{"id":12107,"date":"2010-08-06T16:26:37","date_gmt":"2010-08-06T23:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/?p=12107"},"modified":"2021-03-27T17:41:46","modified_gmt":"2021-03-28T00:41:46","slug":"kauniilla-paivaretkella-yokohamassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2010\/kauniilla-paivaretkella-yokohamassa\/","title":{"rendered":"Aurinkoisella p\u00e4iv\u00e4retkell\u00e4 Yokohamassa"},"content":{"rendered":"

Jatkoa\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n

Keskiviikko ja reissumme viides p\u00e4iv\u00e4 valkeni hieman sateisena, joten p\u00e4\u00e4timme pysytell\u00e4 l\u00e4hiseudulla. Otimme metron Ginzan kaupunginosaan, jossa on paljon kalliita liikkeit\u00e4, sill\u00e4 se on yksi Tokion yleellisimmist\u00e4 kaupunginosista. L\u00f6ysimme aamiaista p\u00e4\u00e4rautatieaseman luota, jolta ei ole pitk\u00e4 k\u00e4vely Japanin keisarilliselle palatsille, joka on Japanin keisarin virka-asunto. Kuten l\u00e4nsimaissa, my\u00f6s Japanissa keisarin virka on t\u00e4t\u00e4 nyky\u00e4 t\u00e4ysin seremoniallinen mik\u00e4 on ollut totta jo vuosisatoja, sill\u00e4 aiemminkin todellinen valta oli yleens\u00e4 samuraip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 shoguneilla<\/em> sek\u00e4 muilla politiikan mahtimiehill\u00e4 itse keisarin sijaan.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Ginzan aluetta<\/em><\/p>\n

Japanin keisarikunta on maailman vanhin hallitsijasuku, jonka historia voidaan j\u00e4ljitt\u00e4\u00e4 tarkasti aina 400-luvulle saakka. Keisarin katsotaan polveutuvan suoraan jumalista, joten aiempina vuosisatoina keisariksi nostettiin toisinaan jopa 6-8 vuotiaita lapsia. Sopivaksi keisarikaudeksi katsottiin my\u00f6s noin kymmenen vuotta, jonka j\u00e4lkeen monet keisarit vet\u00e4ytyiv\u00e4t jo teini-i\u00e4ss\u00e4 nauttimaan leppoisista el\u00e4kep\u00e4ivist\u00e4\u00e4n. Ei yht\u00e4\u00e4n hassumpaa!<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Keisarillisen palatsin edustalla<\/em><\/p>\n

Keisariperhe ei ole asunut Tokiossa kovin pitk\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 Japanin p\u00e4\u00e4kaupunki oli yli tuhannen vuoden ajan historiallinen Kioto<\/a>. Vasta vuonna 1868 Tokioon muuttanut keisariperhe on sittemmin asunut valtavalla vallihautojen ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4ll\u00e4 palatsialueella aivan kaupungin ydinkeskustassa. Palatsin alueelle ei ole vapaata p\u00e4\u00e4sy\u00e4 ja turisteillekin se on mahdollista vain ennakkovarauksesta. Palatsilla on luemma upea japanilainen puutarha, mutta muuten alueen rakennukset on rakennettu uudelleen toisen maailmansodan j\u00e4lkeen, eiv\u00e4tk\u00e4 ne siten edusta kovin ihmeellist\u00e4 arkkitehtuuria.<\/p>\n

Niinp\u00e4 mekin tyydyimme katsomaan aluetta ainoastaan ulkopuolelta, jossa ei kyll\u00e4 ole paljoa n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4. P\u00e4\u00e4portti alueelle on suljettu ja tiukasti vartioitu, ja muualla alueen ulkomuuri sek\u00e4 vallihauta ovat kaikki mit\u00e4 on n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4. Ainoa valokuvauksellinen paikka ovat oikeastaan Nijubashin<\/em> tuplasillat, jotka muodostavat hienon japanilaisen maiseman.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Nijubashin ikoninen maisema<\/em><\/p>\n

