{"id":7697,"date":"2016-01-11T15:05:57","date_gmt":"2016-01-11T23:05:57","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=7697"},"modified":"2020-03-02T18:36:55","modified_gmt":"2020-03-03T02:36:55","slug":"uusia-halpalentoyhtiota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2016\/uusia-halpalentoyhtiota\/","title":{"rendered":"Uusi halpalentoyhti\u00f6 Kanadan taivaalle"},"content":{"rendered":"

Kanada ja Yhdysvallat ovat molemmat pitkien et\u00e4isyyksien maita, mik\u00e4 suosii lentomatkustamista<\/a>. Vaikka lentoyhteydet kaupunkien v\u00e4lill\u00e4 ovatkin tihe\u00e4t ja koneella p\u00e4\u00e4see aina pieniinkin kyliin, on lent\u00e4minen Pohjois-Amerikassa kuitenkin sangen kallista puuhaa, ainakin Euroopan halpalentoyhti\u00f6iden hintoihin tottuneelle. Kun Euroopassa voi matkustaa suurkaupunkien kakkoskenttien v\u00e4lill\u00e4 parhaimmillaan vain joillain kympeill\u00e4, ei Pohjois-Amerikassa p\u00e4\u00e4se alle satasella viel\u00e4 mihink\u00e4\u00e4n. Suurin osa lennoista maksaa kolminumeroisen summan ja l\u00e4nsi- ja it\u00e4rannikon v\u00e4lill\u00e4 lent\u00e4minen rokottaa lompakkoa yleens\u00e4 500 dollarista yl\u00f6sp\u00e4in.<\/p>\n

<\/p>\n

Tilanne on hieman parempi Yhdysvaltojen puolella, jossa operoi puolenkymment\u00e4 maanlaajuista halpalentoyhti\u00f6n\u00e4 profiloituvaa yhti\u00f6t\u00e4, joista suurin on maailmankin suurimpana halpalentoyhti\u00f6n\u00e4 tunnettu Southwest Airlines<\/em>. Valitettavasti amerikkalaiset halpalentoyhti\u00f6t ovat kuitenkin keskittyneet l\u00e4hinn\u00e4 kotimaan liikenteeseen, sek\u00e4 aurinkomatkoihin Karibialle sek\u00e4 Meksikoon, eik\u00e4 niist\u00e4 yksik\u00e4\u00e4n lenn\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 t\u00e4nne Kanadaan.<\/p>\n

Kanadassa kotimaan lentoliikenne onkin hyvin pitk\u00e4lti kahden suuren operaattorin, Air Canadan<\/a><\/em> sek\u00e4 WestJetin<\/a><\/em>, varassa ja lentojen hinnat sen mukaiset. N\u00e4ist\u00e4 j\u00e4lkimm\u00e4inen aloitti lent\u00e4misen vuonna 1996 alunperin halpalentokonseptin mukaisesti, mutta on sittemmin muuttanut konseptiaan (ja siten my\u00f6s hinnoitteluaan) perinteisemm\u00e4n lentoyhti\u00f6n suuntaan, laajentaen toimintaansa nyt my\u00f6s mantereen ulkopuolelle. Niinp\u00e4 Kanadassa ei ole t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 yht\u00e4k\u00e4\u00e4n todellista halpalentoyhti\u00f6t\u00e4, sill\u00e4 muut t\u00e4\u00e4ll\u00e4 toimivat yhti\u00f6t harjoittavat vain lyhyit\u00e4 charter-lentoja. \ud83d\ude10<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Air Canadan uusi Dreamliner<\/a><\/em><\/p>\n

Kanadalaisia halpalentoyhti\u00f6it\u00e4 on kuitenkin ollut aiemmin ja kuuluisimpia konkurssiin ajautuneita yhti\u00f6it\u00e4 ovat edesmennyt Greyhound Air<\/em> sek\u00e4 kaukomatkojakin lent\u00e4nyt Canada 3000<\/em>. Tuuliselle estraadille yritt\u00e4\u00e4 kuitenkin aina v\u00e4lill\u00e4 uusia yhti\u00f6it\u00e4 ja pisimm\u00e4ll\u00e4 on nyt ensi kuussa lennot aloittava uusi winnipegil\u00e4inen lentoyhti\u00f6 NewLeaf<\/em>. Viime viikolla suuren mediahuomion kautta lanseerattu yhti\u00f6 lent\u00e4\u00e4 aluksi seitsem\u00e4n kanadalaisen lentokent\u00e4n v\u00e4li\u00e4 yhteen kolmella vuokratulla Boeing 737<\/em> -koneella. British Columbiassa kentti\u00e4 ovat Abbotsford ja Kelowna, joista j\u00e4lkimm\u00e4inen on nimetty yhti\u00f6n yhdeksi keskuskent\u00e4ksi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uusin yritt\u00e4j\u00e4 turbulentilla alalla<\/em><\/p>\n

