{"id":7808,"date":"2014-01-28T18:31:27","date_gmt":"2014-01-29T02:31:27","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=7808"},"modified":"2023-10-14T13:22:58","modified_gmt":"2023-10-14T20:22:58","slug":"kuuluisan-kaaren-st-louis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2014\/kuuluisan-kaaren-st-louis\/","title":{"rendered":"Kuuluisan kaaren St. Louis"},"content":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n

J\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4n kylm\u00e4\u00e4 ja hieman vaisua jouluaattoa Chicagossa<\/a> seurasi pilvinen joulup\u00e4iv\u00e4. Koska joulup\u00e4iv\u00e4 on Amerikassa se varsinainen joulun kohokohta, oli Chicagossakin hiljaista kuin huopatossutehtaalla kun matkasimme taksilla keskustan lounaispuolella sijaitsevalle bussiterminaalille. Siell\u00e4 el\u00e4m\u00e4\u00e4 oli hieman enemm\u00e4n, kun ihmiset olivat matkaamassa kuka mihinkin joulun pyhiksi.<\/p>\n

<\/p>\n

Matkamme seuraava pys\u00e4kki sek\u00e4 y\u00f6paikka oli kaukana Missourin puolella sijaitseva St. Louis, jonne on Chicagosta matkaa melkein 500 kilometri\u00e4. Matkan voi taittaa my\u00f6s junalla, mutta joulup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 vaihtoehdot ovat v\u00e4hiss\u00e4, mink\u00e4 lis\u00e4ksi Greyhoundin<\/em> bussit osoittautuivat j\u00e4lleen selv\u00e4sti halvimmaksi vaihtoehdoksi. Maksoimme nimitt\u00e4in melkein kuuden tunnin bussimatkastamme vaivaiset kymmenen dollaria (!) hengelt\u00e4, mik\u00e4 on kyll\u00e4 ihan pilkkahinta matkasti halki Illinoisin lakeuksien.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Puolityhj\u00e4 ja -ilmainen bussimatka<\/em><\/p>\n

Matkan varrella ei ole juuri kummoisiakaan maisemia, sill\u00e4 Illinois on Keskil\u00e4nnelle tyypillist\u00e4 maaseutua ja bussi painaa menem\u00e4\u00e4n pitkin viivasuoraa Interstatea<\/em>. Koska matka on melkein kuusi tuntinen, pit\u00e4\u00e4 bussikuskin sy\u00f6d\u00e4 lounas matkan varrella. Niinp\u00e4 koko kymmenen hengen bussik\u00f6\u00f6rimme kurvasi noin puolimatkassa moottoritien varressa sijaitsevan m\u00e4kk\u00e4rin pihaan ja huitaisimme porukalla Big Macit<\/em> naamaan. Toinen hieman lyhyempi pys\u00e4hdys tapahtuu Champaignin opiskelijakaupungissa Etel\u00e4-Illinoisissa, joka vaikutti hyvin lyhyen visiittimme perusteella varsin mukavalta pikkukaupungilta.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Matkalla ei mainittavia maisemia<\/em><\/p>\n

Perill\u00e4 St. Louisissa olimme pime\u00e4n jo laskeuduttua, mutta onneksi bussiasemalta oli vain lyhyt k\u00e4vely hotellillemme. Koska joulu ei ole todellakaan vilkasta matkustus- tai turistiaikaa St. Louisissa, maksoimme y\u00f6st\u00e4 nelj\u00e4n t\u00e4hden Westiniss\u00e4<\/em> vaivaiset 39 dollaria, mik\u00e4 on t\u00e4ysin pilkkahinta! Samaan tapaan kuin Chicagon Sheratonissa<\/em>, my\u00f6sk\u00e4\u00e4n Westiniss\u00e4 ei tuntunut olevan montaakaan majoittujaa joulun pyhin\u00e4.<\/p>\n

