{"id":13502,"date":"2024-02-24T14:19:31","date_gmt":"2024-02-24T22:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/?p=13502"},"modified":"2024-03-23T12:56:03","modified_gmt":"2024-03-23T19:56:03","slug":"vaarallinen-raskas-liikenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2024\/vaarallinen-raskas-liikenne\/","title":{"rendered":"Vaarallinen raskas liikenne"},"content":{"rendered":"

Viime kuukausina uutisotsikoihin ja jopa parlamentaariseen keskusteluun on noussut ongelma raskaan tieliikenteen onnettomuuksista. Kolareita on sattunut erityisesti Vancouverin alueella siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 t\u00f6rm\u00e4yksist\u00e4 siltoihin sek\u00e4 ylikulkuihin on tullut jopa parin viikon v\u00e4lein toistuva tapaus.<\/p>\n

<\/p>\n

T\u00f6rm\u00e4yksi\u00e4 on tapahtunut niin paljon, ett\u00e4 British Columbian hallitus perusti loppuvuodesta sivuston<\/a>, joka listaa kaikki viimeisen parin vuoden aikana tapahtuneet t\u00f6rm\u00e4ykset sek\u00e4 niiden osapuolet. Vuoden 2021 lopusta alkavalla listauksella on t\u00e4t\u00e4 kirjoittaessa per\u00e4ti 35 siltat\u00f6rm\u00e4yst\u00e4<\/strong>, mik\u00e4 on todella huolestuttava m\u00e4\u00e4r\u00e4 etenkin, kun samaan siltaan on saatettu t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 per\u00e4ti kuusi kertaa!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

35 t\u00f6rm\u00e4yst\u00e4 pariin vuoteen<\/em><\/p>\n

T\u00f6rm\u00e4yksist\u00e4 ei ole aiheutunut ihmishenkien menetyksi\u00e4, joskin l\u00e4hell\u00e4 on oltu, kun lasti on romahtanut t\u00f6rm\u00e4yksen voimasta per\u00e4ss\u00e4 tulleen liikenteen eteen ja muutamassa tapauksessa jopa ajoneuvojen p\u00e4\u00e4lle. T\u00f6rm\u00e4ykset ovat my\u00f6s aiheuttaneet merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vauriota Vancouverin alueen muutoinkin vanhalle liikenneinfralle<\/a>, sill\u00e4 niist\u00e4 aiheutuneiden vaurioiden korjaaminen voi kest\u00e4\u00e4 kuukausia ja maksaa toista miljoonaa dollaria. Siihen n\u00e4hden t\u00f6rm\u00e4yksist\u00e4 annettavat vain muutaman sadan dollarin sakot eiv\u00e4t toimi pelotteena vastuuttomasti toimiville kuljettajille ja kuljetusyrityksille.<\/p>\n

Moni onkin kysynyt kuka on vastuussa ja miten t\u00e4llainen tilanne on p\u00e4\u00e4ssyt syntym\u00e4\u00e4n? Vastausta erityisesti vastuusta on vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 kuljetusyritykset vieritt\u00e4v\u00e4t j\u00e4rjest\u00e4\u00e4n syyn kuljettajille. Yritysten yleinen kommentti on, ett\u00e4 kuljettajat ovat ”yksityisi\u00e4 alihankkijoita”, jotka eiv\u00e4t tottele heille annettuja ohjeita. Mutta vaikka kuljettaja onkin viime k\u00e4dess\u00e4 vastuussa lastistaan, kertovat useat tutkimukset, ett\u00e4 lasteja jaetaan my\u00f6s ilman asianmukaisia erikoiskuljetuslupia.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Vastuuttomia erikoiskuljetuksia<\/em><\/p>\n

Kuljettajille annetaan my\u00f6s v\u00e4\u00e4ri\u00e4 ajo-ohjeita sek\u00e4 v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tietoa lastien mitoista, joita kuljettajat eiv\u00e4t itse varmista lastia noutaessaan, mihin mainitaan useimmiten syyksi kiire. Er\u00e4\u00e4ss\u00e4 tapauksessa lastin tiedoissa luki lastin olevan 4,3 metri\u00e4 korkea, mutta todellisuudessa sill\u00e4 oli korkeutta 5,02 metri\u00e4, kun se osui 4,5 metrin alituskorkeuden omaavaan siltaan. Heittoa todellisuuden suhteen oli siis per\u00e4ti 70 senttimetri\u00e4!<\/p>\n