Uusi lentoyhti\u00f6 lupaa, kuten kaikki aiemmatkin, halvempia hintoja ja p\u00e4\u00e4llep\u00e4in 89 dollarista alkavat yhdensuuntaiset lennot kuulostavatkin hyv\u00e4lt\u00e4 uutiselta. Hinta tosin k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 vain ja ainoastaan istuimen, sill\u00e4 jopa vedest\u00e4 sek\u00e4 k\u00e4simatkatavaroista joutuu maksamaan lis\u00e4maksun, monen muun pikkumaksun lis\u00e4ksi. Niist\u00e4kin huolimatta hinta j\u00e4\u00e4 silti huomattavasti Air Canadaa ja WestJetti\u00e4 halvemmaksi, joten on mahdollista ett\u00e4 uusi tulokas l\u00f6yt\u00e4\u00e4 jonkinlaisen markkinaraon.<\/p>\n

Vancouverista k\u00e4sin 70 kilometrin automatkan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 sijaitseva Abbotsfordin lentokentt\u00e4 ei ole kuitenkaan kovin k\u00e4tev\u00e4, tosin kovasti kasvavasta Surreyst\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4 kertyy vain 40 kilometri\u00e4. Ongelmallisempi on kuitenkin ainakin alkuun vain muutama viikottainen lento kultakin kent\u00e4lt\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa kankeita ja enemm\u00e4nkin yksisuuntaisena k\u00e4tevi\u00e4 yhteyksi\u00e4. NewLeafilla on kuitenkin tarkoitus hankkia uusia koneita ja tihent\u00e4\u00e4 lentoja my\u00f6hemm\u00e4ss\u00e4 vaiheessa, mutta uusien halpalentoyhti\u00f6iden ongelmana on pysy\u00e4 kannattavina sinne saakka. Uudelle tulokkaalle onkin syyt\u00e4 toivottaa onnea yrityksess\u00e4, johon niin moni aiempi on kaatunut. \ud83d\udca1<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

NewLeafin reittikartta<\/em><\/p>\n

Toinen l\u00e4hell\u00e4 julkaisua oleva halpalentoyhti\u00f6 on Canada Jetlines<\/em>. Toteutuessaan uuden lentoyhti\u00f6n p\u00e4\u00e4paikka olisi Vancouverin kansainv\u00e4linen lentokentt\u00e4 ja sen reittiverkosto kattaisi kotimaan lis\u00e4ksi my\u00f6s kohteita Yhdysvalloissa sek\u00e4 Karibialla. Yhti\u00f6st\u00e4 ei kuitenkaan tiedet\u00e4 viel\u00e4 paljoakaan ja se on joutunut lykk\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4 aloitustaan moneen otteeseen lupa-asioiden sek\u00e4 rahoituksen vuoksi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mahdollinen uusi tulokas Canada Jetlines<\/em><\/p>\n

Vaikka uusien lentoyhti\u00f6iden kiitotie Kanadan taivaalle onkin turbulentti, ovat uudet tulokkaat silti hyv\u00e4 asia kilpailun kannalta. Air Canadan ja WestJetin v\u00e4lill\u00e4 on vain n\u00e4enn\u00e4inen hintakilpailu, joka ei k\u00e4\u00e4nny asiakkaiden eduksi. Ongelmassa on perimmilt\u00e4\u00e4n kyse Kanadan monia muita maita tiukemmasta s\u00e4\u00e4ntelyst\u00e4, mink\u00e4 vuoksi lentoyhti\u00f6iden operointimaksut kanadalaisilta kentilt\u00e4 ovat huomattavasti monia muita maita korkeammat. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 amerikkalaiset halpalentoyhti\u00f6t eiv\u00e4t ole saapuneet t\u00e4nne Kanadaan, vaan operoivat lentoja rajakaupungeista, kuten Bellinghamista (Vancouver) sek\u00e4 Buffalosta (Toronto<\/a>).<\/p>\n

