{"id":2407,"date":"2010-10-16T14:17:12","date_gmt":"2010-10-16T21:17:12","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=2407"},"modified":"2023-02-11T20:26:31","modified_gmt":"2023-02-12T04:26:31","slug":"lautalla-yli-koreansalmen-busaniin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2010\/lautalla-yli-koreansalmen-busaniin\/","title":{"rendered":"Lautalla yli Koreansalmen Busaniin"},"content":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n

Kolme viikkoamme Japanissa olivat menneet hujauksessa ja niiden aikana olimme ehtineet n\u00e4hd\u00e4 valtavasti t\u00e4m\u00e4n erikoisen ja \u00e4\u00e4rett\u00f6m\u00e4n mielenkiintoisen maan arkea sek\u00e4 ihmeit\u00e4. Reissua suunniteltaessa silm\u00e4\u00e4mme oli kuitenkin iskenyt Japanin sijainti l\u00e4hell\u00e4 Etel\u00e4-Koreaa, joka on my\u00f6skin kiintoisa maa ja vauhdilla modernisoituva maa. Avasipa Finnairkin suoran yhteyden p\u00e4\u00e4kaupunki Souliin parisen vuotta sitten. Lis\u00e4ksi Korean niemimaan poliittinen tilanne on uutisissa t\u00e4m\u00e4n t\u00e4st\u00e4, joten niin p\u00e4\u00e4timme viett\u00e4\u00e4 lomamme viimeisen, reilun viikon mittaisen ajan, Etel\u00e4-Korean puolella.<\/p>\n

<\/p>\n

Aluksi ajatuksenamme oli aluksi lent\u00e4\u00e4 Fukuokasta joko suoraan Souliin, tai vaihtoehtoisesti maan etel\u00e4iseen suurkaupunki Busaniin. Lennot olivat kuitenkin sangen kalliita ja kaikkine lentokentill\u00e4 odotuksineen hitaitakin. Onneksi maiden v\u00e4lill\u00e4 on olemassa nopeampikin vaihtoehto nimelt\u00e4 JR\u00a0Beetle<\/em>. N\u00e4m\u00e4 ”koppakuoriaiset” ovat nopeita kantosiipialuksia, jotka liikenn\u00f6iv\u00e4t Fukuokan ja Busanin v\u00e4lisell\u00e4 lauttareitill\u00e4. Kyseess\u00e4 on siis aiemmin Helsingin<\/a> ja Tallinnan<\/a> v\u00e4lisell\u00e4 yhteydell\u00e4 n\u00e4hdyn kaltaisista kantosiipialuksista, joiden huippunopeus on yli 80km\/h. T\u00e4ll\u00e4 nopeudella kaupunkien v\u00e4lisen noin 213 kilometrin matkan taittaa noin 2 tuntiin ja 55 minuuttiin. Tuolla ajalla yhteys kilpailee hyvinkin kaupunkien v\u00e4lisen lentoyhteyden kanssa, ollen viel\u00e4 monesti paljon halvempi. Lokakuun 2010 hinnat yhteen suuntaan ovat noin 87\u20ac ja edestakaisin noin 140\u20ac. Yhteyksi\u00e4 on monta p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 ja hinta on sama suunnasta riippumatta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Reitti yli Koreansalmen<\/em><\/p>\n

Beetle onkin ly\u00f6m\u00e4t\u00f6n vaihtoehto Fukuokan ja Busanin v\u00e4liseen henkil\u00f6liikenteeseen, ainakin ennen junayhteyden valmistumista. Vaihtoehdosta on keskusteltu vuodesta 1917 saakka ja edellisen kerran se on nostettu keskusteluihin vuonna 2008. Tunnelin pituudeksi tulisi kuitenkin l\u00e4hemm\u00e4s 200 kilometri\u00e4, joka olisi esimerkiksi nelj\u00e4 kertaa Kanaalitunnelin pituus. Rakentaminen kest\u00e4isi siis vuosikymmenen, mink\u00e4 lis\u00e4ksi projektin hintalapuksi arvioitiin jo 80-luvulla 70 miljardia dollaria. Se lienee t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 kohonnut entisest\u00e4\u00e4n. Silti k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tunnelille olisi, sill\u00e4 se nopeuttaisi japanilaisten teollisuustuotteiden toimitusta Euroopan markkinoille noin kahteen vuorokauteen, nykyisen melkein kolmen viikon merimatkan sijaan. Toki tunnelin kanssakin ongelmana olisi edelleen reitille sijoittuva Pohjois-Korea, jonka diplomaattiset suhteet sek\u00e4 Etel\u00e4-Koreaan, ett\u00e4 Japaniin, ovat tunnetusti melkoisen herk\u00e4t.<\/p>\n

Lipun JR\u00a0Beetlen kyytiin voi varata yhti\u00f6n englanninkielisilt\u00e4 nettisivuilta. L\u00e4hd\u00f6n aamuna kirjauduimme Fukuokan hotelliltamme ja otimme taksin kaupungin sataman kansainv\u00e4liselle terminaalille, joka sijaitsee aivan kaupungin keskustan tuntumassa. Tulostettuja varauspapereitamme vastaan saimme boarding cardimme, joiden kanssa k\u00e4velimme kevyen turvatarkastuksen kautta tax free<\/em> -alueelle odottelemaan l\u00e4ht\u00f6\u00e4. Kaikki oli niin mukavan vaivatonta ja ruuhkatonta verrattuna lentokentill\u00e4 kulkemiseen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ruuhkaton check-in<\/em><\/p>\n

