{"id":12647,"date":"2022-01-29T15:44:13","date_gmt":"2022-01-29T23:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/?p=12647"},"modified":"2024-10-20T13:43:52","modified_gmt":"2024-10-20T20:43:52","slug":"poliitikkojen-pilaama-suurhanke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2022\/poliitikkojen-pilaama-suurhanke\/","title":{"rendered":"Poliitikkojen vesitt\u00e4m\u00e4 suurhanke"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">On hurja ajatella, ett\u00e4 vuodesta 2013 tulee t\u00e4n\u00e4 vuonna kuluneeksi jo yhdeks\u00e4n vuotta. Se on nimitt\u00e4in vuosi jolloin Christy Clarkin johtama Liberaalipuolue voitti itselleen jatkokauden British Columbian johdossa ja saman vuoden syksyll\u00e4 puolue teki kauan odotetun lupauksen vuonna 1959 valmistuneen <em>George Massey Tunnelin<\/em> korvaamisesta <a title=\"Uusi j\u00e4ttim\u00e4inen siltahanke julki\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2013\/uusi-jattimainen-siltahanke-julki\/\">uudella j\u00e4ttisillalla<\/a> vuoteen 2022 menness\u00e4.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kirjoitan t\u00e4t\u00e4 nyt juurikin vuonna 2022 ja voin ilolla kertoa, ett\u00e4 yhdeks\u00e4n vuoden aikana on saatu aikaiseksi&#8230; <em>ei niin mit\u00e4\u00e4n<\/em>. Kiitos t\u00e4st\u00e4 kuuluu \u00e4\u00e4rimm\u00e4iselle poliittiselle suhmuroinnille, joka saa jokaisen vastuullisesta taloudenpidosta v\u00e4litt\u00e4v\u00e4n verenpaineen kohoamaan. Clarkin hallitus todellakin alkoi heti ensity\u00f6n\u00e4\u00e4n ty\u00f6st\u00e4m\u00e4\u00e4n suunnitelmaa yli 60-vuotiaan ja vaaralliseksi todetun tunnelin korvaamisesta uudella sillalla. Suunnittelu valmistui kaksi vuotta my\u00f6hemmin, jolloin <a title=\"Uusi George Massey Bridge\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2015\/uusi-george-masseyn-silta-tulee\/\">esiteltiin suunnitelma<\/a> uudesta 10-kaistaisesta megasillasta, joka olisi samaa kokoluokkaa kuin tuolloin <a title=\"Port Mann Bridgen projekti valmis\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2015\/port-mann-bridgen-projekti-valmis\/\">juuri valmistunut<\/a> uusi <em>Port Mann Bridge<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/uusi_massey_bridge1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/uusi_massey_bridge1.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Jo rakenteilla ollut j\u00e4ttisilta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Suunnitelma sai v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kaikki jeesustelijat sek\u00e4 viherv\u00e4en barrikadeille, mutta kaikkein suurin vastustus ei kohdistunut niink\u00e4\u00e4n uuteen siltaan, vaan sen kaistojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Kahdeksan kaistaa tuntui jostain syyst\u00e4 kelpaavan kaikille, mutta kymmenen kaistaa teki projektista monelle punaisen vaatteen. Lis\u00e4kaistat olivat kuitenkin t\u00e4rke\u00e4 osa suunnitelmaa, sill\u00e4 vilkas <a title=\"Vaarallinen raskas liikenne\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2024\/vaarallinen-raskas-liikenne\/\">kuorma-autoliikenne<\/a> sillalla tarvitsisi kiipe\u00e4miskaistan 57 metri\u00e4 korkealle sillalle, jonka nelj\u00e4 kannatintolppaa ylt\u00e4isiv\u00e4t jopa 210 metrin korkeuteen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/uusi_massey_bridge2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/thumbs\/thumbs_uusi_massey_bridge2.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/uusi_massey_bridge3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/thumbs\/thumbs_uusi_massey_bridge3.