{"id":2665,"date":"2011-05-21T09:55:19","date_gmt":"2011-05-21T16:55:19","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=2665"},"modified":"2018-04-21T19:33:19","modified_gmt":"2018-04-22T02:33:19","slug":"autoretki-ita-brandenburgissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/autoretki-ita-brandenburgissa\/","title":{"rendered":"Autoretki It\u00e4-Brandenburgissa"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Auto on kaupungissa ainoastaan rasite, mutta silti sellainen on aina silloin t\u00e4ll\u00f6in mukava vuokrata alle ja suunnistaa ulos kaupungista. Varsinkin huhtikuun alussa, kun s\u00e4\u00e4ennuste lupasi viikonlopuksi per\u00e4ti ensimm\u00e4isi\u00e4 hellelukemia. Sen rohkaisemana vuokrasimme auton, jonka k\u00e4vimme lauantaiaamuna noutamassa Alexanderplatzin <em>Europcarilta<\/em>. Kyseess\u00e4 oli vuokraamon kev\u00e4t-spesiaali, jossa alleen sai uuden <em>Audi A1<\/em>:sen kepe\u00e4\u00e4n 37 euron vuorokausihintaan. Kyseinen auto on kiinnostanut itse\u00e4ni aina sen viime vuoden myyntiintulosta saakka, sill\u00e4 A1 (kuten kaikki merkin uudet mallit) on eritt\u00e4in hyv\u00e4n n\u00e4k\u00f6inen pieni premium-auto. Mieless\u00e4 olikin ollut jo pitk\u00e4\u00e4n vuokrata auto koeajettavaksi, mihin tarjoutui nyt loistava tilaisuus. \ud83d\ude42<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/audi_a1_edesta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_audi_a1_edesta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/audi_a1_etukulma.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_audi_a1_etukulma.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/audi_a1_takaa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_audi_a1_takaa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Seksik\u00e4s Audi A1<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kuten aina autoa vuokratessa, k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 saatavaa autoa ei tied\u00e4 varmaksi ennen kuin saa vuokraamolla avaimet k\u00e4teens\u00e4. Meill\u00e4 k\u00e4vi tuuri ja saimme haluamamme uuden (2000km ajetun) Audi A1:sen. Heti ensituntuma autosta oli laadukkaan oloinen, sill\u00e4 auto tottelee kepe\u00e4\u00e4 ohjausta tarkasti. Vaikka perusmalli onkin varustelutasoltaan t\u00e4ysin normi, ovat kaikki osat sek\u00e4 k\u00e4ytetyt materiaalit silti laadukkaan tuntuisia.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/maps.google.com\/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=Berlin,+Saksa&amp;daddr=kloster+neuzelle+to:Berlin,+Saksa+to:Schwedt%2FOder,+Saksa&amp;hl=fi&amp;geocode=FUdkIQMdGovMACkBWQM_N06oRzFwO15bRiAhBA%3BFVzbGgMd_pTfACGFP8KTYcmVWikl88iZy8cHRzGFP8KTYcmVWg%3BFUdkIQMdGovMACkBWQM_N06oRzFwO15bRiAhBA%3BFUarKQMduMvZACl_oJjK_PqpRzGggF5bRiAhBA&amp;aq=0&amp;oq=schwed&amp;sll=52.672219,13.984222&amp;sspn=1.061729,2.992401&amp;mra=ls&amp;ie=UTF8&amp;ll=52.672219,13.984222&amp;spn=0.97762,1.269014&amp;t=m&amp;output=embed\" width=\"425\" height=\"350\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<small><a style=\"color: #0000ff; text-align: left;\" href=\"https:\/\/maps.google.com\/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=Berlin,+Saksa&amp;daddr=kloster+neuzelle+to:Berlin,+Saksa+to:Schwedt%2FOder,+Saksa&amp;hl=fi&amp;geocode=FUdkIQMdGovMACkBWQM_N06oRzFwO15bRiAhBA%3BFVzbGgMd_pTfACGFP8KTYcmVWikl88iZy8cHRzGFP8KTYcmVWg%3BFUdkIQMdGovMACkBWQM_N06oRzFwO15bRiAhBA%3BFUarKQMduMvZACl_oJjK_PqpRzGggF5bRiAhBA&amp;aq=0&amp;oq=schwed&amp;sll=52.672219,13.984222&amp;sspn=1.061729,2.992401&amp;mra=ls&amp;ie=UTF8&amp;ll=52.672219,13.984222&amp;spn=0.97762,1.269014&amp;t=m\">N\u00e4yt\u00e4 suurempi kartta<\/a><\/small><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ajoimme keskustasta kohti etel\u00e4\u00e4, ohittaen Berliinin uuden suurlentokentt\u00e4 BBI:n (<em>Berlin Brandenburg International<\/em>) jo pitk\u00e4lle olevan ty\u00f6maan. Kent\u00e4n kiitoradat sek\u00e4 korkea lennonjohtotorni ovat jo valmiina ja p\u00e4\u00e4terminaalissakin tehd\u00e4\u00e4n jo t\u00f6it\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4. Parkkitilat sek\u00e4 sivuterminaalit ovat viel\u00e4 hieman kesken, mink\u00e4 vuoksi alue on edelleen melkoinen nostokurkien mets\u00e4. Kent\u00e4ll\u00e4 on kes\u00e4kuun ensimm\u00e4isen\u00e4 viikonloppuna avoimien ovien p\u00e4iv\u00e4, jolla olisi ollut kiva k\u00e4yd\u00e4. &#8221;Valitettavasti&#8221; olemme kuitenkin tuolloin <a title=\"Kes\u00e4lomalla New Yorkissa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=9567\">New Yorkissa<\/a>, joten t\u00e4m\u00e4 tilaisuus j\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/lentokentan_tyomaa_autosta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/lentokentan_tyomaa_autosta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uuden lentokent\u00e4n ty\u00f6maa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jatkoimme ty\u00f6maalta Berliinin etel\u00e4puolelle Zossenin kaupunkiin. Kyseess\u00e4 on aivan normaali Berliinin vieruskaupunki, jonka pienen keskustan l\u00e4pi ajoimme. Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa olimme vuokranneet auton niin, ett\u00e4 Niinallekin oli mahdollista ajaa sill\u00e4. Vaihdoimmekin Zossenissa kuskia ja jatkoimme pikkuteit\u00e4 kohti it\u00e4\u00e4. Meill\u00e4 ei ollut viikonlopulle suunniteltuna sen kummoisempia kohteita, vaan halusimme vain nauttia kev\u00e4isist\u00e4 maaseutumaisemista. Ajoimme Brandenburgin maalaisteit\u00e4 aina Puolan rajalle saakka. Aivan rajan pinnassa, pienesti Eisenh\u00fcttenstadtin etel\u00e4puolella, on Neuzellen pieni kyl\u00e4. Kyl\u00e4ss\u00e4 sijaitsee isohko luostarikirkko, jota kehuttiin netiss\u00e4 n\u00e4kemisen arvoiseksi. Kirkko onkin ulkoa kauniin kellert\u00e4v\u00e4 rakennus pienell\u00e4 kukkulalla. Kirkon edess\u00e4 sijaitsee kaunis pieni lampi ja sen takana aukeaa kohtuullisen kokoinen luostarin hyvin hoidettu puisto.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kaksi_luostaria.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_kaksi_luostaria.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Neuzellen pieni luostarikirkko<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_luostarikirkko1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_luostarikirkko1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_luostarikirkko2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_luostarikirkko2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luostari on perustettu vuonna 1268 Saksenin maakunnassa, Nossenin kaupungissa, sijaitsevan Altzellan luostarin sisarluostariksi. Molemmat luostarit kuuluivat alunperin niin kutsuttuun sisterssil\u00e4iseen s\u00e4\u00e4nt\u00f6kuntaan, joka on katolisesta kirkosta irtaantunut reformoitu s\u00e4\u00e4nt\u00f6kunta. Alkuper\u00e4inen kirkko rakennettii paikalle 1300-luvulla, mutta se tuhoutui seuraavalla vuosisadalla hussilaisten uskonpuhdistajien toimesta. Kirkko rakennettiin uudelleen vuoteen 1469 menness\u00e4. 1600-luvulla kirkkoa koristeltiin voimakkaasti tuolloin toimineen toimeliaan apotti Bernarduksen virkakauden aikana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kirkkoon sis\u00e4lle astuvaa kohtaakin uskomaton n\u00e4ky. Miten 4500 asukkaan pienest\u00e4 ja syrj\u00e4isest\u00e4 kyl\u00e4st\u00e4 voi l\u00f6yty\u00e4 kirkko, joka on sis\u00e4lt\u00e4 kuin jostain Euroopan p\u00e4\u00e4kaupungista? Sis\u00e4tilojen koristeellisuus on jotain aivan uskomatonta, kattaen kymmeni\u00e4 v\u00e4rikk\u00e4it\u00e4 veistoksia seinustoilla sek\u00e4 pilareissa. Koristukset jatkuvat aina korkeaan vaaleaan kattoon saakka, jota kaunistavat my\u00f6s lukuisat freskot. Eiv\u00e4th\u00e4n kirkon veistokset ole maailmankuulujen taiteilijoiden tekemi\u00e4, mutta on kirkko silti uskomattoman upea. Meille koreus tuli yll\u00e4tyksen\u00e4, vaikka olinkin n\u00e4hnyt kuvia ennakkoon. Onkin ehdottomasti p\u00e4iv\u00e4matkan arvoinen reissu vierailla Neuzellessa katsomassa t\u00e4t\u00e4 kirkkoa, joka p\u00e4\u00e4see omalla &#8221;listallamme&#8221; kauneimpien kirkkojen top5:een. \ud83d\udca1<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/koristeellinen_neuzelle1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_koristeellinen_neuzelle1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/koristeellinen_neuzelle2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_koristeellinen_neuzelle2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kirkon kerrassaan upea sisusta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_yksityiskohtia4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_yksityiskohtia4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_yksityiskohtia2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_yksityiskohtia2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_yksityiskohtia1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_yksityiskohtia1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_kattomaalaukset.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_kattomaalaukset.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sisustan koristeellisia yksityiskohtia<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/koristeellinen_neuzelle3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_koristeellinen_neuzelle3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_saarnastuoli.