{"id":310,"date":"2011-04-12T20:37:40","date_gmt":"2011-04-13T03:37:40","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=310"},"modified":"2021-02-09T20:14:34","modified_gmt":"2021-02-10T04:14:34","slug":"paasiainen-hampurissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/paasiainen-hampurissa\/","title":{"rendered":"P\u00e4\u00e4si\u00e4isretki Hampuriin"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><em>Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-hampuri\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viikko <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2665\">It\u00e4-Brandenburgin automatkastamme<\/a> koitti p\u00e4\u00e4si\u00e4inen, mik\u00e4 tarkoitti pitk\u00e4\u00e4 kolmip\u00e4iv\u00e4ist\u00e4 viikonloppua. Niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4timme Niinan kanssa ihan <em>ex tempore<\/em> l\u00e4hte\u00e4 l\u00e4hte\u00e4 katsomaan milt\u00e4h\u00e4n n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Saksan toiseksi suurin kaupunki Hampuri. Junaliput ICE-luotijunan kyydiss\u00e4 olivat yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n edulliset, sill\u00e4 t\u00e4lle vilkkaalle reitille on aina tarjolla halpoja lippuja kunhan vain tekee varauksensa netiss\u00e4 tarpeeksi aikaiseen.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matka Hampuriin kest\u00e4\u00e4 nopealla junalla vain tunti ja 36 minuuttia. Koska 1,8 miljoonan asukkaan Hampurissa (4,3 miljoonaa asukasta koko metropolialueella) vaikutti olevan paljon n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, p\u00e4\u00e4timme l\u00e4hte\u00e4 matkaan jo heti perjantaiaamusta. Edess\u00e4 oli aikainen her\u00e4tys, sill\u00e4 juna l\u00e4hti Berliinin p\u00e4\u00e4rautatieasemalta jo aamulla kello 7:13 ja olikin Hampurissa jo aamuyhdeks\u00e4lt\u00e4. Junamatka halki It\u00e4-Saksan maaseudun ei tarjonnut kummoisiakaan maisemia, l\u00e4hinn\u00e4 tuttuja tuulivoimaloita.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ice_hampuriin.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ice_hampuriin.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Aamujuna Hampuriin<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Perill\u00e4 Hampurin p\u00e4\u00e4rautatieasema teki meihin vaikutuksen koollaan. T\u00e4m\u00e4 vuonna 1906 valmistunut asemarakennus on hieman yll\u00e4tt\u00e4en koko Saksan vilkkain juna-asema ja sen kautta kulkee p\u00e4ivitt\u00e4in 450 000 matkustajaa. T\u00e4ll\u00e4 huikealla lukemalla asema ylt\u00e4\u00e4 Euroopankin laajuisesti toiseksi vilkkaimmaksi, heti Pariisin <em>Gare du Nordin<\/em> j\u00e4lkeen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_paarautatieasema.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_paarautatieasema.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_paarautatieasema2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_paarautatieasema2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Saksan vilkkain rautatieasema<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ostimme rautatieaseman automaatista julkisen liikenteen rajattomaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n oikeuttavan <em>Hamburg Cardin<\/em>, jolla saa rajattoman kulkemisen lis\u00e4ksi monia alennuksia kaupungin suosituimmista n\u00e4ht\u00e4vyyksist\u00e4. Kolmen p\u00e4iv\u00e4n kortilla on hintaa vain parikymppi\u00e4, joten siit\u00e4 muodostuu turistille nopeasti kannattava.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vain pys\u00e4kinv\u00e4lin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 asemalta sijaitsi my\u00f6s nelj\u00e4n t\u00e4hden hotellimme <em>Arcotel Rubin. <\/em>K\u00e4vimme hotellilla tipauttamassa laukkumme ja suuntasimme kummatkin omille teillemme. Niina suuntasi keskustan alueelle <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=5783\">geo-k\u00e4tk\u00f6ilem\u00e4\u00e4n<\/a> ja min\u00e4 seteleiden per\u00e4\u00e4n. Ensiksi koukkasin kuitenkin horisontissa kiilt\u00e4neell\u00e4 rakennuskompleksilla kuvaamassa n\u00e4ytt\u00e4vi\u00e4 uudenaikaisia toimistotorneja. Tornien vieress\u00e4 sijaitsee metroasema, jolta matkustin takaisin p\u00e4\u00e4rautatieasemalle.