{"id":1483,"date":"2011-06-30T19:05:49","date_gmt":"2011-07-01T02:05:49","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=1483"},"modified":"2021-02-27T20:29:20","modified_gmt":"2021-02-28T04:29:20","slug":"kiertelya-ja-kaartelua-lower-manhattanilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/kiertelya-ja-kaartelua-lower-manhattanilla\/","title":{"rendered":"Kiertely\u00e4 Lower Manhattanilla"},"content":{"rendered":"

Jatkoa\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n

Hyvin nukutun y\u00f6n sek\u00e4 tukevan aamiaisen j\u00e4lkeen, otimme aamusta suunnaksemme Manhattanin etel\u00e4k\u00e4rjen eli Downtownin. Matkaa kertyy Midtownista viitisen kilometri\u00e4, joten matka on parasta taittaa hypp\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 New Yorkin kuuluisan metron kyytiin. Kaupungin massiivinen metroverkosto on yksi maailman vanhimpia, laajimpia ja vilkkaimpia, mink\u00e4 lis\u00e4ksi se toimii ymp\u00e4ri vuorokauden<\/a>, mik\u00e4 on suurkaupungeillekin sangen harvinaista. New Yorkin ensimm\u00e4inen junayhteys alkoi liikenn\u00f6im\u00e4\u00e4n vuonna 1863 ja vuonna 1904 ensimm\u00e4inen maanalainen linja avautui. Sittemmin j\u00e4rjestelm\u00e4 on laajentunut huomattavasti ja nykyisin\u00a0 metroon kuuluu yhteens\u00e4 24 yhteytt\u00e4 (services<\/em>).<\/p>\n

<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

New Yorkin laaja metroverkosto<\/em><\/p>\n

New Yorkissa ei puhuta metrolinjoista, sill\u00e4 junien reitit vaihtuvat kellonajan ja viikonp\u00e4ivien, sek\u00e4 erilaisten tapahtumien mukaan. L\u00e4hes kaikki ”linjat” liikenn\u00f6iv\u00e4t Manhattanille tai sen kautta, ja niiden v\u00e4ri kertoo mink\u00e4 pohjois-etel\u00e4 suuntaisen kadun alapuoleista k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4 ne kulkevat. V\u00e4rien lis\u00e4ksi jokaisella yhteydell\u00e4 on joko numero tai kirjain. N\u00e4m\u00e4 juontavat alkuper\u00e4ns\u00e4 aikaan jolloin kaupungissa operoi yhteens\u00e4 kolme eri metroyhti\u00f6t\u00e4. Lopulta n\u00e4m\u00e4 kuitenkin yhdistyiv\u00e4t osaksi nykyist\u00e4 MTA:ta, mutta linjojen vanhat tunnukset on s\u00e4ilytetty ihmisten tottumuksesta.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Asemilla riitt\u00e4\u00e4 taidetta ja metrolinjoja<\/em><\/p>\n

Jottei metrolla matkustus olisi liian helppoa, ajaa osa linjoista tiettyin\u00e4 kellonaikoina local<\/em> taikka express<\/em> yhteyksi\u00e4, ensimm\u00e4isen pys\u00e4htyess\u00e4 kaikilla reitin asemilla ja j\u00e4lkimm\u00e4isen ohittaessa monet pienemm\u00e4t asemat. Tarkkana saa siis olla ja olemme n\u00e4hneet samanlaisen j\u00e4rjestelyn aiemmin vain Tokion megalopoliksessa<\/a>.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Pennsylvania Stationin asema on vilkas<\/em><\/p>\n