Merkitt\u00e4v\u00e4 syy ongelmaan on kuljetusalan tiukka kilpailu, joka on painanut hinnat niin alas, ett\u00e4 turvallisuus on j\u00e4\u00e4nyt monissa yrityksiss\u00e4 taka-alalle. Turvallisuuskoulutus uusille kuljettajille on usein olematonta samaan aikaan, kun British Columbiassa 74 000 kuljettajaa ty\u00f6llist\u00e4v\u00e4st\u00e4 alasta on tullut halpaty\u00f6voimalla<\/a> toimiva, jossa kuljettajat ovat l\u00e4hes poikkeuksetta \u00e4skett\u00e4in Kanadaan saapuneita, taustaltaan l\u00e4hes poikkeuksetta intialaisia. Palkkausilmoituksissa kuljettajilta ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 edellytet\u00e4 mink\u00e4\u00e4nlaista aiempaa kokemusta tai edes englanninkielen taitoa, mik\u00e4 kertoo alan nykyisest\u00e4 alennustilasta.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Kalliita kolareita<\/em><\/p>\n

Kuljettajien henkil\u00f6kohtainen vastuuttomuus toimistaan korostui syyskuussa North Vancouverissa tapahtuneessa t\u00f6rm\u00e4yksess\u00e4, jossa kuorma-autoa kuljettanut henkil\u00f6 pakeni onnettomuuspaikalta, hyl\u00e4ten ajoneuvonsa liikenteen keskelle. Onnettomuuden aiheuttanut yritys ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n suostunut tekem\u00e4\u00e4n yhteisty\u00f6t\u00e4 poliisin kanssa, v\u00e4itt\u00e4en tiet\u00e4m\u00e4tt\u00f6myytt\u00e4\u00e4n kuka heid\u00e4n autoaan onnettomuushetkell\u00e4 ajoi.<\/p>\n

Kaikkein eniten otsikoihin on kuitenkin noussut yksi yritys, joka on vastuussa per\u00e4ti seitsem\u00e4st\u00e4<\/strong> siltakolarista viimeisten kolmen vuoden aikana. Chohan Freight Forwarders<\/em> on yritys jonka jokainen vancouverilainen nykyisin tunnistaa, sill\u00e4 yritys erottuu onnettomuusluvuillaan ja sen esiintymiset mediassa ovat olleet eritt\u00e4in uhmakkaita. Tilanne johti lopulta siihen, ett\u00e4 provinssi ev\u00e4si yrityksen toimiluvan, mist\u00e4 yritys on haastanut provinssin oikeuteen. P\u00e4\u00e4ministerin Ebyn<\/a> vastakommentti haasteeseen oli loistava, t\u00e4m\u00e4n toivoessa syv\u00e4esti, ettei yrityksen ajoneuvo t\u00f6rm\u00e4\u00e4 siltaan matkalla oikeusistuntoon.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Yleiseksi muodostunut n\u00e4ky<\/em><\/p>\n

Lupien poistaminen ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa, sill\u00e4 esimerkiksi Chohan toimii my\u00f6s Albertan puolella ja se onkin siirt\u00e4nyt Albertan yksikk\u00f6ns\u00e4 kalustoa liikenn\u00f6im\u00e4\u00e4n British Columbiassa, kiert\u00e4en n\u00e4in toimintakiellon. T\u00e4st\u00e4 huolimatta vaikuttaa silt\u00e4, ett\u00e4 t\u00f6rke\u00e4sti toimiva yritys kaatuu skandaaliin, sill\u00e4 tapauksesta on tullut hallitukselle arvovaltakysymys.<\/p>\n

T\u00f6rm\u00e4ykset ovat kuitenkin ainoastaan j\u00e4\u00e4vuoren huippu, sill\u00e4 viel\u00e4 suurempi ja usein l\u00e4hes n\u00e4kym\u00e4t\u00f6n ongelma ovat vaarallinen raskaan liikenteen kalusto. Poliisin suorittamissa ratsioissa j\u00e4rjest\u00e4\u00e4n jopa puolet tarkastetuista kuorma-autoista ei t\u00e4yt\u00e4 tieliikennelain m\u00e4\u00e4r\u00e4yksi\u00e4 ja huomattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 on niin vaarallisia, ett\u00e4 ajoneuvo m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4\u00e4n ajokieltoon. Rikkeet eiv\u00e4t ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n pieni\u00e4, vaan joukossa on runsaasti huomattavan ylisuuria kuormia, l\u00e4hes toimimattomia jarruja sek\u00e4 jopa murtuneita akseleita, jotka kaikki voivat aiheuttaa vilkkaan liikenteen<\/a> joukossa suurta vaaraa. T\u00e4m\u00e4 tieto mieless\u00e4, yrit\u00e4nkin itse v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 rekkojen per\u00e4ss\u00e4 ajamista sek\u00e4 pys\u00e4htymist\u00e4 sellaisen eteen alam\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

