{"id":12844,"date":"2022-06-10T17:29:31","date_gmt":"2022-06-11T00:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/?p=12844"},"modified":"2022-09-25T18:31:51","modified_gmt":"2022-09-26T01:31:51","slug":"vesitasolla-vancouverin-ympari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2022\/vesitasolla-vancouverin-ympari\/","title":{"rendered":"Vesitasolla Vancouverin ymp\u00e4ri"},"content":{"rendered":"

Jokaiselle Vancouverissa joskus vierailleelle on varmasti painunut mieleen n\u00e4ky kaupungin vilkkaasta vesitasoliikenteest\u00e4. British Columbian rannikon ollessa repaleinen ja vuorten erist\u00e4m\u00e4, on paras yhteys moniin pienempiin paikkoihin yleens\u00e4 lent\u00e4minen. Vuoristoinen maasto ei kuitenkaan mahdollista rakentaa kiitorataa monien paikkakuntien yhteyteen, mutta koska useimmat kuitenkin sijaitsevat veden \u00e4\u00e4rell\u00e4, on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 l\u00e4hes rajaton kiitorata yleens\u00e4 aivan ydinkeskustan kyljess\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

Vancouverin ehdoton erikoisuus onkin ydinkeskustan edustalle vuonna 2011 valmistunut Vancouver Harbour Flight Centre<\/em>, jolta l\u00e4htee ja jonne saapuu vuodessa yli 50,000 lentoa. Lentokentt\u00e4 on yksi Kanadan vilkkaimmin liikenn\u00f6idyist\u00e4 pienkentist\u00e4 ja todenn\u00e4k\u00f6isesti maailman vilkkain vesitasokentt\u00e4. Kent\u00e4lt\u00e4 l\u00e4htee ja sinne saapuu p\u00e4ivitt\u00e4in kymmeni\u00e4 lentoja l\u00e4heisilt\u00e4 saarilta<\/a> ja vilkkaan vesitasoliikenteen seuraaminen onkin turistien suosikkipuuhaa.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vesitasoja Vancouverin ydinkeskustassa<\/em><\/p>\n

Vaikka olemmekin Niinan kanssa aktiivisia lentomatkaajia<\/a> ja vierailleet my\u00f6s monella l\u00e4hialueen saarella<\/a>, emme ole silti koskaan lent\u00e4neet vesitasolla. Asia on kyll\u00e4 k\u00e4ynyt mieless\u00e4, mutta lennot ovat autolauttoihin verrattuna kalliita, eik\u00e4 lent\u00e4ess\u00e4 mukana kulje autoa, joka on kuitenkin usein tarpeen pikkukaupunkien ulkopuolella matkatessa.<\/p>\n

T\u00e4t\u00e4 taustaa vasten Niinan onnistuikin yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 minut, t\u00e4m\u00e4n ostettua minulle lipun 50-minuuttiselle maisemalennolle vesitasolla Vancouverin ymp\u00e4ri. Lento oli h\u00e4nen syntym\u00e4p\u00e4iv\u00e4lahjansa minulle nyt, kun t\u00e4ytin t\u00e4ss\u00e4 kuussa py\u00f6reit\u00e4!<\/p>\n

Normaaliin lentokent\u00e4ll\u00e4 kiiruhtamiseen ja jonotteluun verrattuna, vesitasolla lent\u00e4minen on ihanan vaivatonta. L\u00e4ht\u00f6selvitys on pelkk\u00e4 ajokortin<\/a> vilautus, eik\u00e4 ainakaan maisemalennolle suoriteta mink\u00e4\u00e4nlaista turvatarkastusta. Lennolle pit\u00e4\u00e4 saapua viimeist\u00e4\u00e4n 20 minuuttia ennen sen l\u00e4ht\u00f6\u00e4 ja koneeseen k\u00e4vell\u00e4\u00e4n kapteenin per\u00e4ss\u00e4 vain muutama minuutti ennen lentoa.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Rento l\u00e4ht\u00f6selvitys<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Melkoinen reittiverkosto<\/em><\/p>\n

Lentoyhti\u00f6n\u00e4 toimi vancouverilainen Harbour Air Seaplanes<\/em>, joka on maailman suurin t\u00e4ysin vesitasoliikenteeseen erikoistunut lentoyhti\u00f6. Yhti\u00f6 on ostanut osakseen muita pieni\u00e4 lentoyhti\u00f6it\u00e4 ja sill\u00e4 on yhteens\u00e4 43 lentokonetta. Niill\u00e4 yhti\u00f6 lent\u00e4\u00e4 21 eri kohteeseen, joista et\u00e4isin on Lake Union aivan Seattlen<\/a> keskustan kyljess\u00e4.<\/p>\n