Asemia on Manhattanilla tiuhassa ja vilkkaimpien asemien<\/a> kautta saattaa kulkea jopa 12 eri yhteytt\u00e4, nelj\u00e4ss\u00e4 eri kerroksessa. Metrokarttaa onkin paras tavata ajatuksen kanssa, vaikkakin asemat on viitoitettu hyvin ja n\u00e4ytt\u00f6taulut kertovat junan suunnan sek\u00e4 yhteyden. Itse metrojunat ovat todella pitki\u00e4 (maksimissaan 12 vaunua ja noin 180 metri\u00e4) ja vilkkaimmilla asemilla eri yhteyksien junia saapuu samalle laiturille jopa noin minuutin<\/em> v\u00e4lein. Kyydiss\u00e4 metro on karu ja poukkoileva, mutta etenee nopeasti asemalta toiselle. Pys\u00e4hdykset ovat lyhyit\u00e4, joten varsinkin ruuhkaisessa metrossa on syyt\u00e4 hakeutua l\u00e4helle ovia aseman l\u00e4hestyess\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Junia tulee ja menee tiuhaan<\/em><\/p>\n

New Yorkin metrolla sek\u00e4 koko kaupungilla oli viel\u00e4 80-luvulla todella huono maine ja junat olivat graffittien peitossa. Pormestari Rudy Giulianin j\u00e4m\u00e4kk\u00e4 asenne vandalismia kohtaan ja satojen uusien poliisien palkkaaminen onnistuivat kuitenkin k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n trendin ja nykyisin metro on siisti ja turvallinen. J\u00e4rjestelm\u00e4n tehokkuus ja laajuus h\u00e4mment\u00e4v\u00e4t ulkopaikkakuntalaista sek\u00e4 ihmisvilin\u00e4. New Yorkin metroa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 joka arkip\u00e4iv\u00e4 5,3 miljoonaa matkustajaa, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 maailman seitsem\u00e4nneksi vilkkaimman (vuonna 2010). Aasian suurkaupungit menev\u00e4t tilastoissa New Yorkin ohitse, mutta Berliiniin verrattuna vilin\u00e4\u00e4 kyll\u00e4 riitt\u00e4\u00e4. Verkoston kokoa ei silti tarvitse h\u00e4vet\u00e4, sill\u00e4 rataa on yhteens\u00e4 337 kilometri\u00e4 ja asemia k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 468 kappaletta (421 jos vaihtoasemat lasketaan vain yhdeksi).<\/p>\n

Matkasimme metrolla Downtowniin, jossa poistuimme kyydist\u00e4 City Hallin<\/em> asemalla. Aseman luona sijaitsee vuonna 1913 valmistunut n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 57-kerroksinen Woolworth Building<\/em>. Kaunis 241 metri\u00e4 korkea pilvenpiirt\u00e4j\u00e4 oli maailman korkein rakennus<\/a> per\u00e4ti 17 vuoden ajan ja se on edelleenkin suosittu toimistorakennus. Toimistojen lis\u00e4ksi rakennuksen huipulle on suunnitelty my\u00f6s luksusasuntoja. Harmillisesti syyskuun 11. terrori-iskujen j\u00e4ljilt\u00e4 rakennuksen sis\u00e4\u00e4n ei ole en\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4sy\u00e4, mik\u00e4 on harmi, sill\u00e4 satavuotias aula on luemma todella upea n\u00e4ky.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Upea satavuotias Woolworth Building<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Rakennus oli pitk\u00e4\u00e4n maailman korkein<\/em><\/p>\n

Rakennuksen edess\u00e4 sijaitsee pieni kaupungintalon puisto, keskell\u00e4\u00e4n vuonna 1812 valmistunut New Yorkin kaupungintalo, jossa pormestarin toimisto sijaitsee. Kaupungintalo on tarkasti vartioitu, eik\u00e4 sinne ole p\u00e4\u00e4sy\u00e4. Huomattavasti l\u00e4hestytt\u00e4v\u00e4mpi on l\u00e4heinen 40-kerroksinen Manhattan Municipal Buildingin<\/em> virastotalo, jossa kokoontuu useita New Yorkin osavaltion hallinnon osia. Rakennus on massiivinen n\u00e4ky ja todella vaikea saada mahtumaan valokuvaan.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Vanha kaupungintalo ja sen puisto<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Massiivinen virastotalo<\/em><\/p>\n

