{"id":3097,"date":"2014-06-13T21:43:25","date_gmt":"2014-06-14T04:43:25","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=3097"},"modified":"2021-03-20T14:57:18","modified_gmt":"2021-03-20T21:57:18","slug":"taivaisiin-kohonnut-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2014\/taivaisiin-kohonnut-toronto\/","title":{"rendered":"Taivaisiin kasvanut Toronto"},"content":{"rendered":"

Niinalla on piisannut ty\u00f6matkoja<\/a> viimeisten parin vuoden aikana runsaasti, mutta minulla on ollut hiljaisempaa kuuden Washingtonissa<\/a> vietetyn viikon j\u00e4lkeen. Washingtoniin olisi ollut kyll\u00e4 sittemminkin mahdollista l\u00e4hte\u00e4 muutamaankin otteeseen, mutta olen ollut sit\u00e4 mielt\u00e4 ett\u00e4 ”matkakiinti\u00f6ni” sinne on nyt hetken aikaa t\u00e4ynn\u00e4. \ud83d\ude44 Muualle on kyll\u00e4 kiinnostanut l\u00e4hte\u00e4 ja kes\u00e4kuun alussa tulikin pakattua matkalaukku ja noustua Air Canadan<\/em> koneeseen kohti Torontoa.<\/p>\n

<\/p>\n

Heti lentoon l\u00e4hdetty\u00e4mme minua pisti harmittamaan, sill\u00e4 alapuolella aukeni kirkkaana lumihuippuisten vuorten t\u00e4plitt\u00e4m\u00e4 maisema, eik\u00e4 minulla ollut k\u00e4sill\u00e4 kameraa upean maiseman ikuistamiseksi. Loppulento poikki mantereen olikin sitten anniltaan ihan normi ja noin viiden tunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 laskeuduimme Torontoon. Toronton lentokent\u00e4lt\u00e4 ei p\u00e4\u00e4se viel\u00e4 junalla keskustaan (kohta kyll\u00e4kin), joten otin taksin kohti keskustaa. Taksikuskini oli juttumiehi\u00e4 ja jutustelimme paljon Vancouverista sek\u00e4 siit\u00e4 miten Toronto onkaan muuttunut viime vuosina.<\/p>\n

Edellinen ja siihen saakka ainoa kertani Torontossa oli vuonna 2009 ja sittemmin kaupunki on muuttunut valtavasti. Sen huomaa erityisesti liikenteess\u00e4, joka tukki monikaistaiset moottoritiet molempiin suuntiin. Taksikuski tiesi kuitenkin reittins\u00e4 ja pystyimme p\u00e4\u00e4osin kiert\u00e4m\u00e4\u00e4n pahimmat ruuhkapaikat. Torontoon matkaavaa huojentanee tieto siit\u00e4, ett\u00e4 lentokentt\u00e4taksit noudattavat kiinte\u00e4\u00e4 $65 hintaa keskustan ja kent\u00e4n v\u00e4liselle matkalle matkalle sen kestosta riippumatta.<\/p>\n

Hotellini seuraavat nelj\u00e4 y\u00f6t\u00e4 olisi Eaton Centerin<\/em> luona ydinkeskustassa sijaitseva Marrott<\/em>. Koska hotelli on vain 18-kerroksinen, en jaksanut kysell\u00e4 maisemahuoneen per\u00e4\u00e4n ja tyydyin minulle tarjottuun seitsem\u00e4nteen kerrokseen. Pieni maisema sit\u00e4 tosin aukeni sielt\u00e4kin ulos kurkatessa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Majapaikka ja majapaikan pliisu maisema<\/em><\/p>\n

