{"id":737,"date":"2012-10-21T14:23:20","date_gmt":"2012-10-21T21:23:20","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=737"},"modified":"2023-02-11T19:33:22","modified_gmt":"2023-02-12T03:33:22","slug":"yli-uuden-port-mann-bridgen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2012\/yli-uuden-port-mann-bridgen\/","title":{"rendered":"Yli uuden Port Mann Bridgen"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Vancouverissa on kaksi puheenaihetta ylitse muiden:\u00a0<a title=\"Pohjois-Amerikan kallein kaupunki\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=211\">asumisen kalleus<\/a> sek\u00e4 liikenne. N\u00e4ist\u00e4 liikenteen suhteen Vancouver on kunnostautunut paperilla hyvin, sill\u00e4 kaupungista l\u00f6ytyy pohjoisamerikkalaisittain laaja ja tehokas julkinen liikenne. J\u00e4rjestelm\u00e4n ylpeys on t\u00e4ysautomaattinen Skytrain-verkosto, joka ylt\u00e4\u00e4 moniin alueen suurimpiin esikaupunkeihin ja laajenee edelleen rakenteilla olevan uuden <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=6936\">Evergreen-linjan<\/a> my\u00f6t\u00e4. Lis\u00e4ksi laaja bussi- ja trollikkaverkosto palvelee asuinl\u00e4hi\u00f6iss\u00e4 asuvia esikaupunkien ja runkolinjojen v\u00e4lisen\u00e4 yhteyten\u00e4.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Korkeana pysyttelev\u00e4 asumisen hinta pakottaa kuitenkin ihmisi\u00e4 muuttamaan yh\u00e4 kauemmas it\u00e4isiin ja etel\u00e4isiin esikaupunkeihin, joista ainoa j\u00e4rkev\u00e4 liikenn\u00f6intimuoto on yleens\u00e4 oma auto. Asiaa ei tee yht\u00e4\u00e4n helpommaksi Vancouverin metropolialueen maantiede. Vancouverin keskusta (Downtown) on alueen t\u00e4rkein ty\u00f6ss\u00e4k\u00e4yntialue, mutta sen sijainti aivan alueen luoteiskulmauksessa tarkoittaa, ett\u00e4 se sijaitsee mahdollisimman et\u00e4\u00e4ll\u00e4 kaakon suuntaan levi\u00e4vist\u00e4 uusista l\u00e4hi\u00f6ist\u00e4. Downtown itsess\u00e4\u00e4n on ahdas niemennokka, jonne johtaa vain nelj\u00e4 siltaa ja muutama suurempi katu kapeahkoa maakaistaletta pitkin. Ruuhkat keskustaan saapuvilla kaduilla ja silloilla ovatkin arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4 joka aamu ja iltap\u00e4iv\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Keskusta ei ole ainoa ongelmallinen alue, vaan ongelmia tuottaa my\u00f6s metropolialuetta halkova <em>Fraser River<\/em>. Joen ja sen haarautuman vuoksi esimerkiksi 190 000 asukkaan Richmond sijaitsee kokonaan saarella. Richmondin lis\u00e4ksi yli puoli miljoonaa ihmist\u00e4 asuu Fraserin etel\u00e4puoleisissa esikaupungeissa, kuten Surreyss\u00e4, Langleyss\u00e4 ja Deltassa. N\u00e4ist\u00e4 kaikista liikenn\u00f6inti Vancouverin puolelle edellytt\u00e4\u00e4 Fraserin ylitt\u00e4mist\u00e4 jotain joen ylitt\u00e4v\u00e4\u00e4 siltaa pitkin. Siltoja Fraserin ylitse on seitsem\u00e4n, mutta satojentuhansien ty\u00f6matkalaisten liikenne koettelee siltojen kapasiteettia joka ainoa arkip\u00e4iv\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/maps.google.com\/?ie=UTF8&amp;t=p&amp;ll=49.21042,-122.996063&amp;spn=0.314002,0.583649&amp;z=10&amp;output=embed\" width=\"425\" height=\"350\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Fraser River jakaa metropolialuetta<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pahimmaksi pullonkaulaksi on muodostunut metropolialueen ainoa merkitt\u00e4v\u00e4 moottoritie <em>Highway 1<\/em>. Vuonna 1961 valmistunut, alunperin nelikaistainen, moottoritie on sittemmin j\u00e4\u00e4nyt aivan liian pieneksi nykyisille liikennevirroille. Vaikka osa Vancouverin ja Burnabyn alueella kulkevaa tiet\u00e4 levennettiinkin 90-luvulla 6-kaistaiseksi, on varsinaiseksi pullonkaulaksi muodostunut Fraserin