{"id":2545,"date":"2010-08-08T09:30:58","date_gmt":"2010-08-08T16:30:58","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=2545"},"modified":"2021-03-27T16:52:06","modified_gmt":"2021-03-27T23:52:06","slug":"kaksi-paivaa-osakan-pyorteissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2010\/kaksi-paivaa-osakan-pyorteissa\/","title":{"rendered":"Kaksi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 Osakan py\u00f6rteiss\u00e4"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><em>Jatkoa <a title=\"Aurinkoisella p\u00e4iv\u00e4retkell\u00e4 Yokohamassa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2010\/kauniilla-paivaretkella-yokohamassa\/\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-japani-ja-korea\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matkamme seitsem\u00e4nnen p\u00e4iv\u00e4n aamuna pakkasimme kimpsumme ja kampsumme ja l\u00e4hdimme kohti <a title=\"Nousevan auringon Tokio\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2010\/nousevan-auringon-tokio\/\">Tokion p\u00e4\u00e4rautatieasemaa<\/a>. Sielt\u00e4 meid\u00e4n oli m\u00e4\u00e4r\u00e4 ottaa <em>Shinkansen<\/em> eli luotijuna Keski-Japanin Osakaan, joka sijaitsee 515 kilometri\u00e4 Tokiosta. K\u00e4tev\u00e4sti <em>Japan Rail Passin<\/em> omaavina olimme oikeutetut ottamaan Tokiosta melkein mink\u00e4 tahansa junan kohti Osakaa ja ainoastaan kaikkein nopein Shinkansen-yhteys <em>Nozomi<\/em> ei ole passilaisten k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4. Niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4dyimme varaamaan paikat toiseksi nopeimman yhteyden <em>Hikarin<\/em>\u00a0kyydist\u00e4.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainoa ero Nozomin ja Hikarin v\u00e4lill\u00e4 on pys\u00e4hdysten m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja itse junat ovat samaa tyyppi\u00e4 ja kulkevat t\u00e4ten t\u00e4sm\u00e4lleen yht\u00e4 nopeasti. Matkalla Tokiosta Osakaan Nozomi pys\u00e4htyy vain nelj\u00e4ll\u00e4 pys\u00e4kill\u00e4, Hikarin pys\u00e4htyess\u00e4 muutamalla muullakin asemalla. T\u00e4ten Hikarilla matka-aika Osakaan on noin kolme tuntia ja Nozomilla matkan 515 kilometrin matkan taittaa aikaan 2:25! Kelpaisi Suomeenkin t\u00e4llaisen matka-ajat!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Japanissa junat kulkevat lujaa ja j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii eritt\u00e4in tehokkaasti. Maailman ensimm\u00e4inen vartavasten suurnopeusjunille rakennettu ratayhteys avauttiin vuonna 1964 juuri Tokion ja Osakan v\u00e4lille, jolloin 210 km\/h kulkeneella junalla matka-ajaksi tuli nelj\u00e4 tuntia. Viisi vuotta my\u00f6hemmin tehtyjen parannusten j\u00e4lkeen matka-aika laski kuitenkin l\u00e4helle nykyist\u00e4 kolmea tuntia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Suurnopeusjuniin panostaminen ei ollut Japanissakaan aina selv\u00e4\u00e4 ja 50-luvun Japanissa monet kuvittelivat, ett\u00e4 tulevaisuuden matkustaminen perustuisi moottoriteihin sek\u00e4 lentoyhteyksiin, kuten muun muassa Amerikassa p\u00e4\u00e4dyttiin rakentamaan. Onneksi nopea yhteys kuitenkin rakennettiin, sill\u00e4 se oli valmistuessaan v\u00e4lit\u00f6n menetys. Rata kuljetti sadannen miljoonannen matkustajansa vain kolmen vuotta liikenn\u00f6inen alettua ja t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 t\u00e4t\u00e4 maailman vilkkainta suurnopeusyhteytt\u00e4 Osakan ja Tokion suurmetropolien v\u00e4lill\u00e4 on k\u00e4ytt\u00e4nyt jo l\u00e4hemm\u00e4s <strong>viisi miljardia<\/strong> matkustajaa. Vuosittain kaupunkien v\u00e4lill\u00e4 matkustaa junalla per\u00e4ti 152 miljoonaa ihmist\u00e4, eli enemm\u00e4n kuin Japanissa on asukkaita (127 miljoonaa)!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/200_series_shinkansen.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_200_series_shinkansen.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/500_series_shinkansen.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_500_series_shinkansen.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vanhempia 200- ja 500-sarjan Shinkanseneita<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Junamatkustamisen suosio on johtanut siihen, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 <em>Tokaido Shinkansen<\/em> nimell\u00e4 tunnetulla ratayhteydell\u00e4 kulkee junia todella tihe\u00e4\u00e4n. 16 vaunun mittaisia ja 1300 matkustajaa kuljettavia luotijunia kulkee tunnissa per\u00e4ti <strong>kymmenen<\/strong> kappaletta eli yksitt\u00e4iset junat ajavat vain noin viiden minuutin et\u00e4isyydell\u00e4 toisistaan. Vain japanilaiset voivat saada t\u00e4llaisen j\u00e4rjestelm\u00e4n toimimaan luotettavasti!