{"id":2871,"date":"2011-02-20T11:35:59","date_gmt":"2011-02-20T19:35:59","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=2871"},"modified":"2017-11-13T11:16:34","modified_gmt":"2017-11-13T19:16:34","slug":"napolin-eloisa-suurkaupunki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/napolin-eloisa-suurkaupunki\/","title":{"rendered":"Napolin eloisa suurkaupunki"},"content":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n

J\u00e4tetty\u00e4mme vanhempani lentokent\u00e4lle, palasimme Niina kanssa Rooman p\u00e4\u00e4rautatieasema Terminille. Sielt\u00e4 ostimme 44 euron hintaiset junaliput kohti Etel\u00e4-Italian suurinta kaupunkia Napolia. Hieman takapajuisen Italian suurnopeusjunakalusto ei h\u00e4peile muiden kehittyneiden maiden rinnalla. Maasta l\u00f6ytyy yli 1000km suurnopeusjunarataa, jolla junat liikenn\u00f6iv\u00e4t 300km\/h nopeudella. P\u00e4\u00e4operaattori Trenitalian kalustoon kuuluu my\u00f6s Suomessa surullisenkuuluisia Pendolino-pikajunia, mutta todellinen suurnopeuskalusto on ETR500 ja ETR600 -mallimerkint\u00f6ihin perustuvaa, huomattavasti perus-Pendolinosta eteenp\u00e4in kehitetymp\u00e4\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Luotijunia Terminill\u00e4<\/em><\/p>\n

Junamme l\u00e4hti Roomasta ajallaan ja heti kaupungin laitamilla se kiihdyttikin 300km\/h vauhtiin. Pys\u00e4hdyksi\u00e4 matkalla Napoliin ei ole ja suurnopeusjunan kyydiss\u00e4 noin 220km mittainen matka taittuu aikaan tunti kymmenen minuuttia. Matkan varrella maisemat junan ikkunasta ovat kauniit, sill\u00e4 Keski-Italian kukkulainen maasto kumpuilee ymp\u00e4rill\u00e4. Junamatkan aikana oli my\u00f6s hauska tapaus, kun lippuja tarkastamaan tullut vanhempi kondukt\u00f6\u00f6ri huomasi kamerani p\u00f6yd\u00e4ll\u00e4. Selv\u00e4sti valokuvauksesta kiinnostunut konnari totesi suureen \u00e4\u00e4neen ”Mamma Mia, what a camera!”<\/em>, ja pyysi saada n\u00e4hd\u00e4 sit\u00e4 l\u00e4hemp\u00e4\u00e4. Huomiosta huvittuneena n\u00e4ytin kameraa ja vaihdoimme kondukt\u00f6\u00f6rin kanssa muutamat sanat j\u00e4rjestelm\u00e4kameroista. Kondukt\u00f6\u00f6ri oli oikein ilahtunut tapahtuneesta ja toivotti meille lopuksi oikein hyv\u00e4\u00e4 lomaa Napolissa. \ud83d\ude00<\/p>\n

Perille Napoliin saavuttiin aivan ajallaan. Olimme ennakkoon lukeneet, ettei miljoonakaupungin juna-asema ole kaikkein mukavinta aluetta hengailla turhan pitk\u00e4\u00e4n, joten suuntasimme asemalta hetimmiten kohti hotelliamme. Helteisen keskip\u00e4iv\u00e4n keskell\u00e4 matkalaukkujen raahaaminen halki Napolin katujen oli melkoinen hikinen homma. Napolin kadut ovat Roomaa huomattavasti sekavammat, sill\u00e4 ahtailla kaduilla parveilee lukuisten tiet\u00f6iden keskell\u00e4 ihmisi\u00e4, autoja sek\u00e4 vespoja. Ensivaikutelma Napolista onkin hyvin erilainen Roomaan<\/a> taikka esimerkiksi Milanoon n\u00e4hden.<\/p>\n

