{"id":1459,"date":"2011-04-20T20:40:51","date_gmt":"2011-04-21T03:40:51","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=1459"},"modified":"2021-02-09T20:04:51","modified_gmt":"2021-02-10T04:04:51","slug":"satamakaupunki-hampuri-seka-kuuluisa-reeperbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/satamakaupunki-hampuri-seka-kuuluisa-reeperbahn\/","title":{"rendered":"Satamakaupunki Hampuri sek\u00e4 kuuluisa Reeperbahn"},"content":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n

Lauantaina suuntasimme heti aamupalan j\u00e4lkeen Landungsbr\u00fcckenin alueelle Elben rannalle. Siell\u00e4 sijaitsevasta satamasta l\u00e4htee lukuisia turistiristeilyj\u00e4, jotka tarjoavat mahdollisuuden n\u00e4hd\u00e4 Hampurin n\u00e4ht\u00e4vyykssi\u00e4 hieman erilaisesta vinkkelist\u00e4.<\/p>\n

Normaali risteilyreitti vie ensiksi viereisten Speicherstadtin<\/em> kortteleiden halki ja samalla ohitetaan my\u00f6s Elbphilharmonie<\/em>. Veneen kyydist\u00e4 tuleva konserttisali n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 viel\u00e4 aiempaakin mahtavammalta ja on selke\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4n satama-alueen maamerkki. Risteilyn kiinnostavin osuus on kuitenkin vasta tulossa, sill\u00e4 sielt\u00e4 vene suuntaa kohti Hampurin valtavaa rahtisatamaa.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Speicherstadt uudesta vinkkelist\u00e4<\/em><\/p>\n

Hampuri tunnetaan satamastaan ja kaupungin vauraus on per\u00e4isin vuosisataisesta satamatoiminnasta. Kaupungin ensimm\u00e4inen satama avattiin jo vuonna 1189 ja Hansa-liiton aikana Hampuri oli koko Euroopan toiseksi merkitt\u00e4vin satamakaupunki heti L\u00fcbeckin j\u00e4lkeen. 1800-luvun loppupuolella Hampurista kehkeytyi koko Euroopan merkitt\u00e4vin Atlannin yli suuntautuva matkustajasatama ja maailmansotien aikaan siell\u00e4 sijaitsi merkitt\u00e4v\u00e4 laivastotukikohta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Siipiratasalus laiturissa<\/em><\/p>\n

Sodan j\u00e4lkeen Saksojen jako sek\u00e4 it\u00e4\u00e4n suuntautuvan rahdin menetys haittasi satamaa pahasti koko jaon aikana, mutta Saksojen yhdistytty\u00e4<\/a> satama onnistui j\u00e4lleen nousemaan entiseen loistoonsa. Nykyisin Hampurin satama onkin Euroopan kolmanneksi suurin rahtisatama Rotterdamin ja Antwerpenin j\u00e4lkeen. Maailman mittakaavassa satama on 15. suurin ja sen kautta kulkee huikeat 8 miljoonaa rahtikonttia vuodessa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sukellusvene U-434<\/em><\/p>\n