Valtava on my\u00f6s l\u00e4hell\u00e4 kohoava 8 Spruce Street<\/em>, joka on vuonna 2010 valmistunut 76-kerroksinen ja 267 metri\u00e4 korkea asuinpilvenpiirt\u00e4j\u00e4. Rakennuksen on suunnitellut kuuluisa arkkitehti Frank Gehry ja siin\u00e4 on per\u00e4ti 898 asuntoa. Pilvenpiirt\u00e4j\u00e4 on New Yorkin t\u00e4m\u00e4n hetken korkein asuintalo, joskaan ei pitk\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 Midtownin alueelle on paraikaa rakenteilla useampikin todella korkea asuintorni.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Gehryn korkea asuintorni<\/em><\/p>\n

Manhattan Municipal Buildingin edustalta l\u00e4htee my\u00f6s New Yorkin kuuluisin silta, Brooklyn Bridge<\/em>. Siit\u00e4 kuitenkin my\u00f6hemmin lis\u00e4\u00e4, sill\u00e4 matkamme jatkui sillan alitse l\u00e4heiselle South Street Seaportin<\/em> alueelle. Kyseess\u00e4 on laaja laiturialue, joka on yksi Downtownin vanhimpia. Laiturissa on ankkurissa useita vanhoja purjelaivoja, joihin olisi my\u00f6s p\u00e4\u00e4sy sis\u00e4\u00e4n. Me ihailimme kuitenkin pursia vain ulkoa, vieraillessamme veden p\u00e4\u00e4lle rakennetussa ostoskeskuksessa. Siell\u00e4 s\u00f6imme j\u00e4\u00e4tel\u00f6t samalla kun ihailimme sielt\u00e4 aukeavaa maisemaa Brooklyn Bridgelle<\/a>.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Kuuluisa Brooklyn Bridge<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Satama-alue Downtownin kyljess\u00e4<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 kaupassa on joulu aina<\/em><\/p>\n

Laiturialueelta jatkoimme syvemm\u00e4lle Downtownin uumeniin, jossa toimistopilvenpiirt\u00e4j\u00e4t kohoavat kapeiden katujen viert\u00e4 muodostaen urbaaneja kanjoneita. Alueella on p\u00e4ivisinkin varjoisaa ja alueen tunnetuin katu on rahamaailman keskus Wall Street<\/em>. Sen varrella sijaitseva historiallinen p\u00f6rssirakennus on nykyisin verhottu mauttomasti j\u00e4ttim\u00e4iseen t\u00e4htilippuun, mutta kokonaisuus k\u00e4tkee sis\u00e4\u00e4ns\u00e4 koko maailmaa ry\u00f6st\u00e4v\u00e4n ahneen globaalin rahamaailman hermokeskuksen. P\u00f6rssipellejen rakennuksesta otettujen muutaman valokuvan j\u00e4lkeen jatkoimme edemm\u00e4s kohti Downtownin etel\u00e4k\u00e4rke\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Joukossa on matalampaakin rakennuskantaa<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Downtownin pilvenpiirt\u00e4ji\u00e4<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Rahamaailman maailmankeskus<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

K\u00e4ynniss\u00e4 haastava kuvaustilanne<\/em><\/p>\n

Siell\u00e4 hauska retkikohde on New Yorkin etel\u00e4isimm\u00e4lle boroughille<\/em> (hallintoalue) eli Staten Islandin saarelle viev\u00e4 lautta. Lautalla on ilmaista matkustaa ja se onkin siksi turistien suosiossa. Kahdeksan ja puolen kilometrin mittainen merimatka kest\u00e4\u00e4 noin 25 minuuttia ja silt\u00e4 aukeaa legendaarinen maisema Manhattanille.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Staten Islandin lautta on n\u00e4ht\u00e4vyys<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a>
\n<\/a><\/a><\/p>\n

Manhattanin etel\u00e4k\u00e4rki<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Jersey City Hudsonin vastarannalla<\/em><\/p>\n