Maanantai oli kuuma alkukes\u00e4n p\u00e4iv\u00e4 ja l\u00e4hdin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ihmettelem\u00e4\u00e4n Toronton iltap\u00e4iv\u00e4\u00e4. Aivan hotellia vastap\u00e4\u00e4t\u00e4 sijaitsee kaupungin tunnettu kaupungintalo, jonka kaartuvat tornit ovat suomalaisen arkkitehti Viljo Revellin suunnittelemat. Rakennus on avautunut vuonna 1965 ja siell\u00e4 pit\u00e4\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 majaansa Toronton surullisen kuuluisa huumeh\u00f6rh\u00f6 pormestari Rob Ford<\/a>. Jos rakennus vaikuttaa vain et\u00e4isesti tutulta, se voi johtua Resident Evil: Apocalypse<\/em> -elokuvan loppukohtauksesta.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Rob Fordin ty\u00f6paikka<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Toronto panoraama kaupungintalon edest\u00e4<\/em><\/p>\n

Rakennus korvasi vuonna 1899 valmistuneen upean vanhan kaupungintalon, joka seisoo aivan uuden rakennuksen vastap\u00e4\u00e4t\u00e4. Nykyisin t\u00e4ss\u00e4 historiallisessa rakennuksessa kokoontuu Ontarion oikeusistuin.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Vanha kaupungintalo<\/em><\/p>\n

Toronto on Kanadan de facto<\/em> suurkaupunki. Kaupungissa on 2,6 miljoonaa asukasta ja sen metropolialueella asuu yli 6 miljoonaa asukasta. Kanadassa v\u00e4est\u00f6nlaskenta suoritetaan kuitenkin vain joka viides vuosi ja kaupungin nykyisen v\u00e4kiluvun arvioidaan olevan melkein 2,8 miljoonaa. T\u00e4ll\u00e4 lukemalla Toronto ohittikin t\u00e4n\u00e4 vuonna Chicagon Pohjois-Amerikan nelj\u00e4nneksi v\u00e4kirikkaimpana kaupunkina (Mexico Cityn, New Yorkin<\/a> ja Los Angelesin j\u00e4lkeen) omien kaupunginrajojensa sis\u00e4puolelta laskettuna. Metropolialueena laajalle levinnyt Chicago on kuitenkin viel\u00e4 3-4 miljoonaa edell\u00e4, mutta asia on silti aiheuttanut suurta ylpeytt\u00e4 Torontossa, joka on aina kisannut samaan tapaan suuren j\u00e4rven rannalla sijaitsevan Chicagon kanssa.<\/p>\n

Toronto kasvaa todella voimakkaasti maahanmuuton sek\u00e4 Kanadan vahvan talouden<\/a> ansiosta ja kaupungissa rakennetaankin valtavasti. Ep\u00e4virallisen nostokurki-indeksin mukaan Torontossa nousee uusia pilvenpiirt\u00e4ji\u00e4 ja torneja sellaista vauhtia<\/a>, ett\u00e4 vain New York on sit\u00e4 edell\u00e4. Kaupungin siluetti onkin muuttunut dramaattisesti vain kymmeness\u00e4 vuodessa ja ero viiden vuoden takaiseenkin oli p\u00e4iv\u00e4nselv\u00e4. Eik\u00e4 kasvussa n\u00e4y edes mink\u00e4\u00e4nlaisia hiipumisen merkkej\u00e4 t\u00e4t\u00e4 kirjoittaessa.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Toronto vuonna 2004 ja 2020<\/em><\/p>\n

Toronto on siis nopeasti kasvava boomikaupunki, mit\u00e4 alleviivaavat alati muuttuva siluetti sek\u00e4 pahat autoruuhkat. Ruuhkaista on my\u00f6s ydinkeskustan jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4, joita k\u00e4velev\u00e4t sadattuhannet keskustan pilvenpiirt\u00e4jiss\u00e4 ty\u00f6skentelev\u00e4t toimistoty\u00f6l\u00e4iset. Toronto on Kanadan kaupallinen keskus ja se n\u00e4kyy valtavissa pilvenpiirt\u00e4jiss\u00e4, jotka kohoavat kapeilta kaduilta satojen metrien korkeuteen. Vancouveriin verrattuna Toronto tuntuu suurkaupungilta, vaikka ei Vancouverkaan ole mill\u00e4\u00e4n mitalla pieni kaupunki. Torontossa vain kaikki on suurempaa ja p\u00e4iv\u00e4saikaan kaupungissa on paikoittain jopa newyorkmaisia katun\u00e4kymi\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Toronton pilvenpiirt\u00e4j\u00e4t kurottavat taivaisiin<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Suurkaupungin katumaisemia<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Korkeita rakennuksia<\/em><\/p>\n

