{"id":10846,"date":"2020-10-04T13:04:00","date_gmt":"2020-10-04T20:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=10846"},"modified":"2021-02-20T11:52:59","modified_gmt":"2021-02-20T19:52:59","slug":"huikea-2021-bmw-x3m-competition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2020\/huikea-2021-bmw-x3m-competition\/","title":{"rendered":"Huikea 2021 BMW X3M Competition"},"content":{"rendered":"

Kolme viikkoa sitten elettiin j\u00e4nnitt\u00e4vi\u00e4 aikoja, sill\u00e4 saapumaisillaan oli upouusi automme. 39 kuukaudeksi liisatun edellisen automme<\/a> sopimus oli tulossa loppuun elokuun alussa, joten aloimme mietti\u00e4 uutta kulkupeli\u00e4 jo varhain kev\u00e4\u00e4ll\u00e4. Per\u00e4ti kolmen BMW X1:sen j\u00e4lkeen olimme Niinan kanssa molemmat vakuuttuneita, ett\u00e4 alle haluttiin nyt t\u00e4ysin erilainen kulkupeli ja yhteisymm\u00e4rryksemme oli ett\u00e4 autolla tulisi olla hauska<\/em> ajaa.<\/p>\n

<\/p>\n

Edellisi\u00e4 autovalintojamme on ajanut k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys, jota pienet katumaasturit edustavat. BWM X1<\/em> on loistavan kokoinen auto kaksihenkiselle taloudelle ja samassa mallissa pit\u00e4ytymisess\u00e4 on ollut se hyv\u00e4 puoli, ett\u00e4 talvirenkaat<\/a> sek\u00e4 muut lis\u00e4varusteet<\/a> ovat aina sopineet seuraavaan autoon. X1 on my\u00f6s saksalainen premium-auto, etenkin toisen sukupolven<\/a> tultua markkinoille ja parannettua alkuper\u00e4ist\u00e4 laatua. Autosta on kuitenkin puuttunut se jokin<\/em> eli teho ja muhke\u00e4 \u00e4\u00e4ni, joista saimme pient\u00e4 tuntumaa kuutoskoneen sis\u00e4lt\u00e4neest\u00e4 vuoden 2014 mallistamme<\/a>.<\/p>\n

Meill\u00e4 olikin yhteisymm\u00e4rrys siit\u00e4, ettei seuraava auto olisi en\u00e4\u00e4 nelj\u00e4s X1. Vaihtoehtona oli toki my\u00f6s liisiautomme ostaminen, mutta se oli tehty j\u00e4rjett\u00f6m\u00e4ksi leaseen kirjatun ostohinnan my\u00f6t\u00e4. Automme tulikin lopulta myyntiin leasen ostohintaa halvemmalla, joten sen pit\u00e4ess\u00e4\u00e4nkin se olisi kannattanut ensiksi palauttaa ja ostaa sitten takaisin itselleen.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vanha auto myynniss\u00e4<\/em><\/p>\n

Koska automerkist\u00e4 ei ollut kysymyst\u00e4k\u00e4\u00e4n, aloimme katsella seuraavan kokoluokan BMW X3:sia. Kyseinen auto on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 eritt\u00e4in yleinen ”kauppakassi” mutta sen perusmallit eiv\u00e4t ole kovin mielt\u00e4 kiihottavia ajaa. Malliston huippup\u00e4\u00e4t\u00e4 edustava 382 hevosvoiman M40i<\/em> on kuitenkin eri luokan peli ja k\u00e4vimmekin koeajamassa sellaisen kes\u00e4kuun alussa.<\/p>\n

Viel\u00e4 t\u00e4t\u00e4kin kiehtovampi vaihtoehto on vasta vuosi sitten ensiesitelty huippumalli BMW X3M<\/em>, joka tuo todellisen urheiluauton ominaisuudet keskikokoiseen katumaasturiin. Malli esiteltiin yhdess\u00e4 sisarmalli BMW X4M<\/em> kanssa, mutta kakkossukupolven X4 ei iske omaan silm\u00e4\u00e4ni ja pid\u00e4n sit\u00e4 muotopuolena. Coupe-mallinen katto tekee my\u00f6s X4:st\u00e4 ep\u00e4k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen X3:\u00e4\u00e4n verrattuna, joten valinta n\u00e4iden kahden v\u00e4lill\u00e4 oli meille selv\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Uutta urheiluautoa noutamassa<\/em><\/p>\n

