{"id":7604,"date":"2015-12-20T08:00:01","date_gmt":"2015-12-20T16:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=7604"},"modified":"2024-02-24T14:37:27","modified_gmt":"2024-02-24T22:37:27","slug":"uusi-george-masseyn-silta-tulee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2015\/uusi-george-masseyn-silta-tulee\/","title":{"rendered":"Uusi George Massey Bridge"},"content":{"rendered":"

Vuoden 2013 syksyll\u00e4 esitelty j\u00e4ttihanke uudesta George Massey Bridgest\u00e4<\/em><\/a> Fraser Riverin ylitse sai t\u00e4ll\u00e4 viikolla taakseen konkreettisen suunnitelman. Hankkeelle suopeana ollut provinssihallitus on jo pitk\u00e4\u00e4n julistanut projektin olevan varma nakki ja nykyisen tunnelin liepeille pystytettiinkin jo vuonna 2013 kyltit, jotka julistavat rakentamisen alkavan vuonna 2017. Nyt valmistuneen suunnitelman my\u00f6t\u00e4 t\u00e4lle lupaukselle on my\u00f6s aiempaa enemm\u00e4n katetta.<\/p>\n

<\/p>\n

Auki on viel\u00e4 edelleenkin paljon yksityiskohtia, joista ei lainkaan pienimp\u00e4n\u00e4 koko hankkeen rahoitus. Koko megahankkeelle ei ollut ennen t\u00e4t\u00e4 viikkoa edes hintalappua, mutta nyt hintahaarukka on tarkentunut ja se on valtava: yhteens\u00e4 3,5 miljardia dollaria. Kyse onkin saman kokoluokan infraprojektista kuin t\u00e4n\u00e4 vuonna valmistuneessa Gateway Programmissa<\/em>, jonka osia ovat sek\u00e4 South Fraser Perimeter Road<\/em><\/a> ett\u00e4 uusi Port Mann Bridge<\/em><\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uusi suursilta<\/em><\/p>\n

Korkean hintalapun syy on hankkeen massiivisuudessa, sill\u00e4 suunnitelmat ovat suuret. Itse silta tulee olemaan vain yksi, joskin massiivinen, osa j\u00e4ttiprojektia. Uuden sillan pituudeksi tulee 3,3 kilometri\u00e4, mik\u00e4 on huomattavasti enemm\u00e4n kuin itse joki jonka se ylitt\u00e4\u00e4. Sillan alituskorkeudeksi suunnitellaan 57 metri\u00e4, mik\u00e4 vaatii pitk\u00e4n l\u00e4hestymisen jotta sillalle noususta ei jouduta tekem\u00e4\u00e4n liian jyrkk\u00e4\u00e4. Sillasta tuleekin todella korkea ja sen nelj\u00e4 tolppaa tulevat kohoamaan per\u00e4ti 210 metrin korkeuteen – 50 metri\u00e4 enemm\u00e4n kuin jo itsess\u00e4\u00e4n valtavat Port Mann Bridgen kaksi kannatintolppaa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tunnelin linjaus joen pohjassa<\/em><\/p>\n

Ensiesittelyst\u00e4 saakka kaikkein kiistellyin asia on ollut suunniteltujen kaistojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Uusi suunnitelma vahvistaa kaistojen m\u00e4\u00e4r\u00e4ksi alun perin visioidut kymmenen ja ne tullaan jakamaan seuraavasti: joukkoliikennekaista, kolme l\u00e4pikulkuliikenteen kaistaa sek\u00e4 yksi kiipe\u00e4miskaista kuorma-autoille<\/a>. N\u00e4ist\u00e4 viimeisin on kenties t\u00e4rkein kaista, sill\u00e4 joen etel\u00e4puolella sijaitsevalta Roberts Bankin avovesisatamalta<\/a> tulevan kuorma-autoliikenteen ennustetaan muodostavan merkitt\u00e4v\u00e4n osa sillan liikenteest\u00e4. Nykyisin kaikki vaarallisten aineiden kuljetusten on kielletty\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jo itsess\u00e4\u00e4n vaaralliseksi luokiteltua tunnelia ja liikenne suuntaa ruuhkaisen ja jyrk\u00e4n kuusikaistaisen Alex Fraser Bridgen<\/em><\/a> ylitse, pahentaen sillan ruuhkaa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kymmenen kaistaa yli Fraser Riverin<\/em><\/p>\n