Kyytiin oli nousemassa j\u00e4lleen paljon ihmisi\u00e4, sill\u00e4 yhteys on todellakin suosittu niin korealaisten kuin japanilaisten turistien keskuudessa. Sit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s monet Fukuokan alueella asuvat ulkomaalaiset maassaoloaikansa nollaamiseksi. Eli lyhyk\u00e4inen piipahdus Etel\u00e4-Korean puolella riitt\u00e4\u00e4 taas oikeuttamaan muutaman kuukauden oleskelun Japanissa.<\/p>\n

Aluksen kyytiin p\u00e4\u00e4stiin nousemaan ajallaan ja istuinpaikat t\u00e4yttyiv\u00e4t noin puoliksi. Matkaan l\u00e4hdettiin japanilaiseen tyyliin ajallaan ja pian saimmekin jo hetken ihastella taakse j\u00e4\u00e4v\u00e4n Fukuokan silhuettia. Pian vastaamme tuli my\u00f6s toinen JR\u00a0Beetle, joka puolestaan juuri saapui Fukokaan Busanista aamulla l\u00e4hdetty\u00e4\u00e4n. Pari kilometri\u00e4 rannasta aluksemme kiihdytti matkanopeuteen, jonka my\u00f6t\u00e4 se my\u00f6s nousi kantosiipialuksille ominaiseen tapaan tukirankojensa varaan aaltojen ylle. T\u00e4ss\u00e4 piileekin kantosiipialuksen nerokkuus, sill\u00e4 p\u00e4\u00e4asiallisen rungon ollessa aaltojen yll\u00e4, on aluksen vastus veteen hyvin pieni, mik\u00e4 mahdollistaa suuren matkanopeuden. Alus ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n heilu normaalissa aallokossa nimeksik\u00e4\u00e4n, koska aaltojen voima pystyt\u00e4\u00e4n vaimentamaan tukirankojen rakenteen avulla melkein tyystin. N\u00e4in ollen merisairaudesta ei normaalisti ole vaaraa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Beetlen kyydiss\u00e4<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Taakse j\u00e4\u00e4v\u00e4n Fukuokan silhuettia<\/em><\/p>\n

Rannikon j\u00e4\u00e4ty\u00e4 taaksemme, olivat maisemat melkoisen tyls\u00e4t. Reilun kahden tunnin aikana n\u00e4imme avomeren lis\u00e4ksi vain muutamia rahtilaivoja, sek\u00e4 muutaman mahdollisesti Etel\u00e4-Korean merivoimien laivan. Aluksessa on telkkarit, mutta niiden ohjelma on joko japaniksi tai koreaksi. Syyt\u00e4 onkin varata mukaan luettavaa, jota meill\u00e4 onneksi oli mukanamme. Lukemisen ohella vain edess\u00e4mme istuneen nuoren tyt\u00f6n melkoiset rakennekynnet toimivat noin minuutin verran huomion kohteena tyls\u00e4ll\u00e4 matkalla.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Melkoiset rakennekynnet<\/em><\/p>\n

Beetlen kulku oli tasaista ja meill\u00e4 ei ollut matkallamme mit\u00e4\u00e4n ongelmia. Lukemani mukaan merenk\u00e4ynti saattaa joskus olla sen verran voimakas, ett\u00e4 alukset eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4se kulkemaan, mutta muita ongelmia ei pit\u00e4isi juuri olla. Aluksia on niiden melkein 20 vuoden historian aikana kohdannut vain pari liev\u00e4\u00e4 onnettomuutta, joissa alus on t\u00e4ydess\u00e4 vauhdissa t\u00f6rm\u00e4nnyt johonkin, mahdollisesti valaaseen. N\u00e4iss\u00e4 t\u00f6rm\u00e4yksiss\u00e4 on yleens\u00e4 aiheutunut lievi\u00e4 loukkaantumisia joillekin matkustajille. Viimeinen t\u00e4llainen liev\u00e4 onnettomuus tapahtui vuonna 2006, jonka j\u00e4lkeen aluksiin asennetut valaita karkottavat \u00e4\u00e4nilaitteet ovat olleet k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Etel\u00e4-Korean Busan on maan toiseksi suurin kaupunki noin 3,6 miljoonalla asukkaallaan. Kaupungissa sijaitsee paitsi maan suurin, mutta my\u00f6s maailman viidenneksi suurin konttisatama. Suurkaupunki sijaitsee korkeiden kukkuloiden lomassa, maan etel\u00e4rannikolla. Kukkulaisen sijaintinsa vuoksi asutus on hajonnut laajalle alueelle lukuisiin laaksoihin sek\u00e4 osin vuorten alarinteille. Hankalasta maastosta johtuen et\u00e4isyydet kaupungin sis\u00e4ll\u00e4 ovat melkoiset. Historiallisesti Busan tunnetaan yhten\u00e4 ainoana alueena, joka pysyi Etel\u00e4-Korean joukkojen hallussa Korean sodan aikana.<\/p>\n

Koreansalmen yli Busaniin saavuttaessa ensiksi n\u00e4kyviin tulee alueen kukkulainen rannikko, jolla on asutusta siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4. Varsinainen kaupunki sijaitsee suojaisassa poukamassa, jonne Beetle hiljalleen lipui. Poukaman suuaukolle oltiin juuri rakentamassa isohkoa siltaa lahden suun ylitse. Hyville liikenneyhteyksille Busanin alueella lieneekin kysynt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 ilman suuria tieprojekteja liikkuminen kaupunkialueella on hyvin hidasta. Poukamassa oli my\u00f6s telakalla kohtuullisen kokoisia rahtilaivoja, jotka tuovat ja viev\u00e4t kaupungin kautta maasta Etel\u00e4-Korean lukuisten suuryritysten tuotteita. Kontteja n\u00e4kyykin kaikkialla alueella.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Siltaty\u00f6maa poukaman suuaukolla<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Valtava laivanosturi<\/em><\/p>\n