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Junia on monen mallisia ja erikoisimmat Shinkansenit ovat muodoiltaan kuin tieteiskirjoista. Erilaisia malleja on kokeiltu ilmanvastuksen ja tunneleista syntyv\u00e4n melun v\u00e4hent\u00e4miseksi, mutta j\u00e4lkimm\u00e4inen on edelleen syyn\u00e4 siihen ettei nopeuksia pystyt\u00e4 juuri nostamaan nykyisest\u00e4 300 km\/h tasosta. N\u00e4in ollen Shinkansenit eiv\u00e4t ole nopeudeltaan saksalaisia, ranskalaisia tai espanjalaisia luotijunia nopeampia, vaan osittain jopa hitaampia. Muutos voi kuitenkin olla jo tulossa, sill\u00e4 Japanilla on kunnianhimoinen suunnitelma rakentaa ruuhkaisten Tokion ja Osakan v\u00e4lille uusi maglev-yhteys vuoteen 2025 menness\u00e4. Jopa yli 500 km\/h vauhdilla liikenn\u00f6iv\u00e4 ja suurimmaksi osaksi tunnelissa kulkeva yhteys kutistaisi matka-ajan noin tuntiin.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/700_series_shinkansen.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_700_series_shinkansen.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/n700_series_shinkansen.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_n700_series_shinkansen.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uusimpia 700- ja N700-sarjan Shinkanseneita<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Japanilaisen t\u00e4sm\u00e4lliseen tyyliin Shinkansenit kulkevat minuutilleen aikataulussa ja pys\u00e4htyv\u00e4t prikulleen niille merkityille kohdille. Niinp\u00e4 oman vaunun l\u00f6yt\u00e4minen onkin helppoa laitureilla olevien opasteiden avulla. Oikean vaunun kohdalle onkin syyt\u00e4 hakeutua, sill\u00e4 pys\u00e4hdykset ovat vain noin kahden minuutin mittaisia, joten junan v\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 ei ehdi siirty\u00e4 toiseen p\u00e4\u00e4h\u00e4n tuossa ajassa! Sis\u00e4lt\u00e4 junat ovat hieman karuja, mutta eritt\u00e4in k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4. Kaikki penkit on k\u00e4\u00e4nnetty menosuuntaan ja jalkatilaa on todella runsaasti. Esimerkiksi pystyin itse pit\u00e4m\u00e4\u00e4n helposti jalkojani t\u00e4ysin suorassa, mik\u00e4 oli eritt\u00e4in mukavaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/B3cmFZvVzpI?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Shinkansenin kyydiss\u00e4 noin 300km\/h vauhdissa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kun sitten l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n liikkeelle, kiihdytt\u00e4\u00e4 juna hyvin nopeasti 300km\/h vauhtiin. Vauhti tuntuu melkoiselta keskell\u00e4 suurta kaupunkialuetta ja aivan radassa kiinni oleva asutus vilisee ohitse maisemien vaihtuessa ripe\u00e4\u00e4n. Vauhdista huolimatta Shinkansenin kyyti on sangen tasaista ja kohtuullisen hiljaistakin, hyvin samanlaista kuin saksalaisen ICE:n kyydiss\u00e4. Kulttuurillisena erona Japanissa junan kyydiss\u00e4 on kuitenkin melkein hipihiljaista, koska suurin osa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matka-ajan nukkuen. Lis\u00e4ksi monet vaunuista ovat niinkutsuttuja hiljaisia vaunuja, joissa keskustelu tulee pit\u00e4\u00e4 pienen\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maisemat reilun 500 kilometrin etapilla ovat sangen tyls\u00e4t. Pian <a title=\"Aurinkoisella p\u00e4iv\u00e4retkell\u00e4 Yokohamassa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2010\/kauniilla-paivaretkella-yokohamassa\/\">Yokohaman<\/a> j\u00e4lkeen maisemaan ilmestyv\u00e4t Keski-Japanin vuoret, mutta niist\u00e4 ei paljon ehdi nauttia junan sukeltaessa jatkuvasti tunnelista toiseen. En valehtele jos sanon ett\u00e4 ainakin nelj\u00e4nnes matka-ajasta vietet\u00e4\u00e4n pitkiss\u00e4 vuoria halkovissa tunneleissa! Tunneleissa kohtaavat, 300 km\/h vastakkaisiin suuntiin kulkevat junat ovat melkoinen suhahdus ja sit\u00e4 s\u00e4ik\u00e4ht\u00e4\u00e4 melkoisesti sis\u00e4laidalla istuessaan. Tunneleiden ulkopuolella maiseman t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kaupungit ja asutus. Japanin maasto on niin vuoristoista, ett\u00e4 melkein kaikki jokainen laakso on asutettu umpeen. Toki junamatkamme Japanin halki k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 juuri maan asutuimman osan, mutta silti ei voi kuin ihmetell\u00e4 miss\u00e4 kaikille niille kymmenille ja kymmenille miljoonille ihmisille tuotetaan ruoka. N\u00e4kem\u00e4mme pellot kun olivat vain pieni\u00e4 tilkkuja asutuksen puristuksessa, joten kaipa Japanissa iso osa ruoasta tuodaan ulkomailta. Lis\u00e4ksi merest\u00e4 nouseva ravinto on my\u00f6s ihmisten p\u00e4\u00e4asiallista ruokaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilaista_radanvarsi_maisemaa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilaista_radanvarsi_maisemaa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Keski-Japanin maisemat: taloja, taloja, taloja<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Noin kolme varttia Tokiosta matkustettua on syyt\u00e4 katsoa menosuunnassa oikealle. Hetken aikaa siell\u00e4 on mahdollista n\u00e4hd\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 rataa kohoava Japanin korkein vuori, lumihuippuinen Fuji. T\u00e4ll\u00e4 kertaa onnistuimme vihdoinkin n\u00e4kem\u00e4\u00e4n Fujin, mutta tarkempi tutustuminen siihen sek\u00e4 sen valloittaminen saivat j\u00e4\u00e4d\u00e4 seuraavaan Japanin matkaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Useilla pys\u00e4hdyspaikoilla Hikari p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 ohitseen Nozomin, joka ei matkallaan juuri pys\u00e4htele. Junien keskin\u00e4inen aikatauluttaminen toimii hyvin ja miss\u00e4\u00e4n vaiheessa kummankaan junan ei tarvitse odottaa toista. 