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/toimistokortteli_hampurissa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/toimistokortteli_hampurissa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Moderni toimistokortteli hotellin l\u00e4hell\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vuonna 1912 toimintansa aloittaneeseen Hampurin metroon kuuluu nykyisin kolme linjaa ja 89 asemaa. Rakenteilla on my\u00f6s uusi lyhyt nelj\u00e4s linja, joka tulee ensi vuonna yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n keskustasta viel\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 liikenteellisesti hieman erill\u00e4\u00e4n olevan <em>Hafencityn<\/em> uudisalueen muuhun keskustaan. Hampurin metro on viralliselta nimelt\u00e4\u00e4n <em>Hamburger Hochbahn<\/em>, mik\u00e4 on j\u00e4rjestelm\u00e4lle sangen hyvin sopiva nimi. Suurin osa noin sadan kilometrin linjastosta nimitt\u00e4in kulkee keskustassa maan yl\u00e4puolella ja usein paikoin kohoradalla. Linjoista numerot 1 ja 2 ulottuvat pitk\u00e4lle Hampurin ulkorajoille saakka, kun puolestaan linja 3 kiert\u00e4\u00e4 keskustan alueella ympyr\u00e4linjana. Kaikki linjat riste\u00e4v\u00e4t kesken\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4rautatieasemalla lukuisten S-Bahn-linjojen kanssa, mik\u00e4 selitt\u00e4\u00e4 aseman suurta kauttakulkijoiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_metro1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_metro1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_metro2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_metro2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_metrokartta.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_metrokartta.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hampurin metro<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_hochbahn2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_hochbahn2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_hochbahn1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_hochbahn1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_hochbahn4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_hochbahn4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nimens\u00e4 mukainen Hochbahn<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_hochbahn3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_hochbahn3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kohorata rannassa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">P\u00e4\u00e4rautatieasemalla jalkauduin katutasolle ja l\u00e4hdin k\u00e4velem\u00e4\u00e4n kohti Hampurin kuuluisaa Alsteria. Alster on Saksan pohjoisimman osavaltion Schleswig-Holsteinin alueelta alkunsa saava, noin 53 kilometrin mittainen Elbe-joen sivuhaara, joka virtaa halki Hampurin keskustan. Joen tunnetuimmat osat ovat sen kaksi tekoj\u00e4rve\u00e4 Binnenalster ja Au\u00dfenalster, jotka sijaitsevat aivan Hampurin keskustassa ja ovat kaupunkilaisten suosima virkistysalue. Risteily Alsterilla onkin monen Hampurissa vierailevan listalla ja kauniina p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 j\u00e4rvell\u00e4 onkin kuulemma ruuhkaista.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/binnenalsterin_rantaa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/binnenalsterin_rantaa_pieni.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Alsterin aamup\u00e4iv\u00e4st\u00e4 viel\u00e4 rauhallinen ranta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">K\u00e4velin Alsterin reunaa Hampurin raatihuoneen aukiolle, joka voidaan mielt\u00e4\u00e4 yhdeksi kaupungin keskeisimmist\u00e4 paikoista. Itse raatihuone on ehdottomasti yksi kaupungin n\u00e4ytt\u00e4vimmist\u00e4 rakennuksista uusrenessanssille uskollisella arkkitehtuurillaan sek\u00e4 jylh\u00e4ll\u00e4 112-metrisell\u00e4 keskustornillaan. Hulppea raatihuone on rakennettu vuoden 1842 <em>Suuressa Hampurin palossa<\/em> tuhoutuneen vanhan raatihuoneen paikalle ja se valmistui vuonna 1897 &#8211; 55 vuoden rakennusurakan j\u00e4lkeen. Kookkaassa rakennuksessa on viimeisimm\u00e4n tiedon mukaan 647 huonetta. Ilmaus &#8221;viimeisimm\u00e4n tiedon mukaan&#8221; johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 vuonna 1971 er\u00e4\u00e4n kaapin takaa l\u00f6ydetty asiakirja paljasti t\u00e4ysin uuden huoneen rakennuksen tornissa. Rakennuksen aulaan sek\u00e4 sis\u00e4pihalle on vierailijoilla vapaa p\u00e4\u00e4sy, mik\u00e4 kannattaa hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 kauniin rakennuksen tarkasteluun. Rakennuksessa kokoontuu edelleen Hampurin osavaltion hallitus. Hampuri on yksi Saksan 16 osavaltiosta ja Berliinin sek\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=3266\">Bremenin<\/a> tavoin oma kaupunkiosavaltionsa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone_suuri1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone_suuri1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone_suuri2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone_suuri2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hampurin mahtava raatihuone<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Raatihuonen korkea torni ja koristeellinen ulkokuori<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/raatihuoneen_sisapiha3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_raatihuoneen_sisapiha3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone_yksityiskohta2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone_yksityiskohta2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_raatihuone_yksityiskohta1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_raatihuone_yksityiskohta1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Valtavasti yksityiskohtia<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/raatihuoneen_leijona.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_raatihuoneen_leijona.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/raatihuoneen_hana.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_raatihuoneen_hana.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Yksityiskohdat jatkuvat sis\u00e4ll\u00e4kin<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/raatihuoneen_sisapiha1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_raatihuoneen_sisapiha1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/raatihuoneen_sisapiha2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_raatihuoneen_sisapiha2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rauhallinen sis\u00e4piha<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e4in aukiolla lyhyesti Niinaa, mutta jatkoimme edelleen omilla teill\u00e4mme. Min\u00e4 suuntasin <em>S-Bahnin<\/em> kyydiss\u00e4 kaupungin l\u00e4nsilaidalla sijaitsevaan Altonan kaupunginosaan. Altona sijaitsee Elben rannalla ja on tunnettu l\u00e4hinn\u00e4 Hampurin toisena suurena juna-asemana, jonne monet Pohjois-Saksaan suuntaavat kaukojunat p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4t. Altona oli vuoteen 1867 saakka osa <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=995\">Tanskaa<\/a>, joka omisti tuolloin suuria alueita nykyisest\u00e4 Pohjois-Saksasta. Hampurin osa Altonasta tuli vuonna 1937 tehdyn hallintouudistuksen my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Altonaan oli k\u00e4tev\u00e4 matkustaa Hampurin keskustasta maanalaista S-Bahn linjaa pitkin. Takaisin p\u00e4\u00e4tin kuitenkin kulkea keskustan pohjoispuolelta kiert\u00e4v\u00e4\u00e4 keh\u00e4linjaa pitkin. Hampurin S-Bahniin kuuluu yhteens\u00e4 nelj\u00e4 linjaa (sek\u00e4 ruuhka-aikaan kaksi lis\u00e4linjaa) ja ne t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t hyvin kaupungin joukkoliikenneverkostoa. <em>Deutsche Bahnin<\/em> operoiman S-Bahnin lis\u00e4ksi Hampurin alueella operoi viel\u00e4 <em>AKN Eisenbahn<\/em> niminen yksityinen junafirma, joka ajaa kolmea linjaa l\u00e4hinn\u00e4 kaupungin pohjois- ja luoteisosissa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matkasin S-Bahnilla <em>Dammtorin<\/em> asemalle, jonka luona sijaitsee kaupungin korkein rakennus. Viiden t\u00e4hden <em>Radisson Blue<\/em> -hotellilla on korkeutta 108 metri\u00e4 ja kerroksia 32. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 rakennus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tutulta, sill\u00e4 se muistuttaa paljon Espoon Keilaniemess\u00e4 sijaitsevaa <em>Fortumin<\/em> p\u00e4\u00e4konttoria. Sijainti Hampurin messukeskuksen vierell\u00e4 on erilaisten tapahtumien aikaan loistava ja tuolloin Dammtorin asemalla pys\u00e4htyv\u00e4t jopa kaukojunat.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/dammtorin_asema.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/dammtorin_asema.