{"id":858,"date":"2011-10-07T20:00:53","date_gmt":"2011-10-08T03:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/13.53.127.146\/?p=858"},"modified":"2021-02-04T21:10:10","modified_gmt":"2021-02-05T05:10:10","slug":"2011-bmw-m3sen-ratissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/2011-bmw-m3sen-ratissa\/","title":{"rendered":"Hauskuttelua legendaarisella BMW M3:lla"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-luksusviikonloppu\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lokakuun ensimm\u00e4inen viikonloppu oli Saksassa t\u00e4n\u00e4 vuonna kolmip\u00e4iv\u00e4inen, sill\u00e4 maassa juhlittiin maanantaina (3. lokakuuta) Saksojen <a title=\"Saksan j\u00e4lleenyhdistymisest\u00e4 20 vuotta\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=1413\">j\u00e4lleenyhdistymisen<\/a> 21. vuosip\u00e4iv\u00e4\u00e4. Pitk\u00e4 viikonloppu oli oivallinen syksyisen arjen hetkelliseen katkaisemiseen ja olimmekin tehneet viikonlopulle pieni\u00e4 suunnitelmia&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Perjantai oli kaunis ja helteisen l\u00e4mmin p\u00e4iv\u00e4, ja l\u00e4mp\u00f6mittari kipusi per\u00e4ti +27 asteen lukemiin. Suuntasimme t\u00f6ist\u00e4 kello kuudeksi l\u00e4nsikeskustassa sijaitsevalle <em>Sixtin<\/em> autovuokraamolle. Kuten varattua, saimme siell\u00e4 k\u00e4siimme uuden mustan <strong>BMW M3 Coup\u00e9n<\/strong> avaimet. Kalliin erikoisauton vuoksi jouduimme normaalin vuokrasopimuksen lis\u00e4ksi allekirjoittamaan paperin, jossa sitouduimme olemaan viem\u00e4st\u00e4 autoa <em>N\u00fcrburgringin<\/em> tai <em>Hockenheimin<\/em> kaltaisille kilparadoille. Lis\u00e4ksi autolla ei saisi osallistua mink\u00e4\u00e4nlaiseen ajo-opetukseen, eik\u00e4 luistoneston p\u00e4\u00e4lt\u00e4 kytkeminen ollut sallittua miss\u00e4\u00e4n olosuhteissa.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_4.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_m3_4.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_6.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_m3_6.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Legendaarinen BMW M3<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">BMW M3 Coup\u00e9 on bemarin ylistetty perheauton ja <a title=\"Huikea 2021 BMW X3M Competition\" href=\"http:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2020\/huikea-2021-bmw-x3m-competition\/\">urheiluauton yhdistelm\u00e4<\/a>, joka maksaa Saksassa uutena alkaen 68 750 euroa (Suomessa 118 760 euroa). Vuokraamon malliin oli, yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 kyll\u00e4, asennettu lis\u00e4varusteita viel\u00e4 tuhansien eurojen edest\u00e4. Autossa oli muun muassa <em>M Driver&#8217;s Package<\/em>, joka tuo jo vakiona vikkel\u00e4\u00e4n autoon entisest\u00e4\u00e4n lis\u00e4\u00e4 tehoa ja s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4. M3:sen yhdeks\u00e4\u00e4ntuhanteen kiert\u00e4v\u00e4 nelilitrainen V8-moottori tuottaa 420 hevosvoimaa, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 yli kaksi kertaa tehokkaamman kuin mik\u00e4\u00e4n koskaan aiemmin ajamani. 0-100km\/h onnistuu autolla vaivaisessa 4,6 sekunnissa ja siit\u00e4 kiihtyminen jatkuu viel\u00e4 eritt\u00e4in pitk\u00e4\u00e4n (mist\u00e4 my\u00f6hemmin).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/gx0VgGU1dYY\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Hetkess\u00e4 sataanviiteenkymppiin<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lukemat mieless\u00e4 olikin pienesti j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4\u00e4 ottaa auto alleen. Vuosimallin 2011 M3:nen oli ehtinyt 10 000 ajokilometrins\u00e4 aikana n\u00e4hd\u00e4 jo monenlaista, sill\u00e4 vuokrapapereihin oli merkitty pieni\u00e4 naarmuja siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 autoa. Niit\u00e4 oli tosin mustasta autosta eritt\u00e4in vaikea n\u00e4hd\u00e4, mutta renkaiden kulumista ei ollut vaikea havaita. Edest\u00e4 245\/40 ja takaata 265\/40 18-tuumaiset renkaat olivat jo n\u00e4ill\u00e4 kilometreill\u00e4 silminn\u00e4hden kuluneet, sill\u00e4 renkaiden sivupinnat olivat aivan karheat. Renkaat t\u00e4yttiv\u00e4t kuitenkin vuokraamon raja-arvot, mutta kuluminen kertoi, ett\u00e4 autolla on taidettu ajaa eritt\u00e4in kovaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asiaan toi lis\u00e4vahvistuksen ajotietokoneen tieto siit\u00e4, ett\u00e4 viimeisen sadan kilometrin aikainen keskikulutus oli per\u00e4ti <strong>18,7 litraa<\/strong>!! K\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n kulutus tarkoittaa, ett\u00e4 autolla on ajettu todella lujaa edellisen vuokraajan toimesta. Tehtaan M3:lle lupaamat lukemat kun ovat 15,9 litraa kaupungissa ja 8,5 litraa kaupungin ulkopuolella, keskikulutuksen ollessa 11,2 litran paikkeilla. Janoinen M3 on siis joka tapauksessa, vaikka omalla ajotyylill\u00e4ni (joka kyll\u00e4 otti autosta huvin irti!) kulutus putosikin koko viikonlopun ajan, p\u00e4\u00e4tyen lopulta 14,5 litran kohdille. T\u00e4t\u00e4 vasten en voi k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 miten aiempi vuokraaja on autoa k\u00e4sitellyt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_1.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_m3_1.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_2.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_m3_2.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_5.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/thumbs\/thumbs_bmw_m3_5.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>2011 vuosimallin M3:nen<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_3.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_3.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>M3 sporttinen sisustus<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ulkoa M3 Coup\u00e9 ei eroa valtavasti perus 3-sarjalaisesta. Lokasuojat ovat normaalia leve\u00e4mm\u00e4t leveiden renkaiden vuoksi ja konepelliss\u00e4 on kohouma suuren moottorin mahduttamiseksi konetilaan. On pieni\u00e4 ilmanottoaukkoja sek\u00e4 M-logoja kaikkialla ja tietenkin nelj\u00e4 pakoputkea takana. Sis\u00e4lt\u00e4 vaikutelma on tyypillist\u00e4 3-sarjan bemaria, muutamilla lis\u00e4napeilla ja eritt\u00e4in mukavilla vaaleanahkaisilla kuppipenkeill\u00e4 t\u00e4ydennettyn\u00e4. Ja kukapa ei rakastaisi autoa, jossa vaihdevivun vieress\u00e4 on nappi jossa lukee yksinkertaisesti <em>&#8221;POWER&#8221;<\/em>? Taidankin nyt ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, miksi <em>Top Gearin<\/em> Jeremy &#8221;POWER!&#8221; Clarkson rakastaa M3:sta niin paljon.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/all_you_need_is_power.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/all_you_need_is_power.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Maaginen nappi<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Start-nappia painettaessa auton V8-moottori hyr\u00e4ht\u00e4\u00e4 k\u00e4yntiin. Suuren moottorin \u00e4\u00e4ni on nautinnollinen kuunnella kaikilla kierroslukualueilla. Liikkeellel\u00e4ht\u00f6 ja ajaminen ovat helppoa, sill\u00e4 monen nykyaikaisen auton tapaan M3 Coup\u00e9 on samaan aikaan sek\u00e4 automaatti- ett\u00e4 manuaalivaihteinen. Halukkaat voivat ajaa autoa ratista l\u00f6ytyvist\u00e4 viiksist\u00e4, mutta mukavuushaluiset voivat tyyty\u00e4 7-portaisen automaatin ty\u00f6skentelyyn. Automaatti onkin ty\u00f6ss\u00e4\u00e4n niin erinomainen, ett\u00e4 itse ajoin viikonloppuna vain muutamaan otteeseen viiksivaihteita k\u00e4ytt\u00e4en.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_moottori.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_moottori.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nelilitrainen V8<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Heti liikkeelle l\u00e4hdetty\u00e4\u00e4n huomaa, ett\u00e4 autossa on tehoa ja paljon. Kaasua ei tarvitse kuin hipaista, jotta moottori murjaisee ja auto sy\u00f6ksyy sakkorajan yli. Kaupunkialueella M3:lla ajetaankin jatkuvasti nopeusrajoitusten rajoilla, sill\u00e4 auto on niin helposti niin uskomattoman nopea. Ja niin <strong>hauska<\/strong>! Ajoimme l\u00e4nsikeskustassa asuvien tuttaviemme luokse, joidenka kanssa k\u00e4vimme kruisimassa h\u00e4m\u00e4rtyv\u00e4ll\u00e4 kaupungilla. Pakollinen ajettava oli esimerkiksi Tiergartenin alittava 2,4 kilometrin mittainen autotunneli, kahteen kertaan. Nimitt\u00e4in vasta tunnelissa p\u00e4\u00e4see kunnolla kuulemaan mink\u00e4lainen peto konepellin alla majailee. V8:in huuto onkin melkoinen, kun sit\u00e4 revitt\u00e4\u00e4 8000 kierroksen tienoille. Kaunis \u00e4\u00e4ni, joka ei j\u00e4t\u00e4 vieress\u00e4 autoilevillekaan ep\u00e4selv\u00e4ksi, ett\u00e4 viereiselle ei kannata ryttyill\u00e4. 