342 kilometrin kohdalla ohitetaan Nagoyan suurkaupunki, jonne <em>Finnair<\/em> lent\u00e4\u00e4 Suomesta. Vain v\u00e4h\u00e4n ennen Osakaa on matkan viimeinen pys\u00e4hdys <a title=\"Kahden tuhannen temppelin Kioto\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2495\">Kiotossa<\/a>, jonne palaisimme Osakassa vietettyjen kahden p\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen. Lopulta, prikulleen aikataulun mukaisesti, saavuimme perille Osakaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Osaka on Japanin kolmanneksi suurin kaupunki ja 2,6 miljoonan asukkaan koti. Alueensa selke\u00e4n\u00e4 keskuksena sen v\u00e4kim\u00e4\u00e4r\u00e4 nousee kuitenkin p\u00e4ivisin 3,7 miljoonaan, kun ihmiset saapuvat ty\u00f6paikoilleen. Yhteen kasvanut metropolialue mukaan laskettuna Osakan v\u00e4kiluku on per\u00e4ti 18,6 miljoona, mik\u00e4 on valtava lukema, mutta vain puolet k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 Tokiosta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Perill\u00e4 kello oli v\u00e4h\u00e4n yli puolenp\u00e4iv\u00e4n, joten otimme juna-asemalta metron kohti keskustassa sijaitsevaa hotelliamme. Osakan metro k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 laskentatavasta riippuen yhdeks\u00e4n tai kymmenen linjaa ja Tokion tapaan liikenne on ruuhkaista. Tokion alueen Suica-kortti toimii Osakankin alueella, mutta koska sit\u00e4 ei ole mahdollista palauttaa (ja saada siihen kiinnitetty\u00e4 panttia) kuin vain Tokion alueella, olimme palauttaneet Suicamme ennen Tokiosta l\u00e4ht\u00f6\u00e4. Osakan seudulla k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 on t\u00e4ysin samanlainen oma korttinsa nimelt\u00e4 <em>ICOCA<\/em>, jonka hankimme heti Shin-Osakan asemalta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hotellimme sijaitsi Namban kaupunginosassa. Metroasemalta hotellille kuljetaan valtaisan maanalaisen ostoskeskuksen l\u00e4pi, jollaisia tuntui olevan Osakan alueella runsaasti. Hotellimme sijaitsi aivan kauppakeskuksen p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja se on virallisesti kaiketi nelj\u00e4n t\u00e4hden paikka, mutta t\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 uusi designhotelli vaikutti t\u00e4t\u00e4kin hienommalta. Upealla hissill\u00e4 noustiin hotellin 22. kerroksessa sijaitsevaan aulaan. Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4 sijaitsee my\u00f6s kivinen kappeli, joka oli melko erikoinen n\u00e4ky niill\u00e4 korkeuksilla. Hotelli onkin suosittu h\u00e4\u00e4paikka, eik\u00e4 ihme, sill\u00e4 puitteet ovat todella upeat.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/pieni_kivinen_kappeli_22_kerroksessa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/pieni_kivinen_kappeli_22_kerroksessa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kivinen kappeli 22. kerroksessa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Harmillisesti hotelli oli todella varattu noina p\u00e4ivin\u00e4, mutta saimme silti huoneen 27. kerroksesta. Huoneemme vain sijaitsi U:n muotoisen rakennuksen pohjukassa, eik\u00e4 sielt\u00e4 auennut siten kovin laajoja n\u00e4kymi\u00e4 yli suurkaupungin. Huoneemme oli kuitenkin kaikin puolin siisti, mutta todella pieni, kuten on normaalia japanilaisissa hotelleissa. Tokion hotellimme valtaisa huone olikin melkoista luksusta t\u00e4h\u00e4n sillipurkkiin verrattuna!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/erikoinen_rakennus_nambassa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_erikoinen_rakennus_nambassa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Erikoinen rakennus hotellin l\u00e4hell\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tavarat j\u00e4tetty\u00e4mme l\u00e4hdimme etsim\u00e4\u00e4n ruokapaikkaa. P\u00e4\u00e4dyimme tyls\u00e4sti m\u00e4kk\u00e4rille, joka kuitenkin ajoi asiansa. Iltap\u00e4iv\u00e4n kohteeksi olimme valinneet Minaton kaupunginosassa, aivan Osakanlahden \u00e4\u00e4rell\u00e4, sijaitsevan kuuluisan <em>Kaiyukanin<\/em> akvaarion. Alueelle p\u00e4\u00e4see keskustasta k\u00e4tev\u00e4sti <em>Chuo Line<\/em> -metrolinjan kyydill\u00e4. Hieman ennen Osakakon asemaa tarjolla on hurjia maisemia alueella riste\u00e4vien moottoriteiden ramppien kiintoisiin rakennelmiin, jotka kohoavat monikerroksisina korkealle ilmaan. Perill\u00e4 Osakakon asemalta on lyhyt k\u00e4vely Kaiyukanille. Alueelle on helppo suunnistaa 112,5 metrisen <em>Tempozan Ferri Wheel<\/em> -maailmanpy\u00f6r\u00e4\u00e4 kohti suuntaamalla. Itse Kaiyukan on erikoisen muotoinen rakennus, jossa toimii maailman yksi suurimmista julkisista akvaarioista. Kalalajeja akvaarion 27 altaassa uiskentelee 470 ja yhteens\u00e4 kaloja on yli 29 000.