Hieman alta miljoonan asukkaan Napoli on Etel\u00e4-Italian suurin ja koko Italian kolmanneksi suurin kaupunki. Laskentatavasta riippuen jopa 4,4 miljoonaan asukkaaseen ylt\u00e4v\u00e4 metropolialue on jopa Roomaa suurempi ja maan toiseksi suurin heti Milanon j\u00e4lkeen. Kaupunki on eritt\u00e4in tiiviisti rakennettu ja asukastiheydess\u00e4 se h\u00e4vi\u00e4\u00e4 Euroopan suurkaupungeista ainoastaan Pariisin viralliselle ytimelle. Kaupunki on yksi my\u00f6s Euroopan vanhimpia asutuskeskittymi\u00e4 ja sen lasketaan perustetun 800-luvulla eKr., mik\u00e4 on jopa hieman ennen Roomaa. Kaupunki on vuosisatojen saatossa ehtinyt olla monien eri maiden alaisuudessa ja eri aikakausien j\u00e4lki n\u00e4kyy hyvin kaupungin arkkitehtuurissa. Vaikka Napoli k\u00e4rsi Italian suurkaupungeista pahimmat tuhot toisen maailmansodan ilmapommituksissa, rajautui tuho pitk\u00e4lti kaupungin edustajan satama-alueelle. Nykyisin tuhosta ei kuitenkaan ole n\u00e4hviss\u00e4 en\u00e4\u00e4 mit\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 ranta-alueen uudisrakentaminen on t\u00e4ytt\u00e4nyt syntyneet aukot kaupunkirakenteessa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Tiivis ja eloisa Napoli<\/em><\/p>\n

Napoliin saapuvan on syyt\u00e4 varautua siihen, ett\u00e4 Napolissa kaikki on sotkuista ja hieman rempallaan. Siis viel\u00e4 enemm\u00e4n kuin esimerkiksi Roomassa tai varsinkin varakkaassa Milanossa. Kaupungin tiiviiss\u00e4 ytimess\u00e4 kulkiessa ei tahdokaan muistaa olevansa Euroopassa, sill\u00e4 hieman rappeutunut katun\u00e4kym\u00e4 on niin erilainen. T\u00e4st\u00e4 huolimatta kapeilla ja sotkuisilla kujilla ei ainakaan meist\u00e4 tuntunut turvattomalta kulkea (ainakaan p\u00e4iv\u00e4saikaan), sill\u00e4 ihmisvilin\u00e4\u00e4 on niin paljon. Lis\u00e4ksi sokkeloisen vanhan kaupungin halkaisevan Spaccanapolin alueella liikkuu valtavat m\u00e4\u00e4r\u00e4t muitakin turisteja.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hieman rempallaan olevaa Napolia<\/em><\/p>\n

Hotelliksi olimme valinneet aivan kaupungin keskustassa sijaitsevan Hotel Piazza Bellinin<\/em>. Kyseess\u00e4 on \u00e4skett\u00e4in kahteen vierekk\u00e4iseen asuintaloon remontoitu siisti ja moderni hotelli. Taloja yhdist\u00e4\u00e4 viidennen kerroksen korkeudella kapea yhdysk\u00e4yt\u00e4v\u00e4, jota pitkin kuljetaan meille annettuun ylimm\u00e4n kerroksen kattohuoneen. Siistist\u00e4 huoneesta l\u00f6ytyy kattoparveke, jolta aukeni upea n\u00e4kym\u00e4 yli Napolin kattojen, kohti Napolin vierell\u00e4 kohoavaa Vesuviusta<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hotellin tiloja sek\u00e4 n\u00e4kym\u00e4 huoneesta<\/em><\/p>\n

Tavarat hotellille j\u00e4tetty\u00e4mme, suuntasimme kohti rantaa. Sinne johtaa Via Toledo niminen katu, joka matkallaan sivuaa Quartieri Spagnolina<\/em> (espanjalaiset korttelit) tunnettua \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen tiiviisti rakennettua keskustan osaa. T\u00e4ll\u00e4 noin 0,8 neli\u00f6kilometrin alueella asuu 14 000 ihmist\u00e4, mik\u00e4 tekee alueen asukastiheydeksi huikeat 17 500 asukasta neli\u00f6kilometrill\u00e4. Kyseess\u00e4 on siis 6,3 kertaa Helsingin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen asukastiheys. \ud83d\ude2f<\/p>\n