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_saarnastuoli.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuzellen_yksityiskohtia3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuzellen_yksityiskohtia3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kirkkoa tovin ihailtuamme l\u00e4hdimme k\u00e4velem\u00e4\u00e4n takaisin autollemme. Ihmisi\u00e4 oli saapunut nauttimaan kauniista lauantaista luostarin alueelle, jossa sijaitsee my\u00f6s luostarin olutpanimo. Luostarin biergartenilla istuikin paljon ihmisi\u00e4 maistelemassa yli 400-vuotisella perinteell\u00e4 valmistettua mallasta.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/klosterbiergarten.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/klosterbiergarten.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Luostarin biergarten<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neuzellesta palasimme viereiseen Eisenh\u00fcttenstadtiin, jossa s\u00f6imme lounasta paikallisella m\u00e4kk\u00e4rill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 Oder joen varrella sijaitseva teollisuuskaupunki on ehtinyt kokea historiansa aikana niin suuren kukoistuksen, kuin sit\u00e4 seuranneen kuihtumisenkin. Kaupunki perustettiin vuonna 1250 ja se tunnettiin F\u00fcrstenbergin nimell\u00e4 aina vuoteen 1953 saakka. Kaupungin v\u00e4kiluku oli aina 1870-luvulle saakka parin tuhannen tienoilla, mutta 1900-luvulla Oderin varteen rakennetun sataman my\u00f6t\u00e4 v\u00e4kiluku l\u00e4hti voimakkaaseen kasvuun. 1900-luvulle tultaessa v\u00e4kiluku oli jo tuplaantunut yli viiden tuhannen, mist\u00e4 luku edelleen tuplaantui toisen maailmansodan loppuun menness\u00e4. Sodan aikana kaupunkiin perustettiin natsien sotateollisuutta, joka tuki v\u00e4kiluvun voimakasta kasvua. Ty\u00f6voimana k\u00e4ytettiin sodan tuoksinassa my\u00f6s vankeja muun muassa <a title=\"Vieraiden kanssa Saksin Sveitsiss\u00e4 sek\u00e4 keskitysleirill\u00e4\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=1929\">Sachsenhausenin keskitysleirilt\u00e4<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 kaupunki j\u00e4i It\u00e4-Saksan puolelle ja sinne perustettiin vuonna 1950 suuri ter\u00e4stehdas. Ty\u00f6paikkoja tarjonneen tehtaan per\u00e4ss\u00e4 kaupunkiin muutti tuhansia asukkaita, jotka asutettiin uusiin suuriin asuinalueisiin. Kaupunkia mainostettiin ensimm\u00e4iseksi sosialistiseksi kaupungiksi Saksan maaper\u00e4ll\u00e4, mink\u00e4 kunniaksi se nimettiin Stalinstadtiksi. T\u00e4h\u00e4n sosialismin mallikaupunkiin rakennettiin aluksi sek\u00e4 stalinistisia ett\u00e4 uusklassisia rakennuksia, mutta my\u00f6hemmin varsinkin ty\u00f6l\u00e4isten asuinalueet nousivat puhtaasti <em>plattenbaun<\/em> hengess\u00e4. Stalinin kuolemaa seuranneen de-stalinisoinnin aikana kaupungin nimi vaihdettiin nykyiseksi Eisenh\u00fcttenstadtiksi (suom. <em>&#8221;rauta m\u00f6kkien kaupunki&#8221;<\/em>).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/neuvostomuistomerkki_eisenhuttenstadtissa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_neuvostomuistomerkki_eisenhuttenstadtissa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Neuvostosotilaiden muistomerkki Eisenh\u00fcttenstadtissa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kaupungin kasvu jatkui voimakkaana aina It\u00e4-Saksan romahtamiseen saakka, jolloin kaupungissa asui yli 53 000 asukasta. Kuitenkin j\u00e4lleenyhdistymist\u00e4 seuranneet kaksi vuosikymment\u00e4 ovat merkinneet v\u00e4kiluvun voimakasta laskua nykyiseen noin 31 000 asukkaaseen. Ter\u00e4steollisuus ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 kaupungissa edelleen tuhansia ja dominoi kaupungin taloutta, mutta voimakkaasti v\u00e4hentynyt v\u00e4ki on silti tehnyt Eisenh\u00fcttenstadtista sangen hiljaisen paikan. Kukoistuksen aikaisilla leveill\u00e4 kaduilla oli melkoisen tyhj\u00e4\u00e4 jopa n\u00e4in lauantaina, mik\u00e4 merkinnee sunnuntain olevan t\u00e4ysin kuollut kaupungissa. V\u00e4kiluvun voimakas lasku on johtanut my\u00f6s suurien asuintalojen purkamiseen paikoitellen, mink\u00e4 vuoksi pusikoitunutta joutomaata on kaikkialla. Kaupungissa ei olekaan varsinaista n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, joten p\u00e4\u00e4dyimme jatkamaan matkaa pienen ajelun j\u00e4lkeen. Mainittakoon viel\u00e4, ett\u00e4 kaupungista on kotoisin kuuluisa tiskijukka Paul van Dyk.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/katujen_merkintaauto.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/katujen_merkintaauto.