{"id":850,"date":"2011-08-14T09:30:47","date_gmt":"2011-08-14T16:30:47","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=850"},"modified":"2016-10-16T17:46:53","modified_gmt":"2016-10-17T00:46:53","slug":"8-akselinen-jattilainen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/8-akselinen-jattilainen\/","title":{"rendered":"8-akselinen j\u00e4ttil\u00e4inen"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Isot koneet ovat aina kiehtovia ja niinp\u00e4 olikin kiintoisaa huomata, ett\u00e4 <a title=\"Historiallinen asuinkorttelimme Nikolaiviertel\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=8515\">asuinkorttelimme<\/a> viereiselle Rathausbr\u00fccken ty\u00f6maalle oli tuotu valtava, per\u00e4ti 8-akselinen, autonosturi. Nosturi on malliltaan <em>Liebherr LTM 1500-8.1<\/em> ja se on malliston toiseksi suurin malli. Kyll\u00e4 vain, n\u00e4emm\u00e4 on olemassa viel\u00e4kin suurempi 9-akselinen autonosturi kaikkein suurimpien ty\u00f6maiden tarpeisiin!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Toiseksi suurimmankin mallin lukemat ovat huimat: kokonaispaino 96 tonnia, jota voidaan kasvattaa vaativia t\u00f6it\u00e4 varten lis\u00e4tyill\u00e4 vastapainoilla jopa 165 tonniin. Nosturin teho on 321 hevosvoimaa, mik\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 nostamaan huikeita 500 tonnin kuormia kolmen metrin et\u00e4isyydell\u00e4. Nostokorkeutta on pienimm\u00e4ll\u00e4 kokoonpanolla 50 metriin saakka, mutta erilaisten lis\u00e4puomien avulla yllet\u00e4\u00e4n per\u00e4ti 150 metrin korkeudelle. T\u00e4llaiset korkeudet ovat erityisen t\u00e4rkeit\u00e4 varsinkin autonosturien t\u00e4rkeimm\u00e4ll\u00e4 ty\u00f6alueella, nimitt\u00e4in suurten tuulivoimaloiden kokoamisessa. T\u00e4t\u00e4 varten suurilla autonostureilla on p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 my\u00f6s hieman hankalammassa maastossa. T\u00e4st\u00e4 pit\u00e4\u00e4 huolen auton oma 680 hevosvoimainen moottori, mill\u00e4 j\u00e4ttil\u00e4inen ylt\u00e4\u00e4 maantiell\u00e4 80km\/h vauhtiin.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/nosturin_tarpeita.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_nosturin_tarpeita.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/jattilaisnosturi3.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_jattilaisnosturi3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/jattilaisnosturi4.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_jattilaisnosturi4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>J\u00e4ttil\u00e4isnosturia kootaan torstaina<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nosturi ilmestyi ty\u00f6maalle torstaina ja ensimm\u00e4inen p\u00e4iv\u00e4 meni sen kokoamiseen. Lis\u00e4puomeja sek\u00e4 vastapainoja tuotiin ainakin kahden kuorma-auton verran. T\u00e4llaisen nosturin vuokraaminen ei liene kovin halpaa, joten ty\u00f6maalla on paiskittu t\u00f6it\u00e4 y\u00f6t\u00e4 my\u00f6den. Palasimme nimitt\u00e4in viime <a title=\"Brasil-Brasileiro\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=759\">viestin<\/a> brasilialaisesta ravintolasta kellon ollessa jo lauantain puolella ja niin vain oli siltaty\u00f6maalla ty\u00f6t k\u00e4ynniss\u00e4. Y\u00f6 on hyv\u00e4 aika siltaty\u00f6maalle, sill\u00e4 tuolloin liikenne Spree-joella on v\u00e4h\u00e4isimmill\u00e4\u00e4n. P\u00e4ivisin ty\u00f6maan ohi nimitt\u00e4in lipuu turistilaivoja tasaisella tahdilla. Y\u00f6aikaan ty\u00f6maalla onkin n\u00e4emm\u00e4 asennettu uuden sillan kaikkein suurimpia poikkirakenteita.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/siltatyomaa_keskiyolla.