Korttelit rakennettiin 1500-luvulla kaupunkia tuolloin hallinneiden espanjalaisjoukkojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Niist\u00e4 kuitenkin muodostui pian k\u00f6yhyyden ja rikollisuuden riivaama kaupunginosa, mit\u00e4 se on yh\u00e4 edelleenkin. Kaupunginosan ty\u00f6tt\u00f6myys ja nuorisorikollisuus ovat tilastojen mukaan Euroopan k\u00e4rke\u00e4. Ruutukaavaan rakennetun, 12×18 kadun mittaisen, alueen kadut ovat keskim\u00e4\u00e4rin vain kolme metri\u00e4 leveit\u00e4, mik\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 niin kartoissa kuin sateliittikuvissakin kiintoisalta sopukalta. Mutta vaikka Napoli sotkuisuudestaan huolimatta tuntuikin meist\u00e4 turvalliselta, emme silti halunneet l\u00e4hte\u00e4 seikkailemaan n\u00e4ille kujille kallis kamera<\/a> kaulassa. \ud83d\ude44<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Espanjalaiset korttelit satelliittikuvassa sek\u00e4 katutasolla<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sen sijaan suuntasimme rantaan, jossa sijaitsee Napolin kuuluisa Castel Nuovo<\/em>. T\u00e4m\u00e4 1200-luvun lopulla rakennettu linna toimi satoja vuosia Napolia vuorollaan hallinneiden kuninkaiden asuntona. T\u00e4m\u00e4 ulkoa pieni, mutta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4, linna n\u00e4ytti meist\u00e4 houkuttelevalta vierailukohteelta, mutta n\u00e4lk\u00e4isin\u00e4 emme malttaneet poiketa sen sis\u00e4lle. Sen sijaan jatkoimme k\u00e4vellen eteenp\u00e4in.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Castel Nuovo<\/em><\/p>\n

Vain muutama sata metri\u00e4 Castel Nuovolta sijaitsee upea Galleria Umberto I<\/em> nimell\u00e4 tunnettu katettu kauppakortteli. Vastaavanlaisia katettuja kortteleita on Italiassa monissa kaupungeissa ja yleens\u00e4 niiden arkkitehtuuri on upeaa. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee erityisesti Galleria Umberto I:seen, jonka lasikaton alla sijaitsevan ison keskusaukion reunustoilla seisoo monia hienosti pidettyj\u00e4 vanhoja rakennuksia. Kuten yleens\u00e4 t\u00e4llaisissa kortteleissa, myyv\u00e4t niiss\u00e4 sijaitsevat liikkeet usein erilaisia ylellisyystavaroita, mutta joskus niiss\u00e4 toimii my\u00f6s ihan tavallisiakin kauppoja.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Galleria Umberto I:n julkisivu<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kauppakorttelin sis\u00e4ll\u00e4<\/em><\/p>\n

Kivenheiton p\u00e4\u00e4ss\u00e4 kauppakorttelista sijaitsee Napolin suurin aukio Piazza del Plebiscito<\/em>. Sen reunalla sijaitsee San Francesco di Paolan<\/em> kirkko, sek\u00e4 Napolin kuninkaallinen palatsi, joka tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 Palazzo Reale di Napoli<\/em>. Palatsi on rakennettu Napolin kuningaskuntaa ja sit\u00e4 seurannutta Molempain Sisiliain kuningaskuntaa 1700- ja 1800-luvuilla hallinneita kuninkaita varten. Kuninkaiden patsaat ovatkin edelleen n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 palatsin aukion puoleisella seinustalla.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Piazza del Plebiscito, Castel Sant’Elmo kukkulalla sek\u00e4 kuninkaallinen palatsi<\/em><\/p>\n

Aukion j\u00e4lkeen katu suuntaa rantaan, josta avautuvat ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa maisemat yli Napolinlahden kohti kaupunkialueen vierell\u00e4 kohoavaa Vesuviusta. Keli oli hieman utuinen, joten tulivuori oli vain vaivoin n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 Napolin sataman suurten risteilyalusten takana.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vesuviuksen utuinen silhuetti<\/em><\/p>\n