Tapaninp\u00e4iv\u00e4 valkeni kauniin aurinkoisena ja niinp\u00e4 l\u00e4hdimme katsastamaan kaupunkia. St. Louis sijaitsee Missourin ja Illinoisin rajana toimivan Mississippi Riverin Missourin puoleisella rannalla. Kaupungin pohjoispuolella Amerikan toinen suuri joki, Missouri River, yhdistyy mahtavaan Mississippiin, tehden kaupungin logistisesta sijainnista hyvin keskeisen. Juuri t\u00e4m\u00e4n sijainnin vuoksi paikalle perustettiin kaupunki vuonna 1764 osana Ranskan tuolloin hallitsemaan j\u00e4ttim\u00e4ist\u00e4 Ranskan Louisianaa. T\u00e4h\u00e4n ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isesti m\u00e4\u00e4riteltyyn j\u00e4ttim\u00e4iseen alueeseen kuuluivat kaikki Mississippiin laskevat maa-alueet joen l\u00e4nsipuolelta ja se vastasi kooltaan nelj\u00e4nnest\u00e4 koko Yhdysvaltojen nykyisest\u00e4 maa-alasta. \ud83d\ude2f<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vaatimattoman kokoinen Ranskan Louisiana<\/em><\/p>\n

St. Louis nauttikin merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 asemaa toimien l\u00e4ht\u00f6pisteen\u00e4 monille tutkimusmatkoille, muun muassa Lewisin ja Clarkin kuuluisalle tutkimusretkelle ensimm\u00e4isest\u00e4 maareitist\u00e4 halki tuolloin viel\u00e4 kartoittamattoman ja villin l\u00e4nnen aina Tyynelle valtamerelle saakka. Napoleonin myyty\u00e4 koko Louisianan Thomas Jeffersonin<\/a> johtamalle Yhdysvalloille vuonna 1803, kasvoi St. Louisin merkitys Keskil\u00e4nnen keskuksena entisest\u00e4\u00e4n. Kaupungin v\u00e4kiluku kasvoi vauhdilla ja saavutti huippunsa vuoden 1950 v\u00e4est\u00f6nlaskennassa, ollen 856 796. Tuolloin tapahtui kuitenkin k\u00e4\u00e4nne ja autoilun lis\u00e4\u00e4ntyminen sek\u00e4 ”pako l\u00e4hi\u00f6ihin” saivat v\u00e4kiluvun pysyv\u00e4\u00e4n laskuun aina t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n saakka. Kuudenkymmenen vuoden aikana keskuskaupungin v\u00e4kiluku on per\u00e4ti puolella miljoonalla, ollen nykyisin vain hieman yli 317 000. Kyse on yhdest\u00e4 suurimmista v\u00e4est\u00f6romahduksissa koko Yhdysvalloissa ja vain surullisenkuuluisa Detroit on kokenut t\u00e4t\u00e4 suuremman kolauksen. Samaan aikaan St. Louisin metropolialue on kuitenkin jatkanut kasvuaan ja on nykyisin 2,79 miljoonaa ihmist\u00e4.<\/p>\n

V\u00e4est\u00f6n voimakkaan v\u00e4hentymisen n\u00e4kee kyll\u00e4 kaupungin keskustassa, jossa ei en\u00e4\u00e4 asu juuri kukaan ja se on siksi todella hiljainen erityisesti pyh\u00e4p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Saimmekin k\u00e4vell\u00e4 aivan rauhassa keskustassa sijaitsevien stadioneiden sek\u00e4 toimistorakennusten poikki kohti Mississippin rannassa kohoavaa St. Louisin kuuluisaa maamerkki\u00e4, Gateway Archia.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Jouluksi hiljentynyt keskusta<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Maailmankuulu Gateway Arch<\/em><\/p>\n

Maailmankuulu Gateway Arch valmistui vuonna 1965 ja se on kaupungin ehdottomasti erottuvin rakennus. 192 metri\u00e4 korkea ja saman verran leve\u00e4 kaari on kaupungin korkein rakennelma ja sen siro mutta massiivinen muoto n\u00e4kyy kaikkialle. Rakennuksella on my\u00f6s suora linkki Suomeen, sill\u00e4 sen on suunnitellut kuuluisan amerikansuomalaisen arkkitehti Eliel Saarisen poika Eero Saarinen, joka voitti suunnittelukilpailun rohkean erilaisella ehdotuksellaan. Monumentti on osa Jefferson National Expansion Memorial<\/em> nimist\u00e4 kansallispuistoa, jolla juhlistetaan Amerikan l\u00e4nnen valloitusta, jonka keskuspisteen\u00e4 St. Louis toimi.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

