{"id":764,"date":"2011-08-30T18:31:20","date_gmt":"2011-08-31T01:31:20","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=764"},"modified":"2021-06-05T11:35:25","modified_gmt":"2021-06-05T18:35:25","slug":"v8n-revittelya-125-vuotis-syntymapaivilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/v8n-revittelya-125-vuotis-syntymapaivilla\/","title":{"rendered":"V8:n revittely\u00e4 125-vuotis syntym\u00e4p\u00e4ivill\u00e4"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Saksalainen autovalmistaja kolmikko <em>Audi<\/em>, <em>BMW<\/em>\u00a0ja <em>Mercedes-Benz<\/em> tunnetaan paitsi laadukkaista nykyautoistaan, my\u00f6s monessa mieless\u00e4 autoteollisuuden pioneereina. BMW on perustettu vuonna 1916, Audi 1909 ja Mercedes-Benz jo vuonna 1886. Juuri mersu (tuolloin viel\u00e4 pelkk\u00e4 Karl Benzin pieni paja) tunnetaan maailman ensimm\u00e4isen polttoainek\u00e4ytt\u00f6isen auton kehitt\u00e4j\u00e4n\u00e4. Tuosta hetkest\u00e4 tuli t\u00e4n\u00e4 vuonna kuluneeksi tasan 125 vuotta, mik\u00e4 on n\u00e4kynyt merkin mainonnassa. Yhti\u00f6 on my\u00f6s juhlistanut pitk\u00e4\u00e4 ja menestyksek\u00e4st\u00e4 taivaltaan suurella kiertueella, joka saapui menneen\u00e4 viikonloppuna Berliiniin.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mersupaivien_banneri.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mersupaivien_banneri.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sattumalta silmiini osui mainos t\u00e4st\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=7328\">Tempelhofin entisell\u00e4 lentokent\u00e4ll\u00e4<\/a> j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4st\u00e4 tapahtumasta, jossa mainostettiin olevan esill\u00e4 jopa 1800 mersua. Vaikka mersu ei olekaan kovin l\u00e4hell\u00e4 syd\u00e4nt\u00e4ni, oli ilmaistapahtuma silti niin kiinnostavan kuuloinen, ett\u00e4 paikan p\u00e4\u00e4lle tuli parin kaverin kanssa l\u00e4hetty\u00e4 sunnuntaina. Tapahtuma-alueeksi Tempelhofin valtavalta alueelta oli rajattu asvaltoitu terminaalin edusta, joka sekin on pinta-alaltaan huikean kokoinen. Alueelle oli mersun omistajilla autoineen vapaa p\u00e4\u00e4sy ja alueelle parkkeerattu auto toimi samalla yhten\u00e4 n\u00e4yttelyesineen\u00e4. N\u00e4in olleen laskettuna tapahtumaan olisi mahtunut mukaan tuo mainittu 1800 mersua, mutta ainakaan sunnuntaina paikalla ei ollut en\u00e4\u00e4 n\u00e4in montaa autoa. Se ei kuitenkaan haitannut, sill\u00e4 n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 oli enemm\u00e4n kuin tarpeeksi.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/tempelhofin_suuri_terminaali.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_tempelhofin_suuri_terminaali.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/terminaalikatos.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_terminaalikatos.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tempelhofin entinen lentokentt\u00e4terminaali<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_300_sl_roadster.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_300_sl_roadster.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mersun_tunnus.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mersun_tunnus.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vanhoja mersuja<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ison_mersun_ratissa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ison_mersun_ratissa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ison mersun ratissa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u00e4hinn\u00e4 sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti\u00e4 oli esill\u00e4 kymmenien mersuharrastajien vanhoja yksil\u00f6it\u00e4, joista osa oli kunnostettu huippukuntoon ja osa odotti viel\u00e4 parempia p\u00e4ivi\u00e4. Itse en ole niink\u00e4\u00e4n vanhojen autojen per\u00e4\u00e4n, joten osasto k\u00e4veltiin l\u00e4pi sangen nopeaan. Eri maiden mersu-klubeihin kuuluvia autoja oli pitkin Eurooppaa, mutta suomalaista mese\u00e4 ei n\u00e4kynyt. Ruotsalaisia oli kyll\u00e4 muutama. Ehdottomasti kaukaisin tulija oli kaiketi 80-lukulainen yksil\u00f6, joka oli ajettu paikanp\u00e4\u00e4lle Teheranista saakka! Berliiniss\u00e4 hieman harvinaisempi Iranin kilviss\u00e4 oleva mese oli taittanut matkaa kotoaan noin 7200 kilometri\u00e4 ja edusti ylpe\u00e4n\u00e4 paikallista Mercedes-Benz -klubia.