainen puolitoista kiloinen s\u00e4yneeksi ep\u00e4ilty kala. Kala kuitenkin nousi rantakalliolle saakka ja saatiin hakattua hengilt\u00e4. Se p\u00e4\u00e4tyi lopulta sapuskaksi kummipojan naapurille.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/makkaranpaistoa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/makkaranpaistoa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Retkiev\u00e4st\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mato-ongella2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mato-ongella2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mato-ongella1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mato-ongella1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mato-ongella<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/jattilais_sayne.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_jattilais_sayne.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Melkoinen s\u00e4yne<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viikko vier\u00e4hti It\u00e4-Suomessa vikkel\u00e4\u00e4n. Menneiden p\u00e4ivien aikana saimme vuosien j\u00e4lkeen k\u00e4yty\u00e4 l\u00e4pi kaikki opiskeluajoilta j\u00e4\u00e4neet tavaramme, joista osasta hentosi nyt luopua kokonaan. Osa tavaroista pakattiin my\u00f6s per\u00e4k\u00e4rryyn, joka l\u00e4hti Niinan vanhempien kyydiss\u00e4 kohti Etel\u00e4-Suomea. Autosaattueemme kulki perjantain aikana Pohjois-Karjalasta Tampereen kautta kotipuoleeni, jossa vietimme koko porukan kesken viel\u00e4 viikonlopun. Niinan vanhemmat eiv\u00e4t olleet koskaan aiemmin olleet y\u00f6t\u00e4 vanhempieni luona, joten t\u00e4m\u00e4kin asia tuli korjattua nyt yhdeks\u00e4n vuoden j\u00e4lkeen. Viikonloppu yhdess\u00e4 oli viel\u00e4 mukava lopetus kes\u00e4lomallemme. Vaikka siihen saakka mahtavina pysyneet kelit muuttuivatkin tuona viikonloppuna ep\u00e4vakaisemmiksi, saimme silti vierailtua Fiskarsissa ja Tammisaaressa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/fiskarsissa2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_fiskarsissa2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/fiskarsissa4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_fiskarsissa4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/fiskarsissa3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_fiskarsissa3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/fiskarsissa1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_fiskarsissa1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Fiskarsin vanhaa keskustaa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/fiskarsissa5.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/fiskarsissa5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ravintola Fiskarsissa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/tammisaaressa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_tammisaaressa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kahvila_tammisaaressa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_kahvila_tammisaaressa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tammisaaren vanhoja puutaloja<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sunnuntaina koitti kotiinpaluun hetki ja hyv\u00e4stit heitetty\u00e4mme l\u00e4hdimme Niinan kanssa ajamaan kohti Helsinki\u00e4. Ajoimme <em>Keh\u00e4 III<\/em> pitkin Vuosaaren uudelle satamalle, josta laivamme kohti Saksan Travem\u00fcnde\u00e4 l\u00e4htisi kello kolmelta. Kuten Tukholmassa, my\u00f6s