{"id":10751,"date":"2020-09-04T20:15:48","date_gmt":"2020-09-05T03:15:48","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=10751"},"modified":"2020-09-27T18:03:39","modified_gmt":"2020-09-28T01:03:39","slug":"ensimmainen-sahkopyora-ncm-prague","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2020\/ensimmainen-sahkopyora-ncm-prague\/","title":{"rendered":"Ensikosketus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ilyyn"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Yksi viime vuoden ik\u00e4vi\u00e4 sattumuksia oli kes\u00e4lomamatkallamme pohjoisen Prince Georgessa meilt\u00e4 varastetut polkupy\u00f6r\u00e4t. <a title=\"Py\u00f6r\u00e4ilyhulluus\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=7222\">Monta kes\u00e4\u00e4 palvelleet<\/a> ja satoja kilometrej\u00e4 maantiet\u00e4 n\u00e4hneet hybridimaastopy\u00f6r\u00e4mme l\u00e4htiv\u00e4t y\u00f6n aikana hotellin parkkipaikalla olleen <a title=\"Nelj\u00e4 kes\u00e4\u00e4 BMW X1 ratissa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=10741\">automme<\/a> katolta paikallisten varkaiden matkaan. Varkaus harmitti tietenkin valtavasti, mutta onneksi vakuutus maksoi py\u00f6rist\u00e4 l\u00e4hes niiden arvon verran ja niinp\u00e4 aloimme kev\u00e4t-talvella katsella uusien polkupy\u00f6rien per\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>This post is also available\u00a0<a title=\"NCM Prague Review\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=10758\">in English<\/a>.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Erityisesti minua oli jo jonkin aikaa kiehtonut ajatus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4st\u00e4, joiden olin n\u00e4hnyt hurauttavan usein ohitseni jyrkiss\u00e4 yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4 minun hikoillessa tavallisen polkupy\u00f6r\u00e4n satulassa. Vancouverin metropolialue on sangen m\u00e4kist\u00e4 ja <a title=\"Muutto Burnabyyn\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=8202\">Burnabyss\u00e4 asuttaessa<\/a> joka suuntaan l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 on edess\u00e4 jyrkk\u00e4 m\u00e4ki. Nopea nettitutkimus kuitenkin paljasti, ett\u00e4 tunnettujen valmistajien s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4t ovat kalliita &#8211; siis todella kalliita &#8211; hintojen <em>alkaessa<\/em> $2,000 dollarin yl\u00e4puolelta ja kohotessa helposti jopa viiteen tuhanteen ja ylikin. T\u00e4m\u00e4 on moninkertaisesti tavallisen hybridipy\u00f6r\u00e4n hinta, joten innostus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4n alkoi nopeasti hiipua.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/ncm_mitat.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/ncm_mitat.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sopivan mittainen NCM Prague<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pitk\u00e4ll\u00e4 etsinn\u00e4ll\u00e4 vastaan tuli kuitenkin muutamia kiinalaisia s\u00e4hk\u00f6py\u00f6ri\u00e4, joiden hinnat olivat halvempia ja paikoin jopa l\u00e4hell\u00e4 tuhatta dollaria. Kommentit py\u00f6rien laadusta vaihtelivat kuitenkin voimakkaasti, eik\u00e4 niist\u00e4 tahtonut l\u00f6yt\u00e4\u00e4 kunnon arvioita, mink\u00e4 johdosta kirjoitan t\u00e4t\u00e4 viesti\u00e4ni apuna asiaa p\u00e4hk\u00e4ileville. Muutama hajanainen kommentti <em>Amazonissa<\/em> ei riitt\u00e4nyt vakuuttamaan minua kiinapy\u00f6rist\u00e4 varsinkin, kun kokemukset jakautuivat voimakkaasti. Ainoa potentiaalinen py\u00f6r\u00e4 vaikutti olevan amerikkalainen <em>Ancheer<\/em>, mutta harmillisesti sit\u00e4 ei myyd\u00e4 Kanadassa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/WACcz1ATGXc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>NCM:n s\u00e4hk\u00f6py\u00f6ri\u00e4 myyd\u00e4\u00e4n Suomessakin<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ajatus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n hankinnasta alkoi tuntua mahdottomalta, mutta sitten vastaan tuli kirjainyhdistelm\u00e4 NCM, jonka halvin malli <em>NCM Prague<\/em> maksoi alennuskampanjassa veroineen ainoastaan $1,250 eli 805 euroa (vuoden 2020 tilanne). Tuohon hintaan kyseess\u00e4 on yksi halvimmista s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rist\u00e4, joka on suunniteltu Saksassa ja valmistettu Kiinassa. Hinta oli niin hyv\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme tilata kummallekin uudet Praguet.