{"id":3924,"date":"2015-01-11T11:48:40","date_gmt":"2015-01-11T19:48:40","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=3924"},"modified":"2020-03-02T18:40:00","modified_gmt":"2020-03-03T02:40:00","slug":"dreamlinerin-kyydissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2015\/dreamlinerin-kyydissa\/","title":{"rendered":"Dreamlinerin kyydiss\u00e4"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Joulun menomatkamme Suomeen oli ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 j\u00e4nnityst\u00e4 t\u00e4ynn\u00e4. L\u00e4ht\u00f6aamuna Niina huomasi, ett\u00e4 <em>Lufthansan<\/em> kone Frankfurtista oli kaksi tuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 matkallaan kohti Vancouveria. Se tarkoitti, ett\u00e4 kone olisi my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 my\u00f6s paluumatkallaan Saksaan, mik\u00e4 puolestaan tarkoittaisi meid\u00e4n my\u00f6h\u00e4stymist\u00e4 <a title=\"Turistina Helsingiss\u00e4\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=10528\">Helsingin<\/a> jatkolennolta ja Niinan Joensuun lennon peruuntumista. Soitimmekin siis Lufthansalle kysy\u00e4ksemme vaihtoehdoistamme ja saimme kuulla ett\u00e4 parin tunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 olisi l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 <em>Air Canadan<\/em> lento <a title=\"Taivaisiin kasvanut Toronto\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=3097\">Torontoon<\/a> ja sielt\u00e4 edelleen <a title=\"Kes\u00e4lomatka kohti Suomea ja sateinen p\u00e4iv\u00e4 K\u00f6\u00f6penhaminassa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=995\">K\u00f6\u00f6penhaminaan<\/a>. T\u00e4ll\u00e4 yhteydell\u00e4 olisimme Suomessa vain kaksi tuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 ja Niina ehtisi viel\u00e4 jatkolennolleen Joensuuhun. \ud83d\ude15<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Suunnistimmekin suoraa p\u00e4\u00e4t\u00e4 lentokent\u00e4lle ja pienen lentolippuh\u00e4rdellin j\u00e4lkeen odotimme koneeseen <em>boardausta<\/em>. Mukava yll\u00e4tys oli, ett\u00e4 yhteys Torontoon oli Air Canadan upouuden <em>Boeing 787 Dreamliner<\/em> -lentokoneen kyydiss\u00e4! Kyse on uudenajan lentokoneesta, jonka otti ensimm\u00e4isen\u00e4 maailmassa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 japanilainen <em>All Nippon Airways<\/em> vuonna 2011. Sittemmin Boeingin tehtaalta Seattlesta (jossa <a title=\"Maailman suurimmalla lentokonetehtaalla\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=6895\">vierailimme viime kev\u00e4\u00e4n\u00e4<\/a>) on rullannut ulos jo yli 200 Dreamlineri\u00e4, joista kuusi kappaletta on toimitettu Air Canadalle kes\u00e4n j\u00e4lkeen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Air Canada Boeing 787 Dreamliner<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ilmailupiireiss\u00e4 kovasti odotetun Dreamlinerin alkutaival oli kuitenkin ongelmallinen, sill\u00e4 lentokoneessa k\u00e4ytetyt uudenmalliset akut kuumenivat lennon aikana niin paljon, ett\u00e4 akuista noussut savu pakotti usean lennon h\u00e4t\u00e4laskeutumaan. Ongelma on sittemmin korjattu ja viimeisen vuoden aikana ongelmia ei ole en\u00e4\u00e4 ollut.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/5N4_bIEut6I?rel=0\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kierros uuden koneen sis\u00e4ll\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Astuminen Dreamlinerin sis\u00e4lle kertoo heti, ett\u00e4 kyse on uudenlaisesta lentokoneesta. Koneessa on nimitt\u00e4in poikkeuksellisen runsaasti tilaa kaarevasti muotoillun matkustamon ansiosta. T\u00e4st\u00e4 huolimatta matkalaukuille on saatu entist\u00e4 enemm\u00e4n tilaa istuinten yl\u00e4puoleisissa s\u00e4ilytystiloissa. My\u00f6s jalkatilan m\u00e4\u00e4r\u00e4 karjaluokassa on hyv\u00e4, joskaan se ei m\u00e4\u00e4r\u00e4ydy lentokoneen, vaan lentoyhti\u00f6n tahdon mukaan. Air Canada on p\u00e4\u00e4tynyt kohtuullisen v\u00e4lj\u00e4\u00e4n 3+3+3 konfiguraatioon.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bisnesluokka<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner6.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner6.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Karjaluokka<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pitk\u00e4nmatkan lentokoneissa on jokaisella istuimella oma viihdej\u00e4rjestelm\u00e4ns\u00e4 ja Dreamlinerissa se on uusinta uutta. Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa j\u00e4rjestelm\u00e4 ei ole tahmea k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, vaan kosketusn\u00e4yt\u00f6n t\u00f6kint\u00e4 rekister\u00f6ityy nopeasti ja viihdetarjontaa on mukava selailla. N\u00e4ytt\u00f6 on my\u00f6s tarkka ja siin\u00e4 on hyv\u00e4 kontrasti. Ilahduttavasti jokaisen penkin kyljess\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6pistoke k\u00e4nnykk\u00e4- tai tablettilaturille. Ainoa huono suunnitteluominaisuus on k\u00e4sinojassa sijaitsevien \u00e4\u00e4nen s\u00e4\u00e4t\u00f6nappuloiden korkeus, mik\u00e4 saa ne herk\u00e4sti reagoimaan kyyn\u00e4rp\u00e4\u00e4n painallukseen. \ud83d\ude44<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Responsiivinen viihdej\u00e4rjestelm\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uudesta Boeing 787:sta puolet on tehty uusista kevyist\u00e4 komposiittirakenteista, mink\u00e4 vuoksi kone on eritt\u00e4in polttoainetaloudellinen. Kest\u00e4v\u00e4t komposiitit mahdollistavat my\u00f6s normaalia suuremmat ikkunat, jotka voi j\u00e4nn\u00e4sti <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=LdLoDmHIFSM\">himment\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isesti<\/a> portaattoman s\u00e4\u00e4timen avulla. Uudenlainen rakenne tekee Dreamlinerist\u00e4 my\u00f6s eritt\u00e4in hiljaisen, mik\u00e4 on huomattavaa aina l\u00e4ht\u00f6kiihdytyksest\u00e4 l\u00e4htien. Verrattuna paluumatkalla lent\u00e4m\u00e4\u00e4mme Lufthansan vanhaan <em>Boeing 747<\/em> jumbojettiin Dreamliner on todella hiljainen koko lennon ajan, eiv\u00e4tk\u00e4 korvat j\u00e4\u00e4 humisemaan lennon j\u00e4lkeen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Normaalia suurempi ja himmennett\u00e4v\u00e4 ikkuna<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dreamlinerilla lent\u00e4misen pit\u00e4isi my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 <em>jetlagia<\/em>, sill\u00e4 koneen sis\u00e4ilma on normaalia lentokonetta kosteampaa ja sen pit\u00e4isi vastata 1800 metrin korkeutta normaalin 2400 metrin sijaan. Emme kuitenkaan huomanneet valtavaa eroa, joten hy\u00f6ty j\u00e4\u00e4 kyseenalaiseksi. Koneessa on kuitenkin kehittynyt tunnistinj\u00e4rjestelm\u00e4 turbulenssin varalle, jota rungon rakenteiden pit\u00e4isi pysty\u00e4 kompensoimaan. Kummatkin lentomme olivatkin todella rauhallisia, joten t\u00e4ss\u00e4 on varmasti jotain per\u00e4\u00e4kin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kokemuksemme perusteella meille j\u00e4i kyll\u00e4 eritt\u00e4in positiivinen kuva Dreamlinerin kyydist\u00e4 ja toivoa sopii, ett\u00e4 kone yleistyy nopeasti lyhyemmill\u00e4kin lentoreiteill\u00e4 esimerkiksi it\u00e4- ja l\u00e4nsirannikon v\u00e4lill\u00e4. Suomeen Dreamlinerill\u00e4 lent\u00e4\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 vain <em>Japan Airlines<\/em> <a title=\"Nousevan auringon Tokio\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=7959\">Tokion<\/a> reitill\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/dreamliner5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mainittakoon my\u00f6s, ett\u00e4 paluumatkalla tuli koettua ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=7610\">pohjoisen kaamos<\/a>. <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=3348\">Frankfurtin<\/a> ja Vancouverin v\u00e4linen lentopolku nimitt\u00e4in kutittelee pohjoisimmillaan per\u00e4ti 76. leveyspiiri\u00e4, mik\u00e4 on paljon Suomen Lappia pohjoisempana. Niinp\u00e4 pari tuntia lennosta olikin pime\u00e4\u00e4 kuin keskiy\u00f6ll\u00e4, vaikka kello oli paikallista aikaa keskip\u00e4iv\u00e4ll\u00e4. J\u00e4nn\u00e4 kokemus tuokin. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Joulun menomatkamme Suomeen oli ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 j\u00e4nnityst\u00e4 t\u00e4ynn\u00e4. L\u00e4ht\u00f6aamuna Niina huomasi, ett\u00e4 Lufthansan kone Frankfurtista oli kaksi tuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 matkallaan kohti Vancouveria. Se tarkoitti, ett\u00e4 kone olisi my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 my\u00f6s paluumatkallaan Saksaan, mik\u00e4 puolestaan tarkoittaisi meid\u00e4n my\u00f6h\u00e4stymist\u00e4 Helsingin jatkolennolta ja Niinan Joensuun lennon peruuntumista. Soitimmekin siis Lufthansalle kysy\u00e4ksemme vaihtoehdoistamme ja saimme kuulla ett\u00e4 parin tunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 olisi &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2015\/dreamlinerin-kyydissa\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;Dreamlinerin kyydiss\u00e4&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8498,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,7],"tags":[1070,828,829,830],"class_list":["post-3924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-laitteita-ja-vempaimia","category-matkakertomukset","tag-air-canada","tag-boeing","tag-boeing-787","tag-dreamliner"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/dreamliner_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}