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kymmenen kaistaa oli monille liikaa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u00e4hes kolmen miljardin dollarin suunnitelma eteni kuitenkin poliittisessa my\u00f6t\u00e4tuulessa ja vuonna 2016 se sai ymp\u00e4rist\u00f6luvan. T\u00e4m\u00e4 mahdollisti hallituksen kirjoittaa projektista suuria aiesopimuksia alihankkijoiden kanssa ja maaper\u00e4n valmisteluty\u00f6t aloitettiinkin kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2017. Projekti oli nyt virallisesti k\u00e4ynniss\u00e4, tavoitteena avata uusia silta liikenteelle viisi vuotta my\u00f6hemmin eli juurikin t\u00e4n\u00e4 vuonna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Projektin onni ei kuitenkaan kantaisi pitk\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 British Columbiassa k\u00e4ytiin <a title=\"Provinssivaaleissa enemmist\u00f6hallitus\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2020\/provinssivaaleissa-syntyi-enemmistohallitus\/\">provinssivaalit<\/a> toukokuussa 2017, miss\u00e4 valta vaihtui pienimm\u00e4ll\u00e4 mahdollisella <strong>yhden<\/strong> edustajapaikan erolla. Laajasti vihattu Christy Clark sai kenk\u00e4\u00e4 ei niink\u00e4\u00e4n siltahankkeen, vaan <a title=\"Karannut kanadalainen unelma\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2015\/karannut-kanadalainen-unelma\/\">voimakkaasti kohonneiden asuinkustannusten<\/a> vuoksi, jossa Liberaalipuolueella on ollut vuosikymmenien ajan n\u00e4ppins\u00e4 peliss\u00e4 <a title=\"Miljon\u00e4\u00e4ripakolaisten vy\u00f6ry Kanadaan\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2016\/miljonaaripakolaisten-vyory-kanadaan\/\">myydess\u00e4\u00e4n provinssia ulkomaille<\/a>. Siltahanke oli kuitenkin poliittinen pelinappula, jolla uusi p\u00e4\u00e4ministeri John Horgan halusi n\u00e4p\u00e4ytt\u00e4\u00e4 provinssia vuodesta 2001 hallinnutta Liberaalipuoluetta. Asiaa ei ole sanottu koskaan \u00e4\u00e4neen, mutta valtava ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin puoli vuosisataa seisova siltahanke olisi liian suuri sulka oppositiopuolueen hattuun, joten siit\u00e4 piti p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Juuri k\u00e4ynnistyneen hankkeen kuoppaaminen ja alihankintasopimusten rikkominen olisi kuitenkin kallista ja poliittisesti arkaa, joten Horganin taktiikaksi muodostuikin pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hanke m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4ksi ajaksi &#8221;lis\u00e4konsultaation&#8221; nimiss\u00e4. T\u00e4t\u00e4 limboa kesti l\u00e4hes kaksi ja puoli vuotta, kunnes syksyll\u00e4 2019 hallitus suositteli siltasuunnitelmasta luopumista ja uuden tunnelin rakentamista sillan sijaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/tunneliehdotus1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/thumbs\/thumbs_tunneliehdotus1.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/tunneliehdotus2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/thumbs\/thumbs_tunneliehdotus2.jpg\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/tunneliehdotus3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/thumbs\/thumbs_tunneliehdotus3.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/tunneliehdotus4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/thumbs\/thumbs_tunneliehdotus4.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uusi &#8221;parempi&#8221; tunnelihanke<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uusi suunnitelma tarkoitti kaiken aloittamista alusta eli paluuta vuoteen 2013 ja kaksi vuotta my\u00f6hemmin esiteltiin virallinen suunnitelma uudesta 8-kaistaisesta tunnelista. Poissa olivat paitsi kaksi kiistelty\u00e4 kaistaa mutta my\u00f6s l\u00e4hes kaikki muu. Alkuper\u00e4isess\u00e4 suunnitelmassa silta oli vain yksi osa valtavaa parannusprojektia, jossa olisi levennetty 24 kilometri\u00e4 valtatiet\u00e4 uusilla moderneilla liittymill\u00e4 ja rakennettu uusi tehokas linja-autoliikenteen runkoyhteys ulkol\u00e4hi\u00f6ihin. Kaikki t\u00e4m\u00e4 loisti poissaolollaan uudessa hankkeessa, jonka kustannusarvio oli kuitenkin <strong>puolitoista miljardia dollaria kalliimpi<\/strong>, tehden t\u00e4st\u00e4 pituuteensa n\u00e4hden mahdollisesti yhden maailman kalleimman tunnelihankkeen!