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Py\u00f6r\u00e4st\u00e4 on saatavilla kolmea eri kokoa ja kahta eri v\u00e4ri\u00e4, joista Niina p\u00e4\u00e4tyi lyhyemp\u00e4n\u00e4 (165 cm) pienimp\u00e4\u00e4n 26 tuuman malliin ja min\u00e4 190-senttisen\u00e4 suurimpaan 29 tuuman malliin. Kolmas malli on 27,5 tuuman v\u00e4likoko ja \u00e4\u00e4rip\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4t ovat fyysisesti hyvin eri kokoiset mutta meille juuri oikeat.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/ncm_koot.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/ncm_koot.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Koko pituuden mukaan<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 tilatessamme py\u00f6ri\u00e4 oli saatavissa Kanadassa ainoastaan muutamasta verkkokaupasta ja meid\u00e4n py\u00f6r\u00e4mme toimitti <a title=\"Tuulisessa Torontossa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2969\">Torontossa<\/a> toimiva py\u00f6r\u00e4liike. Tilasimme py\u00f6r\u00e4t huhtikuun alussa mik\u00e4 oli onnekas ajankohta, sill\u00e4 <a title=\"Puolieristyksiss\u00e4 kev\u00e4\u00e4n keskell\u00e4\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=10583\">koronan vuoksi<\/a> kaikki py\u00f6r\u00e4ilyyn liittyv\u00e4\u00e4 on ollut kaupoista loppu koko kes\u00e4n. Py\u00f6r\u00e4t saapuivat nopeasti ja ensimm\u00e4inen urakka oli niiden kasaaminen, joka ei ollut kovin vaikea operaatio. Oikeastaan kaikki etupy\u00f6r\u00e4\u00e4, ajotankoa ja polkimia lukuunottamatta oli kiinnitetty tehtaalla ja n\u00e4idenkin kiinnitt\u00e4minen oli helppoa mukana tulleilla ty\u00f6kaluilla.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/sahkopyoraa_kasaamassa1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/sahkopyoraa_kasaamassa1.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hyvin paketoitu fillari<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/sahkopyoraa_kasaamassa2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/thumbs\/thumbs_sahkopyoraa_kasaamassa2.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/sahkopyoraa_kasaamassa3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/thumbs\/thumbs_sahkopyoraa_kasaamassa3.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/sahkopyoraa_kasaamassa4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/thumbs\/thumbs_sahkopyoraa_kasaamassa4.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kokoaminen ei ole paha rasti<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kasaamisen j\u00e4lkeen oli ensimm\u00e4isen koeajon vuoro, mik\u00e4 oli kiintoisa kokemus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4 koskaan aiemmin kokeilematta. Ilman avustinta py\u00f6r\u00e4illess\u00e4 py\u00f6r\u00e4 ei tunnu juuri normaalia ihmeellisemm\u00e4lt\u00e4, vaikka onkin 25-kiloisena melkoisen painava. Varsinkin rungon ulkopuoleinen akku on melkoinen m\u00f6hk\u00e4le, joka painaa merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dns54h5s8nc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Selv\u00e4t kokoamisohjeet<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Paino unohtuu kuitenkin t\u00e4ysin kun 350-wattisen takamoottorin laittaa t\u00f6ihin. Saksalaisittain <em>Das-Kitiksi<\/em> nimetyn moottorin tehoa s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n pienen LCD-n\u00e4yt\u00f6n yhteydest\u00e4 olevista plussasta ja minuksesta, kuuden eri tehon v\u00e4lill\u00e4. Ykk\u00f6nen on hyv\u00e4 paikaltaan liikkeelle l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4, mutta ei kuljeta py\u00f6r\u00e4\u00e4 kovin nopeasti ja k\u00e4ynnistyy vasta kun poljinvastus lis\u00e4\u00e4ntyy esimerkiksi pieness\u00e4 m\u00e4ess\u00e4. Kakkosella m\u00e4ki kuin m\u00e4ki taittuu vaivatta ja kolmosella menn\u00e4\u00e4n jo melko haipakkaa. Tehot nelosesta kuutoseen lis\u00e4\u00e4v\u00e4t vauhtia aina 32 km\/h lukemaan saakka, joka on sitten melkoista liit\u00e4mist\u00e4 liikenteen joukossa ja todella mukavaa pitkill\u00e4 suorilla. Moottoria voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s polkematta pienest\u00e4 sormella k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4st\u00e4 vivusta, mutta t\u00e4t\u00e4 tulee k\u00e4ytetty\u00e4 hyvin harvoin.