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Erikoinen teidenmittausauto<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Noin 30 kilometri\u00e4 Puolan rajaa pohjoiseen sijaitsee Frankfurt an der Oderin kaupunki. Kaupungin virallinen nimi on Frankfurt (Oder), mill\u00e4 se erotetaan L\u00e4nsi-Saksassa sijaitsevasta <a title=\"Frankfurtin pilvenpiirt\u00e4jien katveessa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=3348\">Frankfurt am Mainin<\/a> (yleens\u00e4 vain Frankfurtina tunnetusta) suurkaupungista. 1200-luvulla perustettu Frankfurt ei ole aina ollut rajakaupunki, sill\u00e4 nykyinen Slubicen kaupunki Oder-joen vastarannalla oli ennen toista maailmansotaa osa Frankfurtia. Kuitenkin sodan j\u00e4lkeen Oderia pitkin vedetty rajaviiva teki Slubicessa osan Puolaa. Sodan j\u00e4lkeisest\u00e4 Frankfurtista kehkeytyi kuitenkin vilkas rajakaupunki, sill\u00e4 sen kautta kulkevat niin Berliinin ja Varsovan v\u00e4linen moottoritie kuin junaratakin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Frankfurt k\u00e4rsi sodan loppuvaiheilla suuren vahingot, sill\u00e4 kaupungista julistettiin linnoitus, jossa puna-armeijan eteneminen piti pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ennen Berliini\u00e4. Taistelut olivat kovia vuoden 1945 tammi- ja helmikuussa, mutta lopulta kaupunki joutui antautumaan neuvostojoukoille. Sittemmin kaupunkia rakennettiin it\u00e4saksalaiseen tyyliin plattenbaulla v\u00e4kiluvun noustessa <em>babyboomin<\/em> aikana voimakkaasti. Eisenh\u00fcttenstadtin tapaan v\u00e4kiluku saavutti huippunsa juuri ennen It\u00e4-Saksan romahdusta noin 88 000 asukkaan kohdilla, mist\u00e4 on sittemmin tultu alas noin 58 000:een. Ennusteiden mukaan v\u00e4kiluku jatkaa voimakasta laskuaan ja vuonna 2030 kaupungissa saattaa asua vain 44 000 asukasta. My\u00f6s Frankfurtissa v\u00e4kiluvun voimakas lasku on johtanut tuhansien tyhjien asuntojen purkamiseen ja kaupungista onkin tullut yksi suuntauksen pioneereista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Frankfurtissakaan ei ole sen ihmeemp\u00e4\u00e4 n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, mit\u00e4 nyt vanhaan tyyliin j\u00e4lleenrakennettu raatihuone on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 rakennus. My\u00f6s Marienkirchen erikoisella tornilla varustettu kirkko on hienoa rakennus, tosin siit\u00e4 ei tullut jostain syyst\u00e4 otettua valokuvaa. Kaupungin keskustassa kohoaa my\u00f6s Brandenburgin korkeimman tittelist\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=7667\">Potsdamissa<\/a> sijaitsevan tornitalon kanssa kilpaileva <em>Oderturm<\/em> toimistotalo (89m, 24 kerrosta). Tornin huipulla sijaitsee ravintola, josta lienee kauniina p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 hyv\u00e4t maisemat.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/oderturm.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_oderturm.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Oderturm<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/frankfurt_oderin_raatihuone.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/frankfurt_oderin_raatihuone.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frankfurt an der Oderin komea raatihuone<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Meit\u00e4 Frankfurtissa kiinnosti l\u00e4hinn\u00e4 sen v\u00e4lit\u00f6n l\u00e4heisyys Puolan kanssa. Raja oli todellinen viel\u00e4 muutama vuosi sitten ja Oderin yli viev\u00e4ll\u00e4 sillalla suoritettiin rajatarkastus kaikille rajan ylitt\u00e4ville. Vuonna 2007 Puola liittyi kuitenkin Schengenin sopimukseen, mit\u00e4 my\u00f6den rajatarkastuksista luovuttiin. Muistutuksena edelt\u00e4v\u00e4st\u00e4 ajasta sillan yhteyteen rakennetut rajarakennukset ovat edelleen paikallaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/vanha_rajaasema.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_vanha_rajaasema.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/frankfurt_oder_puolan_puolelta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_frankfurt_oder_puolan_puolelta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Entinen raja-asema sek\u00e4 n\u00e4kym\u00e4 Puolan puolelta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Koska Puolan puolella kaikki on huomattavasti halvempaa, on helppo arvata ett\u00e4 rajan l\u00e4heisyydess\u00e4 as\u00favat k\u00e4yv\u00e4t ostoksilla rajan takana. Berliinist\u00e4kin ajaa autobaanaa pitkin rajalle alle tunnin, joten ei ole yll\u00e4tys ett\u00e4 Slubicessa n\u00e4kee paljon B-rekkareilla varustettuja autoja. Ensimm\u00e4iset tupakkaa ja alkoholia myyv\u00e4t kaupat ovatkin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti sillan vastarannalla, mink\u00e4 lis\u00e4ksi kauppoja on kymmmeni\u00e4 viereisell\u00e4 aukiolla. Vain parin sadan metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on l\u00e4hin huoltoasema, jolle n\u00e4ytti olevan jatkuva saksalaisten autojen jono.