ylitt\u00e4v\u00e4, vuonna 1964 valmistunut, 5-kaistainen <em>Port Mann Bridge<\/em>. Joka arkip\u00e4iv\u00e4 sillan ylitt\u00e4\u00e4 noin 125 000 autoa, mik\u00e4 on johtanut siihen ett\u00e4 liikenne puuroutuu sillan luona noin 13 tuntia joka ainoa p\u00e4iv\u00e4. Tulevaisuuden ennusteet jopa miljoonasta uudesta asukkaasta Vancouverin metropolialueella, joista yli puolet Fraser Riverin etel\u00e4puolella, ennustetaan johtavan liikennem\u00e4\u00e4rien nousemiseen noin 230 000 tasolle vuoteen 2031 menness\u00e4. Se tarkoittaisi liikenteen t\u00e4ydellist\u00e4 tukkeutumista Highway 1:ll\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e4it\u00e4 ennusteita vasten British Columbian provinssin hallitus p\u00e4\u00e4tti vuonna 2007 provinssin kaikkien aikojen kalleimmasta julkisesta infrastruktuurihankkeesta, joka tunnetaan nimell\u00e4 <em>Gateway Program<\/em>. T\u00e4m\u00e4n per\u00e4ti 3,3 miljardin dollarin suurhankkeen tarkoituksena on turvata Vancouverin metropolialueen liikenteen sujuminen my\u00f6s yli kolmen miljoonan asukkaan kotina 2040-luvulla. Vaikka projekti keskittyykin l\u00e4hinn\u00e4 autoliikenteen parantamiseen, on siin\u00e4 my\u00f6s joitain julkista liikennett\u00e4 tukevia ominaisuuksia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Projektissa on kolme suurta komponenttia. N\u00e4ist\u00e4 ehdottomasti suurin ja t\u00e4rkein on Highway 1:n moottoritien levent\u00e4minen Vancouverin ja Langleyn v\u00e4lisell\u00e4 37 kilometrin matkalla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 6-kaistaiseksi. Tien vilkkain noin 20 kilometrin osuus Burnabyn ja Surreyn v\u00e4lill\u00e4 levenee 8-kaistaiseksi. Moottoritielle tulee koko matkalle kumpaankin suuntaan yksi HOV-joukkoliikennekaista, mink\u00e4 toivotaan kannustavan ihmisi\u00e4 kimppakyyteihin. HOV-kaistaa k\u00e4ytt\u00e4ville bussiyhteyksille tehd\u00e4\u00e4n omia ulos-liittymi\u00e4 t\u00e4rkeimpien risteysten luoksi, mik\u00e4 tekee joukkoliikenteest\u00e4 entist\u00e4 itsen\u00e4isemm\u00e4n muusta liikennevirrasta. Liittymi\u00e4 parannetaan muutenkin koko matkalta ja ehk\u00e4 suurimpana <em>Cape Hornin<\/em> eritasoliittym\u00e4 aivan Port Mann Bridgen kupeessa rakennetaan kokonaan uudelleen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/highway1_levennys.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/highway1_levennys.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Highway 1:n ty\u00f6maa-alue<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/b-0Kv8RcbJQ?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Cape Hornin uusi liittym\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Osana projektia suurimman pullonkaulan muodostava 5-kaistainen Port Mann Bridge puretaan ja\u00a0liikenne siirtyy viereen rakennettavalle uudelle j\u00e4ttisillalle. Uudesta sillasta tulee per\u00e4ti 65 metri\u00e4 leve\u00e4 ja 10-kaistainen, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 maailman leveimm\u00e4n pitk\u00e4n j\u00e4nteen sillan (<em>world&#8217;s widest long-span bridge<\/em>). Asia on Guinnesin enn\u00e4tystenkirjan varmistama. Uuden sillan suunnitellaan riitt\u00e4v\u00e4n kapasiteetiltaan ainakin 75 vuotta ja s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4n ty\u00f6matkalaisilta noin tunnin p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Uusi silta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s mahdollisuuden sijoittaa tulevaisuudessa raideliikenneyhteys kulkemaan sillan alapuolta pitkin.