Jokirantaa Ladnerin luona<\/em><\/p>\n Py\u00f6r\u00e4ilyreittimme seurasi jokea aivan sen l\u00e4hettyvill\u00e4 sijaitsevalle suuaukolle, josta hiekkatie k\u00e4\u00e4ntyy kohti etel\u00e4\u00e4. Matalarantainen suistoalue tunnetaan nimell\u00e4 Roberts Bank ja alue on tunnettu siell\u00e4 sijaitsevasta suuresta kontti- ja hiilisatamasta nimelt\u00e4 Deltaport<\/em>. Satama on osa valtiollista Port Metro Vancouverin<\/em> satamayhti\u00f6t\u00e4, joka on Kanadan suurin ja Pohjois-Amerikan nelj\u00e4nneksi suurin satamaoperaattori. Yhti\u00f6ll\u00e4 on Vancouverin metropolialueella yhteens\u00e4 28 eri satamaa ja terminaalia, joista Roberts Bank on selv\u00e4sti merkitt\u00e4vin. Se on kooltaan moninkertainen Vancouverin keskustan luona sijaitsevaan konttisatamaan verrattuna.<\/p>\n Roberts Bankin rantatie<\/em><\/p>\n Kurpitsamaa<\/em><\/p>\n Deltaport onkin j\u00e4ttim\u00e4inen megasatama, joka pystyy vastaanottamaan kaikkein suurimpiakin Super Post-Panamax<\/em> -luokan aluksia. T\u00e4m\u00e4n kokoluokan alukset eiv\u00e4t pystyisi telakoitumaan mihink\u00e4\u00e4n muuhun alueen satamaan, sill\u00e4 Vancouverin keskustaan p\u00e4\u00e4st\u00e4kseen on alitettava\u00a0Lions Gate Bridge<\/em> ja Surreyn rahtisatamaan p\u00e4\u00e4seminen edellytt\u00e4\u00e4 Fraser Riverin pohjaan upotetun\u00a0George Massey Tunnelin<\/a><\/em> ylitt\u00e4mist\u00e4. J\u00e4lkimm\u00e4inen onkin syy miksi tunnelia suunnitellaan nyt korvattavan uudella j\u00e4ttisillalla<\/a>.<\/p>\n Matala ranta<\/p>\n Junavaunuja matkalla Deltaportille<\/em><\/p>\n Satama k\u00e4sittelee vuosittain melkein kaksi miljoonaa TEU-konttia, joista suurin osa jatkaa raiteita tai uutta South Fraser Perimeter Roadia<\/em><\/a> pitkin kohti Kanadan sis\u00e4osia. Vancouver on Kanadan l\u00e4nsirannikon ainoa suuri satama ja siksi eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4 solmukohta koko Kanadan ja Aasian v\u00e4lisess\u00e4 kaupassa. Satama ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 48 000 ihmist\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n British Columbiassa ja koko Kanadassa ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 on per\u00e4ti 130 000. Satama tuottaa provinssin kassaan yli 10 miljardin dollarin tulot joka vuosi, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 er\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4vimmist\u00e4 yrityksist\u00e4 koko provinssissa.<\/p>\n Deltaportin satama<\/em><\/p>\n Roberts Bankin alueella k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n rahdin lis\u00e4ksi my\u00f6s hiilt\u00e4, jota sataman kautta kulkee kohti Aasiaa (Kiinaa) yli 20 miljoonaa tonnia joka vuosi. Suurten laivojen vaatiman syv\u00e4yksen vuoksi satama on rakennettu melkein viisi kilometri\u00e4 rannikon ulkopuolelle, pitk\u00e4n t\u00e4ytt\u00f6maaniemen k\u00e4rkeen. L\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 n\u00e4kym\u00e4 satamalle oli utuinen, mutta konttinosturien jono erottui silti selv\u00e4sti rannalle saakka.<\/p>\n Utuinen satama toisesta suunnasta<\/em><\/p>\n Deltaportin kohdalla py\u00f6r\u00e4ilyreitti muuttuu hieman ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4iseksi, kunnes satamaan johtava rautatie on ylitetty. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen tiedossa on leppoisaa py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 kohti Tsawwassenia, jonka luota k\u00e4\u00e4nnyimme takaisin kohti Ladneria. Yhteens\u00e4 ympyr\u00e4reitillemme tuli mittaa noin 25 kilometri\u00e4, mutta helpon ja tasaisen maaston vuoksi matkaan kului vain tunti ja 20 minuuttia. Reitti olikin yksi mukava py\u00f6r\u00e4ily lis\u00e4\u00e4 alkusyksyn aikana tehtyjen muiden<\/a> retkien<\/a> oheen. \ud83d\ude42<\/p>\n![\"\"](\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/fraser_riverin_suuaukko1.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/fraser_riverin_suuaukko2.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/fraser_riverin_suuaukko3.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n