{"id":12001,"date":"2021-06-19T13:33:48","date_gmt":"2021-06-19T20:33:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/?p=12001"},"modified":"2024-10-20T13:39:44","modified_gmt":"2024-10-20T20:39:44","slug":"vancouverin-polhot-paattajat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2021\/vancouverin-polhot-paattajat\/","title":{"rendered":"Vancouverin p\u00f6lh\u00f6t p\u00e4\u00e4tt\u00e4j\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Vuosia maailman parhaiden asuinkaupunkien listalla<\/a> keikkunut Vancouver sijaitsee luonnonkauniilla paikalla, taustallaan upeat vuoret. Kaupunki onkin voittanut useita titteleit\u00e4 ja rankattu monilla listoilla korkealle, mik\u00e4 houkuttelee kaupunkiin vuosittain tuhansia uusia asukkaita. Mekin muutimme t\u00e4nne<\/a> l\u00e4hes pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n kauniiden siluettikuvien sek\u00e4 asumislistausten houkuttelemina ja ilahduttavasti mainospuheissa on ollut my\u00f6skin per\u00e4\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vancouverin kaupungintalo<\/em><\/p>\n

Kaiken hyv\u00e4n vastapainona Vancouverilla on kuitenkin rasitteenaan byrokraattinen hallinto, joka on keskittynyt vuosikymmenien ajan pienialaisiin lemmikkiprojekteihin, joista useat ovat j\u00e4rkisyiden sek\u00e4 yleisen edun sijaan voimakkaan ideologian ajamia. Kaupunkia on my\u00f6s vaivannut i\u00e4t ja ajat nurkkakuntaisuus sek\u00e4 kyl\u00e4m\u00e4isyys, jossa 2,5 miljoonan asukkaan metropolialueen keskuskaupunkia on kehitetty kuin pient\u00e4 lomakyl\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Vancouverin onnistui tehd\u00e4 monia asioita oikein vuosituhannenvaihteen kaupunkisuunnittelussaan, mutta sittemmin joistain asioista on tullut uskonnon kaltaisia tabuja, joista ei k\u00e4yd\u00e4 edes keskustelua. Esimerkiksi 1990-luvulla asetetut n\u00e4k\u00f6k\u00e4yt\u00e4v\u00e4t (eng. view cones<\/em>) pyrkiv\u00e4t s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vuorin\u00e4kym\u00e4t kaupungin taustalla rajaamalla rakennuskorkeuksia siit\u00e4kin huolimatta, ett\u00e4 useat n\u00e4ist\u00e4 n\u00e4k\u00f6pisteist\u00e4 ovat sittemmin pusikoituneet tai menett\u00e4neet muuten merkityksens\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Tiukat n\u00e4k\u00f6k\u00e4yt\u00e4v\u00e4t rajaavat rakentamista<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Osa n\u00e4kymist\u00e4 on pusikoitunut umpeen<\/em><\/p>\n

Viime vuosina kaupunkisuunnitteluvirasto onkin ottanut hampaisiinsa uusien projektien varjostustutkimukset, joiden perusteella vuosittainen muutaman minuutin mittainen varjo parin puistopuun yll\u00e4 on ollut riitt\u00e4v\u00e4 syy<\/a> madaltaa kaukana sijaitsevaa rakennusta niin, ett\u00e4 kymmenien miljoonien dollarien investoinnista on tullut l\u00e4hes kannattamaton.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Rakennuskorkeutta rajaa my\u00f6s varjostus<\/em><\/p>\n

Kaupunkikuvallisen nysv\u00e4\u00e4misen tekee erityisen hassuksi ja pikkumaiseksi se, ett\u00e4 kaupunginhallinnon valtuuksien ulkopuolella olevat projektit saattavat ohittaa ne kokonaan<\/a> ja romuttaa n\u00e4in vuosikymmeni\u00e4 pyhin\u00e4 pidetyn n\u00e4k\u00f6k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n jolla rajoitettiin useiden projektien kannattavuutta. Voimakas ohjaus johti vuosikymmenien aikana my\u00f6s siihen, ett\u00e4 erityisesti Yaletownin siluetista tuli l\u00e4tt\u00e4n\u00e4. Onneksi vuonna 2011 silloinen kaupunginhallitus hyv\u00e4ksyi muutamia poikkeuksia korkeammasta rakentamisesta siluettia monipuolistamaan, kuten Granville Bridgen<\/em> ymp\u00e4ryst\u00e4<\/a> sek\u00e4 ensi vuonna valmistuva 168-metrinen Burrard Place<\/em><\/a>.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