JR Beetlen satama Busanissa sijaitsee Busanin kansainv\u00e4lisess\u00e4 satamassa, noin kilometrin Busanin p\u00e4\u00e4rautatieasemalta etel\u00e4\u00e4n. Laivassa meille oli jaettu maahantuloon tarvittavat paperit, jotka t\u00e4ytettyin\u00e4 p\u00e4\u00e4simme turvatarkastuksen kautta maahan. Kaiken kaikkiaan oli helppoa ja k\u00e4tev\u00e4\u00e4 tulla Japanista Etel\u00e4-Koreaan meritse. Ja kuten sanottua, laivalla meill\u00e4 olisi kutakuinkin suora p\u00e4\u00e4sy keskustasta keskustaan, syrj\u00e4isten lentokenttien sijaan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pikkuinen Beetle Busanin satamassa<\/em><\/p>\n

Seuraavaksi ohjelmassa oli valuutan vaihto, sill\u00e4 halusimme vaihtaa tarpeettomat Japanin jenit Korean woneihin. Olimme jo Japanissa tottuneet siihen, ett\u00e4 satojen eurojen ostokset ovat jeneiss\u00e4 kymmeni\u00e4 tuhansia. Oli silti pienoinen yll\u00e4tys, ett\u00e4 saimme tuhatta euroa vastaan melkein 1,6 miljoonaa(!) wonia. Siin\u00e4 sit\u00e4 oltiin kerrasta miljon\u00e4\u00e4rej\u00e4! Hauskasti valuuttatoimiston nainen viel\u00e4 meinasi ensiksi antaa rahat vihrein\u00e4 10 000 wonin (noin 6 euron) setelein\u00e4, jolloin seteleist\u00e4 kertyi melkoisen paksu tukku kahisevaa. Onneksi heill\u00e4 oli my\u00f6s kaikkein suurimpia seteleit\u00e4 ja niinp\u00e4 sain vain pienehk\u00f6n tukun keltaisia 50 000 wonin (noin 32 euron) seteleit\u00e4. Suurempaa seteli\u00e4 maassa ei todellakaan ole olemassa, joten tuhansien eurojen ostoksia ei parane tehd\u00e4 Etel\u00e4-Koreassa k\u00e4teisell\u00e4!!<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Lompakossa 1,6 miljoonaa wonia<\/em><\/p>\n

Satamasta ei ollut pitk\u00e4 matka hotellillemme. Hotelli kuitenkin sijaitsee kukkulan rinteell\u00e4, joten k\u00e4vely sinne houkuttanut meit\u00e4 rinkkoinemme. Onneksi taksi on Etel\u00e4-Koreassa pilkkahintaista ja niin noin kahdella eurolla ajoimme taksilla vartin mutkittelevan matkan hotellillemme. Taksi, kuten suuri osa koko maan autokannasta, oli, tottakai, etel\u00e4korealainen Hyundai.<\/p>\n

Busanin hotellitarjonta oli ainakin netin mukaan sangen suppeeta, joten valitsimme huoneen sik\u00e4l\u00e4isitt\u00e4in sangen tunnetusta Hotel Commodoresta<\/em>. Kyseess\u00e4 on sangen kiintoisan n\u00e4k\u00f6inen viiden t\u00e4hden hotelli n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 paikalla. Kuten odottaa saattaa, oli palvelu hyv\u00e4\u00e4 heti saapumisesta saakka ja saimmekin mukavasti huoneen yl\u00e4kerroksista. Huoneestamme aukenikin hieno maisema yli etel\u00e4isen Busanin sek\u00e4 kaupungin edustan poukaman.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hieno hotellimme sek\u00e4 yksityiskohta sis\u00e4ll\u00e4<\/em><\/p>\n