V\u00e4ltett\u00e4v\u00e4 onnettomuus<\/em><\/p>\n

Ennen siltaonnettomuuksien r\u00e4j\u00e4hdysm\u00e4ist\u00e4 kasvua, ongelmana olivat my\u00f6s kuorma-autojen kaatumiset. Ongelmaa esiintyi erityisesti muutaman risteysalueen ymp\u00e4rill\u00e4<\/a> ja n\u00e4ist\u00e4 yleisin on sittemmin korvattu uudella eritasoristeyksell\u00e4 lupaavin tuloksin. My\u00f6s n\u00e4iss\u00e4 onnettomuuksissa korostui j\u00e4rjest\u00e4\u00e4n kiire ja liiallinen vauhti, mik\u00e4 yhdistettyn\u00e4 huonoihin jarruihin ja huolettomaan ajotapaan on vaarallinen yhdistelm\u00e4. T\u00e4k\u00e4l\u00e4isiss\u00e4 kuorma-autoissa ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole rajoittimia ja kymmenien tonnien yhdistelm\u00e4t kulkevatkin moottoriteill\u00e4 helposti jopa 130km\/h vauhtia.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Rekkojen kaatuminen on v\u00e4hentynyt<\/em><\/p>\n

Yhden \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vastuuttomasti toimivan yrityksen mahdollinen ajautuminen konkurssiin ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa ja samat henkil\u00f6t saattavat helposti rekister\u00f6id\u00e4 uuden toiminimen toimintaa jatkaakseen. Avuksi tarvittaisiinkin sakkojen ja rangaistusten tuntuvaa korotusta kymmeniin tuhansiin dollareihin, sek\u00e4 t\u00f6rm\u00e4ykseen joutuneen ajoneuvon automaattista takavarikointia ja myymist\u00e4 siltojen korjauskulujen kattamiseksi. Onko n\u00e4in voimakkaisiin toimiin poliittista halua ja uskallusta, on ainakin t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4 ja siksi raskaan liikenteen l\u00e4hettyvill\u00e4 kannattaakin olla varuillaan.<\/p>\n

23. maaliskuuta 2024 p\u00e4ivitys<\/strong><\/p>\n

Joskus hallituskin voi toimia nopeasti ja ainoastaan kaksi viikkoa kirjoitukseni j\u00e4lkeen uutisoitiin uusista, merkitt\u00e4vist\u00e4 kiristyksist\u00e4 siltat\u00f6rm\u00e4yksiin liittyviss\u00e4 tapauksissa. T\u00f6rm\u00e4yksist\u00e4 voidaan jatkossa tuomita jopa $100,000 dollarin sakkoihin ja 18 kuukauden vankeusrangaistukseen, mitk\u00e4 ovat huomattavasti aiempaa muutaman sadan dollarin sakkoa tuntuvampia. Vankeusrangaistus tuo my\u00f6skin merkitt\u00e4v\u00e4n pelotteen toimia vastuullisesti.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi kaikkiin kippilavan omaaviin ajoneuvoihin tulee kes\u00e4kuusta alkaen pakolliseksi yl\u00f6s j\u00e4\u00e4neest\u00e4 lavasta varoittava systeemi. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi kaikkiin British Columbiassa operoiviin raskaisiin ajoneuvoihin tulee ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa pakolliseksi nopeusrajoitin, joka rajoittaa ajonopeuden 105km\/h lukemaan aiemman rajoittamattoman nopeuden<\/a> sijaan.<\/p>\n

Toimilla voinee olettaa olevan vaikutusta niin ehk\u00e4isev\u00e4n\u00e4 kuin vastuuttomia toimijoita rankaisevanakin lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6n\u00e4 ja onkin kiintoisa n\u00e4hd\u00e4, josko siltat\u00f6rm\u00e4ykset painuvat toimien my\u00f6t\u00e4 unholaan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viime kuukausina uutisotsikoihin ja jopa parlamentaariseen keskusteluun on noussut ongelma raskaan tieliikenteen onnettomuuksista. Kolareita on sattunut erityisesti Vancouverin alueella siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 t\u00f6rm\u00e4yksist\u00e4 siltoihin sek\u00e4 ylikulkuihin on tullut jopa parin viikon v\u00e4lein toistuva tapaus.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13505,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[25,935,1422,939],"class_list":["post-13502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-ajankohtaista","tag-kanada","tag-liikenne","tag-vancouver"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/siltaonnettomuus_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13502"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13550,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13502\/revisions\/13550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}