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora6.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora6.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Moottoria s\u00e4\u00e4dell\u00e4\u00e4n n\u00e4yt\u00f6st\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Takamoottori on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 muita s\u00e4hk\u00f6py\u00f6ri\u00e4 kokemattakin hiljainen ja l\u00e4htee yleens\u00e4 k\u00e4yntiin silloin kuin sit\u00e4 odottaakin. Toisenlaiset moottorit saattavat olla parempia ja hienos\u00e4\u00e4t\u00f6isempi\u00e4, mutta meill\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n pahaa sanottavaa Praguen moottorista. Moottorin kanssa on kuitenkin syyt\u00e4 olla varovainen, sill\u00e4 se tuuppaa alam\u00e4ess\u00e4 ja mutkissa jos ei ole varovainen ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sit\u00e4 ei tule n\u00e4iss\u00e4 tilanteissa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4k\u00e4\u00e4n. Olettaisin tilanteen olevan sama kaikilla s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rill\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00f6etiikin oppiikin muistamaan nopeasti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Milt\u00e4 s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4 sitten tuntuu k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4? <strong>Aivan mahtavalta.<\/strong> Kyseess\u00e4 on yksi parhaimpia ostoksia, jonka my\u00f6t\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4 tulee mukavaa ja juuri niin vaivaisaa tai vaivatonta kuin itse haluaa. Kun turhat yl\u00e4m\u00e4et voi silottaa moottorin avulla, ei mik\u00e4\u00e4n katu ole poissa laskuista ja reitin voi <a title=\"Cycleangelon piirustelut\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=7941\">valita vapaasti<\/a>. Kaikkein jyrkimiss\u00e4 m\u00e4iss\u00e4 pienen moottorin tehot tulevat toki vastaan, mutta silloinkin moottori tekee pienell\u00e4 vaihteella polkemisesta vaivatonta puuhaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/thumbs\/thumbs_uusi_sahkopyora3.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/thumbs\/thumbs_uusi_sahkopyora1.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tyytyv\u00e4inen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kaikkein parhaimpana puolena s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4 avaa aivan uudenlaiset py\u00f6r\u00e4ilymahdollisuudet, kun 50 kilometrin p\u00e4iv\u00e4matkat ovat t\u00e4ysin mahdollisia. Pienen akkukapasiteetin vuoksi 60-65 kilometri\u00e4 tuntuu akun normaalilta kestolta kun matkalla on jonkin verran m\u00e4ki\u00e4. Tasaisella matkaa voi tehd\u00e4 huomattavasti enemm\u00e4nkin, mutta meill\u00e4 pisimm\u00e4t py\u00f6r\u00e4ilyt ovat olleet 65 kilometri\u00e4. Akkujen kestossa on pieni\u00e4 eroja ja identtisyydest\u00e4\u00e4n huolimatta Niinan akku tsippaa hitusen minun akkua aiemmin, vaikka molemmat olisi ladattu t\u00e4yteen. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 irrotettavia akkuja joutuukin lataamaan usein, mutta latausaika ei ole paria tuntia enemp\u00e4\u00e4. Kuinka pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4 akut ovat on viel\u00e4 toteamatta, mutta emme ole huomanneet akkukestossa mink\u00e4\u00e4nlaista muutosta ensimm\u00e4isten 800 kilometrin aikana.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/thumbs\/thumbs_uusi_sahkopyora4.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora5.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/thumbs\/thumbs_uusi_sahkopyora5.