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/puolan_puolella.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/puolan_puolella.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Naapurimaan puolella<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit\u00e4\u00e4n n\u00e4kemist\u00e4 ei l\u00f6ydy kyll\u00e4 Slubicestakaan, joten pienen lenkin Puolan puolella k\u00e4velty\u00e4mme palasimme Saksan maaper\u00e4lle. Kello oli noin nelj\u00e4 iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4, joten l\u00e4hdimme ajelemaan pikkuteit\u00e4 kohti Berliini\u00e4. Berliinin keh\u00e4tien l\u00e4hettyvill\u00e4 saimme huomata, ett\u00e4 muutama muukin oli l\u00e4htenyt nauttimaan kauniista kelist\u00e4, sill\u00e4 ruuhka kaupunkiin p\u00e4in oli valtava. Poikkesimme kotimatkalla puutarhaliikkeess\u00e4, josta ostimme muutamia kukkia sek\u00e4 multaa parvekkeelle laitettavaksi. Takaisin keskustassa heitimme tavarat asunnollemme, mink\u00e4 j\u00e4lkeen k\u00e4vin parkkeeraamassa auton hieman et\u00e4\u00e4mm\u00e4lle. Syyn\u00e4 oli seuraavana aamuna Berliiniss\u00e4 juostu puolimaraton, jonka reitti kulki <a title=\"Historiallinen asuinkorttelimme Nikolaiviertel\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=8515\">asuinkorttelimme<\/a> vierelt\u00e4. Reitin varrella kaikki tiet olivat tietenkin suljettuja, joten ainoastaan n\u00e4in meille oli mahdollista l\u00e4hte\u00e4 liikenteeseen my\u00f6s sunnuntaina. Illalla aloitimme kotona <a title=\"Grillikausi alkoi lauantaina\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2315\">t\u00e4m\u00e4n vuotisen grillikauden<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sunnuntaiaamuna ajelimme Berliinist\u00e4 koilliseen, kohti Eberswalden kaupunkia. Eberswalde on 41 000 asukkaan pikkukaupunki noin 50 kilometri\u00e4 Berliinist\u00e4. Kyseess\u00e4 on pieni korkeakoulukaupunki, joka sijaitsee Finow- ja Oder-Havel-kanavien varrella. Kaupungin historian erikoinen yksityiskohta on kaupungin historiallisen keskustan tuhoutuminen omien ilmapommituksessa. Toisen maailmansodan loppumetreill\u00e4 Saksan ilmavoimat (<em>Luftwaffe<\/em>) yritti ep\u00e4toivoisesti keksi\u00e4 keinoja hidastaa neuvostojoukkojen v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 etenemist\u00e4 kohti Berliini\u00e4. Yhten\u00e4 keinona p\u00e4\u00e4tettiin pommittaa omalla maaper\u00e4ll\u00e4 sijaitsevan Eberswalden keskusta raunioiksi. Teon vaikutus lopputulemaan oli kuitenkin marginaalinen ja l\u00e4hinn\u00e4 sen my\u00f6t\u00e4 menetettiin j\u00e4lleen yhden kaupungin pitk\u00e4 historia. Toinen Eberswalden erikoisuus ovat k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevat johdinautot, sill\u00e4 vain kolmessa saksalaisessa kaupungissa on johdinautoliikennett\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/autiot_kadut.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/autiot_kadut.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Oudon autiot kadut<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Emme pys\u00e4htyneet Eberswaldessa pitk\u00e4\u00e4n, vaan jatkoimme matkaamme kohti it\u00e4\u00e4. Mukava pikkutie johti yli pienten kukkuloiden aina pieneen Niederfinowin kyl\u00e4\u00e4n asti. T\u00e4m\u00e4 muutaman kymmenen asukkaan pikkukyl\u00e4 sijaitsee vuonna 1914 valmistuneen Oder-Havel-kanavan varrella, kohdassa jossa kukkulainen seutu p\u00e4\u00e4ttyy. Matkallaan Oderista Haveliin t\u00e4m\u00e4 vilkas kanava kohtaa Niederfinowin kohdalla kukkuloista johtuvan 36 metrin korkeuseron vedenpinnassa. Alunperin erotuksesta selvittiin nelj\u00e4ll\u00e4 kanavasululla, mutta niiden kapasiteetti osoittautui pian liian pieneksi kanavan vilkkaalle liikenteelle. Alettiinkin suunnitella vaihtoehtoista ratkaisua sulkujen korvaamiseksi. Monien vaihtoehtojen kautta p\u00e4\u00e4dyttiin lopulta rakentamaan valtava nosturi, jolla sulut voitaisiin ohittaa kerrasta. Seitsem\u00e4n vuoden rakennusurakan j\u00e4lkeen, vuonna 1934, valmistuikin <em>Schiffshebewerk Niederfinowina<\/em> tunnettu valtava laivahissi, joka on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 viel\u00e4 t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4kin. Kyseess\u00e4 on 60 metri\u00e4 korkea ja 94 metri\u00e4 pitk\u00e4 valtava ter\u00e4srakennelma. Sen avulla voidaan nostaa tai laskea kanavaa purjehtivat laivat viidess\u00e4 minuutissa n\u00e4m\u00e4 tarvittavat 36 metri\u00e4. Rakennelma sijaitsee keskell\u00e4 mets\u00e4\u00e4, mutta on kuitenkin niin suuri, ett\u00e4 se n\u00e4kyy jopa lentokoneesta Berliiniin laskeuduttaessa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_rakennusvaiheessa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_rakennusvaiheessa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Laivahissi rakenteilla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_sivusta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_sivusta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_edesta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_edesta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissin_juurella.