Aivan rannassa sijaitsee Santa Lucien pieni kaupunginosa, josta l\u00f6ytyv\u00e4t monet Napolin hienoimmista hotelleista. Rannan edustalla sijaitsee my\u00f6s viel\u00e4 yksi linna, Castel dell’Ovo<\/em>. Linna on rakennettu 1100-luvulla, tosin sen merkitys Napolia hallinneiden kuninkaiden palatsina oli lyhytaikainen ennen Castel Nuovon rakentamista. Nykyisin linna on paitsi suosittu turistikohde, my\u00f6s sangen suosittu vastavihittyjen valokuvauspaikkana.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Monenlaisia parvekkeita Santa Lucien alueella<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Castel dell’Ovo<\/em><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa iltap\u00e4iv\u00e4\u00e4 n\u00e4lk\u00e4 ja v\u00e4symys alkoivat painaa meit\u00e4 siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 otimme suunnaksi hotellimme. Paluumatkalla ihmettelimme napolilaisten pahoin kolhittuja autoja sek\u00e4 muun muassa tyhjiin kaluttua moottoripy\u00f6r\u00e4n runkoa. Hyvin olivat osat kelvanneet varkaille.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Pient\u00e4 pintanaarmua sek\u00e4 kaluttu moottoripy\u00f6r\u00e4<\/em><\/p>\n

Kuhina kaduilla oli iltap\u00e4iv\u00e4n my\u00f6t\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntynyt ja liikenne teill\u00e4 oli aivan seis. T\u00f6\u00f6tit soivat ja vespat mutkittelivat mist\u00e4 raoista milloinkin p\u00e4\u00e4siv\u00e4t. Napolissa jalankulkijan on syyt\u00e4 varoa vespoja, sill\u00e4 niit\u00e4 on kaikkialla ja paikalliset ajavat kuin hullut pieni\u00e4 ja ahtaita katuja pitkin. Varoitukseksi t\u00f6\u00f6tt\u00e4ill\u00e4\u00e4n ja tuuttaillaan, mik\u00e4 muodostaakin suuren osan katujen \u00e4\u00e4nimaailmasta. Kaupungin kaoottisuudesta huolimatta p\u00e4\u00e4simme hyvin hotellimme luokse, jonka l\u00e4hist\u00f6lt\u00e4 l\u00f6ysimme hyv\u00e4n pastaravintolan. Siin\u00e4 hyvin sy\u00f6ty\u00e4mme, vietimme loppuillan huoneessamme jalkapalloa katsomalla. Illan ottelussa koko MM-turnauksessa<\/a> loistavasti pelannut Saksa putosi valitettavasti pronssiotteluun, h\u00e4vitty\u00e4\u00e4n tiukan pelin Espanjalle 0-1. Ottelun j\u00e4lkeen ihailimme viel\u00e4 kaupungin valosaasteen taustalta erottuvaa Vesuviusta.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kuhinaa Napolin kaduilla<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Makoisa pasta-annos<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Auringonlasku sek\u00e4 asutusta Vesuviuksen juurella<\/em><\/p>\n

Seuraavana aamuna suuntasimme hotellin l\u00e4hell\u00e4 sijaitsevaan Napolin arkeologiseen museoon. Kyseist\u00e4 museota sanotaan koko maan parhaaksi alan museoksi, mik\u00e4 juontuu pitk\u00e4lti siell\u00e4 n\u00e4ytill\u00e4 olevista sadoista Pompejin sek\u00e4 Herculaneumin kaivauksista l\u00f6ytyneist\u00e4 antiikin ajan esineist\u00e4. Museo on sangen suuri, mutta ainakin tuona torstaiaamuna siell\u00e4 oli hyvin rauhallista. Kiertelimmekin huoneita rauhassa audionauhaa kuunnellen. Esill\u00e4 on todellakin monia kaivauksissa l\u00f6ytyneit\u00e4 esineit\u00e4, mutta n\u00e4ytt\u00e4vyyden sijaan niill\u00e4 on enemm\u00e4nkin arkeologista arvoa. Niinp\u00e4 sanoisin museon olleen pieni pettymys odotuksiimme n\u00e4hden. Siell\u00e4 sijaitseva Pompejin raunioiden tarkka pienoismalli on silti hyv\u00e4 n\u00e4hd\u00e4 ennen vierailua paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Museon n\u00e4yttelyesineit\u00e4<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Pompejin raunioiden pienoismalli<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sein\u00e4maalaus Pompejista<\/em><\/p>\n