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/liittymaspagettia_osakassa3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_liittymaspagettia_osakassa3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/liittymaspagettia_osakassa1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_liittymaspagettia_osakassa1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/liittymaspagettia_osakassa2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_liittymaspagettia_osakassa2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/liittymaspagettia_osakassa4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_liittymaspagettia_osakassa4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Moottoritiespagettia Osakakon aseman l\u00e4hettyvill\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/kaiyukan_ulkoa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/kaiyukan_ulkoa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ulkoa erikoinen Kaiyukan<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rakennus on suunniteltu loistavasti. Aulasta pitk\u00e4t liukuportaat viev\u00e4t vierailijan rakennuksen ylimp\u00e4\u00e4n kerrokseen, josta sitten laskeudutaan hitaasti altaiden ohi sek\u00e4 ymp\u00e4ri aina alas saakka. Matkan varrella n\u00e4hd\u00e4\u00e4n monenlaisia merenel\u00e4vi\u00e4 erityisesti Tyynen valtameren alueelta, mutta n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 on my\u00f6s pingviinej\u00e4 ja merileijonia etel\u00e4mp\u00e4\u00e4. Rakennuksen keskell\u00e4 sijaitseva j\u00e4ttim\u00e4inen keskusallas on korkeudeltaan yhdeks\u00e4n metri\u00e4 ja tilavuudeltaan huikeat 5400 kuutiometri\u00e4. Suuret lasipinnat omaavan j\u00e4ttialtaan lasi onkin per\u00e4ti 30 senttimetri\u00e4 paksua akryylilasia. Sit\u00e4 on vaikea uskoa, sill\u00e4 n\u00e4kym\u00e4 altaaseen on todella selke\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/suurimman_altaan_30cm_paksua_lasia.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/suurimman_altaan_30cm_paksua_lasia.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uskomattoman paksu p\u00e4\u00e4akvaarion lasi<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/pingviinin_poikanen.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_pingviinin_poikanen.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/pingviini_levolla.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_pingviini_levolla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pingiivinin poikanen ja aikuinen levolla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/tyynen_valtameren_kaloja.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_tyynen_valtameren_kaloja.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/tuntematon_pikkukala.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_tuntematon_pikkukala.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/mustekala_liikkeessa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_mustekala_liikkeessa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kaiyukanin monia asukkaita<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/merikilpikonna_uinnilla.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_merikilpikonna_uinnilla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/iloisen_oloinen_veijari.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_iloisen_oloinen_veijari.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Juuri keskusaltaassa on n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 muun muassa valtavia paholaisrauskuja sek\u00e4 kaksi valashaita. Rauskut saattavat kasvaa jopa 7,6 metri\u00e4 leveiksi ja painaa yli kolme tonnia. Valashait puolestaan saattavat kasvaa per\u00e4ti 12 metrisiksi ja painaa yli 36 tonnia! Kyseess\u00e4 onkin melkoisen kokoiset kalat, joiden sulavaa uiskentelua voi vain ihmetell\u00e4 vierelt\u00e4. Keskusaltaassa uiskentelee monia muitakin kalalajeja rinnatusten, muun muassa lukuisia eri hailajeja. Yksi erikoisimman n\u00e4k\u00f6inen kala Kaiyukanissa on m\u00f6hk\u00e4kalana tunnettu erikoinen lituska kala, jonka ev\u00e4t sijaitsevat sen p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja alla, ei sivuilla, kuten kaloilla normaalisti. Kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kala n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jotenkin sangen nurinkuriselta uiskennellessaan altaassa. Erikoinen kala ker\u00e4sikin paljon huomiota ja onkin yksi Kaiyukanin pidetyimmist\u00e4 asukkaista.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/pieni_rausku.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/pieni_rausku.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pieni rausku<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/valtaisa_valashai.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/valtaisa_valashai.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Valtava valashai<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/erikoinen_mohkakala.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/erikoinen_mohkakala.