{"id":11880,"date":"2011-07-21T21:21:14","date_gmt":"2011-07-22T04:21:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/?p=11880"},"modified":"2022-03-19T21:00:41","modified_gmt":"2022-03-20T04:00:41","slug":"maailmaa-valaiseva-vapaudenpatsas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/maailmaa-valaiseva-vapaudenpatsas\/","title":{"rendered":"Maailmaa valaiseva Vapaudenpatsas"},"content":{"rendered":"

Jatkoa\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n

Railakkaan syntym\u00e4p\u00e4iv\u00e4illallisen<\/a> sek\u00e4 my\u00f6h\u00e4\u00e4n menneen y\u00f6llisen valokuvauskierroksen<\/a> j\u00e4ljilt\u00e4 nukuimme seuraavana aamuna hieman edellisaamua pidemp\u00e4\u00e4n. Uusi aamu valkeni aavistuksen utuisena, mutta silti aiempien p\u00e4ivien tapaan kes\u00e4isen l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 ja p\u00e4iv\u00e4n retkemme suuntana olisi jo toistamiseen Manhattanin etel\u00e4k\u00e4rki sek\u00e4 sen edustalla ylv\u00e4\u00e4n\u00e4 seisova Vapaudenpatsas!<\/p>\n

<\/p>\n

Vierailu Liberty Islandilla sijaitsevalla patsaalla on teoriassa ilmaista, mutta koska saarelle on p\u00e4\u00e4sy ainoastaan j\u00e4rjestetyn lauttakierroksen yhteydess\u00e4, perit\u00e4\u00e4n vierailumaksu kuljetuksesta. P\u00e4\u00e4syliput lauttaan ostetaan vanhalta Castle Clintonin<\/em> linnoitukselta, joka sijaitsee Manhattanin saaren etel\u00e4k\u00e4rjess\u00e4 Battery Parkin puistossa.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Historiallinen Castle Clinton<\/em><\/p>\n

Linnake sijaitsi alkujaan pienell\u00e4 rantaluodolla, jonne se pystytettiin vuonna 1808 suojaamaan kaupunkia ennakoitua sotaa Iso-Britanniaa vastaan, joka syttyikin nelj\u00e4 vuotta my\u00f6hemmin. Kyseinen sapeleiden kalistelu tunnetaan Vuoden 1812 sotana ja Castle Clinton oli osa useamman linnakkesaaren puolustuslinjaa New Yorkin edustalla. Linnakkeelta ei lopulta ammuttu laukaustakaan kolmivuotisen sodan aikana.<\/p>\n

Vuosien 1855 ja 1890 v\u00e4lill\u00e4 Castle Clinton oli miljoonien maahantulijoiden rekister\u00f6intipaikka ennen l\u00e4heisen Ellis Islandin valjastusta t\u00e4h\u00e4n tarkoitukseen. Seuraavina vuosina linnoituksessa toimi New Yorkin suosittu akvaario aina vuoteen 1941 saakka. Vuosisadan loppupuolella linnoitus meinattiin purkaa useita kertoja, mutta se s\u00e4ilyi ja museoitiin lopulta osaksi t\u00e4ytt\u00f6maalla luotua uutta Battery Parkia.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

L\u00e4ht\u00f6piste Liberty Islandille<\/em><\/p>\n

Puiston edustalta l\u00e4htee Vapaudenpatsaalle lauttoja tiuhalla v\u00e4lill\u00e4, joten lippuja ei tarvitse v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 varata etuk\u00e4teen. Purjehdus Manhattanilta Liberty Islandille on lyhyt ja matkan aikana aukeavat hienot Lower Manhattanin maisemat<\/a>.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Turistilautan kyydiss\u00e4<\/em><\/p>\n

Itse Liberty Island on pieni vain viiden hehtaarin kokoinen my\u00f6skin entinen linnakesaari. Saarella on ollut sen historian aikana useita omistajia ja se tunnettiin pitk\u00e4\u00e4n Bedloe’s Islandina sen yli sata vuotta omistaneen omistajan kauppias Isaac Bedloen mukaan. Saarelle rakennettiin Castle Clintonin vanavedess\u00e4 Fort Woodin linnake vuonna 1811, jonka 11-sakaraisen muurin p\u00e4\u00e4ll\u00e4 Vapaudenpatsas yht\u00e4 edelleen seisoo.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Pieni Liberty Island<\/em><\/p>\n