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/siltatyomaa_keskiyolla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ty\u00f6maa keskiy\u00f6ll\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin\u00e4\u00e4ns\u00e4 hyv\u00e4 ett\u00e4 projekti etenee, sill\u00e4 onhan tuo jo ollutkin ty\u00f6n alla kaksi vuotta. Meille sillan puuttuminen on ollut pienesti ik\u00e4v\u00e4 asia, sill\u00e4 vaikka kumpaankin suuntaan jokea on sillat heti seuraavilla kaduilla, on Rathausstra<span class=\"pp-headline-item pp-headline-address\" dir=\"ltr\">\u00df<\/span>ea pitkin k\u00e4tev\u00e4 kulkea keskikaupungille matkatessaan. Uuden sillan piti valmistua jo menneen\u00e4 kev\u00e4\u00e4n\u00e4, mutta ter\u00e4srakenteen toimittava firma ehti menn\u00e4 alkuvuodesta konkurssiin. Lis\u00e4ksi pitk\u00e4 talvi teki kiusaa jokipenkan valut\u00f6ille, mik\u00e4 aiheutti my\u00f6h\u00e4styksi\u00e4. Vaikeuksien keskell\u00e4 my\u00f6s sillan arkkitehtuurista ehdittiin v\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 k\u00e4tt\u00e4, sill\u00e4 siltaa pidettiin joissain piireiss\u00e4 liian modernina paikalleen. Silta kun johtaa Schlossplatzin aukiolle, jolle aletaan l\u00e4hivuosina j\u00e4lleenrakentamaan Berliinin historiallista kaupunkilinnaa. Rakennuksesta tulee ulkoa osin historiallinen, osin moderni. Moderni osa tulee kuitenkin juuri Spreen puolelle, joten moderni silta ei ole mielest\u00e4ni mik\u00e4\u00e4n ongelma.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/siltatyomaa3.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_siltatyomaa3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/uusi_silta_vastarannalla.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_uusi_silta_vastarannalla.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/siltatyomaa1.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_siltatyomaa1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/siltatyomaa2.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_siltatyomaa2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rathausbr\u00fccken ty\u00f6maa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/jattilaisnosturi2.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_jattilaisnosturi2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/jattilaisnosturi1.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_jattilaisnosturi1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>J\u00e4ttinosturi ty\u00f6ss\u00e4\u00e4n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Onneksi poru on ehtinyt rauhoittua ja nyt ty\u00f6t tosiaankin jatkuvat. Katsotaan nyt milloin uudelle sillalle p\u00e4\u00e4see lopulta astelemaan. Sit\u00e4 ennen pit\u00e4\u00e4 viel\u00e4 ihmetell\u00e4 ihmisen nerokkuutta ja sen tuloksena tehtyj\u00e4 valtavia koneita.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Isot koneet ovat aina kiehtovia ja niinp\u00e4 olikin kiintoisaa huomata, ett\u00e4 asuinkorttelimme viereiselle Rathausbr\u00fccken ty\u00f6maalle oli tuotu valtava, per\u00e4ti 8-akselinen, autonosturi. Nosturi on malliltaan Liebherr LTM 1500-8.1 ja se on malliston toiseksi suurin malli. Kyll\u00e4 vain, n\u00e4emm\u00e4 on olemassa viel\u00e4kin suurempi 9-akselinen autonosturi kaikkein suurimpien ty\u00f6maiden tarpeisiin! Toiseksi suurimmankin mallin lukemat ovat huimat: kokonaispaino 96 &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/8-akselinen-jattilainen\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;8-akselinen j\u00e4ttil\u00e4inen&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[18,3,6],"tags":[34,39,49,56,269,301,302,190],"class_list":["post-850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-saksassa","category-arki-ulkomailla","category-laitteita-ja-vempaimia","tag-arki","tag-autot","tag-berliini","tag-berlin-mitte","tag-nikolaiviertel","tag-rakennustyomaa","tag-rathausbrucke","tag-saksa"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/jattilaisnosturi_banner.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}