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dammtorin asema<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_fortum1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_fortum1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_fortum2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_fortum2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_fortum3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_fortum3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hieman korkeampi Fortum<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_televisiotorni.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_televisiotorni.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hampurin televisiotorni Dammtorilta n\u00e4htyn\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Toinen poikkeuksellinen tornitalo Dammtorin l\u00e4hettyvill\u00e4 on 14-kerroksinen tumma toimistotalo, jonka huipulla loistaa jotain tutun oloista: Suomen leijonavaakuna! T\u00e4m\u00e4 <em>Finnlandhausina<\/em> tunnettu toimistotalo on Suomen kunniakonsulaation toimipiste ja siell\u00e4 on toiminut my\u00f6s muita suomalaisia yrityksi\u00e4 kuten aikanaan lentoyhti\u00f6 Finnair sek\u00e4 viel\u00e4 nyky\u00e4\u00e4nkin mets\u00e4yhti\u00f6 <em>UPM-Kymmene<\/em>. T\u00e4st\u00e4 hyv\u00e4st\u00e4 t\u00e4m\u00e4 vuonna 1966 valmistunut rakennus on saanut nimens\u00e4 sek\u00e4 kauas n\u00e4kyv\u00e4n vaakunansa. Rakennus on kyll\u00e4 hauska yll\u00e4tys keskell\u00e4 Hampuria!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/finnland_house.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/finnland_house.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mit\u00e4 ihmett\u00e4 &#8211; leijonavaakuna?<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hotellin luota matkasin takaisin keskustaan, jossa liityin Niinan seuraan. K\u00e4velimme kaupungin keskustan katuja muutaman geok\u00e4tk\u00f6n per\u00e4ss\u00e4. Hampurin keskustaa halkovat Alsteriin kytkeytyv\u00e4t pienet kanavia, joiden varret on rakennettu eritt\u00e4in tiiviisti. Muiden saksalaisten suurkaupunkien tapaan my\u00f6s Hampuri k\u00e4rsi pahasti toisen maailmansodan pommituksissa ja suurin osa keskustasta onkin rakennettu sodan j\u00e4lkeen uudelleen. Hampurin kaupunkikuvassa on paljon modernia arkkitehtuuria, mutta ilahduttavasti monissa uusissakin rakennuksissa on k\u00e4ytetty tummaa tiilt\u00e4 yhten\u00e4isen tyylin s\u00e4ilytt\u00e4miseksi. Keskusta on my\u00f6s j\u00e4lleenrakennettu eritt\u00e4in tiiviisti, mik\u00e4 luo vaikutelmaa todellista ik\u00e4\u00e4ns\u00e4 vanhemmasta kaupungista. Ainoa puute Hampurin muuten vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 ydinkeskustassa on puiden ja puistojen v\u00e4hyys. Kadunvarret ovat nimitt\u00e4in melkein tyystin vailla mit\u00e4\u00e4n vihert\u00e4v\u00e4\u00e4, mik\u00e4 on pieni miinus muuten hienolle keskustalle.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_kanavia1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_kanavia1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_kanavia3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_kanavia3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_kanavia2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_kanavia2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_kanavia5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_kanavia5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/elamaa_hampurissa.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_elamaa_hampurissa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hampurin_kanavia4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hampurin_kanavia4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kanavat halkovat keskustaa kaikkialla<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lounastimme mukavassa ydinkeskustan pieness\u00e4 aasialaisessa ravintolassa, mink\u00e4 j\u00e4lkeen k\u00e4velimme <em>Speicherstadtin<\/em> alueelle. Speicherstadt eli kirjaimellisesti &#8221;varastojen kaupunki&#8221;, on entinen Hampurin vapaakauppa-alue joka rakennettiin Elben varteen vuosina 1883-1927. Kymmenien varastotalojen alue on paalutettu Elben jokipohjaan ja tiilist\u00e4 rakennetut varastot kiert\u00e4v\u00e4t kolmen kanavan reunustoja. Alue vahingoittui pahoin sodassa, mutta on sittemmin kunnostettu ja vuonna 1991 siit\u00e4 tehtiin yksi yhten\u00e4inen suojeltu rakennuskokonaisuus. Nykyisin osa rakennuksista toimii edelleen varastoina, mutta monissa sijaitsee my\u00f6s pieni\u00e4 <em>start-up<\/em> yrityksi\u00e4. My\u00f6s kaupungin tunnetuimmat n\u00e4ht\u00e4vyydet, <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=6604\">Hampurin maailmankuulu miniatyyrimaailma<\/a> sek\u00e4 <em>Hamburg Dungeon<\/em> sijaitsevat siell\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/speicherstadt_aikoinaan.