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mersu_kaukana_kotoa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mersu_kaukana_kotoa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/iranin_mersuklubi.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_iranin_mersuklubi.jpg\" alt=\"\" \/><\/a> <a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/iranilainen_mersu.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_iranilainen_mersu.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/iranilainen_rekkari.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/iranilainen_rekkari.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hieman kauempaa saapunut osallistuja<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Terminaalikatoksen alle oli parkkeerattu mersun koko t\u00e4m\u00e4n hetkinen henkil\u00f6- ja pakettiautomallisto ja montaa menopeli\u00e4 mukaan mahtuukin. Hauska oli viereisess\u00e4 lentokonehangaarissa oleva n\u00e4yttely, jossa malliston uusimpia versioita esiteltiin vieretysten malliston ensiversion kanssa. Vaikka muotokieless\u00e4 onkin s\u00e4ilynyt jotain pieni\u00e4 piireit\u00e4, on aivan selv\u00e4\u00e4 ett\u00e4 uusimmat mallit ovat kuin eri planeetalta. Kaikkein n\u00e4ytt\u00e4vin parivaljakko oli 50-luvun legendaarinen <em>300 SL<\/em> vierell\u00e4\u00e4n vuoden 2011 <em>SLS AMG<\/em>. Sek\u00e4 vanha ett\u00e4 uusi malli ovat tunnettuja n\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 (mutta kaiketi hieman ep\u00e4k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisist\u00e4) lokinsiipiovistaan. Kun uuden mallin hintalappu on 180 000 euroa, on klassikon hinta yli puolen miljoonan. Kovasta hintalapusta huolimatta paikanp\u00e4\u00e4ll\u00e4 oli per\u00e4ti kuusi kappaletta uusia SLS AMG:i\u00e4, joista yksi oli GT3-mallinen rataversio ja toinen virallinen<a title=\"Formulat saapuvat Vancouveriin\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2021\/formulat-saapuvat-vancouveriin\/\"> <em>Formula 1<\/em><\/a>\u00a0turva-auto.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_500_k.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_500_k.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_cls_250_cdi_ja_500_k.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_cls_250_cdi_ja_500_k.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mercedes-Benz 500 K ja CLS 250 CDI<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_sls_amg1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_sls_amg1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_sls_amg2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_sls_amg2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_sls_amg3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_sls_amg3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a> <a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_sls_amg4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_sls_amg4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_sls_amg5.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_sls_amg5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_sls_amg6.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_sls_amg6.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Todella kaunis Mercedes-Benz SLS AMG<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_300_sl_coupe.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_300_sl_coupe.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/lokinsiivet1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_lokinsiivet1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/lokinsiivet2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_lokinsiivet2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uusi ja vanha lokinsiipi<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/punainen_sls_amg.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_punainen_sls_amg.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/sls_amg_konehuone.