Lauttamatka tarjoaa ainoan ilmaisen tavan n\u00e4hd\u00e4 ikoninen Vapaudenpatsas<\/a> l\u00e4helt\u00e4, mink\u00e4 vuoksi lautan p\u00e4ivitt\u00e4isest\u00e4 noin 100 000 matkustajasta iso osa onkin turisteja. T\u00e4m\u00e4n n\u00e4kee hyvin Staten Islandin p\u00e4\u00e4ss\u00e4, jossa suurin osa matkustajista ei poistu maihin kuin kiert\u00e4\u00e4kseen toiselle laiturille odottamaan paluulautan l\u00e4ht\u00f6\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Ilmaiset valokuvat Vapaudenpatsaasta<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Liberty Island on suosittu turistikohde<\/em><\/p>\n

Staten Islandilla olisi varmasti paljonkin kiintoisaa n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta me p\u00e4\u00e4dyimme vain sy\u00f6m\u00e4\u00e4n lounaan terminaalirakennuksen luona. Sielt\u00e4 aukeaa hyv\u00e4 maisema et\u00e4\u00e4ll\u00e4 kohoavalle Manhattanille ja n\u00e4ky lienee huikea ilta-aikaan.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Staten Island<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Maisema Manhattanin suuntaan<\/em><\/p>\n

<\/a>
\n<\/a><\/p>\n

Uusi World Trade Center nousemassa vasemmalla<\/em><\/p>\n

Takaisin Manhattanilla kiertelimme aikamme etel\u00e4k\u00e4rjen Battery Parkin<\/em> puistossa. Turisteja on runsaasti, sill\u00e4 Vapaudenpatsaalle viev\u00e4t risteilyt l\u00e4htev\u00e4t\u00a0 juuri t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Alueella on runsaasti katutaiteilijoita, kuten erilaisia hahmoja sek\u00e4 j\u00e4ttipythoneita. Kyll\u00e4, tarjolla oli ollut mahdollisuus ottaa kaulalleen pythoni, jos joku hullu n\u00e4in haluaa tehd\u00e4. Sill\u00e4 aikaa kun asiakkaita ei ollut, kaverit vain seisoskelivat muina miehin\u00e4 pythonit kaulassa iPadia<\/em> selaten.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Vehre\u00e4 Battery Park<\/em><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Kauniit istutukset<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Monenlaisia katuesiintyji\u00e4<\/em><\/p>\n

L\u00e4heisell\u00e4 aukiolla sijaitsee my\u00f6s kuuluisa pronssiveistos Charging Bull<\/em>. T\u00e4m\u00e4 turistien suosima patsas on taiteilija Arturo Di Modican k\u00e4denj\u00e4lki. H\u00e4n k\u00e4ytti ty\u00f6h\u00f6n 360 000 dollaria omaa rahaansa ja k\u00e4ytti inspiraationaan vuoden vuoden 1987 p\u00f6rssiromahdusta. Teos esitt\u00e4\u00e4kin taloudellista optimismia sek\u00e4 uhkuvaa varmuutta hy\u00f6kk\u00e4\u00e4v\u00e4n h\u00e4r\u00e4n muodossa. Di Modicalla ei alunperin ollut lupaa teokselleen ja h\u00e4n dumppasi sen Wall Streetin p\u00f6rssirakennuksen eteen er\u00e4\u00e4n\u00e4 joulukuisena y\u00f6n\u00e4 vuonna 1987. Kaupunki ei tyk\u00e4nnyt tempusta ja poisti teoksen laittomana. New Yorkin asukkaat olivat kuitenkin jo tyk\u00e4styneet siihen ja niin se siirrettiin nykyiselle paikalleen, jossa se on edelleen ”tilap\u00e4isess\u00e4 vuokrassa”. Suosittua on poseerata valokuvassa h\u00e4r\u00e4n vierell\u00e4, sen p\u00e4\u00e4ll\u00e4 tai jostain selitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 sen j\u00e4ttim\u00e4ist\u00e4 kivesten kanssa…<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Kuuluisa pronssih\u00e4rk\u00e4<\/em><\/p>\n