En ole ajanut koskaan aiemmin todellisella urheiluautolla<\/a>, lukuunottamatta luksusviikonloppuamme Wolfsburgissa<\/a>. Meit\u00e4 mietityttikin p\u00e4\u00e4sisik\u00f6 t\u00e4llaista kallista autoa edes koeajamaan ja h\u00e4mmennyksemme oli suuri kun bemariliikkeell\u00e4 annettiin t\u00e4ysin pakasta vedetyn upouuden BMW X3M:n avaimet k\u00e4teen ja k\u00e4skettiin l\u00e4hte\u00e4 ajamaan. Meilt\u00e4 ei otettu edes ajokorttien<\/a> tietoja, eik\u00e4 mukaamme l\u00e4htenyt koronan vuoksi<\/a> ket\u00e4\u00e4n autoliikkeen henkil\u00f6\u00e4. Saimmekin Niinan kanssa k\u00e4yd\u00e4 tunnin ajan kokeilemassa auton rajoja, triplaten samalla autolla ajetut kilometrit!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Avaruusajan avain<\/em><\/p>\n

Myyntikikka teki teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4, sill\u00e4 vaikka olimmekin melko varmoja valinnastamme, sinet\u00f6i koajo p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen. Takaisin liikkeell\u00e4 siirryimme v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti keskustelemaan erilaisista vaihtoehdoista. Mahdollista olisi ollut ottaa samantien mukaansa pihalla seissyt 2020 vuosimallin auto, mutta me halusimme tilata auton juuri halutun kaltaisena. Kaikki edelliset automme aivan ensimm\u00e4ist\u00e4<\/a> lukuunottamatta ovat olleet tehdastilauksia, joten olimme valmistautuneet kolmen kuukauden odotukseen. Pienen jokerin tilaukseen tuotti koronan aiheuttamat toimitusvaikeudet, mutta lopulta auto saapui Pohjois-Carolinassa sijaitsevalta Spartanburgin tehtaalta ajallaan tasan kolmessa kuukaudessa.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a>
\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Huikea BMW X3M Competition<\/em><\/p>\n

Tehdastilauksen my\u00f6t\u00e4 meid\u00e4n oli my\u00f6s mahdollista tilata upouusi 2021 vuosimallin BMW X3M, mink\u00e4 hyv\u00e4 puoli on ajotietoj\u00e4rjestelm\u00e4n p\u00e4ivittyminen uusimpaan iDrive 7<\/em> -versioon, mukanaan t\u00e4ysdigitaaliset kojetaulut, puheohjaus sek\u00e4 pitk\u00e4 lista automaattisia ajoavustimia. Tilaukseen rastitettiin kaikki mahdollinen varustelu eleohjausta sek\u00e4 liikuteltavia takapenkkej\u00e4 lukuunottamatta, sill\u00e4 molemmat ovat meille t\u00e4ysin turhat ja eleohjauksen sanotaan olevan my\u00f6s buginen. Pois j\u00e4tettiin my\u00f6s ulkoasuun vaikuttava kallis hiilikuitupaketti, sill\u00e4 en pid\u00e4 tuhansia maksavan paketin ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Mukana kaikki uusin teknologia<\/em><\/p>\n

Vaikein p\u00e4\u00e4t\u00f6s olikin auton ja sen sisustan v\u00e4ri. Sisustan v\u00e4ri m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyisi maalipinnan v\u00e4rin perusteella, mutta v\u00e4ri aiheutti meille p\u00e4hk\u00e4ily\u00e4. Olemme rakastaneet ett\u00e4 autossa on jotain v\u00e4ri\u00e4<\/a> ja kolme edellist\u00e4 autoamme ovat olleet Estoril Blue<\/em>, Sunset Orange<\/em> sek\u00e4 Alpine White<\/em>. X3M-mallistossa todellisia v\u00e4rivaihtoehtoja on kuitenkin vain kaksi; eritt\u00e4in tumma Phytonic Blue<\/em> sek\u00e4 hyvin punainen Toronto Red<\/em>. Meill\u00e4 ei ole ollut aiemmin punaista autoa, joten vaihtoehto kiinnosti meit\u00e4 kovasti. Emme olleet kuitenkaan n\u00e4hneet v\u00e4ri\u00e4 liven\u00e4, mik\u00e4 teki sen valinnasta liian suuren riskin. Toronto Red nimitt\u00e4in n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valosta riippuen hyvin erilaiselta aina oransihtavasta joulunpunaiseen, mitk\u00e4 ev\u00e4t ole urheilullisia v\u00e4rej\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Tyylik\u00e4s kaksiv\u00e4rinen sporttisisustus<\/em><\/p>\n

Niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4dyimme valitsemaan esittelymallin pressikuvissakin n\u00e4htyyn Donington Grayhin<\/em> joka on useissa BMW:n M-sarjan autoissa k\u00e4ytetty kirkas hopea. Vaikka valintamme rikkookin kirjoittamatonta s\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4mme, toimii sen parina t\u00e4ydellisesti musta sporttisisusta keltaisilla yksityiskohdilla, luoden urheilullisen ja laadukkaan kokonaisuuden.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Donnington Gray on klassinen M-v\u00e4ri<\/em><\/p>\n

Tarkka lukija saattoi huomata, ett\u00e4 otsikon mallimerkinn\u00e4ss\u00e4 on viel\u00e4 yksi maaginen sana, Competition<\/em>. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa lis\u00e4pakettia, jonka my\u00f6t\u00e4 autosta kasvaa 510 hevosvoiman<\/strong> hirmu. T\u00e4ll\u00e4 on l\u00e4hinn\u00e4 symbolista merkityst\u00e4, sill\u00e4 koeajamme perusmallin 480 hevosvoimaakin on t\u00e4ysin riitt\u00e4v\u00e4sti, mutta erotus olisi j\u00e4\u00e4nyt harmittamaan, sill\u00e4 perusmallin kanssa olisi aina pohtinut what could have been?<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Huippumalli<\/em><\/p>\n

Competition-paketti vaihtaa my\u00f6s suuren osan kromilistoista sek\u00e4 yksityiskohdista mustiin versioihin, jotka sopivat t\u00e4ydellisesti yhteen Donington Grayn kanssa ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todella urheilulliselta. Huippumallin mukana tulevat my\u00f6s eritt\u00e4in n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ja kerrassaan j\u00e4ttim\u00e4iset 21 tuuman kes\u00e4vanteet, jotka miellytt\u00e4v\u00e4t kyll\u00e4 suuresti omaa silm\u00e4\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Valtavat 21 tuuman kes\u00e4vanteet<\/em><\/p>\n

Kaikki t\u00e4m\u00e4 mahtavuus kuitenkin maksaa ja meille esitetty kysymys olikin, ett\u00e4 liisin\u00e4 vaiko luotolla? Tarjoukset eri variaatioista saatuamme suoritimme kotona melkoiset Excel-sulkeiset kertomatta j\u00e4tettyjen lukemien kuten kilometri\u00e4 kohden olevien kustannusten ymm\u00e4rt\u00e4miseksi. Kuten arvata saattaa, leasessa maksaa aina lis\u00e4hintaa, joka oli t\u00e4ss\u00e4 luokassa yli kymmenentuhatta dollaria. Se on valtavasti rahaa varsinkin, kun auto ei olisi liisin lopussa edes oma vaan palautuisi autoliikkeelle. Kolme edellist\u00e4 autoa liisanneina tiesimme, ett\u00e4 jopa maksimissaan nelj\u00e4n vuoden liisiaika menee eritt\u00e4in nopeasti, mink\u00e4 j\u00e4lkeen upea auto olisi\u00a0 meid\u00e4n kilometreill\u00e4 viel\u00e4 ihan br\u00e4nikk\u00e4. Autoon tulisi my\u00f6s investoineeksi t\u00e4t\u00e4 enemm\u00e4n talvirenkaiden<\/a> ja kojelautakameran muodossa, jotka olisivat liisiautoon kallis hankinta.<\/p>\n

Kaikki vaihtoehdot huolellisesti arvioituamme p\u00e4\u00e4timme, ett\u00e4 ehdottomasti edullisin vaihtoehto olisi ostaa auto omaksi ja kylm\u00e4sti k\u00e4teisell\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 vaihtoehdossa emme joutuisi maksamaan mink\u00e4\u00e4nlaisesta rahoituksesta, jonka arvoksi tulee t\u00e4m\u00e4n hintaluokan autossa toistakymment\u00e4 tuhatta dollaria. Niinp\u00e4 allekirjoitimme nimet viivalle ja paiskasimme myyj\u00e4n kanssa k\u00e4tt\u00e4 sopimuksen kunniaksi.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Sadantonnin autolla kelpaa kyll\u00e4 ajella<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Laadukas ja tyylik\u00e4s sisusta<\/em><\/p>\n