Yhti\u00f6n kalusto muodostuu l\u00e4hinn\u00e4 kanadalaisen de Havillandin Beaver<\/em> (DHC-2), Otter<\/em> (DHC-3) ja Twin Otter<\/em> (DHC-6) lentokoneista, joista koneemme oli pieni kuuden matkustajan yksimoottorinen Beaver. Lennolla vieress\u00e4ni istunut nuori naiskapteeni vitsaili koneen olevan rakennettu 50-luvulla, mutta kuitenkin hyvin huollettu.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Monta vuosikymment\u00e4 palvellut koneemme<\/em><\/p>\n

Koneen sis\u00e4lle kivuttuaan saa todeta, ett\u00e4 tilaa on rajatusti ja moottorin k\u00e4ynnistyksen j\u00e4lkeen matkustamon t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 melkoinen meteli. Keskustelu vierustoverin kanssa onnistuukin ainoastaan kuulokkeiden kautta, jotka vaimentavat melua. Hauskana yksityiskohtana kuulokkeista voi my\u00f6s kuunnella lennonjohtoliikennett\u00e4 ja kommunikaatioita kapteenin kanssa.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Ahtaat sis\u00e4tilat<\/em><\/p>\n

Nousu tapahtuu tarkasti m\u00e4\u00e4riteltyyn suuntaan ja kone kiihdytt\u00e4\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n nopeasti noin sataan kilometriin tunnissa ennen ilmaan nousemistaan. P\u00e4iv\u00e4 oli tyyni, joten Burrard Inletin pinta muodosti tasaisen alustan nousta ilmaan. N\u00e4in ei kuitenkaan v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole, sill\u00e4 s\u00e4\u00e4olosuhteet vaikuttavat kokemukseen ja vesitasokoneita lennet\u00e4\u00e4nkin p\u00e4\u00e4asiassa n\u00e4\u00f6n perusteella. Siksi sumu tai voimakas sade voivat johtaa lennon lykk\u00e4\u00e4ntymiseen tai peruuntumiseen.<\/p>\n

Ilmaan noustua maisemat alkavat vaihtua vauhdilla, joten huomio kiinnittyy maisemiin sek\u00e4 valokuvaukseen. Vesitasojen reittilentokorkeus on ainoastaan muutama sata metri\u00e4, joten kaikki on uskomattoman l\u00e4hell\u00e4 tavalliseen lentokoneeseen verrattuna. Vancouverin satamassa riitti my\u00f6s vilin\u00e4\u00e4 ja vesiliikennett\u00e4 oli runsaasti sek\u00e4 lahden poikki ja sit\u00e4 pitkin.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Lentoon l\u00e4hd\u00f6n hetki<\/em><\/p>\n

Maisemalentomme suuntasi ensiksi kohti it\u00e4\u00e4, ohittaen pian Playlandin<\/em> huvipuiston sek\u00e4 Vancouverin ja Burnabyn v\u00e4lisen rajan. Kotikaupunkimme Burnaby<\/a> n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ilmasta todella upealta, sill\u00e4 kymmenet tornitalot ja korkeat asuinpilvenpiirt\u00e4j\u00e4t<\/a> t\u00e4plitt\u00e4v\u00e4t erityisesti Brentwoodin ja Metrotownin keskustoja, joukossaan my\u00f6s oma kotimme.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Playlandin huvipuisto<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Burnabyn tornirykelmi\u00e4<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Brentwood pilven varjossa<\/em><\/p>\n

Burnabyn pohjoispuolella maasto kohoaa Burnaby Mountainin luona, jonka huipulla sijaitsee Simon Fraser Universityn<\/em> kampus. Vuori laskeutuu Burrard Inletiin, jonka rannassa sijaitsee \u00f6ljyterminaaleja, joissa lastataan \u00f6ljytankkereihin Albertasta saakka putkessa tulevaa raaka\u00f6ljy\u00e4<\/a> maailmalle laivattavaksi.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Burnaby Mountainin takana<\/em><\/p>\n