Palatsilta jatkoimme matkaamme\u00a0 pohjoiseen Akihabaran kaupunginosaan. Kaupunginosa tunnetaan ”elektroniikkakaupunkina” siell\u00e4 sijaitsevien satojen halpaa elektroniikkaa myyvien liikkeiden vuoksi. Sielt\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 kaikkea, kuten maailman ensimm\u00e4inen kotirobotteja sek\u00e4 robotiikkaa<\/a> myyv\u00e4 liike. Meill\u00e4 ei ollut kuitenkaan tarvetta ostaa mit\u00e4\u00e4n ja ostoksilla k\u00e4yminen olisikin hieman hankalaa Japanissa.\u00a0 Ennen reissua olin haaveillut ostavani t\u00e4\u00e4lt\u00e4 kameroiden luvatusta maasta uusia linssej\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4kameraani<\/a>. Kuitenkin hintoja vertailtuani, huomasin ett\u00e4 eroa Saksaan ei ollut nimeksik\u00e4\u00e4n ja paikoin Saksa on jopa halvempi! T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi linssit on paljon helpompi ostaa saksankielisilt\u00e4 sivustoilta, verrattuna japanilaisiin elektroniikkaliikkeen nettisivuihin.<\/p>\n

Elektroniikan lis\u00e4ksi Akihabara on yksi suurimpia manga-aiheisten tuotteiden ja julkaisujen myyntipaikka ja mangahahmoja kadunvarsien v\u00e4rikk\u00e4iss\u00e4 mainoksissa riitt\u00e4\u00e4kin. Lis\u00e4ksi suunnilleen jokaisen Akihabarassa sijaitsevan liikkeen ulko-ovella pienet kouluasuihin pukeutuneet tyt\u00f6t jakavat mainoksia ja kimitt\u00e4v\u00e4t pienell\u00e4 \u00e4\u00e4nell\u00e4 liikkeiden tarjouksista.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Elektroniikkakaupunki Akihabara<\/em><\/p>\n

Akihabara vaikutti loistavalta ostosalueelta jos vain tuntee hieman japanilaisia markkinoita ja meininkej\u00e4, sek\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 edes jotain sik\u00e4l\u00e4isest\u00e4 puheesta ja mainoksista. Me j\u00e4timme ostoskelut sikseen ja otimme metron pari pys\u00e4kki\u00e4 eteenp\u00e4in Edo Museumille<\/em>. Harva tiet\u00e4\u00e4, mutta Tokion nimi oli aina vuoteen 1868 saakka Edo. T\u00e4m\u00e4 erikoisen mallinen museorakennus onkin pyhitetty kaupungin pitk\u00e4lle historialle, joka oli meist\u00e4 kiintoisaa tutustuttavaa Tokion megakaupungin<\/a> ollessa kyseess\u00e4. Tuntuu nimitt\u00e4in hassulta ett\u00e4 viel\u00e4 1400-luvulla Edo oli pieni ja tuntematon kalastajakyl\u00e4, jonne perustettiin vuonna 1457 ensimm\u00e4inen linnoitus Edo Castle<\/em> samalle paikalle jossa nykyinen keisarinpalatsi sijaitsee. Tuohon aikaan Kioto ja sit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t alueet olivat Japanin kulttuurin ja hallinnon keskuksia, mutta siit\u00e4 huolimatta soiselle tasamaalle perustettu Edo kasvoi nopeasti. Miljoonan asukkaan raja ylittyi vuonna 1721, mik\u00e4 teki Edosta tuohon aikaan maailman suurimman kaupungin.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Entisaikojen Edo<\/em><\/p>\n