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/8At88ti-yFA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kenties maailman kallein tunneli<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eik\u00e4 rakentamista ole voitu aloittaa viel\u00e4 nytk\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 uusi projekti joutuu l\u00e4p\u00e4isem\u00e4\u00e4n uudelleen monivuotisen ymp\u00e4rist\u00f6lupaprosessin sek\u00e4 nykyisin kaikessa pakollisen alkuasukaskonsultaation. Tunnelia ollaan markkinoitu siltaa ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemp\u00e4n\u00e4, mutta v\u00e4ite ei pid\u00e4 lainkaan vett\u00e4. Alkuper\u00e4inen suunnitelma oli kaikesta massiivisuudestaan huolimatta suunniteltu tehokkaasti ja uusi suunnitelma vaatii <strong>enemm\u00e4n<\/strong> maanviljelystilan k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja aiheuttaa suuremman jalanj\u00e4ljen erityisesti jokialueen seudulle. Toki tunneli ei ole yht\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4 kuin valtava silta, mutta tunneliratkaisu tarkoittaa etteiv\u00e4t suuremmat laivat pysty jatkossakaan seilaamaan Fraser Riveri\u00e4 pitkin, eiv\u00e4tk\u00e4 vaarallisten aineiden kuljetukset pysty k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4, mitk\u00e4 olivat molemmat siltaprojektin t\u00e4rkeit\u00e4 taloudellisia hy\u00f6tyj\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/toteutumaton_moderni_liittyma.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/toteutumaton_moderni_liittyma.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pois j\u00e4\u00e4v\u00e4 moderni liittym\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kokonaisuuden kannalta t\u00e4ysin merkitykset\u00f6n seikka on my\u00f6s tunnelin markkinointi py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille yst\u00e4v\u00e4llisemp\u00e4n\u00e4, mist\u00e4 <a title=\"Richmondin ymp\u00e4riajo\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2020\/richmondin-ympariajo\/\">jokainen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4<\/a> on varmasti eri mielt\u00e4, tunneleiden ollessa meluisia ja t\u00e4ynn\u00e4 pakokaasuja. Py\u00f6r\u00e4ily peltojen keskell\u00e4 yli 20 kilometri\u00e4 Vancouverin keskustasta on ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n joitakin kymmeni\u00e4 ty\u00f6matkalaisia koskettava seikka l\u00e4hes sadantuhannen p\u00e4ivitt\u00e4isen autoilijan sijaan, mutta py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4minen kuuluu nyky\u00e4\u00e4n kaikkeen poliittiseen retoriikkaan oli sill\u00e4 jotain todellista merkityst\u00e4 tai ei.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka puolentoista lis\u00e4miljardin hukkaaminen huomattavasti huonompaan hankkeeseen onkin l\u00e4hes rikollisen vastuutonta verorahojen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, on pahinta kuitenkin kaikkeen politikointiin haaskattu aika. Nyt ollaan samassa tilanteessa kuin vuonna 2015 ja n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin tunnelin rakentaminen aloitetaan vuonna 2025 &#8211; taas kerran <a title=\"Vaalitaistelu rankkasateen keskell\u00e4\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2024\/vaalitaistelu-rankkasateen-keskella\/\">seuraavien provinssivaalien<\/a> j\u00e4lkeen. Jos, ja kyseess\u00e4 on todellakin jos, Horganin hallitus voittaa itselleen viel\u00e4 kolmannen kauden, valmistuu tunneli ehk\u00e4 vuonna 2030. Ja jos eiv\u00e4t voita, noh, kukaan ei pysty sanomaan mit\u00e4 se tarkoittaisi hankkeelle ja palattaisiinko tuolloin siltasuunnitelmaan uudella, kalliimmalla hinnalla.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/george_massey_tunnel14.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/thumbs\/thumbs_george_massey_tunnel14.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/george_massey_tunnel13.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/thumbs\/thumbs_george_massey_tunnel13.jpg\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/george_massey_tunnel11.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/thumbs\/thumbs_george_massey_tunnel11.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nykyisi\u00e4 liikennej\u00e4rjestelyj\u00e4 ruuhka-aikaan<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/george_massey_tunnelissa.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/george_massey_tunnelissa.