T\u00e4\u00e4lt\u00e4 lento suuntasi kohti pohjoista pitkin Indian Armin jylh\u00e4\u00e4 vuonoa<\/a>, jonka ymp\u00e4rill\u00e4 kohoavat North Shore Mountainsin upeat l\u00e4hivuoret. Etuvuorten takapuolella avautuu normaalisti t\u00e4ysin piilossa oleva takavuorten maisema, jonka vuorilla on viel\u00e4 n\u00e4in kes\u00e4kuussakin lunta. Suurin osa vuorten v\u00e4lisist\u00e4 laaksoista on l\u00e4hes koskematonta er\u00e4maata, mik\u00e4 on uskomatonta kun muistaa, ett\u00e4 Vancouveriin on 20 kilometri\u00e4!<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Koskemattomat takavuoret<\/em><\/p>\n

Nousimme noin puolentoista kilometrin korkeuteen, jonka turvin pystyimme ylitt\u00e4m\u00e4\u00e4n vuorijonot matkalla kohti l\u00e4ntt\u00e4. Pienkoneen kyydiss\u00e4 pilvenhattaroiden l\u00e4p\u00e4isy on hauska kokemus, joka hieman heiluttaa konetta. Lento on muutenkin hieman normaalia matkustajakonetta kiikker\u00e4mp\u00e4\u00e4, mutta itse en ainakaan tuntenut lennon aikana mink\u00e4\u00e4nlaista pahoinvointia, mutta tilanne voisi olla eri tuulisena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Vuorijonojen ylitys<\/em><\/p>\n

Useamman vuorijonon ylitetty\u00e4mme saavuimme kauniin Howe Soundin ylle. Alhaalla kiemurteleva Sea to Sky Highway<\/em> johtaa Squamishiin<\/a> ja Whisterliin<\/a>, joista ensimm\u00e4inen n\u00e4kyi et\u00e4\u00e4ll\u00e4 vuonon pohjukassa. Kapteeni k\u00e4\u00e4nsi nyt koneen keulaa kohti etel\u00e4\u00e4 ja avovett\u00e4. Ylitimme matkalla Horseshoe Bayn lauttaterminaalin, jonka j\u00e4lkeen kaukaisuudessa alkoi jo h\u00e4\u00e4m\u00f6tt\u00e4\u00e4 itse Vancouver.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 Howe Sound<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Horseshoe Bayn alue<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vancouver h\u00e4\u00e4m\u00f6tt\u00e4\u00e4<\/em><\/p>\n

Ylitimme English Bayn lahden sen etel\u00e4rannalle, jota pitkin lensimme nyt kohti it\u00e4\u00e4. Alapuolellamme vilisti Vancouverin l\u00e4nsipuolen vehreiden hienostoalueiden<\/a> asutusta aina Fairviewn ylle saakka, jolloin n\u00e4kyviin tulivat Vancouverin kaksi suurta keskussairaalaa. Et\u00e4\u00e4ll\u00e4 oli my\u00f6s n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 Oakridgen<\/em> suurty\u00f6maa<\/a>, jonka toistakymment\u00e4 nostokurkea ovat n\u00e4kyv\u00e4 maamerkki.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Yliopisto niemen k\u00e4rjess\u00e4<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Vancouverin omakotitalomattoa<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Vancouverin keskus- ja lastensairaala<\/em><\/p>\n

Edess\u00e4 oli lentomme kenties upein osuus, koneen kaartaessa seuraavaksi Vancouverin ydinkeskustan ymp\u00e4ri. N\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4 ja kuvattavaa oli joka sekunnille, sill\u00e4 Downtownin niemen pilvenpiirt\u00e4j\u00e4t ovat melkoinen n\u00e4ky veden ymp\u00e4r\u00f6idess\u00e4 niit\u00e4 taustallaan vuoret. BC Placen<\/em> stadion<\/a> on helppo erottaa ilmasta, mutta muuten satojen tornitalojen tunnistaminen vaatii hyv\u00e4\u00e4 paikallistuntemusta. Vancouver tarjoilee kyll\u00e4 ilmasta k\u00e4sin melkoisia postikorttimaisemia, jollaisiin vain harva kaupungin kykenee.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Downtownin yll\u00e4<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Huikea Vancouver<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Keskustan satoja torneja<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Granville Bridgen alue<\/a><\/em><\/p>\n