Kun keisariperhe muutti vuonna 1868 Edoon, nimettiin kaupunki uudelleen Tokioksi. Nimi tarkoittaa ”it\u00e4ist\u00e4 p\u00e4\u00e4kaupunkia” ja viittaa kaupungin Kiotolta viem\u00e4\u00e4n statukseen. Modernin Tokion suunnittelu alkoi 1900-luvun alussa ja suunnittelun p\u00e4\u00e4periaatteita tiivis ja urbaani kaupunki, jonka liikenne rakentuu junien varaan. Periaate on s\u00e4ilynyt t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n saakka siit\u00e4kin huolimatta, ett\u00e4 1900-luvulla Tokiota on kohdannut t\u00e4ystuho per\u00e4ti kahdesti. Ensiksi vuonna 1923 Suuri Kantonin Maanj\u00e4ristys surmasi yli 140 000 ihmist\u00e4 ja tuhosi suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n kaupungin puutaloista. Kaksikymment\u00e4 vuotta my\u00f6hemmin liittoutuneiden palopommitukset polttivat liki kaikki kaupungin j\u00e4ljell\u00e4 olleet puiset rakennukset ja surmasivat arviolta 75 000 – 200 000 ihmist\u00e4. Tuhosta huolimatta Japani nousi sodan j\u00e4lkeen nopeasti jaloilleen ja kaupunki rakennettiin vauhdilla nykyiseen muotoonsa. Sodan j\u00e4lkeinen lapsibuumi oli totta my\u00f6s Japanissa ja Tokion alueen v\u00e4kiluku kohosi 11 miljoonaan vuonna 1978. Sittemmin m\u00e4\u00e4r\u00e4 on noussut nykyiseen 35-39 miljoonaan muun muassa voimakkaan maan sis\u00e4isen muuttoliikkeen avulla.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Vanhanajan el\u00e4m\u00e4\u00e4<\/em><\/p>\n

Kaupungin pitk\u00e4 ja uskomaton historia on esitetty loistavasti Edo Museumissa. N\u00e4yttelyn alussa on n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 runsaasti pienoismalleja sek\u00e4 my\u00f6s aidon kokoisia rakennuksia Edon ajoilta. Tarjolla on my\u00f6s paljon tietoa sen aikaisesta arjesta. My\u00f6hemmiss\u00e4 saleissa esitell\u00e4\u00e4n nykyisen modernin Tokion nousua ja valokuvat 1960-luvulta valtavasta Tokyo Towerista<\/em><\/a> sangen matalan kaupungin keskell\u00e4 sek\u00e4 ilmassa kulkevista kohotetuista moottoriteist\u00e4 ovat uskomattomia. Maailman ensimm\u00e4inen luotijunayhteyskin on otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n jo 1960-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 Tokion ja Osakan<\/a> v\u00e4lill\u00e4. Japanilaiset junat kulkivat jo tuolloin 210 km\/h, kun Suomessa t\u00e4m\u00e4 lukema aletaan ylitt\u00e4m\u00e4\u00e4n vasta t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Modernisoituva Japani<\/em><\/p>\n

Museo onkin ehdottomasti vierailun arvoinen, sill\u00e4 se selvent\u00e4\u00e4 hyvin kaupungin historiaa. En my\u00f6sk\u00e4\u00e4n malta olla mainitsematta kahta japanilaista juttua<\/em> museolla. Ensinn\u00e4kin museon ovelta l\u00f6ytyv\u00e4t lukittavat sateenvarjotelineet, millaisia emme ole muualla n\u00e4hneet. Lis\u00e4ksi museosta poistutaan piiitki\u00e4 liukuportaita, jotka ovat yhten\u00e4iset ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 alas saakka, mutta kulkevat keskimatkassa\u00a0 hetken matkaa oudosti vaakasuoraan<\/em>.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Museon erikoisuuksia<\/em><\/p>\n