Vaikka Toronto paraikaa panostaakin keskusta-asumisen voimakkaaseen lis\u00e4\u00e4miseen valtavalla m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 asuintorneja, on kaupungissa silti edelleen n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 joka iltap\u00e4iv\u00e4 ihmismassojen pako keskustasta. Ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen ihmiset valuvat suurina aaltoina pitkin jalkak\u00e4yt\u00e4vi\u00e4 kohti metroasemia sek\u00e4 keskustan p\u00e4\u00e4juna-asemaa, matkatakseen l\u00e4hi\u00f6iss\u00e4 sijaitseviin koteihinsa. K\u00e4velin kaupungintalolta er\u00e4\u00e4n t\u00e4llaisen ihmisaallon mukana Union Stationille<\/em>, joka on kaupungin p\u00e4\u00e4rautatieasema sek\u00e4 Kanadan vilkkain liikenneasema noin 300 000 p\u00e4ivitt\u00e4isell\u00e4 matkustajalla.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e4\u00e4rautatieasema sis\u00e4lt\u00e4<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Fairmont Royal York hotelli<\/em><\/p>\n

Jatkoin asemalta matkaani katsomaan Toronton keskustan uusinta osaa, South Corea. Alue sijaitsee heti junaradan etel\u00e4puolella ja oli viel\u00e4 viisi vuotta sitten p\u00e4\u00e4osin joutomaata. Alue on kuitenkin sijainniltaan \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen keskeinen, vaikkakaan ei kovin viihtyis\u00e4, sill\u00e4 se sijaitsee junaradan ja keskustaa viist\u00e4v\u00e4n 6-kaistaisen korotetun Gardiner Expressway<\/em> -moottoritien v\u00e4liss\u00e4. Toronton kova kasvu on kuitenkin pist\u00e4nyt valtavat rakennushankkeet liikkeelle ja aluelle on noussut tai nousemassa massiivisia toimistotorneja sek\u00e4 asuinpilvenpiirt\u00e4ji\u00e4. T\u00e4m\u00e4n hetken korkeimmat rakennukset alueella ovat\u00a0ICE Condominiums<\/em> nimell\u00e4 tunnetut\u00a057- ja 67-kerroksiset asuintornit, jotka ovat nyt harjakorkeudessaan. Suunnitteilla ja rakenteilla on kuitenkin monia torneja, jotka tulevat ohittamaan nykyiset maamerkit vain muutamassa vuodessa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lasisia torneja<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

South Coren uusia maisemia<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

CN Towerin varjossa
\n<\/em><\/p>\n

Alueella on k\u00e4ynniss\u00e4 melkoinen myll\u00e4ys, kun melkein kaikki ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 on joko rakenteilla tai juuri valmistunut. Aluetta on kiehtovaa kiert\u00e4\u00e4, mutta en ole vakuuttunut ett\u00e4 siit\u00e4 tulee kovin vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 asuinaluetta. Ongelma on nimitt\u00e4in juuri korotettu Gardiner Expressway<\/em>, joka erist\u00e4\u00e4 alueen henkisesti t\u00e4ysin vain muutaman sadan metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevasta Lake Ontarion ranta-alueesta. Moottoritien purkamista, tunnelointia ja korvaamista kadulla on suunniteltu aina 90-luvulta saakka, mutta mit\u00e4\u00e4n ei ole saatu aikaiseksi koska rakennus olisi \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen kallis. Paras ratkaisu katutilan kannalta olisi kuitenkin ottaa mallia Bostonin miljardeja maksaneesta Big Dig<\/em> -megaprojektista<\/a>, jossa samanlainen moottoritie haudattiin pitk\u00e4\u00e4n tunneliin.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Keskustaa halkova ruma Gardiner Expressway<\/em><\/p>\n