Vuosaaressa muodollisuudet olivat simppelit, mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 piti n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s passeja. En tied\u00e4 miksi, mutta ihan hyv\u00e4 ett\u00e4 rajoilla tehd\u00e4\u00e4n edes hieman valvontaa. Suurin osa lautan kyytiin nousijoita oli saksalaisia, mutta joukossa oli my\u00f6s liuta muita kaltaisiamme saksansuomalaisia. Kun muilla farmariautot pullistelivat matkatavaroita, olimme me ainoat pienell\u00e4 avoautolla liikkeell\u00e4 olijat. Vaikka Z4:sen takaluukku onkin sangen pieni, saimme ahdettua mukaan matkatavaroidemme lis\u00e4ksi Suomesta Saksaan viet\u00e4vi\u00e4 tavaroita ja muun muassa puolet h\u00e4\u00e4astiastostamme.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/vuosaaren_satamassa1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_vuosaaren_satamassa1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/finnlines_check_in.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_finnlines_check_in.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vuosaaren satamassa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vuosaaren satama oli sunnuntaina hiljainen ja niin autoletkamme ohjattiin sujuvasti Finnlinesin <em>M\/S Finnladyn<\/em> kyytiin. Finnlinesin autolautat ovat puhtaasti autojen ja kuorma-autojen kuljettamiseen, joten autokansia on ruotsinlaivoja enemm\u00e4n. Meid\u00e4t ohjattiin per\u00e4ti kahdeksannelle autokannelle, joka on toinen kahdesta henkil\u00f6autoille varatusta kannesta. Loput kuusi ovat kuorma-autoille tarkoitettuja. Vaikka henkil\u00f6autoja olikin sen kahden kannen verran, kuorma-autoja ei ollut t\u00e4ytt\u00e4 laivallista.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivaan_ajo.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivaan_ajo.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Autokannelle nousemassa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/finnmill_vuosaaressa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_finnmill_vuosaaressa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/finnmill_lahdossa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_finnmill_lahdossa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>M\/S Finnmill l\u00e4htee<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auton parkkeerattuamme suuntasimme hyttiimme, joka oli oikein siisti nelj\u00e4n hengen hytti, tosin vain meille kahdelle varattuna. Muutenkin koko laiva oli todella siisti, mik\u00e4 ei ole ihme, sill\u00e4 se on valmistunut vuonna 2007. Jos oli ruotsinlaivalla meno tyls\u00e4\u00e4, oli se sit\u00e4 my\u00f6s Finnladylla. Matkustajille on hyttitilojen lis\u00e4ksi vain kaksi kantta, joissa sijaitsee suuren ruokatilan lis\u00e4ksi kaksi baaria, pieni sauna, lasten leikkitila sek\u00e4 pieni kauppa. Lis\u00e4ksi on ulkotilat, joissa voi nauttia raikkaasta meri-ilmasta sek\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6ivist\u00e4 merimaisemista. N\u00e4in pieni laiva oli k\u00e4velty l\u00e4pi ennen kuin se edes l\u00e4hti Vuosaaresta. Niinp\u00e4 edess\u00e4 oleva 30,5-tuntinen risteily vaatikin kiireet\u00f6nt\u00e4 asennoitumista, sill\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 laivoilla ei ole kiire mihink\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/finnladylla.