Ilta alkoi jo h\u00e4m\u00e4rt\u00e4\u00e4, joten otimme suunnaksi hotellin. Juna-asemalle k\u00e4velless\u00e4mme bongasimme kuitenkin mukavan n\u00e4k\u00f6isen japanilaisen liharuokaa tarjoavan ravintolan, jonne poikkesimme sy\u00f6m\u00e4\u00e4n. Ravintolassa asiakkaat ohjattiin omiin pieniin paperisein\u00e4isiin loosseihinsa, joissa oli mukavan tunnelmallista. Ravintolasta l\u00f6ytyi keskelt\u00e4 sumoareena, jossa ei harmi kyll\u00e4 ollut lihaa l\u00e4tisem\u00e4ss\u00e4. Ruoka oli todella hyv\u00e4\u00e4 ja sis\u00e4lsi monenlaista herkullista lihavarrasta.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Kiva pieni ravintola<\/em><\/p>\n

Ruoan j\u00e4lkeen saimme paluumatkalla kokea viimeinkin kunnon ruuhkan, kun jouduimme ottamaan osan matkaa eritt\u00e4in ruuhkaisen paikallisjunan. Sen kyydiss\u00e4 ei tarvinnut kiinni pit\u00e4\u00e4, sill\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oli joka ikinen sentti. Onneksi loppumatka metrolla oli kuitenkin v\u00e4ljempi.<\/p>\n

Koska ruuhka-aika Tokion kaltaisissa suurkaupungeissa tarkoittaa aivan toisissa kiinni olemista, on metroissa yleens\u00e4 yksi vaunu pyhitetty ruuhka-aikoina ainoastaan naisille. N\u00e4m\u00e4 ovat suosittuja, sill\u00e4 ruuhkaisissa sekavaunuissa naiset ovat monesti joutuneet ahtaudessa pervojen k\u00e4p\u00e4l\u00f6im\u00e4ksi.<\/p>\n

Kuudes ja samalla\u00a0 my\u00f6s reissumme viimeinen p\u00e4iv\u00e4 Tokiossa valkeni upean poutaisena. Se oli hyv\u00e4 juttu, sill\u00e4 otimme suunnaksemme naapurikaupunki Yokohaman. Yokohama on Japanin toiseksi suurin 3,6 miljoonan asukkaan kaupunki ja siell\u00e4 sijaitsee eritt\u00e4in merkitt\u00e4v\u00e4 satama. Kaupunki on kasvanut t\u00e4ysin yhteen Tokion kanssa ja onkin siten osa yhteist\u00e4 Suur-Tokiota. Reilun puolen tunnin junamatkalla Yokohaman p\u00e4\u00e4rautatieasemalle n\u00e4kee ainoastaan taloja ja lis\u00e4\u00e4 taloja. Vaikka junarata kulkeekin aivan meren rannassa, ei rantaa taloilta kuitenkaan n\u00e4e. Yokohaman asemanseutu lasketaan kaiketi kaupungin keskustaksi, mutta varsinaiset turistia kiinnostavat alueet sijaitsevat siit\u00e4 pari kilometri\u00e4 etel\u00e4\u00e4n sijaitsevalla Minato Mirai 21<\/em> nimisell\u00e4 alueella.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

P\u00e4iv\u00e4retki Yokohamaan<\/em><\/p>\n

Minato Mirai 21:n numero kuvastaa 21. vuosisataa eli 2000-lukua. Kyseess\u00e4 on 1980-luvun Japanin hullujen talousvuosien aikana tekosaarelle noussut moderni kaupunginosa, joka k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 kymmeni\u00e4tuhansia asuntoja, ty\u00f6paikkoja sek\u00e4 monenlaisia huvituksia. Alue on Odaiban lis\u00e4ksi ainut paikka koko metropolialueella, jossa on ihmisill\u00e4 on p\u00e4\u00e4sy merenrantaan. Kaikkialla muualla Tokiossa rannat on ominut teollisuus.<\/p>\n