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Symppis m\u00f6hk\u00e4kala<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Reitin lopussa olevassa h\u00e4m\u00e4r\u00e4sti valaistussa altaassa on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 kymmenkunta j\u00e4ttil\u00e4istaskurapua. Kyseess\u00e4 on maailman suurin niveljalkainen, joka normaalisti el\u00e4\u00e4 satojen metrien syvyydess\u00e4. Ravun eturaajojen k\u00e4rkiv\u00e4li voi olla jopa 3,8 metri\u00e4, mutta esill\u00e4 olevien mitta oli ehk\u00e4 puolet tuosta. Silti kyseess\u00e4 on valtava rapu, jonka kanssa ei tahtoisi samaan altaaseen. Rapujen j\u00e4lkeen on viel\u00e4 n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 lukuisia meduusoja omissa altaissaan. V\u00e4rikk\u00e4iden ja niin hennon n\u00e4k\u00f6isten meduusojen uiskentelua olikin hauska katsella.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/syvan_meren_jattilaistaskurapuja.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/syvan_meren_jattilaistaskurapuja.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Valtavia j\u00e4ttil\u00e4istaskurapuja<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/uiskenteleva_meduusa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/uiskenteleva_meduusa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Yksin\u00e4inen meduusa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kierros Kaiyukanissa vie reilun tunnin, mutta jos haluaa n\u00e4hd\u00e4 el\u00e4inten ruokintahetki\u00e4, menee aikaa helposti huomattavasti enemm\u00e4nkin. Kaiyukan oli meist\u00e4 ehdottomasti suositeltava akvaario, jossa on paljon harvinaisia kaloja, joita ei ole miss\u00e4\u00e4n muussa maailman akvaariossa. Lis\u00e4ksi koko paikka on rakennettu nerokkaasti ja altaiden eri osiin n\u00e4kee hyvin ja lasiin p\u00e4\u00e4see aivan kiinni.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/kaksi_mollottajaa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/kaksi_mollottajaa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kaksi m\u00f6ll\u00f6tt\u00e4j\u00e4\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ja jos joku on todellinen kalojen yst\u00e4v\u00e4, niin tiedoksi t\u00e4lle, ett\u00e4 Kaiyukanissa voi my\u00f6s j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 omat h\u00e4\u00e4ns\u00e4kin. Esittelykuvien perusteella jotkut ovat niin tehneetkin ja nuori morsiuspari n\u00e4ytti onnelliselta suurten petokalojen vierell\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kaiyukanin j\u00e4lkeen palasimme takaisin keskustaan. Ennen hotellihuoneeseen paluuta k\u00e4vimme viel\u00e4 sy\u00f6m\u00e4ss\u00e4 maanalaisessa kauppakeskuksessa, josta l\u00f6ysimme mukavan japanilaisen ravintolan, miss\u00e4 nautimme japanilaisen p\u00e4iv\u00e4llisen. Illalla katselimme hotellihuoneessa japanilaista telkkaria. Kaikki ohjelmat ovat t\u00e4ysin japaniksi, joten niist\u00e4 ei paljoa ymm\u00e4rr\u00e4, mutta mesoamista ja tapahtumia on silti hauska katsella. Varsinkin erilaiset lasten- ja kisailuohjelmat ovat v\u00e4rikk\u00e4it\u00e4 ja hyvin erikoisia. Erilaisia hahmoja sek\u00e4 v\u00e4rik\u00e4st\u00e4 japanilaista teksti\u00e4 on ruudulla t\u00e4ydelt\u00e4, mutta mist\u00e4\u00e4n ei tajua mit\u00e4\u00e4n. Kaikilla tuntuu kuitenkin olevan hauskaa ja varsinkin ihmisten ilmeit\u00e4 ja reagoimista kuvataan ohjelmissa l\u00e4hiet\u00e4isyydelt\u00e4. Valitettavasti monien hotellien tv-tarjonta kattaa l\u00e4hinn\u00e4 japanilaisia kanavia ja vain muutamassa hotellissa l\u00f6ytyi <em>BBC\u00a0World<\/em> tarjoamaan edes jotain englanninkielist\u00e4 sis\u00e4lt\u00f6\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilainen_paivallinen.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilainen_paivallinen.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Japanilainen p\u00e4iv\u00e4llinen<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilaista_telkkaria1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_japanilaista_telkkaria1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilaista_telkkaria4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_japanilaista_telkkaria4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilaista_telkkaria3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_japanilaista_telkkaria3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilaista_telkkaria2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_japanilaista_telkkaria2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Japanilaista tv-tarjontaa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_yolla_hotellilta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_yolla_hotellilta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_yolla_hotellilta2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_yolla_hotellilta2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_aamulla_hotellilta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_aamulla_hotellilta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Osaka illalla ja aamulla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seuraava p\u00e4iv\u00e4 valkeni kauniin poutaisena ja l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4, ja matkustimme heti aamusta Chuo-kun kaupunginosaan keskustan it\u00e4laidalle. Siell\u00e4 sijaitsee Japanin yksi kuuluisimmista linnoista, <em>Osaka Castle<\/em>. Linna sijaitsee noin neli\u00f6kilometrin kokoisen suuren puiston keskell\u00e4, kahden t\u00e4ytt\u00f6maakukkulan huipulla ja n\u00e4kyy siksi kauas. Linnan rakentaminen aloitettiin jo 1500-luvun lopulla, mink\u00e4 j\u00e4lkeen se toimi <em>daimioiden <\/em>eli l\u00e4\u00e4ninherrojen sek\u00e4 muiden alueen hallitsijoiden asuinlinnoituksena aina 1800-luvun lopulle saakka.