Satama-alueen koko on 74 neli\u00f6kilometri\u00e4, mist\u00e4 varsinaista k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa maa-aluetta on 34 neli\u00f6kilometri\u00e4. Satama sek\u00e4 Hampurin kaupunki sijaitsevat sis\u00e4maassa, 110 kilometri\u00e4 avomerelt\u00e4, mutta Elbe-joki on niin leve\u00e4 ja syv\u00e4, ett\u00e4 se mahdollistaa maailman suurimpienkin rahtilaivojen purjehtimisen satamaan. Koska laivojen koot kuitenkin kasvavat koko ajan, on viime vuosina ollut suuria paineita Elben syvent\u00e4miseksi, mik\u00e4 on aiheuttanut paljon porua siihen liittyvien ymp\u00e4rist\u00f6kysymysten vuoksi.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hampurin suursatama<\/em><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n globalisaatio sek\u00e4 kaiken rahtaaminen Kiinassa sijaitsevilta tehtailta konkretisoituu hyvin satamaristeilyn aikana. Suurin satamassa tuona lauantaina ankkurissa ollut laiva oli Cosco Thailand<\/em>, joka on niin kutsuttu Post-Panamax<\/em> alus. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ettei laiva mahdu en\u00e4\u00e4 Panaman kanavan vanhojen sulkujen l\u00e4vitse. Viime vuonna valmistunut 8501 TEU:n (konttiyksik\u00f6n) rahtilaiva on kuitenkin nykyisin vain keskisuuri konttilaiva, sill\u00e4 suurimmat maailman merill\u00e4 purjehtivat kuljettavat jopa yli 16000 TEU:n lasteja. T\u00e4st\u00e4 huolimatta Cosco Thailandkin on vaikuttava n\u00e4ky vedenrajasta n\u00e4htyn\u00e4, sill\u00e4 seitsem\u00e4ss\u00e4 kerroksessa olevat konttikasat tekev\u00e4t laivasta todella korkean ja pituuttakin laivalla on ruhtinaalliset 334 metri\u00e4!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Suuri konttilaivan lasti purettavana<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Valtava Cosco Thailand<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Isot laivat uivat syv\u00e4ll\u00e4<\/em><\/p>\n

Risteily on ehdottomasti yksi Hampurin matkan huippukohtia, sill\u00e4 Hampuri el\u00e4\u00e4 niin voimakkaasti satamastaan. J\u00e4ttim\u00e4iset rahtilaivat sek\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t satamarakennelmat ovat my\u00f6s mielenkiintoisia n\u00e4hd\u00e4 aivan vierest\u00e4 ja ne n\u00e4hdess\u00e4\u00e4n alkaa tajuamaan miten valtavia m\u00e4\u00e4ri\u00e4 tavaraa maailman merill\u00e4 seilaakaan.<\/p>\n

Risteilymme opastus oli saksaksi, mutta silti kiintoisa ja ymm\u00e4rsimme sen sis\u00e4ll\u00f6n oikein hyvin. Kerrottujen asioiden todenper\u00e4isyydest\u00e4 ei kuitenkaan voi menn\u00e4 t\u00e4ysin takuuseen, sill\u00e4 n\u00e4it\u00e4 turistiristeilyj\u00e4 kutsutaan Hampurissa nimell\u00e4 he l\u00fcchts<\/em> eli ”h\u00e4n valehtelee”. Nimitys tulee siit\u00e4 miten paikalliset satamaty\u00f6l\u00e4iset kuulevat joskus turistikierrosten selostuksia ty\u00f6ns\u00e4 lomassa ja heid\u00e4n mukaansa kerrotut faktata ovat joskus v\u00e4h\u00e4n niin ja n\u00e4in. Kirjoituksessani esitetyt tiedot ja mitat on kuitenkin tarkastettu netist\u00e4 ja nettih\u00e4n ei valehtele koskaan!<\/p>\n

Takaisin kuivalla maalla jatkoimme seuraavaksi Hampurin kuuluisimmalle kadulle, Reeperbahnille<\/em>. Kadun nimi tarkoittaa k\u00f6ysien valmistamiseen k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4 tilavaa paikkaa ja t\u00e4ll\u00e4 onkin yhteys alueen historiaan 1600-luvulla. Satama-alueen vieress\u00e4 sijaitsevasta nuhjuisesta alueesta muodostui 1900-luvun alkupuolella kaupungin viihdekeskus sek\u00e4 punaisten lyhtyjen alue, jollaisena se my\u00f6s nykyisin tunnetaan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Landungsbr\u00fcckenin alue<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Villi\u00e4 menoa Reeperbahnilla<\/em><\/p>\n