Minato Mirain ehdottomasti n\u00e4kyvin rakennus on 296-metri\u00e4 korkea Landmark Tower<\/em>, joka on Japanin korkein pilvenpiirt\u00e4j\u00e4. Se oli my\u00f6s maailman korkein saarelle rakennettu pilvenpiirt\u00e4j\u00e4, ennen per\u00e4ti puolen kilometrin\u00a0 mittaisen Taipei 101<\/em> valmistumista Taiwaniin p\u00e4\u00e4kaupunki Taipeihin.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Japanin korkein pilvenpiirt\u00e4j\u00e4<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

296-metrinen Landmark Tower<\/em><\/p>\n

Kelin ollessa t\u00e4ydellinen ja torstaip\u00e4iv\u00e4 hiljainen, suuntasimme heti ensimm\u00e4iseksi tornin 69. kerroksen n\u00e4k\u00f6alatasanteelle. Matka yl\u00f6s on nopea maailman kolmanneksi nopeimmilla hisseill\u00e4, jotka matkaavat per\u00e4ti 12,5 metri\u00e4 sekunnissa. Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4 suurista maisemaikkunoista aukeavat uskomattomat n\u00e4kym\u00e4t yli Yokohaman ja aina Tokion keskustan tienoille saakka. Toisin kuin Tokion Shinjukusta, on Landmark Towerista mahdollista n\u00e4hd\u00e4 juuri ja juuri kaupungin ulkorajalle, josta udun seassa alkavat kohota l\u00e4nsilaidan vuoret. Fujia ei t\u00e4\u00e4lt\u00e4k\u00e4\u00e4n n\u00e4kynyt, vaikka olimmekin sit\u00e4 nyt hieman l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Korkea torni<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Maisema Tokion suuntaan<\/em><\/p>\n

Rannan puolella maisemat ylt\u00e4v\u00e4t aina Tokionlahden vastarannalle Chiban prefektuurille (hallintoalueelle) saakka. Autovalmistaja Nissanin<\/em> p\u00e4\u00e4konttori n\u00e4kyi tornista hyvin, sill\u00e4 se sijaitsee Minato Mirain alueella. Ja aivan kuten Odaibassa, my\u00f6s Minato Miraissa aluetta t\u00e4plitt\u00e4v\u00e4t tyhj\u00e4t joutomaatontit odottamassa Japanin seuraavaa talousnousua.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a>
\n<\/a><\/a><\/p>\n

Tekosaarelle rakentunut Minato Mirai 21<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Korkealla Yokohaman yll\u00e4<\/em><\/p>\n

Japanin 1980-luvun lopun talouskuplasta on viel\u00e4 pakko mainita, sill\u00e4 sen j\u00e4ljet n\u00e4kyv\u00e4t kaikkialla Tokion alueen suurprojekteissa. L\u00f6ys\u00e4n luotonannon ja ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen rahan mahdollistama markkinaspekulointi saavutti Japanissa huippunsa vuoden 1989 lopulla, jolloin Tokion Ginzan alueella kalleimmat asuinneli\u00f6t maksoivat noin miljoonan dollarin verran! Noihin aikoihin paraatipaikalla sijaitsevan keisarillisen palatsialueen arvoksi laskettiin enemm\u00e4n, kuin koko Kalifornian osavaltion arvo! Romahduksen my\u00f6t\u00e4 hinnat putosivat noin sadasosaan, ollen viel\u00e4 tuolloinkin maailman korkeimmat. Tokio onkin pysytellyt maailman kalleimpana kaupunkina<\/a> melkein j\u00e4rjest\u00e4\u00e4n aina t\u00e4h\u00e4n vuoteen saakka.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Alapuolen yksityiskohtia<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Erikoiset kaartuvat rullaportaat<\/em><\/p>\n