K\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n korkea ter\u00e4skaari<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Muoto kutkuttaa mielt\u00e4<\/em><\/p>\n

J\u00e4ttim\u00e4isen monumentin kaareva muoto muistuttaa niin kutsuttua k\u00e4\u00e4nteist\u00e4 ketjuk\u00e4yr\u00e4\u00e4<\/em>, joka on matemaattinen nimitys kahden pisteen v\u00e4lille ripustetun taipuisan ketjun roikkuessaan muodostamalle k\u00e4yr\u00e4lle. Valtavan rakennelman pystyss\u00e4 pit\u00e4miseksi sen kolmion muotoiset jalat ovat juureltaan 16 metri\u00e4 kanttiinsa, kuitenkin kaventuen yl\u00f6sp\u00e4in ment\u00e4ess\u00e4 ja ollen huipulla en\u00e4\u00e4 5,2 metri\u00e4. Betonista ja ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 osissa rakennettu kaari painaa 23 570 tonnia ja on todella h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4 n\u00e4ky. Tyhj\u00e4\u00e4 taivasta vasten kaari nimitt\u00e4in tuntuu melkein mahdottoman korkealta ja kapea huippu vain lis\u00e4\u00e4 vaikutelmaan. Mieli ei tahdo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 miten vain 16 metri\u00e4 leve\u00e4t jalat voivat pit\u00e4\u00e4 192 metri\u00e4 korkean ja pitk\u00e4n kaaren pystyss\u00e4 varsinkaan kovassa sivuttaistuulessa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Miten ihmeess\u00e4 t\u00e4m\u00e4 pysyy pystyss\u00e4?<\/em><\/p>\n

Monumentin sis\u00e4lle sek\u00e4 sen huipulle on p\u00e4\u00e4sy ja yl\u00f6s kuljettavat kumpaakin jalkaa pitkin kaksi pient\u00e4 ”junaa”. Niist\u00e4 kummassakin kahdeksan pient\u00e4 koppia kulkevat hitaasti yl\u00f6s h\u00e4m\u00e4r\u00e4\u00e4 rappuk\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4, jonne on matkaa 1076 rappusta. Matkustajamukavuudesta ei kuitenkaan voi antaa montaakaan pistett\u00e4. Jokaiseen koppiin nimitt\u00e4in mahtuu vain viisi ihmist\u00e4, jotka k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t sen kauttaaltaan. Ahtaasta kopista n\u00e4kee ulos vain pienen oven l\u00e4vitse, mik\u00e4 voi aiheuttaa joissain ihmisiss\u00e4 ahtaanpaikankammoa<\/a>. Kopissa on ilmastointi ja tietenkin valot, mutta harvinaiset vikatilanteet ovat joskus saaneet hissin jumahtamaan tunneliin jopa tunneiksi, aiheuttaen joidenkin vierailijoiden panikoituimisen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hissi\u00e4 odottamassa<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Ahdas kyyti yl\u00f6s<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Yl\u00e4asemalta on viel\u00e4 lyhyet rappuset<\/em><\/p>\n

Matka yl\u00f6s on hidas, mutta se kyll\u00e4 kannattaa, sill\u00e4 ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 aukeaa kauniina p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 uskomattomat n\u00e4kym\u00e4t it\u00e4\u00e4n ett\u00e4 l\u00e4ntee. Monumentin it\u00e4puolella virtaavan Mississippin todellisen koon ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 vasta kun sen n\u00e4kee ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4. L\u00e4nness\u00e4 puolestaan levitt\u00e4ytyy St. Louisin kaupunki, jonka muutamat harvat pilvenpiirt\u00e4j\u00e4t kohoavat korkeuksiin. Kaupunki jatkuu todella kauas, mik\u00e4 ilment\u00e4\u00e4 hyvin miten hajautunut St. Louis on. Alapuolella n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 on puolestaan kaarta ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 iso puisto kauniine lammikoineen, jotka olivat nyt talvella pienesti j\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