Varsinaisen sodan sijaan Liberty Island on kyll\u00e4 n\u00e4hnyt taistelua sen omistajuudesta, sill\u00e4 saarta ovat vaatineet vuorotellen itselleen sek\u00e4 New Yorkin ett\u00e4 New Jerseyn osavaltiot. Taistelu saaresta juontaa juurensa vanhaan ep\u00e4selv\u00e4\u00e4n sanamuotoon osavaltioiden rajasta vuodelta 1664, jonka Yhdysvaltojen Korkein oikeus m\u00e4\u00e4ritti vuonna 1824 tarkoittavan New Yorkin lahden keskikohtaa. Asiasta v\u00e4\u00e4nnettiin k\u00e4tt\u00e4 uudelleen vuonna 1987, jolloin Korkein oikeus j\u00e4tti k\u00e4sittelem\u00e4tt\u00e4 asiaa, mutta otti asiaan lopulta kantaa vuonna 1998 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4\u00e4n jossa Liberty Island j\u00e4i New Yorkin osavaltion haltuun enklaavina New Jerseyn aluevesien sis\u00e4ll\u00e4. Viereinen Ellis Island siirtyi kuitenkin p\u00e4\u00e4asiallisesti New Jerseyn haltuun, sill\u00e4 oikeus arvioi 83% saaresta eli kaiken my\u00f6hempin\u00e4 aikoina t\u00e4ytt\u00f6maalla t\u00e4ytetyn kuuluvan New Jerseyhin.<\/p>\n

Liberty Islandia l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 komean ikoninen Vapaudenpatsas (eng. Statue of Liberty<\/em>) kasvattaa kokoaan. Jalustoineen 93 metri\u00e4 korkea pronssipatsas valmistui vuonna 1886 ja on Ranskan kansan lahja Yhdysvalloille juhlistamaan maan satavuotista itsen\u00e4isyytt\u00e4. Idean patsaasta esitti ensimm\u00e4isen\u00e4 ranskalainen Edouard de Laboulaye vuonna 1865. Laboulaye oli suuri Yhdysvaltojen yst\u00e4v\u00e4 ja ihaili maan demokraattista historiaa sek\u00e4 erityisesti orjuuden kielt\u00e4mist\u00e4 vuonna 1865 p\u00e4\u00e4ttyneen Yhdysvaltojen sis\u00e4llissodan\u00a0 j\u00e4lkeen, presidentti Abraham Lincolnin<\/a> johdolla.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

New Yorkin portinvartija<\/em><\/p>\n

Ajatus patsaasta sai nopeasti vastakaikua sek\u00e4 Ranskassa ett\u00e4 Yhdysvalloissa ja hanketta kannattavat alkoivat ker\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n sille rahoitusta. Patsaan suunnittelijaksi valikoitui ranskalainen Frederic Auguste Bartholdi, joka oli aiemmin ehdottanut 1860-luvun lopulla valmistuneen Suezin kanavan suulle suurta veistosta naisesta pit\u00e4m\u00e4ss\u00e4 lyhty\u00e4. Uutta hanketta markkinoitiin paitsi kansallistunteella, my\u00f6s k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen\u00e4 majakkana lahden vilkkaalle laivaliikenteelle, miss\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 patsas ei kuitenkaan lopulta toiminut lyhtyns\u00e4 heikon valovoiman vuoksi.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Majakkanakin toiminut Vapaudenpatsas<\/em><\/p>\n

Pronssinen patsas valmistettiin Ranskassa ja laivattiin Amerikkaan 350 eri kappaleena, jotka koottiin paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Soihtua pid\u00e4ttelev\u00e4 k\u00e4si saapui maahan jo vuonna 1876 sopivasti Philadelphiassa<\/a> pidett\u00e4v\u00e4\u00e4n Amerikan mantereen ensimm\u00e4iseen maailmann\u00e4yttelyyn, maan satavuotisjuhlavuonna. My\u00f6s patsaan p\u00e4\u00e4 n\u00e4htiin ennen New Yorkiin laivaamista aluksi n\u00e4ytteill\u00e4 Pariisissa, jossa se sai ihailua osakseen.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a>
\n<\/a><\/a><\/p>\n