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_toukokuu1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/thumbs\/thumbs_port_mann_bridge_toukokuu1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_toukokuu2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/thumbs\/thumbs_port_mann_bridge_toukokuu2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Port Mann Bridge toukokuussa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Highway 1 on kuitenkin vain yksi osa j\u00e4ttiprojektia. Toinen merkitt\u00e4v\u00e4 osuus on <a title=\"South Fraser Perimeter Road\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2645\"><em>South Fraser Perimeter Roadina<\/em><\/a> tunnettu t\u00e4ysin uusi 40 kilometrin mittainen nelikaistainen maantie, joka yhdist\u00e4\u00e4 kaikki metropolialueen moottoritiet yhteen. Uusi tie tarjoaa suoran yhteyden Maple Ridgen ja Pitt Meadowsin esikaupungeista Deltan satamiin. Reitti kulkee yli vuonna 2009 valmistuneen 6-kaistaisen <em>Golden Ears Bridgen<\/em>, halki Pohjois-Surreyn, seuraten matkallaan Fraserin etel\u00e4rantaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uusi tie palvelee erityisesti kuorma-autoliikennett\u00e4, joka joutuu t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n Surreyn kaupunkialueen katuverkostoa. Miljardin hintalapusta huolimatta tiest\u00e4 ei kuitenkaan rakenneta varsinaista moottoritiet\u00e4, vaan tiell\u00e4 tulee olemaan tasoristeyksi\u00e4 sek\u00e4 80km\/h rajoitus. Asia on ehtinyt jo harmittamaan monia hukattuna mahdollisuutena. Tien kapasiteetin pit\u00e4isi kuitenkin riitt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 reitti ei ole kovin vilkas ty\u00f6matkaliikenteen kannalta ja palvelee l\u00e4hinn\u00e4 rahtiliikennett\u00e4 satamaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/south_fraser_perimeter_road.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/south_fraser_perimeter_road.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>South Fraser Perimeter Roadin linjaus<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kolmas ja toistaiseksi ainoa jo valmis osuus on <em>North Fraser Perimeter Road<\/em>, joka yhdist\u00e4\u00e4 New Westminsterin uuden nelikaistaisen maantien sek\u00e4 upouuden 7-kaistaisen <em>Pitt River Bridgen<\/em> kautta Pitt Meadowsin ja Maple Ridgen esikaupunkeihin. Yhteys avautui vuonna 2009 ja palvelee hyvin n\u00e4it\u00e4 uusia it\u00e4isi\u00e4 asuinalueita.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/pitt_river_bridge.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/pitt_river_bridge.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pitt River Bridge<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Koko valtava suurhanke ja sen komponentit ovat olleet rakenteilla vuodesta 2008 saakka ja arvioitu valmistumisaika on ensi vuonna. Hankkeen eri osat tulevat k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kuitenkin sit\u00e4 mukaa kun ne valmistuvat ja kaikkein suurimpien osasten, eli uuden Port Mann Bridgen sek\u00e4 South Fraser Perimeter Roadin arvioidaan valmistuvan jo t\u00e4m\u00e4n vuoden lopussa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Syyskuun lopussa ihmiset saivat ensimm\u00e4isen kosketuksen uuteen j\u00e4ttisiltaan, kun it\u00e4\u00e4np\u00e4in suuntautuva liikenne ohjattiin kulkemaan uutta siltaa pitkin. Koska alueella tehd\u00e4\u00e4n edelleen j\u00e4ttim\u00e4isi\u00e4 liittymien muutost\u00f6it\u00e4, on uudella sillalla k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vasta kolme tilap\u00e4ist\u00e4 kaistaa. L\u00e4nteenp\u00e4in suuntautuva liikenne k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 edelleen vanhaa siltaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_syyskuu4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/thumbs\/thumbs_port_mann_bridge_syyskuu4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_syyskuu3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/thumbs\/thumbs_port_mann_bridge_syyskuu3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_syyskuu2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/thumbs\/thumbs_port_mann_bridge_syyskuu2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_panoraama1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_panoraama1_pieni.