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/speicherstadt_aikoinaan.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Speicherstadt sata vuotta sitten<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/speicherstadt3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_speicherstadt3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/speicherstadt1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_speicherstadt1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Historiallisia tiilirakennuksia<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/speicherstadt2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_speicherstadt2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/speicherstadt4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_speicherstadt4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/speicherstadt5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_speicherstadt5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Entisi\u00e4 ja nykyisi\u00e4 varastorivej\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Etel\u00e4puolella Speicherstadt yhtyy aiemminmainittuun uuteen HafenCityyn eli &#8221;satamakaupunkiin&#8221;. Kyseess\u00e4 on Hampurin kuluvan vuosikymmenen suurimmasta ja my\u00f6s yhdest\u00e4 koko Euroopan suurimmasta uudisrakennushankkeesta, miss\u00e4 vanhan satama-alueen tilalle ollaan rakentamassa kokonaista uutta kaupunginosaa. Alue oli vuosikymmeni\u00e4 Hampurin valtavan sataman vilkkaimpia osia, mutta suurten konttilaivojen yleistyminen tavarankuljetuksessa s\u00f6i jatkuvasti sen suosiota. Satamaa ei pystytty en\u00e4\u00e4 laajentamaan, mink\u00e4 lis\u00e4ksi Elben alittava historiallinen tunneli asetti rajoituksia satamaan p\u00e4\u00e4sevien alusten syv\u00e4ykselle. Lopulta kaupunki p\u00e4\u00e4tyikin siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n kaupungille elint\u00e4rke\u00e4t satamatoiminnot nykyiselle paikalleen Elben l\u00e4nsirannalle ja rakentaa it\u00e4puolen vanhasta satama-alueesta jatke kasvavan kaupungin keskustalle.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Askel modernin HafenCityn puolelle <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">HafenCityn asuinrakentaminen aloitettiin 2000-luvun alussa ja projekti on nyt hiljalleen saavuttamassa puoliv\u00e4lin. Valmistuessaan joskus 2020-luvulla, tulee HafenCityn 155 hehtaarin kokoisella alueella olemaan noin 12 000 asukasta sek\u00e4 per\u00e4ti 40 000 ty\u00f6paikkaa. Suurprojekti on ollut kiistanalainen koko olemassaolonsa ajan ja erityisen paljon kritiikki\u00e4 on aiheuttanut sen modernin arkkitehtuurin voimakas kontrasti viereisen historiallisen Speicherstadtin kanssa. Aluetta viikonlopun aikana laajasti kierrettyy\u00e4mme ainakaan omasta mielest\u00e4ni ei kuitenkaan ole syyt\u00e4 huoleen. HafenCityn valmistuneet osat nimitt\u00e4in kunnioittavat osiltaan vanhoja arkkitehtuurisia perinteit\u00e4, modernilla mausteilla lis\u00e4ttyn\u00e4. Itse pidimme n\u00e4kemi\u00e4mme kortteleita eritt\u00e4in viihtyisin\u00e4, sill\u00e4 melkein jokainen rakennus sijaitsee kanavan varrella ja siis veden \u00e4\u00e4rell\u00e4. Erityisen hieno on ensimm\u00e4inen t\u00e4ysin valmis kokonaisuus <em>Sandtorhafenin<\/em> ymp\u00e4rill\u00e4. Kanavaa reunustaa rivi monenmoisia uudisrakennuksia, joista osa kurkottaa veden ylle. Kanavan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on iso aukio, jonka portailta voi ihailla kanavan keskelle rakennettulla laiturilla k\u00e4velevi\u00e4 ihmisi\u00e4. Laiturin on ankkuroitu my\u00f6s vanhoja purjelaivoja, joista ainakin osassa on mahdollisuus vieraillakin.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hafencity4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hafencity2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hafencity3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sandtorhafenin poukama<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ms_tolkien.