{"id":2645,"date":"2014-01-25T18:39:10","date_gmt":"2014-01-26T02:39:10","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=2645"},"modified":"2024-05-26T21:03:22","modified_gmt":"2024-05-27T04:03:22","slug":"south-fraser-perimeter-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2014\/south-fraser-perimeter-road\/","title":{"rendered":"South Fraser Perimeter Road"},"content":{"rendered":"

Vancouverin alueella on k\u00e4ynniss\u00e4 suuria infrastruktuurihankkeita. Uusi 10-kaistainen Port Mann Bridge<\/em> on helpottanut autoliikennett\u00e4<\/a> yli Fraser Riverin jo puolen vuoden ajan ja on viimeistely\u00e4 vaille valmis. Lis\u00e4ksi Trans-Canada Highwayn<\/em> levent\u00e4minen 8-kaistaiseksi kymmenien kilometrien matkalta on sekin melkein paketissa. Kolmas ja viimeinen osa megalomaanista 3,3 miljardin dollarin Gateway Program<\/em> -megahanketta on uuden 40-kilometrisen nelikaistaisen maantien rakentaminen Surreyn ja Deltan v\u00e4lille.<\/p>\n

<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 niin kutsuttu South Fraser Perimeter Road<\/em> (viralliselta nimelt\u00e4\u00e4n Highway 17<\/em>) on tarkoitettu helpottamaan kasvavan metropolialueen<\/a> poikittaisyhteyksi\u00e4 ja se linkitt\u00e4\u00e4 toisiinsa kaikki kaupunkialueen merkitt\u00e4v\u00e4t moottoritiet. Maantien on my\u00f6s tarkoitus tarjota kuorma-autoille nopea ja turvallinen yhteys Deltassa sijaitsevalta Vancouverin suurelta syv\u00e4satamalta kohti sis\u00e4maata. My\u00f6s Tsawwassenin lautta-aseman kautta Vancouver Islandille suuntaavat tulevat hy\u00f6tym\u00e4\u00e4n uudesta suorasta yhteydest\u00e4, jonka arvioidaan s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4n jopa puoli tuntia matkalla lautalle.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

South Fraser Perimeter Roadin linjaus<\/em><\/p>\n

Ajoimme jo hein\u00e4kuussa<\/a> t\u00e4m\u00e4n uuden maantien tuolloin avautuneen ensimm\u00e4isen osuuden tien it\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Viime sunnuntaina oli vuorossa kokeilla loput 30 kilometri\u00e4, jotka avautuivat liikenteelle joulukuussa. \ud83d\ude42<\/p>\n

SFPR alkaa virallisesti Tsawwassenin l\u00e4helt\u00e4 ja ensimm\u00e4iset kymmenen kilometri\u00e4 maantie kulkee aakeiden peltojen keskell\u00e4. Kahdeksankympin nopeusrajoitus tuntuu erityisesti t\u00e4ll\u00e4 etapilla tuskastuttavan hitaalta, mutta ylinopeus ei kannata, sill\u00e4 uudella tiell\u00e4 on n\u00e4hty toistuvasti poliiseja tutkaamassa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Uuden maantien alkumatka<\/em><\/p>\n

Burns Bogin luokse saavuttaessa maantie asettautuu kulkemaan jokivarren teollisuusalueiden ja suoalueen v\u00e4liss\u00e4. Tielinjauksesta oli n\u00e4ill\u00e4 kohdin paljon huolta, sill\u00e4 sen pel\u00e4ttiin vaikuttavan t\u00e4m\u00e4n suuren suoalueen ekologiaan. T\u00e4m\u00e4n vuoksi linjausta siirrettiinkin muutamissa paikoissa ja muutaman merkitt\u00e4v\u00e4n kosteikon yli rakennettiin siltarakennelma.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Burnd Bogin kohdilla<\/em><\/p>\n

Matkanteko katkeaa Alex Fraser Bridgelle<\/em> tultaessa, sill\u00e4 sillan kohdilla on tien ensimm\u00e4inen tasoristeys. Vaikka maantien hintalappu olikin per\u00e4ti 1,26 miljardia dollaria, ei raha riitt\u00e4nyt rakentamaan eritasoliittymi\u00e4 koko matkalle. Virallinen syy oli jotain muuta, mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 raha ei riitt\u00e4nyt t\u00e4ydellisen esteett\u00f6m\u00e4\u00e4n moottoritiehen ja niinp\u00e4 liikenne joutuukin jarruttamaan muutamassa paikassa liikennevaloihin.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pihistelyn tulos: liikennevalot maantiell\u00e4<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Alex Fraser Bridge<\/em><\/p>\n