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_sls_amg_konehuone.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>SLS AMG:n moottoritila<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_sls_amg_gt3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_sls_amg_gt3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/virallinen_f1_safety_car.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_virallinen_f1_safety_car.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>SLS AMG GT3 ja virallinen F1 turva-auto<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tapahtumassa oli my\u00f6s mahdollisuus p\u00e4\u00e4st\u00e4 mersujen kyytiin. Yhdell\u00e4 alueelle rakennetuista radoista demonstroitiin uusien isojen S- ja CLS-mallien turvaominaisuuksia tiukoissa kaarre- ja jarrutustilanteissa. Kovaa vauhtia paahtavien autojen kyytiin oli yleis\u00f6ll\u00e4 p\u00e4\u00e4sy, mutta jono oli pitk\u00e4. Toisella radalla oli puolestaan p\u00e4\u00e4sy mersun maasturisarjan j\u00e4ttil\u00e4isten kyytiin lyhyell\u00e4 maastoradalla. Jos niiden kyyti ei huimannut, oli tarjolla my\u00f6s \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen maastorata <em>Unimog<\/em> maastokuorma-autojen kyydiss\u00e4. Unimogin radalla oli yksi este nousu- ja laskukulmiltaan varmaan l\u00e4hemm\u00e4s 40 astetta, mik\u00e4 n\u00e4ytti pelottavalta jo sivusta katsottuna!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/maastorata_lentokentalla.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/maastorata_lentokentalla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Maastorata lentokent\u00e4ll\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/unimog_ja_este1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_unimog_ja_este1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/unimog_ja_este2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_unimog_ja_este2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/unimog_ja_este3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_unimog_ja_este3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Unimogin huikea ylityskyky testiss\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/ensimmainen_unimog.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_ensimmainen_unimog.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/unimog_konsepti.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_unimog_konsepti.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Menneisyyden ja tulevaisuudet Unimog<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kaikkein hurjinta kyyti\u00e4 oli tarjolla <em>AMG\u00a0Driving Schoolin<\/em> luona, jossa tarjottiin kahta ratakierrosta j\u00e4reimpien AMG-versioiden pelk\u00e4\u00e4j\u00e4npaikalla. Kaikki autot olivat melkoisia ohjuksia, mutta ylitse muiden oli yksi rataa kiert\u00e4nyt SLS AMG. Jonot kyytiin olivat hurjat ja niiden lannistamina j\u00e4timme jonottamatta. Kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tuo p\u00e4\u00e4t\u00f6s on harmittanut j\u00e4lkik\u00e4teen, sill\u00e4 ei sit\u00e4 ihan joka p\u00e4iv\u00e4 tule tilaisuutta p\u00e4\u00e4st\u00e4 ammattikuskin kyytiin radalle! Kuskit nimitt\u00e4in painoivat radalla <em>t\u00e4ysi\u00e4<\/em> autojen moottorit m\u00f6risten ja mutkissa per\u00e4luisussa renkaat ulvoen. Melkoista menoa olisi siis ollut k\u00e4rsiv\u00e4lliselle tarjolla! Jossain vaiheessa p\u00e4iv\u00e4\u00e4 kyyti\u00e4 tarjottiin my\u00f6s <em>Mercedes-Benz SLR\u00a0McLarenien<\/em> kyydiss\u00e4, joita alueelta l\u00f6ytyi yhteens\u00e4 kolme kappaletta. Kyseess\u00e4 on mersun yhdest\u00e4 huippumallista, jonka hinta on yli 350 000 euroa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/7dFIqSsdvSk\" width=\"560\" height=\"345\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ammattilaisten powerslidej\u00e4!<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/cls_amg_powerslidessa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_cls_amg_powerslidessa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/sls_amg_powerslidessa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_sls_amg_powerslidessa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mclarenit1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mclarenit1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mclarenit2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mclarenit2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mclaren_slr_takaata.