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vanha ja vaarallinen tunneli<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hankkeen p\u00e4\u00e4lle heitt\u00e4\u00e4 varjonsa juurikin rahoituksen l\u00f6yt\u00e4minen, sill\u00e4 <a title=\"Maanvy\u00f6ryjen erist\u00e4m\u00e4 Vancouver\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2021\/maanvyoryjen-eristama-vancouver\/\">marraskuun enn\u00e4tyssateiden<\/a> tuhoamien valtateiden korjaaminen <a title=\"Edess\u00e4 kuukausien korjausrakentaminen\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2021\/edessa-kuukausien-korjausrakentaminen\/\">tulee maksamaan paljon<\/a> ja n\u00e4m\u00e4 projektit ovat luonnollisesti t\u00e4rke\u00e4mpi\u00e4 prioriteetteja. Niinp\u00e4 tunnelia nykyisin k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t autoilijat joutuvatkin kiroilemaan <a title=\"Siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n ruuhkainen metropoli\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2015\/sietamattoman-ruuhkainen-metropoli\/\">alati pahenevia ruuhkia<\/a> viel\u00e4 ainakin vuosikymmenen ajan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kaikki t\u00e4m\u00e4 suhmurointi onkin ep\u00e4todellista, sill\u00e4 samaan aikaan NDP:lle on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kalastella juuri Fraser Riverin etel\u00e4puoleisia \u00e4\u00e4nest\u00e4ji\u00e4. Yksi t\u00e4llainen \u00e4\u00e4nten kalastus oli vuoden 2017 pikainen p\u00e4\u00e4t\u00f6s <a title=\"Vancouver luopuu tietulleista\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2017\/vancouver-luopuu-tietulleista\/\">poistaa tietullit<\/a> kaikilta silloilta. P\u00e4\u00e4t\u00f6s siirsi uusien projektien rahoittamisen niiden k\u00e4ytt\u00e4jilt\u00e4 100% veronmaksajan harteille ja my\u00f6skin lis\u00e4si autoilua, tehden puheet ymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4 tekopyhiksi. Samaan aikaan kaukaisten l\u00e4hi\u00f6iden v\u00e4kiluku jatkaa <a title=\"Kanadan v\u00e4est\u00f6r\u00e4j\u00e4hdys\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2023\/kanadan-vaestorajahdys\/\">r\u00e4j\u00e4hdysm\u00e4ist\u00e4 kasvuaan<\/a> kalliiden keskuskaupunkien johdosta, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 autoilua entisest\u00e4\u00e4n oli uutta tunnelia tai ei.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/aamuruuhkaa_ykkostiella8.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/aamuruuhkaa_ykkostiella8.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vancouverin liikenne on solmussa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">George Masseyn ylityksen korvaamisen eritt\u00e4in vaikea historia osoittaakin miten poliittinen suhmurointi ei tuota mit\u00e4\u00e4n ja onkin hyvin mahdollista ett\u00e4 milloin tahansa <a title=\"Varautumista The Big Onen varalle\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2013\/maanjaristyspakkaus\/\">mahdollinen suuri maanj\u00e4ristys<\/a> tuhoaa nykyisen tunnelin, j\u00e4tt\u00e4en kaupunkiseudun vuosiksi ilman t\u00e4rke\u00e4\u00e4 yhteytt\u00e4. Siis hieman samaan tapaan kuin k\u00e4vi rankkasateiden huuhtomien valtateiden kanssa, joiden riski oli kyll\u00e4 poliitikkojen tiedossa, mutta jota ei otettu tosissaan ennen kuin riski oli jo toteutunut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On hurja ajatella, ett\u00e4 vuodesta 2013 tulee t\u00e4n\u00e4 vuonna kuluneeksi jo yhdeks\u00e4n vuotta. Se on nimitt\u00e4in vuosi jolloin Christy Clarkin johtama Liberaalipuolue voitti itselleen jatkokauden British Columbian johdossa ja saman vuoden syksyll\u00e4 puolue teki kauan odotetun lupauksen vuonna 1959 valmistuneen George Massey Tunnelin korvaamisesta uudella j\u00e4ttisillalla vuoteen 2022 menness\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12649,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[609,1060,608,935,155,189,442],"class_list":["post-12647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-delta","tag-george-massey-bridge","tag-george-massey-tunnel","tag-kanada","tag-kanadalainen-juttu","tag-richmond","tag-visioita"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/tunneliehdotus_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12647"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13792,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12647\/revisions\/13792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}