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/finnladylla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>M\/S Finnladyn kierroksella<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tekeminen laivalla muodostuu sy\u00f6misest\u00e4 ja nukkumisesta. Ruoka on hyv\u00e4\u00e4 ja ruokailuja on yhteens\u00e4 nelj\u00e4 matkan aikana, mutta muu aika menee aikaa tappaessa. Joku lukee kirjaa, joku neuloo, joku pelaa korttia ja joku nukkuu. Saksanlautalla ei kannata potea huonoa omaatuntoa siit\u00e4k\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 maanantaina menee lounaan j\u00e4lkeen takaisin s\u00e4nkyyn katsomaan televisiota. Kunnon ty\u00f6tt\u00f6m\u00e4n arkea saa siis harrastaa aivan huoleti. Positiivista on, ett\u00e4 laivalla n\u00e4kyv\u00e4t koko matkan ajan kaikki Suomen kanavat sek\u00e4 monia Saksan kanavia. Ilmainen nettikin l\u00f6ytyy, mutta se on eritt\u00e4in hidas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/sapuska_finnlinesilla1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_sapuska_finnlinesilla1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/sapuska_finnlinesilla2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_sapuska_finnlinesilla2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>M\/S Finnladyn hyv\u00e4 lounas<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/avomerella.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/avomerella.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>It\u00e4merell\u00e4 kohti kotia<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y\u00f6 laivalla meni hyvin, vaikka merenk\u00e4ynti olikin voimakasta. Keskell\u00e4 It\u00e4merta aallot keikuttivat laivaa, mutta onneksi t\u00e4h\u00e4n suuntaan kuljettaessa aallot iskiv\u00e4t suoraan edest\u00e4p\u00e4in. Pahaa oloa ei sent\u00e4\u00e4n tullut, mutta melko hurjaa oli k\u00e4yd\u00e4 y\u00f6ll\u00e4 ulkokannella. Tuuli puhalsia sellaisia nopeuksia, ettei suojaavan seinustan takaa tahtonut tulla esille. Pienemm\u00e4n miehen puhuri olisi voinut heitt\u00e4\u00e4 vaikka yli laidan. Y\u00f6aikaan oli kiintoisaa todeta, ett\u00e4 It\u00e4meri on sen verran leve\u00e4, ettei rannikoista n\u00e4kynyt kuin pieni kaupunkien kajo taivaalla. Muita laivojakaan ei pimeyden keskell\u00e4 n\u00e4kynyt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka laivalla ehtikin rentoutua enemm\u00e4n kuin osasi kuvitellakaan, olimme tyytyv\u00e4isi\u00e4 laivan saapuessa Travem\u00fcndeen puoli yhdeks\u00e4lt\u00e4 maanantai-iltana. Noin yhdeks\u00e4n aikaan p\u00e4\u00e4simme laivasta liikkeelle ja edess\u00e4 oli 330km ajomatka Berliiniin. Ilta alkoi jo h\u00e4m\u00e4rty\u00e4 kun p\u00e4\u00e4simme L\u00fcbeck-Wismar autobaanalle, jolla tarjoutui viimeinen mahdollisuus kokeilla bemarin kykyj\u00e4. T\u00e4ysin tyhj\u00e4ll\u00e4 tiell\u00e4 Z4 kulki mittarin mukaan <strong>242km\/h<\/strong>, mik\u00e4 on itse asiassa tismalleen pienimm\u00e4lle 204 hevosvoiman mallille ilmoitettu huippunopeus. 200km\/h ei ollut autolle mik\u00e4\u00e4n ongelma, mutta huippuvauhti oli pienell\u00e4 autolla jo hieman hirvitt\u00e4v\u00e4\u00e4 menoa. Z4:ssa kun istutaan niin alhaalla, ett\u00e4 maisemat ja tie vilist\u00e4v\u00e4t ohitse todella vauhdilla.