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissin_juurella.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Schiffshebewerk Niederfinow<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_takaata.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_takaata.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">T\u00e4m\u00e4 saksalaisen rakennustaidon mestarin\u00e4yte on nykyisin suosittu turistikohde ja paikalla vieraileekin yli puoli miljoonaa ihmist\u00e4 vuosittain. Turisteja varten alueelle onkin rakennettu laaja parkkialue sek\u00e4 lukuisia ravintoloita. Paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oli tuona upeana sunnuntaina valtavasti autoilijoita sek\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, jotka nauttivat terasseilla kauniista p\u00e4iv\u00e4st\u00e4. Paikalle on my\u00f6s valmistunut vuonna 2009 inforakennus, jossa esitell\u00e4\u00e4n alueelle paraikaa rakenteilla olevaa, viel\u00e4kin suurempaa, laivahissi\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/havainnekuva_uudesta_laivahissista.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_havainnekuva_uudesta_laivahissista.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/havainnekuva_tyomaasta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_havainnekuva_tyomaasta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Havainnekuva uudesta hissist\u00e4 sek\u00e4 ilmakuva ty\u00f6maasta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Liikenne kanavalla on vilkasta ja vuosittain hissi\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yli 11 000 alusta. Nykyinen hissi toimiikin kapasiteettinsa rajoilla ja niinp\u00e4 sen vierelle rakennetaankin uutta hissi\u00e4. Uudenkin hissin suunnittelussa tarkasteltiin lukuisia vaihtoehtoja, mutta lopulta insin\u00f6\u00f6rit joutuivat my\u00f6nt\u00e4m\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 vanhan hissin toimintaperiaate sek\u00e4 rakenne ovat kaikkein tehokkain ratkaisu. Niinp\u00e4 uudesta hissist\u00e4 tuleekin rakenteeltaan samanlainen, mutta huomattavasti isompi. Uusi hissi on hieman vanhaa matalampi (korkeus 54 metri\u00e4), mutta sille tulee leveytt\u00e4 per\u00e4ti 46 metri\u00e4 sek\u00e4 pituuttakin 133 metri\u00e4. Kun uusi hissi valmistuu muutaman vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4, ei se kuitenkaan tarkoita vanhan j\u00e4\u00e4mist\u00e4 k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Kanavalla j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n nimitt\u00e4in paljon mini-risteilyj\u00e4, joilla voi kokea pienen laivan kyydiss\u00e4 matkan hissill\u00e4 yl\u00f6s ja alas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ylasulku1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_ylasulku1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ylasulku2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_ylasulku2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hissi_ylaasennossa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hissi_ylaasennossa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kaksi_laivaa_hississa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_kaksi_laivaa_hississa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hissin yl\u00e4tasanteella<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka alueen ravintoloissa onkin turistihinnat, on vaivaisen euron p\u00e4\u00e4symaksu laivahissin tasanteelle eritt\u00e4in kohtuullinen. Yl\u00f6s on kuitenkin melkoisen pitk\u00e4 kipuaminen, mutta matkalla ehtii ihastella upeaa ter\u00e4srakennetta l\u00e4helt\u00e4. Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4 ollaankin sitten puidenlatvojen yl\u00e4puolella ja on todella outoa miten vieress\u00e4 liplattaa vesi. Koska turistisesonki oli jo tuona viikonloppuna alkanut, oli hissi turistilaivojen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Valtava rakennelma on toiminnassa uskomattoman hiljainen, melkeinp\u00e4 \u00e4\u00e4net\u00f6n. Vauhti jolla suuri vesiallas laivoineen laskeutuu ja nousee on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n nopea ja ihan silmin n\u00e4ht\u00e4v\u00e4. Kun hissi lopulta on ala-asennossa, on yl\u00e4tasanteelta huimaavat n\u00e4kym\u00e4t hissin pohjalle.