Patsaalta saa alkunsa yksi New Yorkin kuuluisimpia katuja, Broadway<\/em>. Se kulkee koko poikki Manhattanin, ohittaen muun muassa Macy’sin<\/em> kuuluisan tavaratalon<\/a>, eloisan Times Squaren<\/em><\/a> sek\u00e4 vehre\u00e4n Central Parkin<\/em><\/a>. Katua hieman yl\u00f6sp\u00e4in sijaitsee my\u00f6s vuonna 1698 valmistunut Trinity Church<\/em>. Aikoinaan vehreiden peltojen keskelle rakennettu kivikirkko on nykyisin pilvenpiirt\u00e4jien ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4 ja sen pieni hautausmaa erikoinen n\u00e4ky. Kirkko\u00a0 on pienest\u00e4 koostaan huolimatta varakas, sill\u00e4 se sai aikanaan Kuningatar Annelta lahjoituksena suuria maa-alueita Manhattanilta, jotka se edelleen omistaa. Itse kirkkorakennus ei ole eurooppalaisittain<\/a> mitenk\u00e4\u00e4n ihmeellinen, mutta sen pronssinen ulko-ovi on hieno.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

J\u00e4\u00e4tel\u00f6autoja Broadwayn varrella<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Pilvenpiirt\u00e4jien ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4 Trinity Church<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Hautausmaa Manhattanilla<\/em><\/p>\n

Vain hieman edemp\u00e4n\u00e4 sijaitsee pieni Zucconi Parkin<\/em> aukio, joka on l\u00e4hinn\u00e4 tunnettu taannoisten Occupy Wall Street<\/em> -mielenosoitusten leirin\u00e4. T\u00e4st\u00e4 vain kivenheiton p\u00e4\u00e4ss\u00e4 sijaitsee kuitenkin koko kansakunnan pyh\u00e4tt\u00f6, Ground Zero<\/em>. Kyseess\u00e4 on tietenkin paikka, jolla World Trade Centerin<\/em> kaksoistornit seisoivat ennen syyskuun 11. p\u00e4iv\u00e4 terrori-iskuja. Koko maailma muuttui tuona p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja tornien luhistuttua alueella alkoi valtava uuden keskusalueen suunnittelu. Ikonisten tornien tilalle on nousemassa yhteens\u00e4 seitsem\u00e4n pilvenpiirt\u00e4j\u00e4n kompleksi, jonka pit\u00e4isi valmistua 2020-luvun alkuun menness\u00e4. Kaksi matalampaa tornia ovat jo valmiina ja nyt rakenteilla ovat kaksi korkeinta pilvenpiirt\u00e4j\u00e4\u00e4, 72-kerroksinen 4 World Trade Center<\/em> sek\u00e4 per\u00e4ti 104-kerroksinen 1 World Trade Center<\/em>.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Rakenteilla oleva uusi World Trade Center<\/em><\/p>\n

One World Trade Centerist\u00e4 tulee valmistuessaan koko Lower Manhattanin ehdoton kruunu, sill\u00e4 417 metriin asettuva katto ja per\u00e4ti 546 metriin ylt\u00e4v\u00e4 antenni, tekev\u00e4t rakennuksesta koko l\u00e4ntisen pallonpuoliskon korkeimman. Rakennukseen tulee valmistuessaan n\u00e4k\u00f6alatasanne 386 metrin korkeuteen, josta aukeaa varmasti todella hieno n\u00e4kym\u00e4. Harmi vain, ett\u00e4 itse rakennuksesta tulee ruma lasinen bunkkeri, joka muistuttaa hammastahnatuubia. Arkkitehti Daniel Libeskindin alunperin suunnittelema Freedom Tower<\/em> (mik\u00e4 on amerikkalaisen mauton nimi) oli huomattavasti sirompi. Riippuu kenelt\u00e4 kysyt\u00e4\u00e4n, miksi alkuper\u00e4inen suunnitelma ei n\u00e4e koskaan p\u00e4iv\u00e4nvaloa (sit\u00e4 muun muassa pidettiin mahdottomana rakentaa), mutta p\u00e4\u00e4asiallisena syyn\u00e4 lienee ollut halu mahduttaa rakennukseen mahdollisimman paljon vuokrattavaa kerrospinta-alaa, jota nykyinen muoto tarjoaa. Niin tai n\u00e4in, uusi kompleksi tulee muuttamaan koko New Yorkin silhuettia ja kaupunkikuvaa, mit\u00e4 se tekee jo nyt, vaikka rakennus on vasta puoliv\u00e4liss\u00e4.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Jopa 20 vuoden myll\u00e4ys<\/em><\/p>\n