On kuitenkin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 parhaimmillaankin moottoritie on poissa vasta joskus 2030-luvulla, mihin saakka se jatkaa keskustan jakamista. Torontolla on kuitenkin ihan mukava (joskaan ei l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n Vancouverin Seawallin tasoinen) ranta-alue, jonka yhdist\u00e4minen keskustaan olisi mit\u00e4 hienoin asia. Harmi, ett\u00e4 sen kanssa saadaan siis odottaa viel\u00e4 pitk\u00e4n aikaa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Lake Ontarion rantaa<\/em><\/p>\n

Paluumatkalla hotellille py\u00f6r\u00e4hdin katsomassa kuuluisan arkkitehti Daniel Libeskindin uusinta luomusta, 205-metrist\u00e4 ja 58-kerroksista L Tower<\/em> nimell\u00e4 tunnettua pian valmistuvaa asuinpilvenpiirt\u00e4j\u00e4\u00e4. Sinert\u00e4v\u00e4lasinen torni ei tule erottumaan kaupungin siluetista korkeutensa puolesta, mutta sen kaartuva huippu tulee kyll\u00e4 toimimaan maamerkkin\u00e4. Rakennus on viel\u00e4 rakenteilla, asukkaiden p\u00e4\u00e4stess\u00e4 muuttamaan ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Libeskindin L Tower<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Hockey Hall of Fame j\u00e4\u00e4kiekkomuseo<\/em><\/p>\n

Maanantai oli matkap\u00e4iv\u00e4 ja minulla oli siksi aikaa py\u00f6ri\u00e4 keskustassa. Tiistai oli kuitenkin ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4, mutta pitk\u00e4n ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen l\u00e4hdin katsastamaan kaupungin kuuluisinta maamerkki\u00e4, 553-metrist\u00e4 CN Toweria<\/em>. Vierailin tornissa my\u00f6s vuonna 2009, mutta paljon on muuttunut sittemmin. Tuolloin viel\u00e4 maailman korkeimman rakennuksen ja rakennelman titteli\u00e4 kantanut torni on joutunut sittemmin syrj\u00e4ytetyksi, ollen nykyisin vasta maailman kuudenneksi korkein rakennus. Ohi ovat menneet muun muassa Dubaissa sijaitseva\u00a0Burj Khalifa<\/a><\/em>, Tokion uusi ylpeydenaihe Tokyo Sky Tree<\/em><\/a> sek\u00e4 monta Aasian ja L\u00e4hi-Id\u00e4n megaprojektia.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

CN Tower n\u00e4kyy kaikkialle<\/em><\/p>\n

Tittelin menetys ei kuitenkaan tarkoita, etteik\u00f6 vuonna 1976 valmistunut CN Tower olisi edelleen aivan helkkarin korkea rakennus. Maanpinnan tasolta sen korkeutta on melkein mahdotonta k\u00e4sitt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 jo pelkk\u00e4 alempi n\u00e4k\u00f6alatanne ja ravintola sijaitsevat 340 metrin korkeudessa. Korkeampi tasanne (nimelt\u00e4\u00e4n SkyPod<\/em>) sijaitsee per\u00e4ti 446,5 metrin korkeudessa, ollen yksi maailman korkeimpia n\u00e4k\u00f6alatasanteita. K\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 on, ett\u00e4 viel\u00e4 siit\u00e4kin t\u00e4m\u00e4 telekommunikaatiota varten rakennettu ja edelleen siin\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva torni jatkuu yli sata metri\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