Alueella on edelleen monia bordelleja, mutta meno niiss\u00e4 on kesyyntynyt huomattavasti vuosien varrella ja nykyisin alueen on vallannut gentrifikaatio<\/em> sek\u00e4 trendikk\u00e4\u00e4t klubit. Alue on kuitenkin edelleen ulkoisesti muuta Hampuri huomattavasti likaisempi ja on helppo uskoa ett\u00e4 meno alueella on ilta-aikaan riehakasta. Itse prostituutio on kuitenkin nykyisin voimakkaasti keskittynyt ja sit\u00e4 on l\u00e4hinn\u00e4 n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 Herbertstra\u00dfen<\/em> suljetulla kadulla. Vaikka teknisesti kyse on aivan normaalista julkisesta kadusta, ei sinne ole alaik\u00e4isill\u00e4, naisilla tai kameroita asiaa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Suljettu Herbertstra\u00dfe<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kuuluisa Reeperbahn<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Gentrifikaatiota l\u00e4hist\u00f6ll\u00e4<\/em><\/p>\n

Itse tyydyimme k\u00e4velem\u00e4\u00e4n aluetta ristiin rastiin saadaksemme siit\u00e4 jonkinlaisen yleiskuvan. En nyt tied\u00e4 onko Reeperbahnin alueessa mit\u00e4\u00e4n sen ihmeemp\u00e4\u00e4 n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta sill\u00e4 on oma historiansa ja se on toki maailmankuulu. Jopa Beatlesit<\/em> viettiv\u00e4t siell\u00e4 vuosia ennen kuuluisuuttaan, mill\u00e4 oli kenties jonkinlainen vaikutus heid\u00e4n my\u00f6hemp\u00e4\u00e4n uraansa. Ainakin heid\u00e4n kunniakseen on nimetty pieni aukio Reeperbahnin alueella.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Beatles aukio<\/em><\/p>\n

Suomalaisittain ehk\u00e4 kiintoisin asia Reeperbahnin alueella on se ett\u00e4 siell\u00e4 sijaitsee per\u00e4ti kolme Saksan kaikkiaan nelj\u00e4st\u00e4 Hesburgerista<\/a><\/em> (2015 p\u00e4ivitys: K\u00f6lniss\u00e4<\/a> sijaitseva nelj\u00e4s on kuitenkin sittemmin suljettu)<\/em>. On mysteeri miksi hesej\u00e4 on perustettu juuri Hampuriin ja kaikki kolme melkein vierekk\u00e4in, mutta kaipa niill\u00e4 on yst\u00e4v\u00e4ns\u00e4 varsinkin ilta-aikaan, jolloin ne l\u00e4hinn\u00e4 ovatkin auki. Ravintolat ovat pieni\u00e4 grilli-ikkunoita, joilla ei ole montaakaan istumapaikkaa sis\u00e4ll\u00e4. Kyse on silti ihan ehdasta hesest\u00e4 ja legendaarinen Kerrosateria<\/em> maistui aivan samalta kuin Suomessakin. Koska Hesburgereita on Saksassa vain muutama, ei ravintolan tarvikkeita ole viitsitty edes k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 saksaksi, vaan kurkkusalaattikastikkeessa lukee kurkkusalaattikastike.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hese Saksassa<\/em><\/p>\n

Hesess\u00e4 herkuttelun j\u00e4lkeen palasimme takaisin Landungsbr\u00fcckenin alueelle, jossa k\u00e4vimme tutustumassa erikoiseen vanhaan Elben alittavaan tunneliin nimelt\u00e4 Elbtunnel<\/em>. T\u00e4m\u00e4 vuonna 1911 valmistunut tunneli oli aikansa rakennustaidon n\u00e4yte, sill\u00e4 24 metrin syvyydess\u00e4 Elben alittava 426-metrinen kaksoistunneli oli eritt\u00e4in hankala rakentaa. Rakennusvaiheen aikaisia vuotoja est\u00e4\u00e4kseen rakennusmiehet pitiv\u00e4t tunnelissa yll\u00e4 kovaa ylipainetta, mik\u00e4 johti puutteellisista j\u00e4rjestelyist\u00e4 sek\u00e4 sen ajan tietoudesta kolmen ty\u00f6miehen kuolemaan sek\u00e4 satojen sairastumiseen sukeltajantautiin rakennust\u00f6iden aikana.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Elbtunnel<\/em><\/p>\n