Emme kuitenkaan j\u00e4\u00e4neet ihmettelem\u00e4\u00e4n maisemia, vaan suuntasimme k\u00e4vellen kohti l\u00e4heist\u00e4 Busan Toweria<\/em>. T\u00e4m\u00e4 hieman N\u00e4sinneulan n\u00e4k\u00f6inen 120-metrinen n\u00e4k\u00f6alatorni oli mielest\u00e4mme hyv\u00e4 paikka aloittaa Busaniin tutustuminen. Torni on hieman aikansa el\u00e4nyt ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4, mutta sielt\u00e4 aukesivat silti upeat n\u00e4kym\u00e4t yli koko Etel\u00e4-Busanin. Koko Busania sielt\u00e4 ei silti ole mahdollista n\u00e4hd\u00e4, ei l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 kaupunki todellakin jatkuu viel\u00e4 pitk\u00e4lle ymp\u00e4r\u00f6ivien vuorien taakse. My\u00f6s Busanissa selke\u00e4sti havaittavissa oleva savusumu haittaa normaalisti n\u00e4kyvyytt\u00e4 sen verran, ett\u00e4 n\u00e4kyvyys on osin rajoittunut.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paikallinen N\u00e4sinneula<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kello Busan Towerin juurella<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Etel\u00e4-Busanin utuisia maisemia Busan Towerista<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tornilta on kuitenkin hyv\u00e4t n\u00e4kym\u00e4t l\u00e4heiselle Lotte Super Towerin<\/em> alueelle. Kyseess\u00e4 on valtava ostoskeskus, jonka ylle tullaan mahdollisesti vuoteen 2013 menness\u00e4 rakentamaan hulppea yli 500 metrin korkeuteen kohoava pilvenpiirt\u00e4j\u00e4. Jos aikataulu pit\u00e4\u00e4, on rakennus tuolloin maailman kolmanneksi korkein rakennus. Kerroksia rakennukseen tulee sellaiset 120, plusmiinus kymmenen. Ilmaisen asian n\u00e4in, koska projekti on ollut pienoisessa vastatuulessa ja sen suunnitelmia on rukattu moneen suuntaan viime aikoina. Joka tapauksessa rakennuksesta tulee huikea korkea rakennus, joka ei ainakaan kaupungilla n\u00e4kem\u00e4mme vanhan havainnekuvan perusteella sovi ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4\u00e4n rakennusmassaan…noh, mitenk\u00e4\u00e4n. \ud83d\ude44<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lotte Super Tower nyt ja tulevaisuudessa<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Rakennuksen rakennuttaja on japanilainen Lotte-konglomeraatti, jolla on varsinkin Etel\u00e4-Koreassa lonkeronsa v\u00e4h\u00e4n kaikkialla. Konglomeraattiin kuuluu muun muassa S-ketjumainen osuus Korean ruoka- ja juomamarkkinoista, kauppakeskuksia, hotelleja, vakuutustoimintaa, huvipuistoja (muun muassa maailman suurimpiin kuuluva sis\u00e4huvipuisto Lotte World<\/em> Soulissa), lukuisia asuinkiinteist\u00f6j\u00e4 ja muun muassa \u00f6ljykauppaa. Lotteen t\u00f6rm\u00e4\u00e4kin kaikkialla Etel\u00e4-Koreassa ja paikoin tuntuikin, ett\u00e4 ketjulla on monesta asiasta melkeinp\u00e4 ahdistavan puristava asema. Ja jos valtaisa pilvenpiirt\u00e4j\u00e4 tuntui melkoiselta Busaniin, niin kerrottakoon ett\u00e4 Lottella on puolestaan Souliin rakenteilla huikea, 123-kerroksinen ja noin 555-metrinen, Lotte Super Tower 123<\/em> -pilvenpiirt\u00e4j\u00e4. Sen on tarkoitus valmistua vain vuosi Busanin version j\u00e4lkeen, vuonna 2014. Joten rahaa Lottella siis tuntuu riitt\u00e4v\u00e4n valtaviin investointeihin pitkin Koreaa.<\/p>\n

Tornin juurella ihastelimme hetken k\u00e4tev\u00e4\u00e4 turisteille tarkoitettua laitetta. Siin\u00e4 suurta kosketusn\u00e4ytt\u00f6\u00e4 koskettamalla oli mahdollista panoroida upeita 360 asteen valokuvia kaupungin eri osien yll\u00e4. Berliiniss\u00e4 t\u00e4llainen laite ei kauan ehj\u00e4n\u00e4 s\u00e4ilyisi, mutta Busanissa laitteessa ei ollut naarmuakaan. Virtuaalisia maisemia hetken selailtuamme, jatkoimme k\u00e4vellen kohti rantaa ja hypp\u00e4simme metron kyytiin. Busanin metroon kuuluu vain kolme linjaa, mutta koska linjat ovat hyvin pitki\u00e4, on verkostolla pituutta t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 noin 90km. Pitkien et\u00e4isyyksien kaupungissa metrossa saakin istua pitki\u00e4 matkoja. Onneksi matkustaminen on eritt\u00e4in halpaa, sill\u00e4 yksisuuntainen lippu maksaa vaivaiset 1100 wonia eli noin 70 eurosentti\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Virtuaalimaisemia<\/em><\/p>\n

Ajoimme metrolla Seomyeon<\/em> asemalle, jolla linjat 1 ja 2 riste\u00e4v\u00e4t. Alue lienee parhaiten Busanin keskustaksi miellett\u00e4v\u00e4 ja vilkkaan aseman yl\u00e4puolella sijaitseekin suuri Lotten tavaratalo. Tavaratalon aulassa tulijoita tervehtii Rooman maailmankuulun<\/a> Fontana di Trevi<\/em> -suihkul\u00e4hteen valtava j\u00e4ljenn\u00f6s. Samanlaisia j\u00e4ljenn\u00f6ksi\u00e4 n\u00e4kyi muissakin Lotten tavarataloissa. Kaipa t\u00e4llaiset j\u00e4ljenn\u00f6kset ovat sitten korealaisista hienoja, mutta meist\u00e4 ne olivat hyvin teenn\u00e4isi\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Fontana di Trevi…ainakin melkein<\/em><\/p>\n

Tavaratalolla s\u00f6imme hieman my\u00f6h\u00e4isen lounaan sielt\u00e4 l\u00f6yt\u00e4m\u00e4ss\u00e4mme Lotten purilaispaikassa. K\u00e4yskentelimme hieman tavaratalon ruokaosastolla ja ostimme muutamia pikkutarpeita hotellilla illalla nautittavaksi. Metroasemalla poikkesimme my\u00f6s ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa amerikkalaisessa Krispy Kreme<\/em> -kahvilassa, josta tulikin heti uusi suosikkimme. Jopa Dunkin’ Donutsin<\/em><\/a> donitsit j\u00e4iv\u00e4t toiseksi niille sokeriherkuille, joita Krispy Kremen linjastolta (kirjaimellisesti!) valmistui. Euroopasta Krispy Kremej\u00e4 l\u00f6ytyy vain Britanniasta, mik\u00e4 on eritt\u00e4in harmillinen tieto. Saksaan ketju on saatava hetimmiten!<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Uusi suosikkimme Krispy Kreme<\/em><\/p>\n