8) Kolmen vartin kruisailumme oli eritt\u00e4in hauska ja Niinan noudettuani suuntasimme asunnollemme.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/0dTtgcSSI1k\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sulosaundeja tunnelissa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nukutun y\u00f6n j\u00e4lkeen l\u00e4hdimme lauantaiaamuna viikonlopun odotetulle reissulle. Suuntasimme kotoa ensiksi Berliinin keskustaa kiert\u00e4v\u00e4lle A100-moottoritielle. Reippaasti etenev\u00e4 liikennevirta veti M3:sta mukanaan ja eik\u00f6s vain parin minuutin p\u00e4\u00e4st\u00e4 takapeiliss\u00e4 vilkkuneet poliisiauton valot. Viitisen sekuntia tuuriani kirottuani huokaisin helpotuksesta, kun poliisi hurauttikin muissa kiireiss\u00e4\u00e4n ohitsemme ja seuraavasta liittym\u00e4st\u00e4 ulos. Heill\u00e4 olikin muita kiireit\u00e4 kuin kiusailla M3-kuskeja. 8) Katut\u00f6iden t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4n Berliinist\u00e4 ulos viev\u00e4n A115:sen j\u00e4lkeen p\u00e4\u00e4simme vihdoin Berliinin A10-keh\u00e4tielle suuntana l\u00e4nsi. Kunhan kuusikaistainen keh\u00e4tie vaihtui kuusikaistaiseksi rajoittamattomaksi A2-moottoritieksi, oli aika vapauttaa M3:sen voimat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Satasen nopeudessa kaasua painettaessa auto puristaa penkkiin ja neula kohoaa hetkess\u00e4 kahteensataan. &#8221;Kaksi markkaa&#8221; ei tunnu M3:sen ratissa milt\u00e4\u00e4n ja siin\u00e4 nopeudessakin on kaasua painettaessa tunnettavissa auton kiihtyminen. Monissa autoissa huippunopeus on rajoitettu 250km\/h kohdalle, mutta M3:semme ei pys\u00e4htynyt siihen. Vuokra-autoon j\u00e4rjett\u00f6m\u00e4n M Driver&#8217;s Packagen ansiosta huippunopeus oli nimitt\u00e4in viel\u00e4 kolmekymppi\u00e4 korkeammalla. Tie oli viivasuora ja liikennetilanne antoi sen verran periksi, ett\u00e4 saimme kokeiltua auton huiput &#8211; kahdesti. Kummallakin kerralla <strong>276km\/h<\/strong> oli korkein saavuttamamme lukema, joten sit\u00e4 voi pit\u00e4\u00e4 auton huippunopeutena. Siin\u00e4k\u00e4\u00e4n vauhdissa auton tehot eiv\u00e4t tuntuneet loppuvan kesken, vaan s\u00e4hk\u00f6inen rajoitin selke\u00e4sti katkaisi vedon, mink\u00e4 tunsi kaasupolkimessa. Kyseess\u00e4 on kuitenkin sellainen vauhti, ett\u00e4 jopa huippukuntoisella autobaanalla se aiheuttaa syd\u00e4men kohonnutta pamppailua. Vaikka ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 liikennevirtakin ajaa noin 170km\/h, saavuttaa sit\u00e4 yli satasen nopeampaa ajamalla todella \u00e4kki\u00e4. Niinp\u00e4 huiput kokeiltuamme rauhoituimmekin autolle kepeeseen 180km\/h vauhtiin, joka oli miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 matkantekoa. Vaikka ohi sujahtelikin v\u00e4lill\u00e4 mersua ja bemaria, tiesimme ainakin kuka tiet\u00e4 &#8221;hallitsisi&#8221; niin halutessaan.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_nopeusmittari.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px none; margin: 5px;\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/bmw_m3_nopeusmittari.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nopeusmittarissa on menovaraa<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/mTkLO851FWE\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>250km\/h heitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Saksalaisella autobaanalla matka etenee nopeaan ja vain kaksi tuntia kotoamme l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen olimmekin jo m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4ss\u00e4mme Wolfsburgissa. Luksusviikonlopustamme Wolfsburgissa voi lukea omassa kirjoituksessaan <a title=\"Urheiluauto, kolmen t\u00e4hden illallinen ja viiden t\u00e4hden y\u00f6\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=312\"><strong>t\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maanantai oli tosiaan viel\u00e4 vapaap\u00e4iv\u00e4 Saksassa. Niinp\u00e4 k\u00e4vinkin viel\u00e4 iltap\u00e4iv\u00e4st\u00e4 nauttimassa M3:sen kyydist\u00e4 er\u00e4\u00e4n suomalaisen kaverini kanssa Etel\u00e4-Berliiniss\u00e4. Auto tarjosi edelleen