Museon j\u00e4lkeen k\u00e4velimme Napolin keskustan vierell\u00e4 kohoavan Sant’Elmo -kukkulan juurelle. Siell\u00e4 nousimme Montesanton asemalta funikulaarihissin kyytiin, joka vei meid\u00e4t kukkulan huipulle. Hissi on yksi nelj\u00e4st\u00e4 Napolista l\u00f6ytyv\u00e4st\u00e4 funikulaarihissist\u00e4, jotka lasketaan osaksi kaupungin julkista liikennett\u00e4. Napolin muun joukkoliikenteen muodostavat bussien lis\u00e4ksi kolme metrolinjaa sek\u00e4 muutama paikallisjunalinja kaupungin l\u00e4hi\u00f6ihin, naapurikaupunkeihin sek\u00e4 Vesuviuksen ymp\u00e4ri. Kokonaisuus on hieman ep\u00e4selv\u00e4, kuten raidekartasta voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Katun\u00e4kymi\u00e4 matkalla Sant’Elmolle<\/em><\/p>\n

Napolissa ei ole yht\u00e4\u00e4n linjaa, jota pitkin voisi kulkea kaupungin keskustan halki, vaan eri linjojen v\u00e4lill\u00e4 pit\u00e4\u00e4 vaihtaa monesti. Ydinkeskustan vanhoja kortteleita sek\u00e4 ranta-alueita ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n palvele yksik\u00e4\u00e4n linja, joten turistin on syyt\u00e4 varautua k\u00e4velem\u00e4\u00e4n Napolissa ollessaan. Tilannetta eiv\u00e4t helpottane edes lukuisat suunnitteilla ja jo rakenteilla olevat lis\u00e4linjat, jotka tulevat nekin palvelemaan ensisijaisesti kaupungin ulko-osia. Jos Napolin julkinen liikenne on hieman rajoittunutta, niin onneksi se on sent\u00e4\u00e4n sangen edullista: kertalippu maksaa 1,1 euroa ja p\u00e4iv\u00e4lippu vaivaiset 3 euroa.<\/p>\n

Kukkulan huipulla sijaitsee kaupungin keskusta-alueen nelj\u00e4s linnoitus, nimelt\u00e4\u00e4n kukkulan mukaisesti Castel Sant’Elmo<\/em>. Alunperin 1200-luvun lopulla rakennettu vahva linnoitus Napolin yl\u00e4puolella rakennettiin sotilask\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, jossa se olikin satojen vuosien ajan. Osia siit\u00e4 k\u00e4ytettiin my\u00f6s vankilana aina vuoteen 1952 saakka. Linnoitus itsess\u00e4\u00e4n ei ole niin n\u00e4kemisen arvoinen, mutta sinne suunnataankin ensisijaisesti sielt\u00e4 aukeavien uskomattomien maisemien vuoksi. Kauniina p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, kuten tuo torstai oli, n\u00e4kym\u00e4 ylt\u00e4\u00e4 yli koko Napolin sek\u00e4 Napolinlahden. Valtaisa Vesuvius kohoaa komean uhkaavana Napolin taustalla. Tasaisen matalan ja tiiviin kaupunkikuvan rikkoo vain p\u00e4\u00e4rautatieaseman takana kohoava pieni pilvenpiirt\u00e4j\u00e4keskus, joka tunnetaan nimell\u00e4 Centro Direzionale<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Uskomattomat maisemat yli Napolin<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Asuinalueita sek\u00e4 Centro Direzionale<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Castel Nuovo, Galleria Umberto I, espanjalaiset korttelit sek\u00e4 Vesuviuksen huippu yl\u00e4vinkkelist\u00e4 n\u00e4htyn\u00e4<\/em><\/p>\n