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ms_tolkien.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Purjevene ankkurissa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kanavan ulkop\u00e4\u00e4ss\u00e4, todellisella maamerkkipaikalla aivan Elben varressa, sijaitsee Hampurin kenties kuuluisin rakennusprojekti: <em>Elbphilharmonie<\/em>. T\u00e4m\u00e4 vuodesta 2007 saakka rakenteilla ollut j\u00e4ttim\u00e4inen kolme konserttisalia, hotellin, 45 luksusasuntoa sek\u00e4 500 parkkipaikkaa yhdist\u00e4v\u00e4 kompleksi on ollut melkoinen tuskien taival. Projektin valmistuminen on viiv\u00e4stynyt kolmella vuodella ja alunperin arvioidun 2010 sijaan valmista on vasta vuonna 2013 <em>[rakennus on rakenteilla viel\u00e4 vuonna 2015:kin!]<\/em>. Tuona aikana rakennuskustannukset ovat r\u00e4j\u00e4ht\u00e4neet Suomessakin tyypilliseen tapaan t\u00e4ysin k\u00e4siin ja alunperin 77 miljoonan euron arvoiseksi arvioitu projekti n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin kustantavan lopulta ainakin 476 miljoonaa (vuoden 2011 arvio). T\u00e4st\u00e4 on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti ollut Hampurissa melkoisesti poliittista porua, mutta jos sen unohtaa hetkeksi, on kyseess\u00e4 melkoisen hulppeasta projektista!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/2U6r-AC1IDE?rel=0\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Havainnevideo rakentuvasta Elbphilharmoniesta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kompleksi muodostuu kolmionmuotoisten entisten kaakaovarastojen p\u00e4\u00e4lle rakentuvasta valtavasta lasipinnoitetusta &#8221;kruunusta&#8221;, jonka telttamaiset muodot kohoavat 25 kerroksen ja noin 110 metrin korkeuteen. Ylimpiin kerroksiin sijoittuvat asunnot tulevat varmasti olemaan Hampurin kalleimpia, sill\u00e4 niist\u00e4 aukeaa huikeat n\u00e4kym\u00e4t yli kaupungin, Elben sek\u00e4 Hampurin sataman. Kolmesta konserttisalista suurimpaan on tulossa 2150 istumapaikkaa ja kahteen pienemp\u00e4\u00e4n 550 ja 170. Luksushotelliin on tulossa 250 huonetta. Erikoisen mallinen rakennus tulee mielest\u00e4ni toimimaan loistavana symbolina ja maamerkkin\u00e4 koko kaupungille, ja ainakin itse haluan k\u00e4yd\u00e4 viel\u00e4 joskus kuulemassa konsertin rakennuksen suuressa salissa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/elbephilharmonie2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/elbephilharmonie2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ikuisuusprojekti nimelt\u00e4 Elbphilharmonie<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/elbephilharmonie1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_elbephilharmonie1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/elbephilharmonie3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_elbephilharmonie3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/elbephilharmonie5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_elbephilharmonie5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elbphilharmonie ei muuten ollut ainoa paikalle suunniteltu kokonaisuus, vaan olemassa oli toinenkin suunnitelma joka tunnettiin nimell\u00e4 <em>MediaPortCity<\/em>. Se olisi kuitenkin ollut paikalle aivan liian tavanomainen tornitalo, eik\u00e4 siit\u00e4 olisi muodostunut koskaan samanlaista Hampurin tunnusta kuin Elbphilharmoniesta varmasti tulee muodostumaan. Vaikka ulkoa Elbphilharmonie alkaakin olla mitoissaan, ovat sis\u00e4ty\u00f6t viel\u00e4 t\u00e4ysin kesken ja niinp\u00e4 alue onkin edelleen valtavana ty\u00f6maana. Istuimme hetken rakennuksen luona olevan aukion portailla, ennen kuin jatkoimme matkaamme edemm\u00e4s HafenCity\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mediaportcity.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mediaportcity.