Risteyksen j\u00e4lkeen n\u00e4kyviin tulee itse 6-kaistainen silta, joka on heti Port Mann Bridgen j\u00e4lkeen toiseksi merkitt\u00e4vin yhteys yli Fraser Riverin. Sillan j\u00e4lkeen tie painautuu l\u00e4helle rantapenkkaa ja horisontissa alkaa n\u00e4ky\u00e4 vastarannalla sijaitseva New Westminsterin kaupunki sek\u00e4 Surreyn konttisatama. Kasvava sataman on syy miksi George Massey Tunnel<\/a><\/em> suunnitellaan t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 korvattavan suuremman syv\u00e4yksen mahdollistavalla uudella 10-kaistaisella sillalla.<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

New Westminster vastarannalla<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Lis\u00e4\u00e4 tasoristeyksi\u00e4 Pattullo Bridgen l\u00e4hettyvill\u00e4<\/em><\/p>\n

Sataman tienoilla on useita tasoristeyksi\u00e4 ja Pattullo Bridgen<\/em><\/a> luona tien poikki kulkee jopa junarata. N\u00e4ill\u00e4 paikkeilla SFPR:ia ei voi kutsua maantieksi, vaan kyseess\u00e4 on pikemminkin nelikaistaisesta kadusta jatkuvilla liikennevaloilla.<\/p>\n

Valojen j\u00e4lkeen edess\u00e4 on tasaista matkantekoa aina tien loppuun saakka, sill\u00e4 maantie ei en\u00e4\u00e4 yhdy mihink\u00e4\u00e4n muuhun tiehen. Tie alittaa j\u00e4ttim\u00e4isen Port Mann Bridgen tarjoten hyv\u00e4n n\u00e4kym\u00e4n maailman toiseksi leveimp\u00e4\u00e4n siltaan<\/a> sek\u00e4 sen vierell\u00e4 paraikaa purettavaan vanhaan 5-kaistaiseen siltaan. Vanhan sillan purku on edennyt jo pitk\u00e4lle ja pystyss\u00e4 on en\u00e4\u00e4 varsinainen metallinen keskikaari. Purkuty\u00f6 on kuitenkin hidasta ja tulee viem\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n vuoden loppuun saakka.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Uusi Port Mann Bridge<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Vanhan sillan purkaminen menossa<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Vanha ja uusi silta viel\u00e4 hetken vierekk\u00e4in<\/em><\/p>\n

Uusi South Fraser Perimeter Road j\u00e4tt\u00e4\u00e4 ristiriitaiset tunteet. Uusi maantie tarjoaa kyll\u00e4 suoran yhteyden satamien ja eri moottoriteiden v\u00e4lille, mink\u00e4 lis\u00e4ksi se tarjoaa kuorma-autoille turvallisen liikennev\u00e4yl\u00e4n. Harmillista on kuitenkin alhainen kahdeksankympin nopeusrajoitus, joka on kuitenkin varsinkin maantien keskivaiheilla pakollinen toistuvien tasoristeyksien vuoksi. Pihistely viimeistelyss\u00e4 tuntuu typer\u00e4lt\u00e4, sill\u00e4 autoliikenteen kasvaessa nopeasti n\u00e4m\u00e4 paikat joudutaan varmasti rakentamaan uudelleen alle kymmeness\u00e4 vuodessa. Toivon mukaan tuolloin SFPR:st\u00e4 tulee ihan aito moottoritie ilman liikennevaloja.<\/p>\n

26. toukokuuta 2024 p\u00e4ivitys<\/strong><\/p>\n

Aivan kuten kirjoituksessani tuli ennakoitua, on uuden tien tasoristeyksi\u00e4 jouduttu viime vuosina muuttamaan eritasoliittymiksi satojen miljoonien kustannuksilla, mik\u00e4 kertoo British Columbia tavasta investoida liikenneinfrastruktuuriin eritt\u00e4in lyhytn\u00e4k\u00f6isesti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vancouverin alueella on k\u00e4ynniss\u00e4 suuria infrastruktuurihankkeita. Uusi 10-kaistainen Port Mann Bridge on helpottanut autoliikennett\u00e4 yli Fraser Riverin jo puolen vuoden ajan ja on viimeistely\u00e4 vaille valmis. Lis\u00e4ksi Trans-Canada Highwayn levent\u00e4minen 8-kaistaiseksi kymmenien kilometrien matkalta on sekin melkein paketissa. Kolmas ja viimeinen osa megalomaanista 3,3 miljardin dollarin Gateway Program -megahanketta on uuden 40-kilometrisen nelikaistaisen maantien rakentaminen … Jatka lukemista ”South Fraser Perimeter Road”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[681,34,609,935,312,301,573,201,939],"class_list":["post-2645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-alex-fraser-bridge","tag-arki","tag-delta","tag-kanada","tag-port-mann-bridge","tag-rakennustyomaa","tag-south-fraser-perimeter-highway","tag-surrey","tag-vancouver"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/south_frasier_perimeter_road_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2645"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13660,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2645\/revisions\/13660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}