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castle.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castle.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Komea Osaka Castle<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Linna on palanut ja tuhoutunut historian saatossa moneen otteeseen ja viimeisin rakennus on rakennettu toisen maailmansodan tuhojen j\u00e4ljilt\u00e4 niinkin v\u00e4h\u00e4n aikaa sitten kun 1990-luvulla. Rakennus on j\u00e4lleenrakennettu betonista, mutta sen ulkoasu on pidetty alkuper\u00e4isen\u00e4, k\u00e4sitt\u00e4en edelleen viisi ulkokerrosta sek\u00e4 kahdeksan sis\u00e4kerrosta.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_puutarha3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castlen_puutarha3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_uloin_muuri.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castlen_uloin_muuri.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Linnan ulkomuurilla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_juurella.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_juurella.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Linnan juurella<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_puutarha.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castlen_puutarha.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/japanilaisia_pukuja.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_japanilaisia_pukuja.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_puutarha2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castlen_puutarha2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Osaka Castlen puutarhaa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Reitti linnalle mutkittelee yl\u00f6s kukkulaa l\u00e4pi lukuisten sit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6ivien muurien. Matkalla voi ihastella linnanpuiston satoja kirsikkapuita, jotka kukkivat edelleen todella kauniina. Lukuisat paikalla olleet japanilaiset olivatkin saapuneet paikalle viett\u00e4m\u00e4\u00e4n <em>hanamia<\/em>. Onneksi itse linnalla ei kuitenkaan ollut ruuhkaa ja p\u00e4\u00e4simme nopeasti sis\u00e4\u00e4n. Sis\u00e4ll\u00e4 ei kuitenkaan ole paljoa n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, mit\u00e4 nyt l\u00e4hinn\u00e4 erilaisia esineit\u00e4 vitriineiss\u00e4. Mutta maisemat yl\u00e4parvekkeelta ovat kuitenkin todella upeat yli ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4n Osakan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osakan_uusi_cbd.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osakan_uusi_cbd.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_maisema1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castlen_maisema1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_maisema2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castlen_maisema2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castlen_maisema3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castlen_maisema3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Maisemia linnan huipulta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/perijapanilainen_pariskunta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/perijapanilainen_pariskunta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Perijapanilainen pariskunta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Linnassa vierailun j\u00e4lkeen k\u00e4velimme hetken aikaa sit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4ss\u00e4 puistossa, jossa oli valtavasti ihmisi\u00e4 nauttimassa ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4st\u00e4 <em>sakurasta<\/em>. Puiston ymp\u00e4ri k\u00e4velty\u00e4mme suuntasimme l\u00e4heiselle metroasemalle, josta ajelimme Osakan p\u00e4\u00e4rautatieasemalle. Siell\u00e4 sijaitsevalla valtavalla maanalaisella ostoskeskuksella ruokailimme japanilaisessa <em>MOS\u00a0Burgerissa<\/em>. Sielt\u00e4 jatkoimme k\u00e4vellen l\u00e4heiselle <em>Umeda Sky Buildingille<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">T\u00e4m\u00e4 vuonna 1993 valmistunut 173-metrinen rakennus yhdist\u00e4\u00e4 yhteen kaksi 40-kerroksista lasista pilvenpiirt\u00e4j\u00e4\u00e4 niiden huipulta. Lopputulos on eritt\u00e4in futuristinen rakennus, joka Osakan seitsem\u00e4nneksi korkeimpana n\u00e4kyy kauas. Rakennuksen huipulla sijaitseva n\u00e4k\u00f6alatasanne ei kuitenkaan ole kaupungin korkein (korkein on 256 metrinen <em>WTC\u00a0Osaka<\/em> l\u00e4hell\u00e4 Kaiyukania, sangen kaukana keskustan ulkopuolella), mutta varmasti kiintoisin. Yl\u00f6s nimitt\u00e4in menn\u00e4\u00e4n lasisein\u00e4isell\u00e4 hissill\u00e4 rakennusten v\u00e4liss\u00e4, mik\u00e4 on jo itsess\u00e4\u00e4n vatsanpohjia kutittava kokemus. P\u00e4\u00e4sylippujen oston j\u00e4lkeen matka jatkuu toisen tornin puolelle noin 150 metrin korkeudessa lasiputkessa kulkevia liukuportaita pitkin.