Tunneli oli kuitenkin pakollinen ratkaisu sillan sijaan, sill\u00e4 Hampurin satama sijaitsi viel\u00e4 tuolloin tunnelin yl\u00e4juoksun puolella, eik\u00e4 vilkkaalle satama-alueelle mahtunut rakentamaan tarpeeksi korkeaa siltaa. Tunnelin huono puoli oli kuitenkin se, ettei se en\u00e4\u00e4 1900-luvun loppupuolella mahdollistanut suurimpien rahtilaivojen ylitt\u00e4\u00e4 sit\u00e4, mink\u00e4 vuoksi Hampurin suurimmat satamatoiminnot siirtyiv\u00e4tkin hiljalleen tunnelin l\u00e4nsipuolelle. T\u00e4m\u00e4 puolestaan mahdollisti uuden HafenCityn<\/em><\/a> syntymisen satamatoiminnoilta vapautuneille alueille.<\/p>\n

Tunnelista tekee erikoisen se, ett\u00e4 sinne laskeudutaan hissill\u00e4. Eik\u00e4 kyse ole mist\u00e4\u00e4n k\u00e4velytunnelista vaan sen kautta kulkee vuosittain 300 000 ajoneuvoa, jotka lasketaan alas tunneliin nelj\u00e4ll\u00e4 hissill\u00e4! Ratkaisu on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen k\u00f6mpel\u00f6 ja hidas autoliikenteelle ja autoliikenne onkin l\u00e4hinn\u00e4 turistien aiheuttamaa. Tunneli palvelee kuitenkin suurta joukkoa k\u00e4velij\u00f6it\u00e4 sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, joita kulkee Elben ali vuosittain noin 700 000. T\u00e4m\u00e4 siit\u00e4kin huolimatta ett\u00e4 tunneli johtaa vain karulle satama-alueelle.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Autohissi alas tunneliin<\/em><\/p>\n

Tunneli on kiehtova rakennelma ja ilmainen alittaa k\u00e4vellen. Vastarannalla ei kuitenkaan ole paljoa n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta sielt\u00e4 aukeaa sent\u00e4\u00e4n kiintoisa n\u00e4kym\u00e4 Elbphilharmonien rakennusty\u00f6maalle sek\u00e4 vastarannalla sijaitsevaan keskustaan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Elben alapuolella<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Elbphilharmonie vastarannalla<\/em><\/p>\n

Palasimme tunnelin l\u00e4pi keskustan puolelle ja k\u00e4velimme halki kauniin kev\u00e4isen puiston. K\u00e4v\u00e4isimme hotellilla lyhyell\u00e4 p\u00e4iv\u00e4levolla, mutta ennen auringonlaskua palasimme raatihuoneen aukiolle. Sinisen hetken aikaan t\u00e4st\u00e4 upeasta rakennuksesta saikin eritt\u00e4in komeita iltakuvia, vaikka valtavan rakennuksen mahduttamisessa valokuvaan olikin oma hommansa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Upea raatihuone iltah\u00e4m\u00e4r\u00e4ll\u00e4<\/em><\/p>\n