L\u00e4tt\u00e4n\u00e4 Yaletown<\/em><\/p>\n

Rakentamiss\u00e4\u00e4d\u00f6ksi\u00e4 pahempi uskonto Vancouverissa on kuitenkin liikennesuunnittelu, mik\u00e4 on ulottunut osin my\u00f6s ymp\u00e4ryskaupunkeihin<\/a>. Suunnittelua on ajanut aina 1970-luvulla torpatusta valtavasta moottoritiesuunnitelman kaatumisesta l\u00e4htien ideologinen viha yksityisautoilua vastaan. Vuosien varrella on ehditty kokeilla kaikenlaista, kuten hieman k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n laajan johdinautoverkoston rakentaminen, mutta todellinen pyh\u00e4 lehm\u00e4 on ollut aina py\u00f6r\u00e4ilyn suhteeton priorisointi.<\/p>\n

Olen itsekin aktiivinen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4<\/a> ja osaan siten arvostaa kaupungin panostusta py\u00f6r\u00e4ilyinfrastruktuurin rakentamiseen. Aiemmissa projekteissa oli kuitenkin j\u00e4rke\u00e4, sill\u00e4 niit\u00e4 ei toteutettu autoilun kustannuksella, vaan py\u00f6r\u00e4tiet kulkivat rauhallisia sivukatuja pitkin. Kuitenkin viimeisen viiden vuoden aikana py\u00f6r\u00e4kaistoja on survottu tarkoituksella ja v\u00e4kisin vilkkaiden autoteiden varteen, mik\u00e4 tarkoittaa yleens\u00e4 autokaistan tai jopa kahden poistamista autoilulta. T\u00e4m\u00e4 on erityisen \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4\u00e4, sill\u00e4 Vancouverin kadut ovat jo ennest\u00e4\u00e4n kapeita 2+2 kaistaisia v\u00e4yli\u00e4, joista useat viel\u00e4 ilman k\u00e4\u00e4ntymiskaistoja. Liikenteen kulkua haittaa my\u00f6s uppiniskainen tarve s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 katupys\u00e4k\u00f6inti kaikkein vilkkaimpienkin valtav\u00e4ylien varrella niin, ett\u00e4 yleens\u00e4 esteett\u00f6mi\u00e4 ajokaistoja on vain yksi suuntaansa.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 p\u00e4\u00e4teilt\u00e4 sivussa<\/em><\/p>\n

Liikennesuunnittelijat kyll\u00e4 tykk\u00e4\u00e4v\u00e4t esitell\u00e4 tilastojaan laskeneista autom\u00e4\u00e4rist\u00e4 Vancouverin keskustaan, mutta j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t mainitsematta miten miten ruuhka-ajoista on tullut jokap\u00e4iv\u00e4isi\u00e4 ja monituntisia. Autoilun v\u00e4hentyminen on my\u00f6s uskomaton v\u00e4ite samaan aikaan, kun v\u00e4kiluku kasvaa vuodessa kymmenill\u00e4 tuhansilla<\/a> ja ihmiset muuttavat asumisen kalleuden vuoksi<\/a> yh\u00e4 et\u00e4\u00e4mm\u00e4lle, joutuen yleens\u00e4 turvautumaan juuri autoon t\u00f6ihin p\u00e4\u00e4st\u00e4kseen.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ruuhkaisuudesta on tullut arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4<\/em><\/p>\n

Mieleeni ei tulekaan viimeisten yhdeks\u00e4n vuoden<\/a> ajalta yht\u00e4k\u00e4\u00e4n<\/strong> autoilua edist\u00e4nytt\u00e4 liikennehanketta Vancouverin maaper\u00e4ll\u00e4, jossa autoille olisi annettu lis\u00e4\u00e4<\/em> tilaa. Sen sijaan mieleen tulee kymmeni\u00e4 py\u00f6r\u00e4tiehankkeita, joista useat ovat ainoastaan v\u00e4hent\u00e4neet autoilulle varattua kaupunkitilaa.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4ysin p\u00e4\u00e4t\u00f6nt\u00e4, sill\u00e4 Vancouver ei ole olosuhteiltaan edes kovin ideaali ymp\u00e4rivuotiseen py\u00f6r\u00e4ilyyn. Kaupunki on m\u00e4kinen ja s\u00e4\u00e4 ison osan vuodesta<\/a> sateinen, mink\u00e4 johdosta py\u00f6r\u00e4tiet ovatkin suurimman osan ajasta t\u00e4ysin tyhji\u00e4, autokaistojen ollessa l\u00e4hes aina runsaassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Pormestari Kennedy Stewartin johtaman nykyisen kaupunginhallituksen viimeisimpi\u00e4 \u00e4lynv\u00e4l\u00e4yksi\u00e4 on ollut ehdotus tietullien asettamisesta Downtownin ymp\u00e4rille samaan aikaan, kun suosittu provinssinhallitus<\/a> juuri pari vuotta sitten poisti tietullit<\/a> kaikilta moottoritiesilloilta.<\/p>\n