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_kaytossa1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_kaytossa1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_kaytossa2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_kaytossa2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_kaytossa3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_kaytossa3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Laivahissi toiminnassa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_kaytossa4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_kaytossa4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_kaytossa6.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_kaytossa6.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/laivahissi_kaytossa5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_laivahissi_kaytossa5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Videokuvaa hissist\u00e4 toiminnasta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/uuQzMofOh1E?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/3O1wqiJyPcQ?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 on my\u00f6s hyv\u00e4t n\u00e4kym\u00e4t uuden hissin rakennuspaikalle. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 rakennuspaikalla on keretty vasta muokkaamaan maata sek\u00e4 valamaan hissin pohja-allas. Meneekin viel\u00e4 vuosia, ennen kuin vieress\u00e4 seisoo toinen j\u00e4ttim\u00e4inen laivahissi. Jos tekniikka yht\u00e4\u00e4n kiinnostaa, kannattaa vierailu Schiffshebewerk Niederfinowilla. Meill\u00e4 meni alueella toista tuntia, miss\u00e4 ajassa ehti niin ruokailla, kuin n\u00e4hd\u00e4 hissin toiminnassa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uusi_laivahissi.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uusi_laivahissi.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uuden laivahissin valtava pohja-allas<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Niederfinowista jatkoimme matkaamme kohti koillista. Rajan pintaa ajoimme kohti Schwedti\u00e4. Schwedt on Eisenh\u00fcttenstadtin tapaan Oderin rannalla sijaitseva 35 000 asukkaan teollisuuskaupunki. Kyseess\u00e4 on eritt\u00e4in suuri teollisuuskaupunki, sill\u00e4 siell\u00e4 sijaitsee paitsi valtava \u00f6ljynjalostamo, my\u00f6s per\u00e4ti kolme paperitehdasta (joista yksi suomalainen <em>UPM-Kymmene<\/em>). N\u00e4ky kaupunkia l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 on ep\u00e4todellinen, sill\u00e4 aavojen peltojen keskell\u00e4 olevan metsik\u00f6n takana kohoaa kymmeni\u00e4 tehtaanpiippuja sek\u00e4 metallisia torneja. Kahdessa n\u00e4ist\u00e4 torneissa loimuaa \u00f6ljynjalostamon &#8221;ikuinen liekki&#8221;. Schwedtiin perustettiin 1960-luvun alussa ensimm\u00e4isen paperitehtaan lis\u00e4ksi Uralilta tulevaa maa\u00f6ljy\u00e4 polttoaineeksi jalostava suuri \u00f6ljynjalostamo. Jalostamo tuottaa viel\u00e4 t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4kin 10% kaikesta Saksassa myyt\u00e4v\u00e4st\u00e4 polttoaineesta. Jalostamoalue on valtava ja sille aukeaa hyv\u00e4 n\u00e4kym\u00e4 tehdas-alueen viert\u00e4 kulkevalta maantielt\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/schwedtin_piippuja.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/schwedtin_piippuja.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kymmenien tehtaanpiippujen Schwedt<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kuten Eisenh\u00fcttenstadtin, my\u00f6s Schwedtin asukasm\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvoi vaivaisessa 30 vuodessa melkein kymmenkertaiseksi ja oli suurimmillaan yli 52 000. Edelleen jatkuvasta teollisuustoiminnasta huolimatta asukasm\u00e4\u00e4r\u00e4 on tullut alas reippaasti ja ty\u00f6tt\u00f6myysprosentti on yli 19. Koska kaupunki on rakentunut l\u00e4hinn\u00e4 teollisuuden ymp\u00e4rille, on kaupungin asunnoista per\u00e4ti 90% karua plattenbauta. Vaikka valtavia alueita onkin purettu viime vuosina, ei kaupunkia voi edelleenk\u00e4\u00e4n sanoa kauniiksi laatikkotalojen hallitessa maisemia. Vierailu hiljaisena sunnuntai-iltap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ei varmaan tarjonnut kaikkein eloisinta kuvaa kaupungista, vaan loi l\u00e4hinn\u00e4 vaikutelmaa kuihtuvasta kaupungista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jotain hyv\u00e4\u00e4kin Schwedtist\u00e4 on kuitenkin l\u00f6ydett\u00e4viss\u00e4. Samalla kun kaupungin laitamilla on purettu lukuisia tyhj\u00e4ksi j\u00e4\u00e4neit\u00e4 kerrostaloja, on kaupungin keskustassa sijaitsevat plattenbaut l\u00e4hes poikkeuksetta <a title=\"Maailman toiseksi suurin IKEA\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=1475\">saneerattu<\/a>. Ty\u00f6n j\u00e4lki on lis\u00e4ksi loistavaa ja suurten kortteleiden keskell\u00e4 kaupungin ankeus ei yht\u00e4kki\u00e4 tunnukkaan niin pahalta. P\u00e4invastoin, kaupunki tuntui keskustassaan hyvin tuoreelta, kun kaikkien talojen julkisivut olivat kuin uusia. Itse asiassa koko Schwedtin kaupunkikuvassa oli paljon suomalaisuutta, tosin Schwedtin keskustan talot olivat huomattavasti paremmin saneerattuja. Mieleen hiipi silti ajatus siit\u00e4, milt\u00e4h\u00e4n asuinalueet ovat n\u00e4ytt\u00e4neet ennen remonttia. Kyll\u00e4 silloin on varmasti riitt\u00e4nyt harmaata betonisein\u00e4\u00e4 ammottavine elementtisaumoineen. Hrrr!\u00a0 \ud83d\ude2f<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/schwedtin_plattenbauta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_schwedtin_plattenbauta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/betoninen_teatteri_schwedtissa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_betoninen_teatteri_schwedtissa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Schwedtin betoniset katumaisemat<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schwedtiss\u00e4 ainoastaan m\u00e4kk\u00e4ri oli auki sunnuntaina, joten nappasimme sielt\u00e4 j\u00e4\u00e4tel\u00f6t mukaamme. J\u00e4\u00e4tel\u00f6\u00e4 sy\u00f6den l\u00e4hdimme ajamaan takaisin kohti autobaanaa sek\u00e4 100km p\u00e4\u00e4ss\u00e4 sijaitsevaa Berliini\u00e4. T\u00e4m\u00e4 oli viikonlopun ensimm\u00e4inen kerta autobaanalla Audi A1:sen kanssa ja t\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 auto yll\u00e4tti j\u00e4lleen positiivisesti. Pienelt\u00e4 kuulostavalle 1.2-litraiselle (86hp) TFSI-moottorille ei ollut homma eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n pit\u00e4\u00e4 yll\u00e4 autobaanalla normaalia 160-170km\/h nopeutta. Auton maksiminopeus oli toki vain 190km\/h, ei yht\u00e4\u00e4n yli, mutta silti A1:ll\u00e4 ei ollut mit\u00e4\u00e4n pelkoa j\u00e4\u00e4d\u00e4 jalkoihin moottoritiell\u00e4k\u00e4\u00e4n. Mietitytt\u00e4m\u00e4\u00e4n j\u00e4ikin, millainen pikku-sportti saatavilla oleva 185 hevosvoiman huippumalli mahtaa ollakaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Muutenkin A1 oli koko viikonlopun loistava ajettava ja 600 kilometrin kierroksemme oli eritt\u00e4in miellytt\u00e4v\u00e4. Audi A1 on ehdottomasti kaupunkiin sopiva auto, jota voi suositella kenelle tahansa kakkosautoksi. Ykk\u00f6sautoksi se on hieman liian pieni, varsinkin jos tarvitsee kuljettaa mit\u00e4\u00e4n tavaraa. Auton takaluukku on nimitt\u00e4in onnettoman pieni. A1:ss\u00e4 on kuitenkin jotain seksik\u00e4st\u00e4 ja se kiinnostaa ihmisi\u00e4. T\u00e4m\u00e4n huomasimme siit\u00e4, ett\u00e4 saimme viikonlopun aikana monia kiinnostuneita katseita osaksemme. Olikin pienesti harmi luovuttaa auto takaisin vuokraamolle, mutta kuten aina, oli auton luovutuksessa se huojentavakin puolensa. Autolla kun ei vain tee Berliiniss\u00e4 yht\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n ja niinp\u00e4 vuokraamolta olikin ihanan vaivatonta ottaa ratikka kotiin. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto on kaupungissa ainoastaan rasite, mutta silti sellainen on aina silloin t\u00e4ll\u00f6in mukava vuokrata alle ja suunnistaa ulos kaupungista. Varsinkin huhtikuun alussa, kun s\u00e4\u00e4ennuste lupasi viikonlopuksi per\u00e4ti ensimm\u00e4isi\u00e4 hellelukemia. Sen rohkaisemana vuokrasimme auton, jonka k\u00e4vimme lauantaiaamuna noutamassa Alexanderplatzin Europcarilta. Kyseess\u00e4 oli vuokraamon kev\u00e4t-spesiaali, jossa alleen sai uuden Audi A1:sen kepe\u00e4\u00e4n 37 euron vuorokausihintaan. Kyseinen auto &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/autoretki-ita-brandenburgissa\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;Autoretki It\u00e4-Brandenburgissa&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8541,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[18,3,7,1188,10],"tags":[21,684,685,39,101,102,116,139,164,396,329,190,682,683],"class_list":["post-2665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-saksassa","category-arki-ulkomailla","category-matkakertomukset","category-puola","category-saksa","tag-2-maailmansota","tag-audi","tag-audi-a1","tag-autot","tag-eberswalde","tag-eisenhuttenstadt","tag-frankfurt-oder","tag-historiaa-2","tag-kloster-neuzelle","tag-puola","tag-road-trip","tag-saksa","tag-schiffhebewerk-niederfinow","tag-schwedt"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/koristeellinen_neuzelle_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}