125-vuotias pronssirouva<\/em><\/p>\n

Patsas koottiin nelj\u00e4ss\u00e4 kuukaudessa ja paljastettiin lopulta yleis\u00f6lle presidentti Grover Clevelandin toimesta lokakuun 20. p\u00e4iv\u00e4 1886. Ruskean pronssipatsaan vastaanotto oli ylitsevuotavan positiivinen ja nykyiseen vihre\u00e4\u00e4n ulkomuotoonsa patsas patinoitui vuoteen 1906 menness\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Vapauden jumalatar<\/em><\/p>\n

Alkujaan vierailijoilla oli p\u00e4\u00e4se sek\u00e4 patsaan p\u00e4\u00e4hineeseen ett\u00e4 soihdun pikkuruiselle n\u00e4k\u00f6alatasanteelle, mutta j\u00e4lkimm\u00e4inen suljettiin pysyv\u00e4sti vuonna 1916 New Jerseyss\u00e4 tapahtuneen pommi-iskun j\u00e4lkeen. Syyskuun 11. p\u00e4iv\u00e4n New Yorkin terrori-iskujen j\u00e4lkeen Vapaudenpatsas oli vierailijoiden ulottumattomissa aina elokuuhun 2004 saakka, jolloin jalustan museoon alkoi j\u00e4lleen p\u00e4\u00e4sem\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4hineeseen p\u00e4\u00e4sy\u00e4 saatiin kuitenkin odottaa\u00a0 aina hein\u00e4kuuhun 2009 saakka.<\/p>\n

Patsaan sis\u00e4lle sek\u00e4 p\u00e4\u00e4hineeseen p\u00e4\u00e4seminen vaatii kuitenkin ennakkovarausta, mik\u00e4 ei ole ongelma jalustan museoon p\u00e4\u00e4st\u00e4kseen. Huipulle p\u00e4\u00e4sy vaatii kuitenkin ajan varaamista yli puoli vuotta etuk\u00e4teen ja koska matkamme suunniteltiin sangen pieness\u00e4 ajassa, saimmekin ihailla patsasta vain sen juurelta k\u00e4sin. Patsas on silti kaikessa ikonisuudessaan huikea n\u00e4ky, jota kamera<\/a> rakastaa.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Turistit fiiliksiss\u00e4\u00e4n<\/em><\/p>\n

Liberty Islandilta olisi mahdollista jatkaa viel\u00e4 toisella lautalla viereiselle Ellis Islandille tutustumaan Yhdysvaltojen maahanmuuton historiaan. Museota kehutaan erinomaiseksi, mutta p\u00e4\u00e4timme j\u00e4tt\u00e4\u00e4 sen runsaasti aikaa viev\u00e4n\u00e4 kohteena v\u00e4liin n\u00e4in ensimm\u00e4isell\u00e4 New Yorkin matkallamme<\/a> ja palasimmekin takaisin Battery Parkiin.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Turistikarjaa kerrakseen<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Ellis Island j\u00e4i seuraavaan kertaan<\/em><\/p>\n

Puistolta l\u00e4hdimme k\u00e4velem\u00e4\u00e4n kohti pohjoista, sivuuttaen samalla Brooklyn-Battery Tunnelin<\/em> massiivisen tuuletustornin. Betonim\u00f6hk\u00e4le on tuttu Men in Black<\/em> -elokuvasta, jossa sen sis\u00e4ll\u00e4 sijaitsee mystisen avaruusolioita mets\u00e4st\u00e4v\u00e4n j\u00e4rjest\u00f6n p\u00e4\u00e4paikka.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Miehet mustissa kulissi<\/em><\/p>\n

K\u00e4velimme jo aiemmin tutuksi k\u00e4ynytt\u00e4 Broadwayta<\/em> kohti pohjoista aina kaupungintalon aukiolle saakka. Aukion it\u00e4laidalla sijaitsee suuri liikenneh\u00e4ss\u00e4kk\u00e4, joka on kuuluisan Brooklyn Bridgen<\/em> Manhattanin p\u00e4\u00e4. Alun perin New York ja Brooklyn olivat omia kaupunkejaan, joita erotti toisistaan leve\u00e4 East River. Joen yli oli runsaasti liikennett\u00e4 ja sen yli liikenn\u00f6ikin kymmeni\u00e4 lauttayhteyksi\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Manhattanin upeita rakennuksia<\/em><\/p>\n