Silta on kuitenkin vain yksi osa suurta projektia, johon kuuluu my\u00f6s Vancouverista Yhdysvaltojen rajalle johtavan Highway 99<\/em>\u00a0levent\u00e4minen nelikaistaisesta kahdeksankaistaiseksi noin 24 kilometrin matkalta. Projektin valmistuttua uutta leve\u00e4\u00e4 moottoritiet\u00e4 voikin ajaa Vancouverin ja Richmondin yhdist\u00e4v\u00e4lt\u00e4 Oak Street Bridgelt\u00e4<\/em> aina Etel\u00e4-Deltassa sijaitsevan Highway 91<\/em>\u00a0risteykseen saakka. T\u00e4m\u00e4 tulee nopeuttamaan ty\u00f6matkaliikennett\u00e4 arviolta 35 minuuttia suuntaansa, mik\u00e4 on huomattava ajans\u00e4\u00e4st\u00f6. Tiet\u00e4 pitkin tulee my\u00f6s sujahtamaan uusi suora bussilinja, joka yhdistyy uusien bussiterminaalien sek\u00e4 ramppien kautta Skytrain-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n<\/a> Richmondissa sijaitsevan Bridgeportin<\/em> aseman luona.<\/p>\n

Vaikka hankkeen kokonaishinta onkin nyt tiedossa, on sen jakautuminen eri hallintoasteiden v\u00e4lill\u00e4 viel\u00e4 ep\u00e4selv\u00e4\u00e4. Selv\u00e4\u00e4 on kuitenkin, ett\u00e4 uudesta sillasta tulee Port Mann Bridgen tapaan tullisilta<\/a>, jonka ylitt\u00e4minen tulee maksamaan 3-4 dollaria. Tullit ovat kuitenkin arka asia ja saavat jotkin pihit ihmiset v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n jopa Port Mann Bridge\u00e4. Onkin oletettavaa, ett\u00e4 ruuhkat tulevat uuden sillan my\u00f6t\u00e4 pahenemaan edelleen ilmaisena pysyv\u00e4ll\u00e4 Alex Fraser Bridgell\u00e4, joka on jo nykyisin pahasti ruuhkautunut<\/a>. Uusia ruuhkasumppuja ilmestynee my\u00f6s Vancouveriin johtaville Oak Street Bridgelle sek\u00e4 Knight Street Bridgelle<\/em>, joskin uuden sillan yli suuntaavasta liikenteest\u00e4 60% arvioidaan suuntaavan Richmondiin, ei Vancouveriin.<\/p>\n

Kiistaa tulee aiheuttamaan n\u00e4in suuren summan upottaminen autoilua tukevaan hankkeeseen, sill\u00e4 on runsaasti esimerkkej\u00e4 miten autoruuhkia on mahdotonta rakentaa pois ja miten lis\u00e4kaistat jopa lis\u00e4\u00e4v\u00e4t autoilua. N\u00e4in varmaan onkin, mutta liikenteen kasvua voidaan my\u00f6s s\u00e4\u00e4dell\u00e4 tullimaksua lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Itse tunnelihan pit\u00e4\u00e4 joka tapauksessa korvata, sill\u00e4 sen on todettu olevan hengenvaarallinen suuren maanj\u00e4ristyksen sattuessa<\/a> ja yli 60-vuotias tunneli on muutenkin pahasti vanhanaikainen. Silta on my\u00f6s ainoa ratkaisu uuden tunnelin sijaan, sill\u00e4 joen pohjaan upotettu tunneli ei mahdollista tarpeeksi suurten alusten purjehtia yl\u00f6s Fraser Riveri\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vanhaksi k\u00e4ynyt tunneli<\/em><\/p>\n

Itse olen uuden sillan kannalla ja iloinen siit\u00e4, ett\u00e4 sen kanssa n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4tyv\u00e4n juuri 10-kaistaiseen vaihtoehtoon. Se on investointi tulevaisuuteen, jossa kaupunkialueen koko kasvaa miljoonalla uudella asukkaalla<\/a>. N\u00e4in suuri v\u00e4est\u00f6nlis\u00e4ys tulee v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4kin vaatimaan lis\u00e4\u00e4 julkista liikennett\u00e4 sek\u00e4 autoliikennett\u00e4 tukevia suurhankkeita. Itse tulenkin maksamaan ilolla ruuhkattomasta sillasta nykyisen tunnelin sijaan, jos viel\u00e4 asumme Vancouverissa kun silta suunnitelmien mukaan valmistuu vuonna 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuoden 2013 syksyll\u00e4 esitelty j\u00e4ttihanke uudesta George Massey Bridgest\u00e4 Fraser Riverin ylitse sai t\u00e4ll\u00e4 viikolla taakseen konkreettisen suunnitelman. Hankkeelle suopeana ollut provinssihallitus on jo pitk\u00e4\u00e4n julistanut projektin olevan varma nakki ja nykyisen tunnelin liepeille pystytettiinkin jo vuonna 2013 kyltit, jotka julistavat rakentamisen alkavan vuonna 2017. Nyt valmistuneen suunnitelman my\u00f6t\u00e4 t\u00e4lle lupaukselle on my\u00f6s aiempaa enemm\u00e4n … Jatka lukemista ”Uusi George Massey Bridge”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8671,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[25,609,1060,608,935,189,939,442],"class_list":["post-7604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-ajankohtaista","tag-delta","tag-george-massey-bridge","tag-george-massey-tunnel","tag-kanada","tag-richmond","tag-vancouver","tag-visioita"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/uusi_massey_bridge_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7604"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13512,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7604\/revisions\/13512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}