R\u00e4psin valokuvia mink\u00e4 kerkesin, kuitenkin maisemista my\u00f6s nauttien. English Bayn hiekkaranta<\/a> on toinen hyvin erottuva maamerkki ja Westendin alueen vehreys yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 aina. Stanley Parkin kulmalta kone kaarsi viel\u00e4 kerran kohti it\u00e4\u00e4 niin, ett\u00e4 saimme ihailla Coal Harbourin pilvenpiirt\u00e4ji\u00e4 l\u00e4hes kosketuset\u00e4isyydelt\u00e4. Lentokorkeutemme laski nopeasti samalla kun kaarsimme kohti rakennuksia, laskeutuen l\u00e4hes tismalleen samalle kohtaa josta vain alle tunti aiemmin nousimme ilmaan. Kone pys\u00e4htyi veden pinnalla nopeasti ja tasaisesti, jonka j\u00e4lkeen kelluimme moottorin vet\u00e4m\u00e4n\u00e4 takaisin laituriin.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a>
\n<\/a><\/a><\/p>\n

Westendin vehreytt\u00e4<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a>
\n<\/a><\/a><\/p>\n

Coal Harbourin rakennettua rantaa<\/em><\/p>\n

50 minuutin mittainen ikimuistoinen maisemalento oli ohitse, mutta voi vitsi mitk\u00e4 fiilikset se j\u00e4ttik\u00e4\u00e4n! Olen n\u00e4hnyt n\u00e4it\u00e4 maisemia lukuisissa valokuvissa, mutta kaiken n\u00e4keminen omin silmin oli kerrassaan mahtavaa. Noin $200 hinnasta huolimatta kokemusta voi suositella eritt\u00e4in l\u00e4mpim\u00e4sti ja minua harmittaakin, ettei Niina saanut jakaa kokemusta. Vesitaso ei ole metelin ja ahtautensa vuoksi kovin vauvayst\u00e4v\u00e4llinen<\/a> tapa lent\u00e4\u00e4, joten saamme odottaa tuota kokemusta ainakin muutaman vuoden.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Laivoja puretaan<\/em><\/p>\n

Oli my\u00f6s tuuri ett\u00e4 keli oli tuona p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 n\u00e4in hyv\u00e4, sill\u00e4 huono s\u00e4\u00e4 tai pilvinen keli voivat tehd\u00e4 maisemista mahdottomat n\u00e4hd\u00e4. Tuolloin lento my\u00f6s hyvin helposti peruuntuu, joten sellainen kannattaa yritt\u00e4\u00e4 varata vain muutaman p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4h\u00e4n s\u00e4\u00e4st\u00e4 varmistuakseen. Ainoa asia mik\u00e4 koneen kyydiss\u00e4 oli hieman hankalaa oli valokuvaus, sill\u00e4 koneen ikkunalasit v\u00e4\u00e4rist\u00e4v\u00e4t n\u00e4kymi\u00e4, aiheuttavat heijastuksia ja tekev\u00e4t tarkkojen kuvien nappaamisesta hankalaa, aivan kuten Harbour Centerin<\/em> huipullakin<\/a>. Onneksi osa valokuvista onnistui silti hyvin ja toivon mukaan t\u00e4m\u00e4 maisemakierros Vancouverin yll\u00e4 olikin mielenkiintoisa n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jokaiselle Vancouverissa joskus vierailleelle on varmasti painunut mieleen n\u00e4ky kaupungin vilkkaasta vesitasoliikenteest\u00e4. British Columbian rannikon ollessa repaleinen ja vuorten erist\u00e4m\u00e4, on paras yhteys moniin pienempiin paikkoihin yleens\u00e4 lent\u00e4minen. Vuoristoinen maasto ei kuitenkaan mahdollista rakentaa kiitorataa monien paikkakuntien yhteyteen, mutta koska useimmat kuitenkin sijaitsevat veden \u00e4\u00e4rell\u00e4, on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 l\u00e4hes rajaton kiitorata yleens\u00e4 aivan ydinkeskustan kyljess\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12846,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[1700,864,77,589,78,1733,244,935,1732,1734,739,939,211,940,448],"class_list":["post-12844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-bc-childrens-hospital","tag-bc-place","tag-burnaby","tag-burnaby-brentwood","tag-burnaby-metrotown","tag-harbour-air","tag-horseshoe-bay","tag-kanada","tag-maisemalento","tag-playland","tag-university-of-british-columbia","tag-vancouver","tag-vancouver-coal-harbour","tag-vancouver-downtown","tag-vancouver-fairview"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/downtownin_ylla_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12844"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12850,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12844\/revisions\/12850"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}