Joen ylitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 sillasta oli puhuttu jo 1800-luvun alkupuolelta saakka, mutta runsas laivaliikenne vaatisi korkeaa ja p\u00e4\u00e4j\u00e4nteelt\u00e4\u00e4n pitk\u00e4\u00e4 siltaa. Sillasta laadittiin kuitenkin suunnitelma ja vuonna 1867 osavaltion senaatti p\u00e4\u00e4tti sen rakentamisesta. Rakennust\u00f6ihin p\u00e4\u00e4stiin vuonna 1870 ja urakan ensimm\u00e4inen vaihe oli kahden massiivisen tornin perustojen rakentaminen jokeen. Urakka oli haastava ja rakennusvaiheen aikana moni ty\u00f6ntekij\u00e4 altistui tuolloin viel\u00e4 tuntemattomalle sukeltajantaudille, joka johti my\u00f6s rakennust\u00f6it\u00e4 valvoneen Washington Roeblingin halvaantumiseen. T\u00e4m\u00e4 joutuikin k\u00e4skytt\u00e4m\u00e4\u00e4n rakennust\u00f6it\u00e4 loppuajan kotoaan k\u00e4sin vaimonsa viestitt\u00e4m\u00e4n v\u00e4lityksell\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Kuuluisa silta yli East Riverin<\/em><\/p>\n

Lopulta 83 metri\u00e4 korkeat tornit saatiin pystyyn ja niiden v\u00e4lille alettiin punomaan valtavia kaapeleita. P\u00e4\u00e4j\u00e4nteen mitta on 486 metri\u00e4, mik\u00e4 oli tuohon aikaan maailmanenn\u00e4tys<\/a>. My\u00f6s keskim\u00e4\u00e4rin 38,7 metri\u00e4 vedenpinnan yl\u00e4puolella oleva siltakansi oli enn\u00e4tyslukema ja silta hallitsi aina 1800-luvun loppuun sakka tuolloin viel\u00e4 matalasti rakennetun kaupungin siluettia.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Brooklyn Bridge<\/em><\/p>\n

Silta avautui liikenteelle vuonna 1883 ja se oli v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti suosittu. Sillan ylityksest\u00e4 hevosella tai k\u00e4vellen joutui maksamaan pienen maksun ja my\u00f6hemmin sillalle asennettiin my\u00f6s kaapelivaunuyhteys. Autoliikenteen lis\u00e4\u00e4ntymisen my\u00f6t\u00e4 nelikaistaista siltaa laajennettiin 1900-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 kuusikaistaiseksi ja maantie my\u00f6s yhdistettiin molemmissa p\u00e4iss\u00e4 paikallisiin valtav\u00e4yliin.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Keskell\u00e4 kuuluisaa siltaa<\/em><\/p>\n

Brooklyn Bridgen on voinut ylitt\u00e4\u00e4 aina k\u00e4vellen korotettua k\u00e4velytiet\u00e4 pitkin. Sillan ylitys onkin turistien suosiossa ja sit\u00e4 l\u00e4hdimme itsekin tekem\u00e4\u00e4n. K\u00e4velless\u00e4 on kuitenkin syyt\u00e4 varoa py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, joita erottaa valokuvia ottavista turistimassoista ainoastaan maalattu viiva, mik\u00e4 johtaakin usein t\u00f6rm\u00e4yksiin.<\/p>\n

Maisemat sillalta ovat kuitenkin upeat sek\u00e4 matalamman Brooklynin suuntaan ett\u00e4 takaisin Manhattanille. Empire State Building<\/em><\/a> sek\u00e4 muut maamerkkirakennukset n\u00e4kyv\u00e4t eritt\u00e4in hyvin ja alapuolella lipuu veneit\u00e4. Yhteens\u00e4 1833 metri\u00e4 pitk\u00e4 silta p\u00e4\u00e4ttyy Brooklynin puolella Dumbon kaupunginosaan, jonka rannasta aukeaa lukuisissa elokuvissa n\u00e4hty ikoninen New Yorkin maisema. Keli oli mit\u00e4 loistavin, mutta harmillisesti vastaan paistanut aurinko teki valokuvauksesta haastavaa.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Maisemia moneen suuntaan<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Maisema Brooklynist\u00e4<\/em><\/p>\n

Kaupunginosan nimi on lyhenne sanoista Down Under the Manhattan Bridge Overpass<\/em> ja alueesta on muodostunut muutenkin eritt\u00e4in hipsterin Brooklynin kalleimpia asuinalueita. Sinne\u00a0 on keskittynyt erityisen runsaasti teknologia start-uppeja, lis\u00e4ten edelleen sen kalleuteen.<\/p>\n