J\u00e4ttim\u00e4inen CN Tower<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnill\u00e4 on rauhallista<\/em><\/p>\n

CN Tower on Toronton symboli ja kanadalainen ikoni, jossa jokainen kaupunkiin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa saapuva turisti hyvin varmasti vierailee. K\u00e4vij\u00f6it\u00e4 onkin vuodessa yli kaksi miljoonaa ja p\u00e4\u00e4sylippujen hinnat on asetettu ottamaan kaikki hy\u00f6ty t\u00e4st\u00e4 v\u00e4kim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. Yhdistelm\u00e4lippu kummallekin n\u00e4k\u00f6alatasanteelle maksaa melkein 50 dollaria, mik\u00e4 on hirvitt\u00e4v\u00e4 hinta t\u00e4st\u00e4 ainutlaatuisesta kokemuksesta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Turisteilta rahat pois ikivanhoilla korteilla<\/em><\/p>\n

Jonot torniin voivat silti olla turistiaikaan ja viikonloppuisin karmeat, mutta onneksi n\u00e4in kes\u00e4kuisena tiistai-iltana sain k\u00e4vell\u00e4 suoraan hisseille. Ajankohta olikin mit\u00e4 loistavin, sill\u00e4 keli oli kaunis, joskin utuinen ja eritt\u00e4in tuulinen. Tuulta ei kuitenkaan tuntenut ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4, mutta voin vain kuvitella miten puhurit painoivat SkyPodin ikkunoita.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Poikkeuksellisen rauhallinen SkyPod<\/em><\/p>\n

Ennen vuoden 2009 Toronton matkaa korkein vierailemamme n\u00e4k\u00f6alatorni oli Berliinin televisiotorni. Sittemmin olemme vierailleet monessa korkeassa paikassa, kuten Burj Khalifassa, mutta t\u00e4st\u00e4kin huolimatta CN Towerin maisema tekee edelleen l\u00e4htem\u00e4tt\u00f6m\u00e4n vaikutuksen. SkyPodin kaltevat ikkunat ovat nimitt\u00e4in p\u00e4\u00e4t\u00e4huimaavat ja maanpinta on todella kaukana alapuolella. Kaikkialla ymp\u00e4rill\u00e4 kohoaa lasisia torneja, mutta koska ollaan niin korkealla, tuntuvat korkeimmatkin pilvenpiirt\u00e4j\u00e4t<\/a> pienilt\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Klassinen Toronton maisema<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kaupungin maamerkkej\u00e4 l\u00e4hemp\u00e4\u00e4<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hulppea kattoterassi rakenteilla<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Keskusta jatkuu pitk\u00e4lle pohjoiseen<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Uusia maamerkkej\u00e4 ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 n\u00e4htyn\u00e4<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e4\u00e4rautatieasema ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/em><\/p>\n

Uusien asuintornien nousemisen kyll\u00e4 huomaa ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4, sill\u00e4 ranta on t\u00e4ynn\u00e4 lasisia tornitaloja. T\u00e4ss\u00e4 on my\u00f6s Toronton vitsaus. Viimeisen kymmenen vuoden aikana nousseet rakennukset ovat melkein kaikki arkkitehtuuriltaan hyvin samanlaista sinert\u00e4v\u00e4\u00e4 lasia. Toronton kaupunkikuva onkin k\u00f6yhtynyt arkkitehtoonisesti, kun sangen geneeriset lasitornit ovat verhonneet varsinaiset maamerkkirakennukset keskelleen. Asia on tuttu Vancouverissakin, miss\u00e4 varsinkin Yaletownin alueelle 2000-luvun alussa nousseet kymmenet asuintornit ovat melko samasta puusta (eh, siis lasista).<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Rannan maisemia korkealta ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/em><\/p>\n