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uusi silta syyskuussa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_syyskuu6.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/thumbs\/thumbs_port_mann_bridge_syyskuu6.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/port_mann_bridge_syyskuu1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/thumbs\/thumbs_port_mann_bridge_syyskuu1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em> Liikenne viel\u00e4 vanhalla ja my\u00f6hemmin osaksi uudella sillalla<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Valmistuessaan uudesta Port Mann Bridgest\u00e4 tulee metropolialueen toinen <a title=\"Vancouver luopuu tietulleista\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=9100\">tullimaksullinen liikenneyhteys<\/a>. Ensimm\u00e4inen oli l\u00e4heinen Golden Ears Bridge, joka avautui vuonna 2009. Port Mann Bridgen tapaisen keskeisen liikenneyhteyden muuttaminen maksulliseksi on ollut vuosia kova keskustelun aihe. Tullin on kuitenkin katsottu olevan j\u00e4rkevin tapa rahoittaa j\u00e4ttihankkeen rakennus sek\u00e4 my\u00f6hempi yll\u00e4pito. Sit\u00e4 ei suoraan sanota, mutta minusta tullilla halutaan my\u00f6s hieman kaitsea ep\u00e4ekoloogista muuttamista autol\u00e4hi\u00f6ihin, mik\u00e4 tuntuu olevan ikuinen <a title=\"Kuinka olla vancouverilainen?\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=2334\">vancouverilaisten<\/a> ja surreyl\u00e4ist\u00e4 v\u00e4linen juopa. \ud83d\ude44<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/golden_ears_bridge.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/golden_ears_bridge.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Golden Ears Bridge<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Oli tullista mit\u00e4 mielt\u00e4 tahansa, on kuitenkin fakta ett\u00e4 alkuvaiheessa 1,5 ja ensi vuonna 3 dollarin hintainen maksu sillan ylitt\u00e4misest\u00e4 on kohtuullinen hinta ty\u00f6matkalaisten s\u00e4\u00e4st\u00e4m\u00e4st\u00e4 tunnista. Joidenkin laskutoimitusten mukaan hinta on jopa halvempi, kun nykyisiss\u00e4 ruuhkissa tuhlattu polttoaine, mik\u00e4 voi pit\u00e4\u00e4 hyvinkin paikkansa t\u00e4\u00e4ll\u00e4 suurten autojen maassa. HOV-kaistaa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t rekistet\u00f6ityneet kimppakyytil\u00e4iset saavat ylityksest\u00e4 25% alennuksen, mink\u00e4 lis\u00e4ksi ammattiliikenteelle sek\u00e4 y\u00f6aikaan tapahtuville ylityksille on alennuksia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ylityksi\u00e4 tullaan valvomaan elektronisesti ja maksu otetaan automaattisesti rekister\u00f6ityneiden tililt\u00e4 tai luottokortilta. Rekister\u00f6innist\u00e4 saa pienen etulasiin kiinnitett\u00e4v\u00e4n tunnistetarran, jonka perusteella laskutus tapahtuu. Sama tarra toimii my\u00f6s Golden Ears Bridgen yli ajettaessa ja laskutus tapahtuu saman j\u00e4rjestelm\u00e4n kautta. Ilman tarraa sillan ylitt\u00e4v\u00e4t autot kuvataan ja n\u00e4ille l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n postissa lasku ylityksest\u00e4. Hinta on kuitenkin t\u00e4ll\u00f6in korkeampi, joten paikalliselle rekister\u00f6ityminen kannattaa ehdottomasti. Niinp\u00e4 mekin olemme jo rekister\u00f6ityneet, sill\u00e4 nyt rekister\u00f6ityv\u00e4t saavat 20 ilmaista ylityst\u00e4 alkuun. T\u00e4m\u00e4n hetkisen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaan tullimaksu on voimassa ainoastaan sinne saakka, ett\u00e4 projekti on maksanut itsens\u00e4, mihin arvioidaan kuluvan 35-40 vuotta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka Gateway Program ei niin vaikutakkaan meid\u00e4n keskustassa asuvien arkeen, tulee varsinkin Highway 1:st\u00e4 ajettua aina v\u00e4lill\u00e4. Niinp\u00e4 projektin etenemist\u00e4 onkin tullut seurattua sangen l\u00e4helt\u00e4 koko t\u00e4\u00e4ll\u00e4 asutun ajan. Pari viikkoa sitten olimme j\u00e4lleen liikkeell\u00e4 sill\u00e4 suunnalla ja niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4timmekin ajaa huviksemme yli uuden j\u00e4ttisillan. Kokemus on hieno ja ruuhkaton, vaikka k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 onkin tosiaan vasta kolme tilap\u00e4ist\u00e4 kaistaa. Silta on kyll\u00e4 valtava rakennelma ja n\u00e4kyy jo kauan ennen sille saapumista. Itse asiassa sillan 158 metri\u00e4 korkeat pylonit n\u00e4kyv\u00e4t aina keskustaan ja meid\u00e4n asuntoon saakka!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/BTVuoQWzTGk\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa uuden sillan yli<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka Gateway Program edist\u00e4\u00e4kin autoilua helpottamalla sit\u00e4, on se kuitenkin pakollinen hanke. Vancouverin metropolialueen voimakkaalle <a title=\"Kasvava Kanada\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=219\">kasvulle<\/a> ei n\u00e4y mink\u00e4\u00e4nlaista stoppia l\u00e4hitulevaisuudessa ja ilman projektia liikenne alueen sis\u00e4ll\u00e4 pys\u00e4htyisi tulevaisuudessa t\u00e4ysin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Onneksi t\u00e4m\u00e4 projekti ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin pois julkiselta liikenteelt\u00e4. Uudet sillat mahdollistavat esimerkiksi uusien bussiyhteyksien toteutuksen niiden vaikutusalueella ja uuteen Port Mann Bridgeen sis\u00e4ltyy jo mainittu mahdollisuus Surreyn ja Coquitlamin v\u00e4liselle raideliikenneyhteydelle joskus tulevaisuudessa. Ja jos ei muuta, niin kyll\u00e4h\u00e4n autoilusta menee <a title=\"Polttoaineen hinta yli 1.50 dollaria\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=133\">polttoaineveron<\/a> muodossa runsaasti varoja julkisen liikenteen kehitt\u00e4miseen. \ud83d\udca1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vancouverissa on kaksi puheenaihetta ylitse muiden:\u00a0asumisen kalleus sek\u00e4 liikenne. N\u00e4ist\u00e4 liikenteen suhteen Vancouver on kunnostautunut paperilla hyvin, sill\u00e4 kaupungista l\u00f6ytyy pohjoisamerikkalaisittain laaja ja tehokas julkinen liikenne. J\u00e4rjestelm\u00e4n ylpeys on t\u00e4ysautomaattinen Skytrain-verkosto, joka ylt\u00e4\u00e4 moniin alueen suurimpiin esikaupunkeihin ja laajenee edelleen rakenteilla olevan uuden Evergreen-linjan my\u00f6t\u00e4. Lis\u00e4ksi laaja bussi- ja trollikkaverkosto palvelee asuinl\u00e4hi\u00f6iss\u00e4 asuvia esikaupunkien ja &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2012\/yli-uuden-port-mann-bridgen\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;Yli uuden Port Mann Bridgen&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9116,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[25,935,312,301,201,939],"class_list":["post-737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-ajankohtaista","tag-kanada","tag-port-mann-bridge","tag-rakennustyomaa","tag-surrey","tag-vancouver"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/port_mann_bridge_syyskuu_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13018,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737\/revisions\/13018"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}