Alueen siluettia hallitsee ruskean Brooklyn Bridgen lis\u00e4ksi my\u00f6s sininen Manhattan Bridge<\/em>, joka on valmistunut vuonna 1909. 2089 metri\u00e4 pitk\u00e4n riippusillan p\u00e4\u00e4j\u00e4nne on 451 metri\u00e4 pitk\u00e4 ja sillalla on kaksi kantta, joilla on yhteens\u00e4 7 autokaistaa, nelj\u00e4t metroraiteet sek\u00e4 kaksi k\u00e4velysiltaa. Varsinkin metrojen kolistelua ei voi olla kuulematta ja runsas liikenne aiheuttikin sillan kallistumisen, mik\u00e4 vaati 1970-luvulla kalliita korjauksia.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Koliseva Manhattan Bridge<\/em><\/p>\n

Sillan oli tarkoitus olla osa New Yorkin 1960-luvulla hyv\u00e4ksytty\u00e4 moottoritiesuunnitelmaa, jonka osa oli Manhattanin halkaiseva Interstate I-78<\/em>. Hanke kuitenkin kuopattiin 1970-luvulla voimakkaan vastustuksen vuoksi, mink\u00e4 takia poikkiliikenne Manhattanin l\u00e4vitse onkin nykyisin hidasta ja autoilijoita tuskastuttavaa.<\/p>\n

Palasimme Manhattanille kyseisen sillan ylitse metrolla, jolla ajoimme SoHon alueelle. Alunperin taiteilijakaupunginosana tunnettu SoHo on nyttemmin trendik\u00e4s ja sit\u00e4 my\u00f6ten kallis paikka asua. Sangen pienen kaupunginosan nimi tulee sen maantieteellisest\u00e4 sijainnista eli South of Houston Street<\/em>, joka rajaa sen pohjoisessa Greenwich Villageen<\/a>. Etel\u00e4ss\u00e4 seuraava kaupunginosa on TriBeCa ja id\u00e4ss\u00e4 Little Italy.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Vilkas SoHo<\/em><\/p>\n

Sohon vilkkaiden katujen varrella on lukuisia vanhoja arvorakennuksia, joiden julkisivuja reunustavat valurautaiset h\u00e4t\u00e4poistumiseen tarkoitetut tikask\u00e4yt\u00e4v\u00e4t, jotka ovat pala televisiosta tuttua New Yorkin katukuvaa.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ehtaa meksikolaista<\/em><\/p>\n

Jonkin aikaa py\u00f6ritty\u00e4mme l\u00f6ysimme lopulta hieman sivummalta pienen mukavan meksikolaisravintolan, jossa s\u00f6imme lounasta. K\u00e4velyn t\u00e4ytteinen iltap\u00e4iv\u00e4 oli tarjonnut laajan kattauksen Lower Manhattanin maisemia ja palasimmekin hotellille lepuuttamaan jalkojamme ennen illan upeaa maisemapl\u00e4j\u00e4yst\u00e4 Rockefeller Centerin<\/em> huipulta<\/a>.<\/p>\n

Seuraavaan osaan t\u00e4st\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jatkoa\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Railakkaan syntym\u00e4p\u00e4iv\u00e4illallisen sek\u00e4 my\u00f6h\u00e4\u00e4n menneen y\u00f6llisen valokuvauskierroksen j\u00e4ljilt\u00e4 nukuimme seuraavana aamuna hieman edellisaamua pidemp\u00e4\u00e4n. Uusi aamu valkeni aavistuksen utuisena, mutta silti aiempien p\u00e4ivien tapaan kes\u00e4isen l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 ja p\u00e4iv\u00e4n retkemme suuntana olisi jo toistamiseen Manhattanin etel\u00e4k\u00e4rki sek\u00e4 sen edustalla ylv\u00e4\u00e4n\u00e4 seisova Vapaudenpatsas!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12005,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,890],"tags":[1413,1587,1409,139,1315,1588,1317,295,1406,1590,1412],"class_list":["post-11880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matkakertomukset","category-yhdysvallat","tag-battery-park","tag-brooklyn","tag-brooklyn-bridge","tag-historiaa-2","tag-manhattan","tag-manhattan-bridge","tag-matkakertomus-new-york-chicago","tag-new-york","tag-new-york-downtown","tag-new-york-soho","tag-vapaudenpatsas"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/vapaudenpatsas_lahelta_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11880"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12748,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11880\/revisions\/12748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}