Maisemat linnoitukselta ovat todella huikeat ja kantavat oikastaan joka suuntaan. Horisontissa kohoaa Caprin kauniiksi kehuttu saari, jonne on tiuha vesiliikenne Napolista. Sinisen\u00e4 kimalteleva V\u00e4limeri on kauniina p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 upea n\u00e4ky lukuisine purjeveneineen sek\u00e4 satamassa kelluvine huvijahteineen. P\u00e4\u00e4llisin puolin k\u00f6yh\u00e4n oloisesta Napolista l\u00f6ytyy siis my\u00f6s paljon rikkaita, joilla on varaa ostella suuria veneit\u00e4. Ja eip\u00e4 silti, joidenkin tilastojen mukaan napolilaisten ostovoima olisi maailman sadan parhaan kaupungin joukossa, mik\u00e4 ei ole huonosti. Rahaa kaupungille tuo muun muassa Napolin satama, joka on yksi Italian merkitt\u00e4vimm\u00e4st\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Huvijahteja ankkurissa sek\u00e4 Napolin vilkas Satama<\/em><\/p>\n

Reissu yl\u00f6s on todellakin vaivan v\u00e4\u00e4rti ja hyvin mielin matkasimme saman hissin kyydiss\u00e4 takaisin ala-asemalle. K\u00e4velimme seuraavaksi Spaccanapolin alueelle, jossa sijaitsevalta aukiolta l\u00f6ysimme mukavan pizzerian lounaspaikaksi. Napolissa ollessa on pakko maistaa pizzaa, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 jumalten ruoan sanotaan olevan kotoisin juuri Napolista. Pizzan historiaa voi n\u00e4hd\u00e4 jo kreikkalaisten ja antiikin roomalaisten \u00f6ljytty\u00e4 leip\u00e4\u00e4 ja sen p\u00e4\u00e4lle levitetty\u00e4 juustoa yhdist\u00e4neiss\u00e4 ruoissa, mutta modernin pizzan historia on per\u00e4isin 1800-luvulta. Tuolloin todenn\u00e4k\u00f6isesti juuri Napolin k\u00f6yhill\u00e4 alueilla yleistyi tapa lis\u00e4t\u00e4 piirakan p\u00e4\u00e4lle tomaattia ja hieman my\u00f6hemmin sulanutta juustoa. Koko maailman valloittava herkku oli syntynyt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kauppoja Spaccanapolin alueella<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En tied\u00e4 miten originelli\u00e4 ravintolan tarjoama pizza oli, mutta ruoka oli erinomaista. Merkkin\u00e4 ravintolan suosiosta voidaan varmasti pit\u00e4\u00e4 sen ulkopuolella koko ajan jonottaneita ruokailijoita. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Napolilaista pizzaa<\/em><\/p>\n

Ruoan j\u00e4lkeen hakeuduimme hitaasti hotellillemme, josta otimme taksin lentokent\u00e4lle. Emme olleet l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 viel\u00e4 kotiin, vaan lentokent\u00e4lt\u00e4 otimme allemme vuokra-auton seuraaviksi kolmeksi vuorokaudeksi. Olimme varta vasten varanneet autoksi legendaarisen Fiat 500:sen modernin version ja asiasta viel\u00e4 vuokraamolla huomautettuamme saimme kuin saimmekin allemme t\u00e4m\u00e4n pikku-Fiatin. T\u00e4m\u00e4 sympaattisen n\u00e4k\u00f6inen pikkuauto on ollut uuden Minin tapaan yksi viime vuosien onnistuneimmista vanhan suosikkimallin modernisoinneista. Ja ei ihme, sill\u00e4 varsinkin Italian tyypillisesti ahtaissa kaupungeissa Fiat 500<\/em> on kuin kotonaan. Auto tuntui olevan juuri sopivan ketter\u00e4 sek\u00e4 notkea ahtaisiin kaupunkiolosuhteisiin. Moottoritiell\u00e4 Fiat ei kuitenkaan ole kotonaan, sill\u00e4 120km\/h vauhdin saamiseksi autoa saa kiihdytt\u00e4\u00e4 todella pitk\u00e4\u00e4n. Ja vaikka nopeuden saikin kohoamaan tuolle tasolle, laski se jokaisessa m\u00e4ess\u00e4 huomattavasti kaasun asennosta huolimatta. \ud83d\ude44<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Sympaattinen Fiat 500<\/em><\/p>\n