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mclaren_slr_takaata.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vaatimattomat kolme SLR McLarenia<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mclaren_slr_keula.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mclaren_slr_keula.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mclaren_slr_lahikuva.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mclaren_slr_lahikuva.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka AMG-versioiden moottori\u00e4\u00e4net olivatkin melkoiset, eiv\u00e4t ne olleet mit\u00e4\u00e4n verrattuna viereisten katosten alla esill\u00e4 oleviin 50-luvun kilparatojen klassikoihin. Kaksi (!) vuoden 1955 <em>Mercedes-Benz W196R<\/em> -kilpuria pitiv\u00e4t jo tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 sellaista \u00e4\u00e4nt\u00e4, ett\u00e4 vierustoveria tahtonut kuulla. Ja kun puikoissa ollut kaveri painoi kaasua moottoria revitell\u00e4kseen, oli meteli korvia huumaava! Metelin olisi voinut ylitt\u00e4\u00e4 vain vieress\u00e4 ollut kanadalaisen Bruno Spenglerin ajama r\u00e4yhe\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuotinen DTM-auto taikka sitten Mika H\u00e4kkisen F1-mestaruuteen kyyditt\u00e4nyt <em>McLaren MP4\/13<\/em> F1-auto. Kumpaakaan n\u00e4ist\u00e4 ei kuitenkaan k\u00e4ynnistetty sunnuntai-iltap\u00e4iv\u00e4n aikana, joten niiden moottori\u00e4\u00e4net j\u00e4iv\u00e4t harmillisesti kuulematta.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_w196r_streamliner.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_w196r_streamliner.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/kaksi_mercedes-benz_w196r.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_kaksi_mercedes-benz_w196r.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_w196r.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_w196r.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>J\u00e4rkytt\u00e4v\u00e4n <a href=\"http:\/\/youtu.be\/SVy65GoXff8\">metelin<\/a> kolme W196R &#8217;55 kilpuria<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Xp1b5wZo3YA\" width=\"560\" height=\"345\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mika_hakkisen_mp4_13.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mika_hakkisen_mp4_13.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/dtm_mersu.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_dtm_mersu.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>H\u00e4kkisen ja Spenglerin autot<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Koko tapahtuma ei ollut kuitenkaan pelkk\u00e4\u00e4 mersua, sill\u00e4 esill\u00e4 oli my\u00f6s kaksi uutta j\u00e4ttim\u00e4ist\u00e4 <em>Maybachia<\/em>. N\u00e4m\u00e4 \u00fcber-luokan limusiinit kuuluvat mersun kanssa samaan <em>Daimler AG<\/em> konserniin ja maksavat <strong>alkaen<\/strong> 400 000 euroa. Esill\u00e4 olleen valkoisen Landaulet -mallin hinta on l\u00e4hemm\u00e4s miljoona euroa. Ei siis ihme, ettei autoihin ollut koeistumista saati koskettamista. Maybach on harvemmin liikennevaloissa n\u00e4kyv\u00e4 auto, tosin eik\u00f6h\u00e4n niit\u00e4kin muutama Berliinist\u00e4kin l\u00f6ydy. Vaikka kyseess\u00e4 onkin todella kallis auto, ei se ole minusta kovin kiintoisa, sill\u00e4 kyseisen auton omistajat ajavat harvoin itse Maybachejaan. L\u00e4hinn\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 autoista nautitaankin niiden takapenkill\u00e4 istuen, jossa n\u00e4ytti riitt\u00e4v\u00e4n tilaa isommallekin seurueelle.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/maybach_57_s.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_maybach_57_s.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/maybach_ds8_zeppelin.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_maybach_ds8_zeppelin.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/maybach_landaulet.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_maybach_landaulet.