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Akulla p\u00e4\u00e4see v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 60 kilometri\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Akkua enemm\u00e4n p\u00e4iv\u00e4matkojen pituutta rajaakin sangen kova satula, joka pist\u00e4\u00e4 takapuolen koville pehmustetuilla py\u00f6r\u00e4ilyhousuillakin. Satula olisi toki helppo vaihtaa ja t\u00e4t\u00e4 pit\u00e4\u00e4kin katsoa ensi kes\u00e4n\u00e4, kun py\u00f6r\u00e4liikkeiss\u00e4 on j\u00e4lleen paremmin tavaraa. Muuten NCM Prague ei vaadi juuri mit\u00e4\u00e4n investointeja poislukien valot, jotka eiv\u00e4t sis\u00e4lly py\u00f6r\u00e4\u00e4n. Pienen\u00e4 outoutena 26 tuuman py\u00f6r\u00e4n vakiovarusteisiin kuuluu seisontajalka, mit\u00e4 ei kuitenkaan tule 29 tuuman mallin mukana. T\u00e4m\u00e4 on py\u00f6r\u00e4liikkeen mukaan ominaisuus ja pieni harmi, joka on kuitenkin helposti korjattavissa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Oman kokemuksemme perusteella s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4 on vallankumouksellinen kokemus, josta ei pysty en\u00e4\u00e4 palaamaan entiseen. Kunhan vain saamme hankittua uuteen autoomme py\u00f6r\u00e4telineet, on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 koko Lower Mainland tavoitettavissamme. Py\u00f6r\u00e4ily on mahtava tapa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 aivan <a title=\"Richmondin ymp\u00e4riajo\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=10652\">uusia n\u00e4k\u00f6kulmia<\/a> tuttuihin paikkoihin, sill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyreitit kulkevat useimmiten rauhallisempia sivukatuja, joita ei tule ajaneeksi autolla.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/uusi_sahkopyora2.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ensimm\u00e4isell\u00e4 s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ilyll\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tulen p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4t\u00e4 kirjoitustani tulevien vuosien aikana jos py\u00f6rien kanssa ilmaantuu vikoja, mutta t\u00e4ll\u00e4 kokemuksella ja 800 kilometrin py\u00f6r\u00e4ilyll\u00e4 voin l\u00e4mpim\u00e4sti suositella NCM Pragueta edullista s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4 etsiv\u00e4lle. Varsinkin t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Kanadassa maksettava hinta on todella houkutteleva ja maksoimme uusista py\u00f6rist\u00e4mme lopulta ainoastaan kaksisataa dollaria vakuutuksesta saadun korvauksen p\u00e4\u00e4lle &#8211; melko t\u00e4ydellist\u00e4! Nyt kun vaan onnistumme pit\u00e4m\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4t <a title=\"Pitk\u00e4kyntisten py\u00f6r\u00e4varkaiden uhrina\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=10832\">vorojen ulottumattomissa<\/a>, mik\u00e4 on Vancouverissa todellinen huoli&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Yksi viime vuoden ik\u00e4vi\u00e4 sattumuksia oli kes\u00e4lomamatkallamme pohjoisen Prince Georgessa meilt\u00e4 varastetut polkupy\u00f6r\u00e4t. Monta kes\u00e4\u00e4 palvelleet ja satoja kilometrej\u00e4 maantiet\u00e4 n\u00e4hneet hybridimaastopy\u00f6r\u00e4mme l\u00e4htiv\u00e4t y\u00f6n aikana hotellin parkkipaikalla olleen automme katolta paikallisten varkaiden matkaan. Varkaus harmitti tietenkin valtavasti, mutta onneksi vakuutus maksoi py\u00f6rist\u00e4 l\u00e4hes niiden arvon verran ja niinp\u00e4 aloimme kev\u00e4t-talvella katsella uusien polkupy\u00f6rien per\u00e4\u00e4n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10755,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,776,774],"tags":[34,935,501,1508,1509,752],"class_list":["post-10751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-laitteita-ja-vempaimia","category-pyoraily","category-ulkoilu","tag-arki","tag-kanada","tag-maastopyoraily","tag-ncm","tag-ncm-prague","tag-pyoraretki"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/uusi_sahkopyora_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10751"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10751\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}