Ostoskeskuksen ulkopuolella vallitsi valtava iltap\u00e4iv\u00e4ruuhka, joten pakenimme sit\u00e4 l\u00e4heisille sivukaduille. Niill\u00e4kin vilin\u00e4\u00e4 riitti, sill\u00e4 alueella on ravintoloita joka kulmalla ja siten my\u00f6s ihmisi\u00e4. Monien ravintoloiden ulkopuolella ruokalistalle p\u00e4\u00e4tyv\u00e4t merenel\u00e4v\u00e4t uiskentelivat pieniss\u00e4 akvaarioissaan tulevavasta tiet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n\u00e4. Pienesti k\u00e4vi s\u00e4\u00e4liksi pieniss\u00e4 altaissaan liikuskelevia rapuja ja kaloja. Mukavan tunnelmallisten pienten ja matalien sivukatujen l\u00e4hist\u00f6ll\u00e4 oli my\u00f6s menossa valtava rakennusprojekti, jossa korkeuksiin kohosi per\u00e4ti viisi melkein valmista 50-60 -kerroksista pilvenpiirt\u00e4j\u00e4\u00e4. Taivaita kohti kohoavat j\u00e4ttil\u00e4iset olivat huikeita katsella niiden juurelta.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Iltap\u00e4iv\u00e4n vilin\u00e4\u00e4 Busanissa<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Ruokalistat ulkosalla<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

J\u00e4ttim\u00e4inen uudiskompleksi<\/em><\/p>\n

Kaikki n\u00e4m\u00e4 j\u00e4ttim\u00e4iset projektit kertoivat omaa kielt\u00e4\u00e4n siit\u00e4, millaista taloudellista nousukautta Etel\u00e4-Korea el\u00e4\u00e4. Korealaiset elektroniikkatuotteet ja autot ovat vy\u00f6ryneet vauhdilla my\u00f6s Euroopan markkinoille, ja Samsung, LG, Hyundai sek\u00e4 Kia ovatkin jo vakiintuneita merkkej\u00e4 meill\u00e4kin. Muun muassa n\u00e4iden j\u00e4ttiyritysten menestyksen my\u00f6t\u00e4 Etel\u00e4-Korea on nauttinut eritt\u00e4in nopeasta talouskasvusta aina 60-luvulta t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n saakka. Maa lasketaankin talouspiireiss\u00e4 ”Aasian nelj\u00e4\u00e4n tiikeriin”, joita muita ovat Hong Kong, Taiwan sek\u00e4 Singapore.<\/p>\n

Lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 vauraus n\u00e4kyy kaikkialla n\u00e4ytt\u00e4vin\u00e4 rakennusprojekteina, valtavina ostoskeskuksina sek\u00e4 hirvein\u00e4 liikenneruuhkina, kun jokainen korealainen haluaa nauttia vaurastumisestaan. Hommassa on jonkinlaista nousukasmaisuutta, sill\u00e4 korealaiset eiv\u00e4t esimerkiksi osta suurkaupunkeihin k\u00e4tevi\u00e4 pikkuautoja, kuten japanilaiset, vaan autojen pit\u00e4\u00e4 olla isoja sedaneita tai l\u00e4nsimaissa jo hetken kukoistuksensa kokeneita katumaastureita. Autojen lis\u00e4ksi Etel\u00e4-Koreassa oli jo heti ensimm\u00e4isest\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 huomiota her\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 ihmisten k\u00e4ytt\u00e4mien merkkivaatteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4. Varsinkin merkkilaukkuja n\u00e4kyi meid\u00e4n tavisten silm\u00e4\u00e4n joka v\u00e4liss\u00e4 nuorillakin korealaisilla. Tosin mainittakoon silti, ett\u00e4 vaatteiden ja laukkujen kohdalla on aina mahdotonta sanoa, mik\u00e4 on aitoa ja mik\u00e4 v\u00e4\u00e4rennetty\u00e4.<\/p>\n

Niin tai n\u00e4in, korealaisilla tuntuu pyyhkiv\u00e4n taloudellisesti hyvin ja vilin\u00e4\u00e4 paisuvissa kaupungeissa riitt\u00e4\u00e4. Me saimmekin tarpeeksemme ensimm\u00e4isen p\u00e4iv\u00e4n vilin\u00e4st\u00e4 ja palasimme hotellillemme. Hotellilla nautimme hotellin korealaisessa ravintolassa korealaisen p\u00e4iv\u00e4llisen. Siin\u00e4 eteemme tuotiin reilun toistakymment\u00e4 kippoa ties mit\u00e4 l\u00e4mmint\u00e4 ja kylm\u00e4\u00e4. Joukossa oli niin eksoottisia kasviksia, kuin merenel\u00e4vi\u00e4kin. Suurin osa osa sy\u00f6dyst\u00e4 j\u00e4i j\u00e4lleen kerran tuntemattomaksi sy\u00f6jille, mutta sen verran l\u00f6ysimme kuitenkin sy\u00f6t\u00e4v\u00e4ksi kelpaavaa, ett\u00e4 tulimme ateriasta t\u00e4yteen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 tulikaan tilattua?<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Korealainen p\u00e4iv\u00e4llinen<\/em><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 kohtaa lienee paikallaan mainita koko Korean, mutta erityisesti Busanin, tunnetusta herkusta nimelt\u00e4 sannakji<\/em>. Kyseisell\u00e4 aterialla nautitaan juuri paloiteltua mustekalaa, jonka lonkerot viel\u00e4 v\u00e4\u00e4ntyilev\u00e4t ja k\u00e4\u00e4ntyilev\u00e4t tarjoiltaessa. Eli lyhyesti sanottuna sannakji on el\u00e4v\u00e4n\u00e4 sy\u00f6t\u00e4v\u00e4\u00e4 mustekalaa. T\u00e4t\u00e4 herkkua on tarjolla monissa korealaisissa ravintoloissa. Uskalikkojen on kuitenkin syyt\u00e4 muistaa sannakjin vaarallisuus. Koska lonkeroiden imukupit edelleen ”toimivat”, ne takertuvat helposti paitsi sy\u00f6m\u00e4puikkoihin, mutta my\u00f6s ruokatorveen. Siksi tukehtumisvaaran v\u00e4ltt\u00e4miseksi jokainen suupala tuleekin jauhaa ensiksi suussaan kunnolla ennen sen nielaisemista.<\/p>\n