St. Louis kauniina talvip\u00e4iv\u00e4n\u00e4<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Keskustan rakennuksia<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/em><\/p>\n

Missourin valtiop\u00e4iv\u00e4talo<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

N\u00e4k\u00f6alatasanne ei ole j\u00e4rin valtava<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Id\u00e4ss\u00e4 n\u00e4kyy mahtava Mississippi<\/em><\/p>\n

Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4 rakennelman koko k\u00e4y ilmi viel\u00e4kin paremmin, sill\u00e4 maisemat 192 metrin korkeudesta ovat huimat ja maankamara todella kaukana. Vaikka monumentin aulassa n\u00e4ytet\u00e4\u00e4nkin lyhyt filmi sen rakentamisesta, on uskomatonta miten rakentajat saivat jalat pysym\u00e4\u00e4n pystyss\u00e4 ja miten hyvin jalat kohtasivat toisensa. Senaikaisten lehtitietojen mukaan viimeisen palan sovittaminen olikin j\u00e4nnitetty juttu, sill\u00e4 asennusp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 auringon l\u00e4mp\u00f6 oli l\u00e4mp\u00f6laajentanut jalkoja kolmellatoista sentill\u00e4, mink\u00e4 kutistamiseksi ty\u00f6miesten piti ruiskuttaa jalkoja kylm\u00e4ll\u00e4 vedell\u00e4. Jalkoja jouduttiin my\u00f6s tunkkaamaan tosistaan erilleen 1,8 metri\u00e4, jotta viimeinen pala saatiin lukittua tukevasti niiden v\u00e4liin. Kaiken avain olikin eritt\u00e4in tarkka insin\u00f6\u00f6rity\u00f6, sill\u00e4 kummankin p\u00e4\u00e4n jalkojen juuret saivat erota toisistaan vain 0,4 millimetri\u00e4 (!) jotta p\u00e4\u00e4t kohtaisivat ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4. On uskomatonta miten t\u00e4ss\u00e4 toleranssissa onnistuttiin pysym\u00e4\u00e4n, eik\u00e4 rakentamisen aikana edes kuollut yht\u00e4\u00e4n ty\u00f6miest\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Uskomaton rakennusurakka<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Amerikan mahtavat monumentit<\/em><\/p>\n

Maisemien j\u00e4lkeen kannattaa piipahtaa monumentin juuressa sijaitsevassa n\u00e4yttelyss\u00e4, jossa kerrotaan Amerikan l\u00e4nnen valloituksesta. On vaikea k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 millaisia haasteita pitk\u00e4t et\u00e4isyydet sek\u00e4 intiaanit ovat asettaneet uudisasukkaille, jotka ovat puskeneet aina vain edemm\u00e4s n\u00e4enn\u00e4isen loputonta preeriaa. N\u00e4yttely oli meist\u00e4 molemmista eritt\u00e4in kiintoisa ja siin\u00e4 on ilmainen vierailla (huipulla vierailu maksaa hieman).<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Villin l\u00e4nnen valloitus oli valtaisa urakka<\/em><\/p>\n

Harmillisesti Eero Saarinen ei n\u00e4hnyt kuuluisimman monumenttinsa rakentumista, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kuoli vuonna 1961 ja rakennusty\u00f6t aloitettiin vasta vuonna 1963. Saarinen laati suunnitelmansa jo vuonna 1948, mutta rahoitusvaikeudet viiv\u00e4styttiv\u00e4t rakentamista per\u00e4ti 15 vuotta. Kyse on silti huikeasta rakennelmasta, joka on omasta mielest\u00e4ni pakollinen n\u00e4ht\u00e4v\u00e4. Ei olekaan yht\u00e4\u00e4n ihme, ett\u00e4 kaarella vierailee vuosittain noin nelj\u00e4 miljoonaa vierasta, tehden siit\u00e4 St. Louisin selv\u00e4sti suosituimman vierailukohteen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Saarinen ei n\u00e4hnyt koskaan ty\u00f6ns\u00e4 tulosta<\/em><\/p>\n