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hyl\u00e4tty suunnitelma MediaPortCityst\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/elbephilharmonie4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_elbephilharmonie4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>N\u00e4kym\u00e4 tulevan konserttisalin sis\u00e4lt\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">P\u00e4\u00e4si\u00e4isen pitk\u00e4 perjantai oli hyvin tuulinen p\u00e4iv\u00e4, mutta silti kauniin aurinkoinen. K\u00e4velimme kanavan rantaa katsomaan erikoisen n\u00e4k\u00f6ist\u00e4 <em>Marco-Polo-Toweria<\/em> ja pient\u00e4 n\u00e4k\u00f6alatornia, jossa oli kerrottu alueen tulevista suunnitelmista. Keskustelimme Niinan kanssa suunnitelmista ja olimme samaa mielt\u00e4 ett\u00e4 HafenCity vaikutti todella viihtyis\u00e4lt\u00e4 ja onnistuneelta uudisrakennusprojektilta. Kunhan alue vain valmistuu aikanaan, tulee se varmasti olemaan eloisa ja merellinen osa Hampurin keskustaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_hafencity5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/unilever_hq.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_unilever_hq.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uusinta HafenCity\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity_panoraama.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/hafencity_panoraama_pieni.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Panoraama uudisalueesta<\/em><\/p>\n<p>P\u00e4\u00e4timme HafenCityn kierroksen Speicherstadiin sek\u00e4 siell\u00e4 sijaitsevaan <em>Miniatur Wunderland Hamburgin<\/em> miniatyyrimaailmaan. Koska siell\u00e4 oli todella paljon n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4, kerron paikasta aivan omassa <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=6604\">omassa viestiss\u00e4\u00e4n<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/maailmaa_nahnyt_volkkari.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/maailmaa_nahnyt_volkkari.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Maailmaa ja varaosia n\u00e4hnyt volkkari<\/em> \ud83d\ude2e<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Illalla takaisin hotellilla avasimme television. J\u00e4rkytykseksemme siell\u00e4 puhuttiin mainitsemastani tuulisesta kelist\u00e4, joka oli aiheittanut <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2412\">Rostockin<\/a> l\u00e4hettyvill\u00e4 A19-moottoritiell\u00e4 valtavan joukkokolarin. Avoimelta pellolta tuullut sankka hiekkamyrsky oli saanut 80 autoa ajamaan yhteen niin ett\u00e4 30 autoa syttyi tuleen. Kahdeksan ihmist\u00e4 kuoli ja 131 loukkaantui tuossa joukkokolarissa, joka oli koko tulevan viikon ajan <a href=\"http:\/\/youtu.be\/Kgtwt4YMEMc\">suurin uutinen<\/a> koko Saksassa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lis\u00e4\u00e4 tarinaa kahdesta seuraavasta p\u00e4iv\u00e4st\u00e4mme kiehtovassa Hampurissa matkakertomuksen <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=1459\">seuraavassa osassa<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Seuraavaan osaan <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=6604\">t\u00e4st\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-hampuri\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Viikko It\u00e4-Brandenburgin automatkastamme koitti p\u00e4\u00e4si\u00e4inen, mik\u00e4 tarkoitti pitk\u00e4\u00e4 kolmip\u00e4iv\u00e4ist\u00e4 viikonloppua. Niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4timme Niinan kanssa ihan ex tempore l\u00e4hte\u00e4 l\u00e4hte\u00e4 katsomaan milt\u00e4h\u00e4n n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Saksan toiseksi suurin kaupunki Hampuri. Junaliput ICE-luotijunan kyydiss\u00e4 olivat yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n edulliset, sill\u00e4 t\u00e4lle vilkkaalle reitille on aina tarjolla halpoja lippuja kunhan vain tekee varauksensa netiss\u00e4 tarpeeksi aikaiseen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11754,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,10],"tags":[21,229,900,899,898,896,139,392,901,1022,301,190,897,442],"class_list":["post-310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matkakertomukset","category-saksa","tag-2-maailmansota","tag-arkkitehtuuri","tag-elbphilharmonie","tag-hafencity","tag-hamburger-rathaus","tag-hampuri","tag-historiaa-2","tag-joukkoliikenne","tag-matkakertomus-hampuri","tag-paasiainen","tag-rakennustyomaa","tag-saksa","tag-speicherstadt","tag-visioita"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/hampurin_kanavia_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=310"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11755,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310\/revisions\/11755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}