Ehdotuksen toteutuessa ajamisesta t\u00f6ihin keskustaan tai sen l\u00e4vitse tulisi kallista puuhaa, mik\u00e4 on kaupungin mukaan viherteko. Ekopesu onkin kaupungintalolla l\u00e4hes uskonnon asemassa ja Vancouver on julistanut suureen \u00e4\u00e4neen olevansa maailman vihrein kaupunki<\/strong> vuonna 2025. Kaupunginhallituksen utopia vaatii kuitenkin ettei kaduilla liiku mit\u00e4\u00e4n ja suurin osa liiketoiminnasta kuolee, sill\u00e4 monien kauppojen asiakasvirta riippuu merkitt\u00e4v\u00e4sti autoilijoista, jotka j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t keskustan v\u00e4liin jos tullit asetetaan. Kaupunki onkin menett\u00e4nyt viime vuosina l\u00e4hes 1400 liikeyrityst\u00e4 samaan aikaan kun l\u00e4hi\u00f6iss\u00e4 n\u00e4iden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on kasvanut kymmenill\u00e4 prosenteilla.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ehdotettu tietullialue<\/em><\/p>\n

Onneksi vaikuttaa kuitenkin silt\u00e4, ettei kaupunginhallituksella ole asiassa poliittista p\u00e4\u00e4t\u00e4nt\u00e4valtaa provinssinhallituksen<\/a> ylitse, joten tulleja tullaan tuskin n\u00e4kem\u00e4\u00e4n. Yht\u00e4 \u00e4lyt\u00f6n on kuitenkin jo vuosikymmeni\u00e4 ollut suunnitelma North Shoren asukkaille elint\u00e4rke\u00e4n Lions Gate Bridgen<\/em> muuttamisesta pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden sek\u00e4 linja-autoliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. T\u00e4m\u00e4kin lienee onneksi vain kuolleena syntynyt ajatus, josta ei ole kuulunut useampaan vuoteen mit\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Toinen hullu ja valitettavasti aktiivinen ehdotus on purkaa 70-luvun toteutumattoman moottoritiesuunnitelman ainoa j\u00e4\u00e4nn\u00f6s, noin kilometrin mittaiset Dunsmuir Streetin<\/em> sek\u00e4 West Georgia Streetin<\/em> sillat ja korvata ne leve\u00e4ll\u00e4 kadulla sek\u00e4 lukuisilla liikennevaloilla, ihan vain liikennett\u00e4 haitatakseen. Onneksi t\u00e4lt\u00e4 projektilta uupuu kuitenkin rahoitus ja niinp\u00e4 sillat loistavatkin edelleen paikallaan autoja kuljettaen. T\u00e4m\u00e4kin hanke kertoo kuitenkin siit\u00e4 miten paljon aikaa ja rahaa kaupunginhallitus on valmis k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n autoilua hankaloittaakseen.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Kiistanalaiset moottoritiesillat<\/em><\/p>\n

Asia miss\u00e4 kaupungilla on kuitenkin t\u00e4ysi p\u00e4\u00e4t\u00e4nt\u00e4valta, on katupys\u00e4k\u00f6inti ja Stewartin katastrofihallinto tekikin loppuvuodesta kiistellyn aloitteen muuttaa kaikki, siis aivan kaikki, Vancouverin kadunvarret maksulliseksi pys\u00e4k\u00f6inniksi. Toteutuessaan p\u00e4\u00e4t\u00f6s vaatii kaikkien auton omistavien vancouverilaisten ostaa itselleen pys\u00e4k\u00f6intipassi, joka on uusi lypsylehm\u00e4 kaupungin pohjattomaan kassaan. Kymmenien tuhansien parkkimittareiden asennus ei ole\u00a0 halpaa puuhaa sek\u00e4\u00e4n, mutta kaupunginhallituksessa hierotaan jo k\u00e4si\u00e4 tulevista miljoonista.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Aiemmat maksulliset pys\u00e4k\u00f6intialueet<\/em><\/p>\n