Jatkoimme aukiolta Landungsbr\u00fcckenille kuvaamaan Elbphilharmonien ty\u00f6maata pime\u00e4ll\u00e4 sek\u00e4 l\u00e4heisi\u00e4 Hafencityn aukioita. Alue vaikutti viihtyis\u00e4lt\u00e4 ilta-aikaankin, joskin kovin hiljaiselta. Speicherstadt on valaistu ilta-aikaan kauttaaltaan ja kuvailimmekin vanhoja varastorakennuksia sek\u00e4 tyyni\u00e4 kanavia. Alue oli meist\u00e4 niin ihana ilta-aikaan, ett\u00e4 suosittelemmekin k\u00e4vely\u00e4 siell\u00e4 sek\u00e4 Hafencityn alueella pime\u00e4n laskeuduttua. Alue vaikutti t\u00e4ysin turvalliselta lauantai-iltanakin.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hienosti valaistu Speicherstadt<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

S\u00e4\u00e4 tuntui suosivan meit\u00e4 tosissaan, sill\u00e4 my\u00f6s seuraava aamu valkeni kauniina. Matkasimme aamusta j\u00e4lleen keskustaan, jossa poikkesimme Sankt Petrin<\/em> kirkontornissa. Nykyinen kirkko on vuodelta 1878, mutta paikalla on seissyt kirkko jo vuodesta 1195 l\u00e4htien. Sis\u00e4lt\u00e4 kirkko ei ole kovin ihmeellinen, mutta kiintoisaa on kivuta kirkon 132 metri\u00e4 korkeaan kellotorniin. Torniin p\u00e4\u00e4see 123 metrin korkeuteen, jonne p\u00e4\u00e4sy edellytt\u00e4\u00e4 kuitenkin 544 portaan nousemista. Urakka on hikinen ja paikoin melko pelottavakin suuren aavan tilan vuoksi.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Matkalla Sankt Petrille<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kova kipuaminen huipulle<\/em><\/p>\n

Vierailijat p\u00e4\u00e4sev\u00e4t suppean tornin melkein aivan huipulle, jossa sijaitsee pienen pieni ullakkotasanne. Tasanteelle mahtuu kerrallaan vain muutama ihminen ja se aiheuttaa melkoisesti korkeanpaikankammoa. Vaikka paikka huimaakin p\u00e4\u00e4t\u00e4, ovat sielt\u00e4 aukeavat maisemat yli ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4n Hampurin kaiken sen vaivan v\u00e4\u00e4rti!<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Maisema yli Hampurin<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Raatihuone aamusella<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Alsterin rantaa<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Sataman utuinen suunta<\/em><\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00e4huimaavista korkeuksista palattuamme k\u00e4velimme rauhallista vauhtia Hampurin toiselle merkitt\u00e4v\u00e4lle kirkolle, Sankt Michaelisille<\/em>. T\u00e4m\u00e4 Hampurin kuuluisin kirkko erottuu hyvin kaupungin silhuetista kauniin kirkontorninsa vuoksi, joka on tasan yht\u00e4 korkea kuin Sankt Petrin torni (132 metri\u00e4). Ensimm\u00e4isen kerran vuonna 1647 rakennettu kirkko on sis\u00e4lt\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 ja sinne mahtuu per\u00e4ti 2500 ihmist\u00e4 kuuntelemaan upeiden urkujen soittoa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sankt Michaels<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Sis\u00e4lt\u00e4 kaunis kirkko<\/em><\/p>\n

My\u00f6s Sankt Michaelisin kirkontorniin on p\u00e4\u00e4sy, modernisti hissin kyydill\u00e4. Pitk\u00e4 jono lannisti Niinan halun odottaa, mutta p\u00e4\u00e4tin itse punnertaa yl\u00f6s portaita pitkin, mik\u00e4 oli j\u00e4lleen eritt\u00e4in hyv\u00e4\u00e4 treeni\u00e4. Vaivann\u00e4k\u00f6 kuitenkin palkittiin nytkin ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 aukeavilla komeilla ulkomaisemilla yli kaupungin. T\u00e4\u00e4lt\u00e4 k\u00e4sin my\u00f6s Hampurin satama-alue oli hyvin n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 ja pienest\u00e4 udusta huolimatta siit\u00e4 sai sangen hyvi\u00e4 valokuviakin.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hampuri Sankt Michaelsin huipulta<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Elbharmonie viel\u00e4 kerran<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hampurin televisiotorni<\/em><\/p>\n