Kyseess\u00e4 on netin mukaan yksi maailman vaarallisimmista ruoista, johon tukehtuu vuosittain monia ihmisi\u00e4. Vaarallisempi saattaa olla vain Japanin kuuluisa pallokala, jonka kanssa ei tullut kokeiltua onnea siell\u00e4 ollessa. Sannakji j\u00e4i kokeilematta jo pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n siit\u00e4 syyst\u00e4, ett\u00e4 sangen \u00e4lykk\u00e4\u00e4n\u00e4 pidetyn mustekalan sy\u00f6minen el\u00e4v\u00e4n\u00e4 on melkoisen barbaarimaista. Youtubesta on silti mahdollista l\u00f6yt\u00e4\u00e4 monia videoita sannakjin<\/a> nauttimisesta.<\/p>\n

Ja kun nyt ruoka-aiheisiin p\u00e4\u00e4stiin, niin mainittakoon viel\u00e4 toinen korealaisten sy\u00f6m\u00e4 el\u00e4in, nimitt\u00e4in koira – korealaisittain gaegogi<\/em>. Vaikka koiranlihan myyminen onkin ollut kielletty\u00e4 Etel\u00e4-Koreassa vuodesta 1984, on sit\u00e4 luetun perusteella edelleen saatavissa joistain ravintoloista. T\u00e4t\u00e4k\u00e4\u00e4n ruokaa emme edes etsineet, mutta ainakaan k\u00e4ymiss\u00e4mme ruokapaikoissa koiranlihaa ei myyty. Silti kyseess\u00e4 on perinteinen korealainen herkku, jonka asemasta keskustellaan Etel\u00e4-Koreassa toistuvasti.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen y\u00f6mme Busanissa meni mukavasti ja seuraava aamu valkeni pilvisen\u00e4. Heti ensimm\u00e4iseksi k\u00e4vimme ostamassa seuraavan aamun junaliput Souliin Busanin modernilta p\u00e4\u00e4rautatieasemalta. Vaikka paikallisliikenne Etel\u00e4-Koreassa on halpaa, maksoivat junaliput KTX-luotijunan kyydiss\u00e4 silti noin 50 euroa hengelt\u00e4. Liput ostettuamme nousimme metron kyytiin ja matkustimme parisenkymment\u00e4 asemanv\u00e4li\u00e4 Pohjois-Busanin perukoille. Matkalla ihmettelimme laitakaupungin valtavia kerrostalorykelmi\u00e4, joissa asuu tuhansia ihmisi\u00e4. Kaupunkikuvallisesti juuri n\u00e4m\u00e4 valtaisat kerrostalot tekev\u00e4t Etel\u00e4-Koreasta erin\u00e4k\u00f6isen kuin Japani, jossa kaupunkikuva on jollain tapaa yhten\u00e4isemm\u00e4n oloinen.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\u00d6isi\u00e4 maisemia hotellihuoneestamme<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Busanin moderni p\u00e4\u00e4rautatieasema<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Valtavia uusia asuinkortteleita<\/em><\/p>\n

Beomeosan<\/em> asemalla j\u00e4imme metrosta ja aloimme etsi\u00e4 samannimiselle temppelille viev\u00e4\u00e4 paikallisbussia. Emme heti n\u00e4hneet bussia, joten suostuimme aseman luona kyyti\u00e4\u00e4n kovasti tarjonneen taksikuskin tarjoukseen. Olimme varmat, ett\u00e4 nyt meit\u00e4 rahastetaan kunnolla, mutta ei. Matka temppelille on reilun kymmenen minuutin mittainen ja sinne johtava tie nousee eritt\u00e4in jyrk\u00e4sti Geumjeongsan vuoren rinnett\u00e4. K\u00e4vellen matkassa menee kyll\u00e4 mehut, joten vain parin euron hintainen taksimatka oli todellakin hintansa v\u00e4\u00e4rti, eik\u00e4 maistunut yht\u00e4\u00e4n rahastukselta.<\/p>\n

Beomeosa on Etel\u00e4-Korean suurimpia buddha-temppeleit\u00e4 ja sijaitsee n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 paikalla vuoren rinteell\u00e4. Paikalle on perustettu temppeli jo vuonna 678, tosin nykyiset temppelirakennukset ovat 1600-luvun alusta. Ulkoisesti rakennukset n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t sangen erilaisilta japanilaisiin buddha-temppeleihin verrattuna. Rakennukset ovat v\u00e4rikk\u00e4\u00e4mpi\u00e4, sill\u00e4 varsinkin kattorakenteisiin on maalattu valtavasti v\u00e4rikk\u00e4it\u00e4 kuvioita.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Portti Beomeosalle<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