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pimeyden laskeuduttua vauhtia oli hidastettava huomattavasti, noin 150km\/h:iin. Vaikka Saksan autobaanat ovatkin mielett\u00f6m\u00e4n hyv\u00e4laatuisia, ei niill\u00e4 ole mink\u00e4\u00e4nlaista valaistusta. Lis\u00e4ksi kun Hampuri-Berliini v\u00e4lill\u00e4 on liikennett\u00e4 pime\u00e4ll\u00e4kin jatkuvasti, voi autobaanalla ajaa ainoastaan lyhyill\u00e4 ajovaloilla. Se ei ole kovin mukavaa, vaikka kaistamerkinn\u00e4t ovatkin hyv\u00e4t. Z4:sen kanssa asiaa helpotti jonkin verran autosta l\u00f6ytyneet automaattiset pitk\u00e4t valot, jotka vahtoivat vastaantulijoiden mukaan lyhyille. T\u00e4st\u00e4 uudesta tekniikasta huolimatta ajaminen pime\u00e4ss\u00e4 vaatii sen verran keskittymist\u00e4, ett\u00e4 puolessa v\u00e4lin meid\u00e4n oli pakko pys\u00e4hty\u00e4 lyhyelle tauolle lepuuttamaan silmi\u00e4 ja aivoja.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lopulta saavutimme Berliinin keh\u00e4tien, jota pitkin p\u00e4\u00e4simme kohti keskustaa. Vaikka koko matkan ajan kaikki olikin sujunut eritt\u00e4in hyvin ja mit\u00e4\u00e4n vaaratilanteita ei ollut osunut kohdalle, oli aivan kotimme viereisell\u00e4 huoltoasemalla kolari l\u00e4hell\u00e4. Olimme juuri tankanneet auton aamun palautusta varten ja ajamassa viimeisen kilometrin matkan kotiin, kun joku tohelo meinasi peruuttaa keulaamme. Senttej\u00e4 ei j\u00e4\u00e4nyt paljoa, mutta osuma j\u00e4i nopean tyytt\u00e4ykseni vuoksi onneksi ottamatta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kotona olimme aika tasan puolita \u00f6in ja tavarat purettuamme k\u00e4vimme nukkumaan. Aamulla oli edess\u00e4 haikea hetki, kun palautimme Z4:sen Sixtin asemalle aamukahdeksalta. Palautuksen j\u00e4lkeen menimme suoraan t\u00f6ihin ja arki alkoi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Takana oli 19 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 ja per\u00e4ti 4400 kilometri\u00e4. N\u00e4ist\u00e4 400 olivat SLK:n ratissa ja loput nelj\u00e4tuhatta Z4:sen ratissa. Vaikka Suomeen ajo olikin &#8221;vain&#8221; 1600 kilometri\u00e4, kertyi Suomessa mielett\u00f6m\u00e4sti kilometrej\u00e4. T\u00e4m\u00e4n vuoksi bensaa paloikin, sill\u00e4 Z4:sen kulutus oli 9 litran huonommalla puolella. Kaiken kaikkiaan reissu oli yksi kalleimpiamme hetkeen, sill\u00e4 polttoaine, majoitus ja kaikki on Pohjoismaissa niin kallista. Kuitenkin t\u00e4m\u00e4 oli yksi parhaimpia lomiamme ja avoauton ratissa jokainen hetki oli puhdasta parhautta. Ja kun ajattelee ett\u00e4 olisimme samaan hintaan (~80\u20ac\/p\u00e4iv\u00e4) vuokranneet Suomessa Volkswagen Passatin tasoisen auton, ei eroa hauskuudessa kannata edes alkaa miettim\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4t\u00f6s auton vuokraamisesta Saksasta oli loistava ja vaikka paluumatkan lautta Suomesta maksoikin ruokailuineen 620 euroa, oli se silti huomattavasti halvempi vaihtoehto kuin palauttaa auto Suomeen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/maps.google.com\/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=Berliini,+Saksa&amp;daddr=Flensburg,+Saksa+to:K%C3%B6%C3%B6penhamina,+Tanska+to:Tukholma,+Ruotsi+to:Turku,+Suomi+to:Pohja,+Raasepori,+Suomi+to:Kouvola,+Suomi+to:Joensuu,+Suomi+to:Tampere,+Suomi+to:Forssa,+Suomi+to:Pohja,+Raasepori,+Suomi+to:Helsinki,+Suomi&amp;hl=fi&amp;geocode=FY1xIQMdSKTMACkBWQM_N06oRzFwO15bRiAhBA%3BFevhQwMdO_qPACnpuRoavUKzRzFnRE6DLGPPWw%3BFcGMUQMdEce_ACkjPYBcPFNSRjG4Z5Tm3X7dBA%3BFbRYiQMdaKQTASk9q5g0igfYRTF3AI__dNDnng%3BFYJqmgMdoMtTASm7246BhHWMRjEAwktVUbUABA%3BFeP-lAMdbQBnASnJuU7M766NRjGgJY65U7UACg%3BFT_FoAMdsXiXASkDriNvcU2QRjEgs0tVUbUABA%3BFR03uwMdzifGASkNpQXfZYabRjEnfv9sAZAXYA%3BFQBiqgMdEYtqASld2pNFVd-ORjHAIgsevePfag%3BFaT0nwMdCHpoASmDN29U5ZqORjEwq0tVUbUABA%3BFeP-lAMdbQBnASnJuU7M766NRjGgJY65U7UACg%3BFVQelgMdAId8ASmRBiGWxwuSRjFj9-I7hL1OzQ&amp;sll=57.621875,21.994629&amp;sspn=9.297225,28.54248&amp;vpsrc=6&amp;mra=ls&amp;ie=UTF8&amp;t=m&amp;ll=57.562995,19.6875&amp;spn=16.581896,37.353516&amp;z=4&amp;output=embed\" width=\"425\" height=\"350\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pitk\u00e4 