Kaikkein viimeisin ekoteko on puolestaan esitys uudesta p\u00e4\u00e4st\u00f6verosta<\/a>, joka koskettaisi kaikkia vuosimallin 2023 ja t\u00e4t\u00e4 uudempia polttomoottorisia autoja. Suunnitelman mukaan n\u00e4ist\u00e4 autoista joutuisi maksamaan $500 tai $1000 vuosittaisen<\/strong> p\u00e4\u00e4st\u00f6veron, mik\u00e4 tekee auton omistamisesta kaupungissa k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kallista. Kaupunki hakee hullulle suunnitelmalleen nyt kaupunkilaisten hyv\u00e4ksynt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 toivon mukaan torjutaan.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

T\u00e4\u00e4ll\u00e4kin pit\u00e4\u00e4 kohta maksaa pys\u00e4k\u00f6innist\u00e4<\/em><\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6n meno onkin saanut vancouverilaiset kiroilemaan p\u00e4\u00e4tt\u00e4ji\u00e4\u00e4n jo pitk\u00e4\u00e4n ja edellinen pormestari Gregor Robertson oli vihreiss\u00e4 suunnitelmissaan kuin kuuhullu, mink\u00e4 vuoksi t\u00e4m\u00e4 tunnettiinkin kaupunkilaisten keskuudessa nimell\u00e4 Mayor Moonbeam<\/em>. Valitettavasti heikko Kennedy Stewart on ollut viel\u00e4 t\u00e4t\u00e4kin pahempi katastrofi, joka on aina kadoksissa kun media haluaisi kysy\u00e4 vaikeista aiheista. Onkin suosittu vitsi ihmetell\u00e4 suureen \u00e4\u00e4neen onko Vancouverilla pormestaria, kun arvostellaan Stewartin t\u00e4ytt\u00e4 johtamattomuutta asioissa.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Heikko pormestari<\/em><\/p>\n

Ekoutopioiden varjossa kaupunginhallitus puuhaa my\u00f6s omiaan ja koronaepidemian keskell\u00e4 suuren kohun aiheutti paljastus siit\u00e4, ett\u00e4 kaupungintalolle oli juuri tilattu miljoonilla eritt\u00e4in kalliita design-ty\u00f6tuoleja<\/a>. Asian paljastuttua pormestaria ei taaskaan l\u00f6ydetty kommentoimaan, mutta tuolit jouduttiin sent\u00e4\u00e4n mediapaineen alla palauttamaan.<\/p>\n

Vancouverilaiset ovat kuitenkin pitk\u00e4pinnaisia ja vihreisiin arvoihin taipuvaa porukkaa, jolta on riitt\u00e4nyt ymm\u00e4rryst\u00e4 hulluimmillekin pilvilinnoille. Liikenteen sijaan nykyhallinnon kohtaloksi saattaakin k\u00e4yd\u00e4 vuoden 2022 kunnallisvaaleissa<\/a> hulluksi k\u00e4ynyt sosiaalipolitiikka, joka on tehnyt Vancouverista viime vuosina v\u00e4kivaltaisten rikollisten paratiisin<\/a>.<\/p>\n

J\u00e4\u00e4kin n\u00e4ht\u00e4v\u00e4ksi selvi\u00e4\u00e4k\u00f6 idealisti katastrofihallinto vaaleista, mutta itse katson hulluutta mieluummin kaupunkirajan toiselta puolen Burnabyst\u00e4, jossa meno ei ole onneksi aivan Vancouverin kaltaista h\u00f6lm\u00f6ily\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuosia maailman parhaiden asuinkaupunkien listalla keikkunut Vancouver sijaitsee luonnonkauniilla paikalla, taustallaan upeat vuoret. Kaupunki onkin voittanut useita titteleit\u00e4 ja rankattu monilla listoilla korkealle, mik\u00e4 houkuttelee kaupunkiin vuosittain tuhansia uusia asukkaita. Mekin muutimme t\u00e4nne l\u00e4hes pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n kauniiden siluettikuvien sek\u00e4 asumislistausten houkuttelemina ja ilahduttavasti mainospuheissa on ollut my\u00f6skin per\u00e4\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12260,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[25,34,39,935,1422,297,939,940,215],"class_list":["post-12001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-ajankohtaista","tag-arki","tag-autot","tag-kanada","tag-liikenne","tag-vaalit","tag-vancouver","tag-vancouver-downtown","tag-vancouver-yaletown"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/kiistellyt_moottoritiesillat_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12001"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13789,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12001\/revisions\/13789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}