V\u00e4rikk\u00e4it\u00e4 ja koristeellisia rakennelmia Beomeosalla<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hurja patsas temppelill\u00e4<\/em><\/p>\n

Temppelin alue ei ole kovin suuri, joten siell\u00e4 vier\u00e4ht\u00e4\u00e4 puolisen tuntia paikkoja kierrelless\u00e4. Koska olimme liikkeell\u00e4 keskiviikko aamup\u00e4iv\u00e4ll\u00e4, ei temppelialueella ollut edes paljon ihmisi\u00e4. L\u00e4nkk\u00e4reit\u00e4 n\u00e4kyi muistaakseni vain muutama, mik\u00e4 on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin v\u00e4h\u00e4n. Beomeosa on nimitt\u00e4in sangen suosittu temppelimajoitusta tarjoavana paikkana. Turistien on siis mahdollisuus majoittua temppelialueella ja ottaa osaa temppelin hartauksiin ja toimintaa. Mekin mietimme t\u00e4t\u00e4 vaihtoehtoa etuk\u00e4teen, mutta sitten mukavuudenhaluisuutemme vei voiton ja t\u00e4llainen majoitus j\u00e4i sill\u00e4 kertaa kokeilematta.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Rauhaisa Beomeosa<\/em><\/p>\n

Metroasemalle palatessa meill\u00e4 oli pienesti ongelmia taksin kanssa. Saimme nimitt\u00e4in muutaman kerran selvitt\u00e4\u00e4 taksikuskille minne oikein halusimme. Kaiketi \u00e4\u00e4nt\u00e4myksemme oli h\u00e4nelle k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 ja h\u00e4nen englannintaitonsa olematonta, sill\u00e4 kesti pitk\u00e4\u00e4n ennen kuin kaverille valkeni mihin ollaan menossa. Perille l\u00f6ydettiin silti ehk\u00e4 parin ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen mutkan j\u00e4lkeen ja hinta oli sangen samoja kuin yl\u00f6s menness\u00e4. Eli t\u00e4ss\u00e4k\u00e4\u00e4n kohtaan meit\u00e4 ei uunotettu.<\/p>\n

Metron kyydiss\u00e4 palasimme pienen matkaa kohti keskustaa. Poikkesimme j\u00e4lleen er\u00e4\u00e4ss\u00e4 Lotten tavaratalossa sy\u00f6m\u00e4ss\u00e4 Lotteria nimisess\u00e4 pikaruokalassa. Sielt\u00e4 jatkoimme matkaa L\u00e4nsi-Busaniin, Haeundae-gun kaupunginosaan. Kaupunginosa on tunnettu upeista hiekkarannoistaan, jotka ovat kes\u00e4isin eritt\u00e4in suosittuja. Rannoista Seogwipoa sanotaan Etel\u00e4-Korean parhaaksi ja Haeundae on kes\u00e4isin aivan t\u00e4ynn\u00e4 v\u00e4ke\u00e4<\/a>. N\u00e4in huhtikuun lopussa alueella oli hyvin rauhallista, sill\u00e4 tuulinen keli ei kyll\u00e4 houkutellut l\u00e4hellek\u00e4\u00e4n vett\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Maisema Pohjois-Busanissa<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tyhj\u00e4 Haeundaen ranta<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Melkoisen t\u00e4yteen kuormattu kuorma-auto<\/em><\/p>\n

Kes\u00e4n tungosta varten alueella sijaitsee valtavasti hienoja hotelleja, mink\u00e4 lis\u00e4ksi sielt\u00e4 l\u00f6ytyy vaikka mit\u00e4 ravintoloita. Hetken mietimme k\u00e4ynti\u00e4 alueella sijaitsevassa akvaariossa, joka on Etel\u00e4-Korean suurin ja kovin kehuttu, mutta koska k\u00e4vimme jo loistavassa akvaariossa Osakassa<\/a>, tyydyimme vain kahvittelemaan alueella. Kahvit juotuamme palasimme muutaman metropys\u00e4kin verran Centum Cityn\u00e4 tunnetulle alueelle. Kyseess\u00e4 on It\u00e4-Busaniin 2000-luvulla noussut (edelleen osin rakenteilla oleva) valtava kaupallinen keskus sek\u00e4 asuinalue. Merkitt\u00e4vin rakennus alueella on Shinsegae<\/em>, joka on vuonna 2009 valmistunut maailman suurin tavaratalo. Kyll\u00e4, l\u00e4nsimaissa sangen tuntemattomassa Busanissa on maailman suurin tavaratalo, sek\u00e4 piakkoin my\u00f6s yksi maailman korkeimmista rakennuksista.<\/p>\n

Shinsegae on yksinkertaisesti valtava rakennus ja sen myym\u00e4l\u00e4tilat ovat kooltaan per\u00e4ti 293 905 neli\u00f6metri\u00e4! Se on yli 95 000 neli\u00f6t\u00e4 enemm\u00e4n kuin New Yorkin<\/a> kuuluisassa Macy’s<\/em> -tavaratalossa ja Berliinin KaDeWe:n<\/em> (joka on kuitenkin Manner-Euroopan suurin) Shinsegae pieksee melkein viisinkertaisesti. Yll\u00e4tt\u00e4en tavaratalo itsess\u00e4\u00e4n ei ole Lotten omistuksessa, vaan kyseess\u00e4 on Lotten kilpailija. Tosin suuri Lotte l\u00f6ytyy heti sein\u00e4naapurina, kuinkas muutenkaan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Maailman suurin tavaratalo<\/em><\/p>\n