Molemmissa maissa lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 my\u00f6s suojelee kotimaisia yhti\u00f6it\u00e4 ulkomaiselta kilpailulta ja ulkomaiset lentoyhti\u00f6t saavat lent\u00e4\u00e4 Kanadaan sek\u00e4 Yhdysvaltoihin vain kansainv\u00e4lisi\u00e4 lentoja. Ulkomaiset yhti\u00f6t eiv\u00e4t siis voi suorittaa v\u00e4lilaskua esimerkiksi Los Angelesissa ja jatkaa siit\u00e4 New Yorkiin<\/a> tai Chicagoon<\/a>, koska j\u00e4lkimm\u00e4inen osuus olisi kotimaanlento. Joidenkin lentoyhti\u00f6iden on kuitenkin mahdollista hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 matkustajapotentiaalia Kanadan ja Yhdysvaltojen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 luokitellaan kansainv\u00e4liseksi lennoksi. Siksi esimerkiksi aasialaiset Cathay Pacific<\/em> ja Philippine Airlines<\/em> tekev\u00e4t v\u00e4lilaskun Vancouverissa matkallaan New Yorkiin ja tarjoavat n\u00e4in kanadalaisille enemm\u00e4n kilpailua t\u00e4ll\u00e4 suositulla reitill\u00e4. \ud83d\ude2e<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vancouverin kansainv\u00e4linen lentokentt\u00e4<\/em><\/p>\n

Euroopan kaltainen kansallisten ilmatilojen t\u00e4ydellinen avaaminen vapaalle kilpailulle olisi ainoa keino saada hinnat laskemaan, mutta se saattaisi olla tuhoisaa monelle suurelle lentoyhti\u00f6lle, jotka ty\u00f6llist\u00e4v\u00e4t kymmeni\u00e4tuhansia. Vaikka n\u00e4it\u00e4 p\u00f6h\u00f6ttyneit\u00e4 yhti\u00f6it\u00e4 tuskin tulisikaan ik\u00e4v\u00e4, n\u00e4kyisi niiden tuho monien pienten ja v\u00e4hemm\u00e4n tuottoisten sy\u00f6tt\u00f6reittien karsimisena, mik\u00e4 olisi hankala asia monelle pienemm\u00e4lle paikkakunnalle, joille lentoyhteys on ainoa realistinen yhteys maailmalle. Tilanne on hyvin tuttu Suomessakin, jossa maakuntakent\u00e4t ovat hyvin riippuvaisia lentoyhteydest\u00e4\u00e4n Helsinkiin<\/a> ja siit\u00e4 maailmalle.<\/p>\n

Yht\u00e4l\u00f6 on siis hankala ja todenn\u00e4k\u00f6isesti saammekin jatkaa Eurooppaa korkeampien hintojen maksamista lennoista. Toki on my\u00f6s hyv\u00e4 muistaa, ett\u00e4 Pohjois-Amerikka on Eurooppaa suurempia manner ja lentomatka rannikoiden v\u00e4lill\u00e4 on mitaltaan viisi tuntia. Pitk\u00e4st\u00e4 et\u00e4isyydest\u00e4 ei tulekaan koskaan saamaan yht\u00e4 halpaa kuin Keski-Euroopassa, mutta edes pieni kohtuus olisi toivottavaa. \ud83d\udca1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kanada ja Yhdysvallat ovat molemmat pitkien et\u00e4isyyksien maita, mik\u00e4 suosii lentomatkustamista. Vaikka lentoyhteydet kaupunkien v\u00e4lill\u00e4 ovatkin tihe\u00e4t ja koneella p\u00e4\u00e4see aina pieniinkin kyliin, on lent\u00e4minen Pohjois-Amerikassa kuitenkin sangen kallista puuhaa, ainakin Euroopan halpalentoyhti\u00f6iden hintoihin tottuneelle. Kun Euroopassa voi matkustaa suurkaupunkien kakkoskenttien v\u00e4lill\u00e4 parhaimmillaan vain joillain kympeill\u00e4, ei Pohjois-Amerikassa p\u00e4\u00e4se alle satasella viel\u00e4 mihink\u00e4\u00e4n. Suurin osa … Jatka lukemista ”Uusi halpalentoyhti\u00f6 Kanadan taivaalle”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8512,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[1072,1070,25,32,935,155,1071,677,11],"class_list":["post-7697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-kanadassa","category-arki-ulkomailla","tag-abbotsford","tag-air-canada","tag-ajankohtaista","tag-amerikkalainen-juttu","tag-kanada","tag-kanadalainen-juttu","tag-newleaf","tag-westjet","tag-matkakertomukset-yhdysvallat"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/newleaf_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}