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/umeda_sky_building.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_umeda_sky_building.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/umeda_sky_building2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_umeda_sky_building2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Erikoinen Umeda Sky Building<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/huikeat_rullaportaat_ylos.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_huikeat_rullaportaat_ylos.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rullaportaat korkeuksiin<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osakan_keskusta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osakan_keskusta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/itainen_osaka.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_itainen_osaka.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/maisema_kioton_suuntaan.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_maisema_kioton_suuntaan.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/itainen_osaka2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_itainen_osaka2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/itainen_osaka3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_itainen_osaka3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osaka_castle_umedalta_nahtyna.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osaka_castle_umedalta_nahtyna.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Laajalle levitt\u00e4ytyv\u00e4 Osaka<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4 on p\u00e4\u00e4sy ulkotilaan, josta aukeaa huikea 360 asteen n\u00e4kym\u00e4 yli Osakan. Tuuli tuivertaa kauniinakin p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 melko lujaa katolla k\u00e4velt\u00e4ess\u00e4, joten lakki on syyt\u00e4 ottaa p\u00e4\u00e4st\u00e4. Maisemat ovat kuitenkin huimat ylt\u00e4en aina Kiotoon sek\u00e4 Kobeen saakka. My\u00f6s valtava <em><a title=\"140 euron pihvi sek\u00e4 maailman pisin riippusilta\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2461\">Akashi Kaikyo Bridge<\/a><\/em> n\u00e4kyy utuisena noin 40 kilometri\u00e4 Osakasta l\u00e4nteen. Huomattavasti l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 on kaksi sangen erikoista rakennusta. Ensimm\u00e4inen on Osakan toinen <em>Hotel Monterey<\/em>, jonka keltainen rakennus kohoaa viereisten pilvenpiirt\u00e4jien v\u00e4liss\u00e4. My\u00f6s t\u00e4ll\u00e4 hotellilla oma kivikirkkonsa, joka sijaitsee rakennuksen katolla. Jos on t\u00e4m\u00e4 outo n\u00e4ky, niin sit\u00e4on my\u00f6s lieri\u00f6m\u00e4inen rakennus, jonka l\u00e4pi kulkee korotetun tien yksi kaista. Hulluja nuo japanilaiset&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/toinen_monterey_hotelli_osakassa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/toinen_monterey_hotelli_osakassa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kirkko katolla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/tie_lapi_talon.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_tie_lapi_talon.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tie l\u00e4pi talon<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maisemat ovat todellakin p\u00e4\u00e4sylipun arvoiset ja avotila rakennuksen katolla mahdollistaa hyvien valokuvien ottamisen. Jalustan on silti syyt\u00e4 olla tarpeeksi korkea, sill\u00e4 reunoja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t aidat ovat ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti sangen korkeat ja tulevat helposti mukaan kuvaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maisemia aikamme katseltuamme palasimme maantasolle ja suuntasimme <em>Shinsaibashin<\/em> ostoskadulle. Kyseess\u00e4 on melkein kahden kilometrin mittainen katettu ostosk\u00e4yt\u00e4v\u00e4, jonka varrelta l\u00f6ytyy kaikkea mahdollista. K\u00e4velimme k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n melkeinp\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n, mik\u00e4 olikin melkoinen urakka muutenkin jo raskaan ja paljon k\u00e4vely\u00e4 vaatineen p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4tteeksi. Koska kello alkoi olla iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 nelj\u00e4n paikkeilla, oli alueella kauhea kuhina, kymmenientuhansien osakalaisten tungeksiessa kauppoissa matkallaan kotiin.