valtavasti hupia, joka varmasti v\u00e4littyy oheisten videoiden pikkupoikamaisista kommenteistamme. Kolmen tunnin ajelun j\u00e4lkeen palautimme auton takaisin vuokraamolle. Olimme ajaneet viikonlopun aikana 786 kilometri\u00e4, mutta jostain syyst\u00e4 meit\u00e4 ei laskutettu 36:st\u00e4 yli ilmaisen rajan menneest\u00e4 kilometrist\u00e4. Noh, kerrankin n\u00e4in p\u00e4in, sill\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 vuokraamamme Z4:sen <a title=\"Halki Ruotsin sek\u00e4 kes\u00e4loma roadsterilla\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=1001\">kanssa<\/a> saimme v\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 j\u00e4lkik\u00e4teen hieman k\u00e4tt\u00e4 Sixtin kanssa v\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 <a title=\"Polttoaineen hinta ylitti 1.50 dollaria\" href=\"http:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2012\/polttoaineen-hinta-yli-1-50-dollaria\/\">bensalaskusta<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luksusviikonloppumme oli eritt\u00e4in onnistunut ja tarjosi hakemaamme pient\u00e4 luksusta syksyisen arjen keskelle. Autostadt on itsess\u00e4\u00e4nkin p\u00e4iv\u00e4matkan arvoinen kokemus ja Ritz-Carlton ja <a title=\"Kolmen Michelin-t\u00e4hden Aqua\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=669\">Aqua-ravintola<\/a> olivat loistavat lis\u00e4t sen oheen. Itse BMW M3 oli uskomattoman hauska ajopeli kokeilla ja jokainen kilometri kyseisen auton ratissa oli puhdasta parhautta. On kuitenkin on pakko sanoa, ett\u00e4 <a title=\"Kes\u00e4lomatka kohti Suomea ja sateinen p\u00e4iv\u00e4 K\u00f6\u00f6penhaminassa\" href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?p=995\">kes\u00e4lomareissullamme<\/a> vuokraamamme BMW Z4 oli viel\u00e4 M3:stakin hauskempi auto ajaa. Toki ajamamme Z4:n perusmalli oli aavistuksen tehoton, mutta kaksipaikkainen avo-roadster on silti jotain mit\u00e4 kuitenkin hieman perheautomainen M3 ei vain pystynyt tavoittamaan. Olen my\u00f6s melkoisen varma, ett\u00e4 avomalli M3 Cabriolet j\u00e4isi ajamisen hauskuudessa tehokkaan Z4:sen j\u00e4lkeen juuri tuon perheautomaisuuden takia. Kilparadalla vaaka voisi kuitenkin k\u00e4\u00e4nty\u00e4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">M3 oli eritt\u00e4in mielenkiintoinen kokeiltava, mutta ainoastaan Z4:sen voisin vuokrata uudelleen. Mutta silloin sen tosiaan toivoisi olevan perusmallia tehokkaammalla moottorilla. Niin tai n\u00e4in, hauskaa oli luksusviikonloppunamme. Eritt\u00e4in hauskaa!<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/?tag=matkakertomus-luksusviikonloppu\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Matkakertomuksen muut osat l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Lokakuun ensimm\u00e4inen viikonloppu oli Saksassa t\u00e4n\u00e4 vuonna kolmip\u00e4iv\u00e4inen, sill\u00e4 maassa juhlittiin maanantaina (3. lokakuuta) Saksojen j\u00e4lleenyhdistymisen 21. vuosip\u00e4iv\u00e4\u00e4. Pitk\u00e4 viikonloppu oli oivallinen syksyisen arjen hetkelliseen katkaisemiseen ja olimmekin tehneet viikonlopulle pieni\u00e4 suunnitelmia&#8230; Perjantai oli kaunis ja helteisen l\u00e4mmin p\u00e4iv\u00e4, ja l\u00e4mp\u00f6mittari kipusi per\u00e4ti +27 asteen lukemiin. Suuntasimme t\u00f6ist\u00e4 kello kuudeksi &hellip; <a href=\"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/2011\/2011-bmw-m3sen-ratissa\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;Hauskuttelua legendaarisella BMW M3:lla&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11664,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[18,3,10],"tags":[34,39,49,232,305,308,329,190],"class_list":["post-858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arki-saksassa","category-arki-ulkomailla","category-saksa","tag-arki","tag-autot","tag-berliini","tag-bmw","tag-bmw-m3","tag-matkakertomus-luksusviikonloppu","tag-road-trip","tag-saksa"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/bmw_m3_banner-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=858"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11666,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/858\/revisions\/11666"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuosiamaailmalla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}