Kaaren luota palasimme takaisin keskustaan, jossa k\u00e4vimme katsomassa St. Louisin kaupunginmuseota (City Museum<\/em>), joka ei ole mik\u00e4\u00e4n aivan tavallinen kuiva museo. Kyse on nimitt\u00e4in vanhaan rakennukseen rakennetusta valtavasta temppu- ja seikkailuradasta – er\u00e4\u00e4nlaisesta j\u00e4ttim\u00e4isest\u00e4 Hop Lopista – <\/em>johon my\u00f6s aikuiset ovat tervetulleita. Ymp\u00e4ri rakennusta ja my\u00f6s sen ulkopuolelle levitt\u00e4ytyv\u00e4t kiipeilyradat, liukum\u00e4et sun muut viritelm\u00e4t ovat eritt\u00e4in suosittuja ja paikka olikin pyh\u00e4p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tupaten t\u00e4ynn\u00e4 lapsiperheit\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Jouluisat biisonit<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kaiken ik\u00e4isten leikkimuseo<\/em><\/p>\n

Lasten mekkala oli niin kova, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme j\u00e4tt\u00e4\u00e4 k\u00f6ny\u00e4misen v\u00e4liin ja katsastimmekin paikan vain ulkoa. Museolta jatkoimme matkaamme keskustassa sijaitsevaan puistoon, johon on sijoitettu monenlaista nykytaidetta. Taideteosten ihmettelyyn menikin jonkin aikaa ja ihastelimme samalla my\u00f6s St. Louisin keskustan kiehtovaa arkkitehtuuria, joka yhdist\u00e4\u00e4 uutta ja vanhaa. Kaupungin pitk\u00e4n ja loistavan historian n\u00e4kee hyvin keskustan arkkitehtuurissa ja t\u00e4n\u00e4 vuonna kaupunki viett\u00e4\u00e4 250-vuotisjuhliaan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Keskustan monipuolista arkkitehtuuria<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Vanhaa ja uutta rinnakkain<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Modernia taidetta<\/em><\/p>\n

Illalla k\u00e4vimme viel\u00e4 lyhyell\u00e4 k\u00e4velyll\u00e4 katsastamassa Gateway Archin iltavalaistuksessa, mutta otin mukaani vain k\u00e4nnykk\u00e4ni<\/a>, eik\u00e4 kirkkaana mustaa taivasta vastaan loistaneesta kaaresta saanut oikein hyv\u00e4\u00e4 y\u00f6kuvaa. Tapaninp\u00e4iv\u00e4n iltamme p\u00e4\u00e4ttyi illalliseen hotellilla, jonka j\u00e4lkeen painuimme pehkuihin.<\/p>\n

Seuraavana aamuna edess\u00e4mme olisi auton vuokraus ja matkamme jatkuisi kohti etel\u00e4\u00e4 ja Oklahomaa<\/a>.<\/p>\n

Seuraavaan osaan t\u00e4st\u00e4<\/a>. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jatkoa t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. J\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4n kylm\u00e4\u00e4 ja hieman vaisua jouluaattoa Chicagossa seurasi pilvinen joulup\u00e4iv\u00e4. Koska joulup\u00e4iv\u00e4 on Amerikassa se varsinainen joulun kohokohta, oli Chicagossakin hiljaista kuin huopatossutehtaalla kun matkasimme taksilla keskustan lounaispuolella sijaitsevalle bussiterminaalille. Siell\u00e4 el\u00e4m\u00e4\u00e4 oli hieman enemm\u00e4n, kun ihmiset olivat matkaamassa kuka mihinkin joulun pyhiksi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,890],"tags":[868,229,1098,139,264,678,1099,1751,329,1097,11],"class_list":["post-7808","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matkakertomukset","category-yhdysvallat","tag-amerikan-keskilansi","tag-arkkitehtuuri","tag-gateway-arch","tag-historiaa-2","tag-joulu","tag-matkakertomus-joulu-amerikassa","tag-mississippi-river","tag-missouri","tag-road-trip","tag-st-louis","tag-matkakertomukset-yhdysvallat"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/missourin_parlamenttitalo_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7808"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12926,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7808\/revisions\/12926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}