Kahden kirkontornin j\u00e4lkeen k\u00e4velimme l\u00e4hinn\u00e4 l\u00e4hialueen katuja sek\u00e4 poikkesimme lounaalla er\u00e4\u00e4ss\u00e4 kalaravintolassa. Hyvin sy\u00f6nein\u00e4 suuntasimme iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4rautatieasemalle, josta matkasimme kotiin Berliiniin. Reissumme Hampurissa oli s\u00e4iden puolesta eritt\u00e4in onnistunut ja n\u00e4imme kaupunkia pieness\u00e4 ajassa eritt\u00e4in laajasti. Hampuri osoittautui ennakko-odotuksiani huomattavasti kiinnostavammaksi kaupungiksi, jossa oli todella paljon n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4. Pienet kadut ja monet kanavat tuovat mukavan erilaista tunnelmaa ja pakko se on kaiketi uskoa, ett\u00e4 Hampurissa on per\u00e4ti 2300 siltaa. Se on enemm\u00e4n kuin Lontoossa, Amsterdamissa ja Venetsiassa – yhteens\u00e4! Asiaan perehtyneiden mukaan kanaviakin on enemm\u00e4n kuin kahdessa viimeeksimainitussa – yhteens\u00e4! Hampuri onkin todellinen veden kaupunki ja sen pitk\u00e4 satamahistoria on n\u00e4kyviss\u00e4 kaikkialla.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Mukava Hampuri<\/em><\/p>\n

Olen todella iloinen ett\u00e4 vierailimme Hampurissa, sill\u00e4 kaupunki oli ehdottomasti pitk\u00e4n viikonlopun arvoinen vierailukohde. Asuinkaupunkinakin kaupunki vaikutti loistavalta ja varsinkin uudempi Hafencityn alue oli todella mukavaa seutua. En ihmettelek\u00e4\u00e4n ett\u00e4 kaupungissa asuu paljon suomalaisia ja ehk\u00e4p\u00e4 siksi siell\u00e4 se hesekin on? Toivon mukaan t\u00e4st\u00e4 matkakertomuksesta oli iloa my\u00f6s teille lukijoille!<\/p>\n

Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Lauantaina suuntasimme heti aamupalan j\u00e4lkeen Landungsbr\u00fcckenin alueelle Elben rannalle. Siell\u00e4 sijaitsevasta satamasta l\u00e4htee lukuisia turistiristeilyj\u00e4, jotka tarjoavat mahdollisuuden n\u00e4hd\u00e4 Hampurin n\u00e4ht\u00e4vyykssi\u00e4 hieman erilaisesta vinkkelist\u00e4. Normaali risteilyreitti vie ensiksi viereisten Speicherstadtin kortteleiden halki ja samalla ohitetaan my\u00f6s Elbphilharmonie. Veneen kyydist\u00e4 tuleva konserttisali n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 viel\u00e4 aiempaakin mahtavammalta ja on selke\u00e4 … Jatka lukemista ”Satamakaupunki Hampuri sek\u00e4 kuuluisa Reeperbahn”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,10],"tags":[900,910,899,898,896,911,909,139,901,908,190,913,912,897],"class_list":["post-1459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matkakertomukset","category-saksa","tag-elbphilharmonie","tag-elbtunnel","tag-hafencity","tag-hamburger-rathaus","tag-hampuri","tag-hampurin-satama","tag-hesburger","tag-historiaa-2","tag-matkakertomus-hampuri","tag-reeperbahn","tag-saksa","tag-sankt-michaelis","tag-sankt-petri","tag-speicherstadt"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/cosco_thailand_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1459"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11749,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1459\/revisions\/11749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}