Uudet nopeudet tuntuvat toki nekin pienelt\u00e4 suomalaisiin tai varsinkin saksalaisiin nopeusrajoituksiin tottuneille, mutta vuoristoisessa British Columbiassa uudet nopeudet alkavat mielest\u00e4ni olemaan kohdillaan. Nopeudet on laadittu tutkimuksen paljastaman datan pohjalta niin, ett\u00e4 ne vastaavat nopeutta jota 85% autoilijoista ajaa jo nykyisin kyseisill\u00e4 tieosuuksilla.<\/p>\n
Uusi nopeusrajoitus<\/em><\/p>\n Muutos on hyv\u00e4 ja sen ei uskota lis\u00e4\u00e4v\u00e4n r\u00e4ikeit\u00e4 ylinopeuksia<\/a> tai holtitonta ajoa<\/a> nykyisest\u00e4. Tutkimustulosten perusteella vain muutama prosentti liikenteest\u00e4 tulee muutoksen my\u00f6t\u00e4 nostamaan ajonopeutta nykyisest\u00e4, mutta sen ansiosta nykyisin vaaralliset suuret nopeuserot kaikkein nopeimmin ja hitaimmin ajavien kesken tulevat kaventumaan merkitt\u00e4v\u00e4sti. Kuorma-autoliitto on puolestaan arvioinut ajonopeuksien pysyv\u00e4n suunnilleen nykyisell\u00e4\u00e4n muutoksesta huolimatta, sill\u00e4 suuremmat nopeudet ovat hankalia saada suuret rekat pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n. Lis\u00e4ksi ne kuluttavat enemm\u00e4n polttoainetta. Muutokset vastustajat ovatkin kommentoineet, ett\u00e4 muutoksen tarkoitus on juuri lis\u00e4t\u00e4 autoilijoiden polttoaineenkulutusta ja siten kartuttaa provinssin kukkaroon enemm\u00e4n bensaveroa<\/a>, jonka viime vuosien tuotto on tipahtanut uusien v\u00e4h\u00e4n kuluttavien autojen johdosta. Salaliittoteoriaa kerrakseen.<\/p>\n Muutos ei valitettavasti kosketa Vancouverin kaupunkialuetta, joskin vireill\u00e4 on arvion toinen vaihe, joka tulee keskittym\u00e4\u00e4n kaupunkialueiden nopeuksiin. Toivon mukaan ainakin South Fraser Perimeter Road<\/em><\/a> tulisi n\u00e4kem\u00e4\u00e4n nopeusrajoitusten korotuksen henkil\u00f6autoille, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 uusi tie k\u00e4rsii tuskallisen alhaisista nopeusrajoituksista. Kuorma-autot ajavat tiell\u00e4 kuitenkin huomattavia ylinopeuksia ja siit\u00e4 johtuvia kuorma-autojen kaatumistapauksia<\/a> onkin ollut tiell\u00e4 lyhyess\u00e4 ajassa jo kaksi. Ongelmaa torjutaan t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Pohjois-Amerikassa yleens\u00e4 asettamalla henkil\u00f6- ja kuorma-autoille eri nopeusrajoitukset, mik\u00e4 voi olla tuleva ratkaisu t\u00e4llekin tielle.<\/p>\n Toinen positiivinen, mutta v\u00e4hemm\u00e4n huomiota saanut muutos on ohituskaistoilla k\u00f6r\u00f6tt\u00e4mist\u00e4 ja jumitusta v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n pyrkiv\u00e4t uudet liikennemerkit, jotka pakottavat hitaat autoilijat ajamaan oikeanpuoleista kaistaa. Joillekin tieosuuksille asennetaan my\u00f6s kyltit, jotka k\u00e4skev\u00e4t kuljettajia ajamaan tien sivuun, jos per\u00e4ss\u00e4\u00e4n vet\u00e4\u00e4 yli viiden auton mittaista letkaa. T\u00e4ll\u00e4 muutoksella haetaan ensisijaisesti ratkaisua n\u00f6nn\u00f6ttelij\u00f6iden vaarallisia ohituksia aiheuttavaan ongelmaan, joka on tuttu Suomessakin.<\/p>\n On vaikea sanoa mik\u00e4 muutoksen kokonaisvaikutus tulee olemaan, mutta ainakin se on otettu vastaan hyvin positiivisesti. Itse kuulun my\u00f6s n\u00e4ihin muutokseen tyytyv\u00e4isiin, sill\u00e4 on turhauttavaa ajaa nykyisi\u00e4 nopeuksia uudella ja turvallisella<\/a> autolla. On my\u00f6s ilahduttavaa, ett\u00e4 provinssin hallinto oikeasti kuuntelee ja tutkii kansalaisilta kumpuavia aiheita. T\u00e4m\u00e4n muutoksen johdosta ei tunnukaan en\u00e4\u00e4 niin ihmeelliselt\u00e4 vuosituhannen alussa British Columbiassa tehty p\u00e4\u00e4t\u00f6s nopeuskameroiden poistamisesta koko provinssin maanteilt\u00e4, mik\u00e4 lis\u00e4si ajoturvallisuutta.<\/p>\n![\"\"](\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/110kmh.jpg\")
<\/a><\/p>\n