Rakennuksen kokoa on mahdotonta k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4, sill\u00e4 suuria kauppoja on joka suunnassa ja ties monessako kerroksessa. Myynniss\u00e4 on ihan mit\u00e4 vain aina kalliimpiin luksusmerkkeihin saakka. Tavaratalon yhteydess\u00e4 on my\u00f6s kylpyl\u00e4 ja katolta l\u00f6ytyy 60:nen teen golf driving range<\/em> (mik\u00e4 sellainen sitten onkaan). Jotain k\u00e4sityst\u00e4 paikan koosta saadaksemme haahuilimme ensiksi tavaratalon sis\u00e4ll\u00e4, mink\u00e4 j\u00e4lkeen k\u00e4velimme ulkosalla koko rakennuksen ymp\u00e4ri. Alue on t\u00e4ynn\u00e4 valtavia uusia toimistorakennuksia sek\u00e4 asuinkortteleita. Vaikka parhaani yritinkin, Shinsegaeta on vaikea saada mahtumaan kokonaan valokuvaan. Se on melkeinp\u00e4 koettava paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4, ett\u00e4 sen voi uskoa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Valtava Shinsegae<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Centum Cityn alueen uusia rakennuksia<\/em><\/p>\n

Vaikka tavaratalolla oli kokoa ja paikat prameat, emme ostaneet sielt\u00e4 mit\u00e4\u00e4n. Jatkoimmekin matkaa kohti keskustaa, tosin ensiksi Geumnyeonsanin asemalla pys\u00e4htyen. Asemalta k\u00e4velimme l\u00e4heiselle rannalle, josta aukesivat hienot n\u00e4kym\u00e4t Gwangan Bridgelle<\/em>. T\u00e4m\u00e4 vuonna 2002 valmistunut riippusilta on koko pituudeltaan 7420 metri\u00e4. Se on siis pitk\u00e4, mutta sen keskij\u00e4nne ei ole pituudeltaan l\u00e4hell\u00e4k\u00e4\u00e4n Kobessa n\u00e4kem\u00e4\u00e4mme Akashi Kaikyo Bridge\u00e4<\/a><\/em>. Gwangan Bridge on silti sangen j\u00e4nn\u00e4 idea tehd\u00e4 leve\u00e4 moottoritie ahtaaseen kaupunkitilaan survomisen sijaan rannikon edustalle. Ei silta rumakaan ole, joten ainakaan itse en p\u00e4\u00e4tynyt pit\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4 hirvityksen\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Gwangan Bridge<\/em><\/p>\n

Pitk\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n j\u00e4ljilt\u00e4 (yli puolitoista tuntia metrossa) olimme melkoisen v\u00e4syneit\u00e4. K\u00e4vimme l\u00e4hinn\u00e4 en\u00e4\u00e4 p\u00e4iv\u00e4llisell\u00e4 Vips<\/em> nimisess\u00e4 pihviravintolassa, jossa kohtuuhintaisen, mutta hyv\u00e4n, pihvin oheen sai ottaa laajasta buffet-p\u00f6yd\u00e4st\u00e4 monenlaista lisuketta. Ruoan j\u00e4lkeen t\u00e4ydellisen kyll\u00e4isin\u00e4 palasimmekin hotellillemme katsomaan televisiota ennen nukkumaan k\u00e4ymist\u00e4.<\/p>\n

Aamusta olikin sitten aika jatkaa j\u00e4lleen matkaa<\/a> kohti matkamme viimeist\u00e4 kohdetta, Etel\u00e4-Korean p\u00e4\u00e4kaupunki Soulia. Soulista, sek\u00e4 Pohjois-Korean rajalle tekem\u00e4st\u00e4 retkest\u00e4mme<\/a>, kerron viel\u00e4 kahdessa viimeisess\u00e4 viestiss\u00e4ni l\u00e4hiaikoina.<\/p>\n

Seuraavaan osaan t\u00e4st\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t<\/em> t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Kolme viikkoamme Japanissa olivat menneet hujauksessa ja niiden aikana olimme ehtineet n\u00e4hd\u00e4 valtavasti t\u00e4m\u00e4n erikoisen ja \u00e4\u00e4rett\u00f6m\u00e4n mielenkiintoisen maan arkea sek\u00e4 ihmeit\u00e4. Reissua suunniteltaessa silm\u00e4\u00e4mme oli kuitenkin iskenyt Japanin sijainti l\u00e4hell\u00e4 Etel\u00e4-Koreaa, joka on my\u00f6skin kiintoisa maa ja vauhdilla modernisoituva maa. Avasipa Finnairkin suoran yhteyden p\u00e4\u00e4kaupunki Souliin parisen … Jatka lukemista ”Lautalla yli Koreansalmen Busaniin”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[493,8,7],"tags":[229,48,79,621,105,118,145,494,495,622],"class_list":["post-2407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-etela-korea","category-japani","category-matkakertomukset","tag-arkkitehtuuri","tag-beomeosa","tag-busan","tag-busan-tower","tag-etela-korea","tag-fukuoka-hakata","tag-japani","tag-matkakertomus-japani-ja-korea","tag-matkakertomus-korea","tag-shinsegae"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/gwangan_bridge_silta_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2407"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13058,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2407\/revisions\/13058"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}