reittimme<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Z4 oli kaikkea mit\u00e4 silt\u00e4 odotimmekin. Toki moottori olisi voinut olla yksi tehokkaammista malleista, mutta kyll\u00e4 pienimm\u00e4ll\u00e4kin irtosi huvia. Vaikka s\u00e4\u00e4t Suomessa olivatkin loistavat, ei katto alhaalla tullut kuitenkaan ajeltua tarpeeksi. 100km\/h nopeuksissa avoautoilun ihanuus kun k\u00e4rsii niin melusta kuin ilmavirroistakin. Eli kun n\u00e4kee avoauton moottoritiell\u00e4, ei sit\u00e4 kannata kadehtia. Mutta kun tullaan taajamaan, on syyt\u00e4 pieneen kateuteen. On se vaan nimitt\u00e4in niin hieno tapa nauttia kes\u00e4st\u00e4!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka reissusta pieni autokuume j\u00e4ikin, on sit\u00e4 saanut j\u00e4lleen my\u00f6nt\u00e4\u00e4 itselleen, ett\u00e4 julkinen liikenne on ylivertaista niin k\u00e4tevydelt\u00e4\u00e4n, kuin hinnaltaankin. Silti ei voi kielt\u00e4\u00e4, etteik\u00f6 Z4:sen kaltainen auto olisi hauska jonkin hieman k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisemm\u00e4n auton vierell\u00e4 kakkosautona. Varsinkin kun niiden hinnat ovat Saksassa uutena alkaen 36 0000 euroa, mik\u00e4 on huomattavasti Suomea v\u00e4hemm\u00e4n. Ja Saksassa avoautolla tekisikin jotain, sill\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kausi on niin paljon pidempi. Suomessa avoauto onkin sangen turha lelu lyhyen kauden ja huonokuntoisten teiden vuoksi. N\u00e4ill\u00e4 mietelmill\u00e4 saavatkin autot j\u00e4\u00e4d\u00e4 edelleen autokauppaan, ainakin t\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-roadsterilla-suomeen\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Her\u00e4simme lauantaiaamuna aikaiseen ja l\u00e4hdimme matkaan suuntanamme Malm\u00f6. Sinne p\u00e4\u00e4st\u00e4ksemme meid\u00e4n tuli ylitt\u00e4\u00e4 Tanskan ja Ruotsin v\u00e4linen Juutinrauman salmi. Aiemmin ylitys tarkoitti hidasta autolauttaa, mutta kiitos vuonna 2000 valmistuneen Juurinrauman sillan, ei ylitykseen kulu nykyisin kuin alle kymmenen minuuttia. Juutinrauman silta on 7845-metrinen riippusiltasilta, joka kohoaa korkeimmillaan 57 &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/halki-ruotsin-seka-kesaloma-roadsterilla\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;Halki Ruotsin sek\u00e4 kes\u00e4loma roadsterilla&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13061,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,889,892],"tags":[232,320,334,159,336,330,327,329,257,333,190,198,335,258,332,331],"class_list":["post-1001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matkakertomukset","category-ruotsi","category-tanska","tag-bmw","tag-bmw-z4","tag-fiskars","tag-kesa","tag-lautta","tag-malmo","tag-matkakertomus-roadsterilla-suomeen","tag-road-trip","tag-ruotsi","tag-ruotsinlaiva","tag-saksa","tag-suomi","tag-tammisaari","tag-tanska","tag-tukholma","tag-turning-torso"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/bmw_z4_banner2.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1001"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13062,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001\/revisions\/13062"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}