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/sivukuja_osakassa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/sivukuja_osakassa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Osakalainen sivukatu<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Shinsaibashin etel\u00e4osassa alueen nimeksi muuttuu <em>Dotonbori<\/em>, joka on Osakan vilkas ostos- ja turistialue. Alueella on runsaasti valomainoksia, muun muassa Osakan kuuluisa <em>Glico Man<\/em> sek\u00e4 mekaanisesti liikkuavia mainoksia, kuten punainen <em>Kani Doraku Crab<\/em>. N\u00e4m\u00e4 ovat helposti n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 aluetta halkovan p\u00e4\u00e4kadun varrella, jolla riitt\u00e4\u00e4 kuhinaa. Katselimme iltap\u00e4iv\u00e4n ratoksi my\u00f6s hieman ymp\u00e4r\u00f6ivi\u00e4 seutuja ja vierailimme muun muassa <em>Bic Cameran<\/em> suuressa elektroniikkaliikkeess\u00e4. Liikkeest\u00e4 l\u00f6ytyi ihan mit\u00e4 vain ja oli kiintoisaa n\u00e4hd\u00e4 muun muassa suunnilleen t\u00e4ydellinen <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=kameralaitteisto\"><em>Canonin<\/em> linssivalikoima<\/a> vitriiniss\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/osakan_kuuluisa_glico_man.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_osakan_kuuluisa_glico_man.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/robotti_rapu_dotonborilla.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_robotti_rapu_dotonborilla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/ravintola_osakassa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_ravintola_osakassa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kuuluisa Glico Man ja paikallisia ravintoloita<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/kanava_dotonborilla.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/kanava_dotonborilla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kanaali Dotonborissa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/dondorin_aluetta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_dondorin_aluetta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/pachinko2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/thumbs\/thumbs_pachinko2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vilin\u00e4\u00e4 Dondorin alueella<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kauppoja ja aluetta aikamme kierretty\u00e4mme p\u00e4\u00e4timme vet\u00e4yty\u00e4 hotellille lopuksi iltaa huilaamaan. Seuraavana aamuna olisikin sitten aika j\u00e4tt\u00e4\u00e4 Osaka taakse ja palata hieman taaksep\u00e4in, naapurikaupunki <a title=\"Kahden tuhannen temppelin Kioto\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2495\">Kiotoon<\/a>. Kaksi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 oli Osakassa tavallaan riitt\u00e4v\u00e4sti, joskin siell\u00e4 voisi helposti kuvitella viett\u00e4v\u00e4ns\u00e4 enemm\u00e4nkin aikaa. Osakaanhan on my\u00f6s suora Finnairin lento, joten Suomesta on helppo matkustaa paikalle. Osaka on my\u00f6s loistava tukikohta koko ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4n Kansain maakunnan tutkimiseen, joka meill\u00e4 jatkuisi seuraavaksi Kiotosta.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Seuraavaan osaan <a title=\"Kahden tuhannen temppelin Kioto\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2495\">t\u00e4st\u00e4<\/a>. <em>Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t<\/em> <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-toronto-ja-omaha\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkamme seitsem\u00e4nnen p\u00e4iv\u00e4n aamuna pakkasimme kimpsumme ja kampsumme ja l\u00e4hdimme kohti Tokion p\u00e4\u00e4rautatieasemaa. Sielt\u00e4 meid\u00e4n oli m\u00e4\u00e4r\u00e4 ottaa Shinkansen eli luotijuna Keski-Japanin Osakaan, joka sijaitsee 515 kilometri\u00e4 Tokiosta. K\u00e4tev\u00e4sti Japan Rail Passin omaavina olimme oikeutetut ottamaan Tokiosta melkein mink\u00e4 tahansa junan kohti Osakaa ja ainoastaan kaikkein nopein Shinkansen-yhteys &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2010\/kaksi-paivaa-osakan-pyorteissa\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;Kaksi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 Osakan py\u00f6rteiss\u00e4&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10401,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8,7],"tags":[755,133,139,145,633,392,153,632,494,656,657,658],"class_list":["post-2545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-japani","category-matkakertomukset","tag-akvaario","tag-hassua","tag-historiaa-2","tag-japani","tag-japanilainen-juttu","tag-joukkoliikenne","tag-kaiyukan","tag-matkakertomus-japani","tag-matkakertomus-japani-ja-korea","tag-osaka","tag-osaka-castle","tag-umeda-sky-building"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/osaka_castle_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2545"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12135,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2545\/revisions\/12135"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}