Ground Zero on viel\u00e4 n\u00e4in yhdeks\u00e4n vuotta iskujen j\u00e4lkeen valtava rakennusty\u00f6maa ja siell\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4. Ainoastaan muutama pronssitaulu muistuttaa tuosta hirve\u00e4st\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4, mutta p\u00e4\u00e4timme siit\u00e4 huolimatta kiert\u00e4\u00e4 alueen ymp\u00e4ri. One World Trade Center n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kyll\u00e4 j\u00e4ttim\u00e4iselt\u00e4 aivan juurelta n\u00e4htyn\u00e4 ja alueesta tulee turistille kiintoisampi, kunhan uusi n\u00e4k\u00f6alatasanne sek\u00e4 upeaksi povatut museotilat aukeavat joskus tulevaisuudessa.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Muistomerkki synk\u00e4lle p\u00e4iv\u00e4lle<\/em><\/p>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

Uudesta pilvenpiirt\u00e4j\u00e4st\u00e4 tulee korkea<\/em><\/p>\n

Pitk\u00e4n ja raskaan p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4tteeksi otimme metron takaisin hotellillemme asemalta joka tuhoutui tornien romahduksessa t\u00e4ysin, mink\u00e4 vuoksi nykyisen E-linjan p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki sijaitsee siell\u00e4. Asemalla onkin aidattuja portaita, jotka johtavat aiemmin vilkkaan keskusaseman alempiin kerroksiin joihin juna ei kuitenkaan en\u00e4\u00e4 kulje.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Metroasema Ground Zeron alapuolella<\/em><\/p>\n

Seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ohjelmassamme olisi kiertely\u00e4 New Yorkin tutuissa elokuva- ja televisiomaisemissa, sek\u00e4 vierailu taisteluihinkin osallistuneella lentotukialuksella<\/a>.<\/p>\n

<\/a><\/a><\/a><\/p>\n

Iltamaisemia hotellilta<\/em><\/p>\n

Seuraavaan osaan\u00a0t\u00e4st\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jatkoa\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Hyvin nukutun y\u00f6n sek\u00e4 tukevan aamiaisen j\u00e4lkeen, otimme aamusta suunnaksemme Manhattanin etel\u00e4k\u00e4rjen eli Downtownin. Matkaa kertyy Midtownista viitisen kilometri\u00e4, joten matka on parasta taittaa hypp\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 New Yorkin kuuluisan metron kyytiin. Kaupungin massiivinen metroverkosto on yksi maailman vanhimpia, laajimpia ja vilkkaimpia, mink\u00e4 lis\u00e4ksi se toimii ymp\u00e4ri vuorokauden, mik\u00e4 on suurkaupungeillekin sangen … Jatka lukemista ”Kiertely\u00e4 Lower Manhattanilla”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11454,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,890],"tags":[1405,1413,1409,1414,392,1315,1408,1317,295,1406,1415,1411,1412,1410,1407,11],"class_list":["post-1483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matkakertomukset","category-yhdysvallat","tag-8-spruce-street","tag-battery-park","tag-brooklyn-bridge","tag-ground-zero","tag-joukkoliikenne","tag-manhattan","tag-manhattan-municipal-building","tag-matkakertomus-new-york-chicago","tag-new-york","tag-new-york-downtown","tag-one-world-trade-center","tag-staten-island","tag-vapaudenpatsas","tag-wall-street","tag-woolworth-building","tag-matkakertomukset-yhdysvallat"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/brooklyn_bridge_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1483"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12020,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1483\/revisions\/12020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}