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Kolme eritt\u00e4in tyyrist\u00e4 Maybachia<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Itse lentokent\u00e4n terminaalirakennuksen sis\u00e4ll\u00e4 oli viimeisen\u00e4 esill\u00e4 se mist\u00e4 kaikki alkoi:\u00a0vuoden 1886 <em>&#8221;Benz Patent-Motorwagen&#8221;<\/em>, jota pidet\u00e4\u00e4n yleisesti ensimm\u00e4isen\u00e4 autona. Kolmipy\u00f6r\u00e4isen &#8221;auton&#8221; per\u00e4ss\u00e4 sijaitsevan nelitahtimoottorin teho on huimat 0,75 hevosvoimaa ja huippunopeus per\u00e4ti 16km\/h. Toista \u00e4\u00e4rip\u00e4\u00e4t\u00e4 edusti vieress\u00e4 valokeiloissa paistatteleva F800 -konseptiauto, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 viitteit\u00e4 merkin tulevaisuuden futuurisista muodoista. Konseptiautot ovat monesti ihmeellisen n\u00e4k\u00f6isi\u00e4, mutta F800 oli mielest\u00e4ni todella n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 vaikka sellaisenaan tuotantoon. Aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 miten k\u00e4y.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/benz_patent_motorwagen.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_benz_patent_motorwagen.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/alle_hevosvoima_tehoa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_alle_hevosvoima_tehoa.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>125 vuotta sitten&#8230;<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_f800_concept2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_f800_concept2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/mercedes-benz_f800_concept1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_mercedes-benz_f800_concept1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>&#8230;ja 125 vuotta my\u00f6hemmin.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kaiken kaikkiaan meill\u00e4 kului alueella kolmisen tuntia, mik\u00e4 oli riitt\u00e4v\u00e4sti kaikkien paikkojen kiert\u00e4miseen. Tapahtuma antoi tosiaan vastinetta siell\u00e4 k\u00e4ytetylle ajalle ja jos vain autojen kyytiin viev\u00e4t jonot olisivat olleet lyhyempi\u00e4, olisi tarjolla ollut ikimuistoista menoa. Jo t\u00e4llaisenaankin kyseess\u00e4 oli hieno tapahtuma, joka oli hyvin mielenkiintoinen my\u00f6s mersuista v\u00e4hemm\u00e4n v\u00e4litt\u00e4v\u00e4lle. Harva automerkki kun pystyy tarjoamaan n\u00e4in laajaa katsausta autoilun maailmaan k\u00e4sitt\u00e4en oikeastaan kaikki mahdolliset ajoneuvoluokat. Mercedes-Benz pystyy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Saksalainen autovalmistaja kolmikko Audi, BMW\u00a0ja Mercedes-Benz tunnetaan paitsi laadukkaista nykyautoistaan, my\u00f6s monessa mieless\u00e4 autoteollisuuden pioneereina. BMW on perustettu vuonna 1916, Audi 1909 ja Mercedes-Benz jo vuonna 1886. Juuri mersu (tuolloin viel\u00e4 pelkk\u00e4 Karl Benzin pieni paja) tunnetaan maailman ensimm\u00e4isen polttoainek\u00e4ytt\u00f6isen auton kehitt\u00e4j\u00e4n\u00e4. Tuosta hetkest\u00e4 tuli t\u00e4n\u00e4 vuonna kuluneeksi tasan 125 vuotta, mik\u00e4 on n\u00e4kynyt merkin &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/v8n-revittelya-125-vuotis-syntymapaivilla\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;V8:n revittely\u00e4 125-vuotis syntym\u00e4p\u00e4ivill\u00e4&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11733,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[18,3],"tags":[25,34,286,49,64,292,289,293,291,290,190,288],"class_list":["post-764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-saksassa","category-arki-ulkomailla","tag-ajankohtaista","tag-arki","tag-autoja","tag-berliini","tag-berlin-tempelhof","tag-maybach","tag-mercedes-benz","tag-mercedes-benz-300-sl","tag-mercedes-benz-slr-mclaren","tag-mercedes-benz-sls-amg","tag-saksa","tag-tempelhofin-lentokentta"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/mercedes-benz_sls_amg_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=764"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12229,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764\/revisions\/12229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}