Noin tunnin verran maisemia katseltuamme palasimme viimein maanpinnalle. Landmark Towerin lis\u00e4ksi Minato Mirain alueella sijaitsee suuria ostoskeskuksia sek\u00e4 muun muassa suuri huvipuisto yli satametrisell\u00e4 maailmanpy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 varustettuna. Alueen viihdykkeiss\u00e4 voisi viett\u00e4\u00e4 helposti kokonaisen p\u00e4iv\u00e4n, mutta kauniin s\u00e4\u00e4n vallitessa meille riitti ainoastaan k\u00e4vell\u00e4 kukkivien kirsikkapuiden alla maisemista sek\u00e4 ihanan raikkaasta meri-ilmasta nauttien.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a>
\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Yokohaman kaunis sakura<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tyytyv\u00e4iset reissaajat<\/em><\/p>\n

Noin nelj\u00e4n Yokohamassa vietetyn tunnin j\u00e4lkeen otimme metron takaisin Tokioon. Kyseess\u00e4 oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa Limited Express<\/em> tyyppinen metro, joka ei turhia pys\u00e4hdellyt. Metro paineli viiden pys\u00e4hdyksen taktiikalla hurjaa, perstuntumalta l\u00e4hes satasen vauhtia mutkaista ja \u00e4killisi\u00e4 heilahduksia sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4\u00e4 rataa. Rata oli viel\u00e4p\u00e4 aivan kiinni asuintaloissa, mink\u00e4 lis\u00e4ksi se kulkee maan tasalla halki tasoristeyksien. Kyydiss\u00e4 olikin pysymist\u00e4 ja maisemat vaihtuivat vauhdilla.<\/p>\n

Kyseisen Tokyu Toyoko Linen<\/em> p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki sijaitsee Shibuyassa, mik\u00e4 ei haitannut meit\u00e4. Halusimme nimitt\u00e4in viel\u00e4 kolmannen kerran palata t\u00e4lle kiehtovalle ja el\u00e4m\u00e4\u00e4 kuhisevalle alueelle<\/a>. Iltap\u00e4iv\u00e4n ruuhka olikin juuri alkamassa ja valtavat ihmismassat vy\u00f6ryiv\u00e4t j\u00e4lleen yli risteysten ja katujen, mit\u00e4 oli huumaavaa katsella. K\u00e4vimme sy\u00f6m\u00e4ss\u00e4 hyv\u00e4t pihvit amerikkalaisessa T.G.I. Friday\u00b4s<\/em> -ravintolassa ennen paluuta hotellille. Seuraavana aamuna olisikin aika ottaa j\u00e4lleen rinkat selk\u00e4\u00e4n ja nousta luotijunan kyytiin kohti Osakaa!<\/p>\n

Seuraavaan osaan\u00a0t\u00e4st\u00e4<\/a>.\u00a0Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jatkoa\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Keskiviikko ja reissumme viides p\u00e4iv\u00e4 valkeni hieman sateisena, joten p\u00e4\u00e4timme pysytell\u00e4 l\u00e4hiseudulla. Otimme metron Ginzan kaupunginosaan, jossa on paljon kalliita liikkeit\u00e4, sill\u00e4 se on yksi Tokion yleellisimmist\u00e4 kaupunginosista. L\u00f6ysimme aamiaista p\u00e4\u00e4rautatieaseman luota, jolta ei ole pitk\u00e4 k\u00e4vely Japanin keisarilliselle palatsille, joka on Japanin keisarin virka-asunto. Kuten l\u00e4nsimaissa, my\u00f6s Japanissa keisarin … Jatka lukemista ”Aurinkoisella p\u00e4iv\u00e4retkell\u00e4 Yokohamassa”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12129,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8,7],"tags":[663,139,145,633,665,632,494,1607,1596,546,1609,1608,662],"class_list":["post-12107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-japani","category-matkakertomukset","tag-edo-museum","tag-historiaa-2","tag-japani","tag-japanilainen-juttu","tag-landmark-tower","tag-matkakertomus-japani","tag-matkakertomus-japani-ja-korea","tag-minato-mirai-21","tag-sakura","tag-tokio","tag-tokio-akihabara","tag-tokio-ginza","tag-yokohama"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/kaunis_paiva_yokohamassa_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12107"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12132,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12107\/revisions\/12132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}