Lentokent\u00e4lt\u00e4 ajoimme pienell\u00e4 Fiatillamme kohti Vesuviusta, jonka juuressa sijaitsevassa Torre del Grecon rantakaupungissa sijaitsi seuraavan y\u00f6n hotellimme. Illan aikana tarkoituksemme oli k\u00e4yd\u00e4 kaupungin keskustassa illallisella. Pitk\u00e4n k\u00e4velymatkan aikana emme kuitenkaan l\u00f6yt\u00e4neet yht\u00e4\u00e4n kunnollista ravintolaa. Niinp\u00e4 jouduimme palaamaan hotellillemme, jonka omassa ravintolassa s\u00f6imme illallisen. Seuraavana aamuna suuntanamme oli vierell\u00e4 kohoava Vesuvius, sek\u00e4 l\u00e4heinen Pompeji, joista molemmista lis\u00e4\u00e4 seuraavassa matkakertomuksessa. \ud83d\ude42<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vesuviuksen juurella<\/em><\/p>\n

Viel\u00e4 ennen sit\u00e4 todettakoon, ett\u00e4 Napoli oli mielest\u00e4mme hyvin kiintoisa kaupunki, jota voi suositella. Kaupunki on hyvin erilainen esimerkiksi Roomaan<\/a>, Milanoon taikka Venetsiaan verrattuna. Se on nuhjuinen ja rosoinen, mutta juuri siit\u00e4 kumpuaa omanlainen rappioromantiikkansa. N\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4 Napolissa riitt\u00e4\u00e4 runsaasti ja meid\u00e4n puolitoista p\u00e4iv\u00e4\u00e4mme oli aivan minimi n\u00e4iden p\u00e4\u00e4paikkojen n\u00e4kemiseen. Kauniista ja kiehtovista maisemista voisi kuvitella nauttivansa kolmekin p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mink\u00e4 lis\u00e4ksi on syyt\u00e4 varata muutama lis\u00e4p\u00e4iv\u00e4 l\u00e4hiseudun n\u00e4ht\u00e4vyyksille, joista siis ensi kertomuksessa lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Seuraavaan osaan t\u00e4st\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. J\u00e4tetty\u00e4mme vanhempani lentokent\u00e4lle, palasimme Niina kanssa Rooman p\u00e4\u00e4rautatieasema Terminille. Sielt\u00e4 ostimme 44 euron hintaiset junaliput kohti Etel\u00e4-Italian suurinta kaupunkia Napolia. Hieman takapajuisen Italian suurnopeusjunakalusto ei h\u00e4peile muiden kehittyneiden maiden rinnalla. Maasta l\u00f6ytyy yli 1000km suurnopeusjunarataa, jolla junat liikenn\u00f6iv\u00e4t 300km\/h nopeudella. P\u00e4\u00e4operaattori Trenitalian kalustoon kuuluu my\u00f6s Suomessa surullisenkuuluisia Pendolino-pikajunia, … Jatka lukemista ”Napolin eloisa suurkaupunki”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8555,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[887,7],"tags":[229,81,723,722,121,142,392,650,704,707,709],"class_list":["post-2871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-italia","category-matkakertomukset","tag-arkkitehtuuri","tag-castel-nuovo","tag-fiat","tag-fiat-500","tag-galleria-umberto-i","tag-italia","tag-joukkoliikenne","tag-matkakertomus-rooma-bari","tag-napoli","tag-pompeji","tag-vesuvius"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/napoli_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}