Vaikka Toronto viekin muuta Kanadaa pilvenpiirt\u00e4jien korkeudessa, puuttuu silt\u00e4 silti jotain mit\u00e4 vain Vancouverilla on: vuoret. Toronto on pinnanmuodoiltaan tyls\u00e4n tasainen kaupunki, jonka ainoa suurempi luontoelementti on valtava Lake Ontario. Toronton ainoa vehre\u00e4 paratiisi on kaupungin edustalla sijaitseva pieni saaristo, jolla haluan seuraavalla Toronton matkallani vierailla. Toronto onkin Chicagon tapaan j\u00e4rvikaupunki, mik\u00e4 on omasta mielest\u00e4ni hieman tyls\u00e4 ominaisuus. Voi toki olla, ett\u00e4 olen mielipiteineni Vancouverin upean luonnon spoilaama<\/em>,\u00a0 mutta tuntuisi vaikealta el\u00e4\u00e4 kovin kaukana vuorista. Tosin jotenkin se onnistui l\u00e4tt\u00e4n\u00e4ss\u00e4 Berliiniss\u00e4kin<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Toronton vehre\u00e4 saaristo<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Utuisena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ei n\u00e4e Mississaugaan saakka<\/em><\/p>\n

Nautin maisemista pitk\u00e4n aikaa. Mik\u00e4s siin\u00e4 oli nauttiessa ruuhkattomassa ja vakaassa sis\u00e4tilassa. Hieman erilainen kokemus lienee oli varmaan alapuolella, jossa hurjap\u00e4isimm\u00e4t turistit osallistuivat CN Towerin kuuluisalle EdgeWalkille<\/em>. T\u00e4ll\u00e4 kierroksella valjaisiin kiinnitetyt uskaliaat kiert\u00e4v\u00e4t alatasanteen katon reunaa, asettuen roikkumaan tyhj\u00e4n p\u00e4\u00e4lle 340 metrin korkeudessa. Minua ei kyseiselle kierrokselle saisi mill\u00e4\u00e4n ja minulle riittikin CN Towerin kuuluisalla lasilattialla seisoskelu.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Vain huimap\u00e4ille soveltuva EdgeWalk<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lasilattia on pienemmille huimap\u00e4ille<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Alapuolella ei mit\u00e4\u00e4n<\/em><\/p>\n

Alhaalla tuuli oli tyyntynyt hieman ja palasin l\u00e4pi hiljentyneen keskustan hotellilleni. Kahdesta viimeisest\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4ni Torontossa<\/a> sek\u00e4 viikosta Omahassa<\/a> matkakertomuksen seuraavissa osissa.<\/p>\n

Seuraavaan osaan t\u00e4st\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t<\/em> t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Niinalla on piisannut ty\u00f6matkoja viimeisten parin vuoden aikana runsaasti, mutta minulla on ollut hiljaisempaa kuuden Washingtonissa vietetyn viikon j\u00e4lkeen. Washingtoniin olisi ollut kyll\u00e4 sittemminkin mahdollista l\u00e4hte\u00e4 muutamaankin otteeseen, mutta olen ollut sit\u00e4 mielt\u00e4 ett\u00e4 ”matkakiinti\u00f6ni” sinne on nyt hetken aikaa t\u00e4ynn\u00e4. \ud83d\ude44 Muualle on kyll\u00e4 kiinnostanut l\u00e4hte\u00e4 ja kes\u00e4kuun alussa tulikin pakattua matkalaukku ja noustua … Jatka lukemista ”Taivaisiin kasvanut Toronto”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10456,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,9,7,13],"tags":[754,935,736,301,937,207],"class_list":["post-3097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-ulkomailla","category-kanada","category-matkakertomukset","category-tyoskentely-kanadassa","tag-cn-tower","tag-kanada","tag-matkakertomus-toronto-ja-omaha","tag-rakennustyomaa","tag-toronto","tag-tyo"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/toronto_cn_towerista_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3097"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12082,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3097\/revisions\/12082"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}