Mit\u00e4 upouusi ja t\u00e4ysin varusteltu huippumallin urheiluautomme sitten maksaa? Alimmaisen viivalle tuli lukemaksi $111 696 dollaria<\/strong> mihin sis\u00e4ltyv\u00e4t kaikki verot ja toimistusmaksut. Summa tuntuu ensialkuun valtavalta ja toki onkin sit\u00e4, mutta euroiksi muutettuna se on vain 71 659 euroa. Se on puolestaan v\u00e4h\u00e4n, varsinkin jos sit\u00e4 vertaa siihen mit\u00e4 vastaava auto maksaisikaan Suomessa…<\/p>\n

Olen jo aiempien autojemme kohdalla p\u00e4ivitellyt sit\u00e4, miten uudet autot maksavat Kanadassa noin puolet Suomen hinnoista. N\u00e4in erikoisen urheiluauton kohdalla ero ven\u00e4ht\u00e4\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 tutkimukseni mukaan kyseinen huippuvarustelu maksaa Suomessa noin 190 000 euroa eli huikeat 295 000 Kanadan dollaria!!! Se on yli kaksi ja puolikertaa enemm\u00e4n<\/strong> ja tarkoittaa, ettei t\u00e4llaisia autoja myyd\u00e4 Suomessa kuin yksitt\u00e4isi\u00e4 kappaleita. Onkin hurja, ett\u00e4 X3M Competitionin<\/em> Kanadan hinnalla saisi Suomessa X3:sen varustelemattoman karvalakkimallin, joka ei ole lainkaan saman tasoinen auto.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Ensiajolla<\/a> uudella autolla<\/em><\/p>\n

Hintavertailun tekeminen maiden v\u00e4lill\u00e4 on kuitekin vaikeaa ja l\u00e4hinn\u00e4 suuntaa antavaa, sill\u00e4 Suomen bemarin sivuilta l\u00f6ytyy vain listahinnat, joiden tulkitseminen\u00a0 ja pakettien ynn\u00e4ily vaatii ostajalta rakettitutkintoa. Kanadassa hintatasosta saa hyv\u00e4n aavistuksen bemarin nettisivujen laskurista ja mainittu summa on meid\u00e4n maksamamme lopullinen hinta mukaan neuvoteltujen alennusten j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Upouusi automme on ollut nyt k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4mme kolmen viikon ajan, joskin mets\u00e4palosavuisten<\/a> aikojen vuoksi sill\u00e4 on ehtinyt ajamaan vasta rajatusti. Tulenkin kirjoittamaan kokemuksia uudesta urheiluautostamme, mutta voin jo kertoa ett\u00e4 kyseess\u00e4 on melkoinen auto.<\/p>\n

Esimerkiksi ilmoitettu kiihtyminen nollasta sataan on vain nelj\u00e4 sekuntia ja todellisuudessa ainoastaan kolme ja puoli! N\u00e4m\u00e4 ovat sellaisia lukemia, ett\u00e4 auton k\u00e4sittelyyn on kest\u00e4nyt tottua, tehoa kun l\u00f6ytyy niin mahdottomasti. Samaan aikaan huippumallin sporttiputkisto tuottaa r\u00e4yhe\u00e4n \u00e4\u00e4nen sek\u00e4 suunpielet hymuun saavan p\u00f6rp\u00f6tyksen, josta p\u00e4\u00e4st\u00f6s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten kurittama EU-versio voi vain haaveilla. Sellaisia h\u00f6mp\u00f6tyksi\u00e4 ei t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Pohjois-Amerikassa murehdita, joten alla on nyt melkoinen pala autoa!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kolme viikkoa sitten elettiin j\u00e4nnitt\u00e4vi\u00e4 aikoja, sill\u00e4 saapumaisillaan oli upouusi automme. 39 kuukaudeksi liisatun edellisen automme sopimus oli tulossa loppuun elokuun alussa, joten aloimme mietti\u00e4 uutta kulkupeli\u00e4 jo varhain kev\u00e4\u00e4ll\u00e4. Per\u00e4ti kolmen BMW X1:sen j\u00e4lkeen olimme Niinan kanssa molemmat vakuuttuneita, ett\u00e4 alle haluttiin nyt t\u00e4ysin erilainen kulkupeli ja yhteisymm\u00e4rryksemme oli ett\u00e4 autolla tulisi olla hauska … Jatka lukemista ”Huikea 2021 BMW X3M Competition”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10849,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[25,34,39,232,1524,935,198],"class_list":["post-10846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-laitteita-ja-vempaimia","tag-ajankohtaista","tag-arki","tag-autot","tag-bmw","tag-bmw-x3m-competition","tag-kanada","tag-suomi"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/bmw_x3m_ensiajolla_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10846"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11868,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10846\/revisions\/11868"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}